Крайний

Кроковод. Первая ссылка в гугле.

Да что тут обсуждать. Очевидно что компромиссы по раме абсолютно не нужны. Если одна не подходит, надо искать по размеру и предпочтениям. Чтобы потом не было мучительно больно.

Спустя 5 лет владения я так и сделал. Правда не Догма а Рок, и не пропил а вложил. Без явных спортивных амбиций, нет смысла в обладании велом такого уровня. Во всяком случае попробовал. Помогло понять какие велики я хочу, а какие нет.

Потратить чуть меньше денег на велосипед с "плохой" навеской под замену. Потратить деньги на "хорошую" навеску. Не лучше/проще/дешевле ли сразу купить велик на "хорошей", тот который устраивает из коробки?

Лучше это столько, сколько душа просит и сердце радуется. Каждому своё. Взрослому, самодостаточному мужчине должны быть параллельны чужие мнения из интернетов, чьё то одобрение, мода и т.д. и т.п. На мтб тройник и ниипёт. На одном шоссере двойник, на другом тройник и тоже ниипёт. С тройником заехал на Стену Сормано без остановки. На Мортироло и Англиру тоже на тройнике поеду.

У меня 560 с выносом 100 и ричем барана 120. Это предел при росте 178. Если поставить эрго баран с коротким ричем, можно поставить вынос 110 и даже 120, но тогда пострадает посадка при хвате за планку. И места для рук меньше. Если хочется нормально рулить на туринге, вынос не должен быть меньше 100. Если меня сейчас снова посадить на Спутник или Турист я грохнусь сразу.

Хотеть раму пониже на самом деле это здравая идея. На свой след. велик для прогулок/туризма ищу раму mixte. Перекинуть ногу с установленным байкпакинговым баулом целая проблема. В общем mixte видится мне идеальной рамой во всех смыслах.

Сдвинутое вперед седло, если этого не требует правильное положение коленного сустава относительно оси педели, (как и высоко задранные пистолеты) это первые признаки слишком большой рамы. Даже на седока смотреть не обязательно. Не надо так делать.

ФP.S. Баран именно что "компенсирует". У него есть "рога" и дуалы/тормозные ручки, за которые большинство держится большую часть времени. Это и "растягивает" посадку. Поэтому ЕТТ рамы для руля палки и руля барана для одного и того же человека - разные. Для барана, меньше.

Сразу предположил что либо 173см. люди которым мала рама с етт 565мм. не люди а инопланетяне, либо вы ошиблись. Дождитесь окончания пандеми и примерьте S-ку на себя. Если покажется маленькой и это невозможно будет поправить выносом подлиннее и/или подседелом с ситбеком, ищите велик другого производителя. А туринг с палкой и туринг с бараном это два разных туринга по пропорциям рамы. Даже не думайте об установке барана, просто забудьте. И о другом колхозе тоже.

С бараном S-ка без вариантов. Вынос подлиннее если что. Сам с ростом 178 езжу на раме с ЕТТ 560. Вынос 100. И это предел. Когда буду собирать новый асфальтовый турер, буду брать раму с ЕТТ 550. А то и 540. Хочу вынос 110-115.

Не сердитесь, просто непонятно, если это не колечководство, почему речь об этих марках? Это какие то особенные хомуты с особенными свойствами? В пределах пары десяток любой хомут податлив в обе стороны. Даже алюминиевый, причем неоднократно.

Ничего странного, классический лобаш. То, что при этом нет классического же горба у рамы, говорит о том, что она сделана из труб поприличнее. На недорогих евротурингах и ситингах частенько рама из дешевого хромоля 4130, а вилка из Hi-Ten. И тогда при лобаше вилка под замену. Всяко лучше чем и рама и вилка.

Не, задорого не возьмут. Подумают что краденый. Во за два задорого - другое дело. 😂

На стальные рамы замечательно встают муфты. Они не только титановые есть. А итальянцы, французы и японцы испокон веков делали разъемные стальные рамы demontable. О S&S Couplers еще никто и не слыхивал. И до конца не ясно кто раньше придумал простейшие зажимы, не нуждающиеся в ЧПУ обработке. Насчет "проминается" не понял что имеется в виду. Лично видел две титановые шоссейные рамы замятые в месте установки переднего переключателя. Непонятно как, но у одной аж сквозная трещина. Пытались заварить. Вышло еще хуже. Пришлось приварить большую накладку и к ней ухо. И без того сомнительная красота окончательно превратилась в уродство.

Он сир, уныл, однобок, скучен. Остальные синонимы в словарях Ожегова и Даля. 😎

На первый вопрос напрашивается ответ "за шкафом". По поводу второго вопроса, в гугле забанили? 😂

Ежели бы из титана делали узловые рамы, да еще бы окрашивали как стальные, это было бы на порядок интереснее. Вдогонку в качестве иллюстрации: у Alex Singer есть модель Course Prestige. Reynolds 853. Вес 7.8кг. Ни одной карбоновой детали.

Стоят ли они тех денег? Сильно сомневаюсь.😀 Вес меньший чем у стального аналога, вот их единственное значимое преимущество перед хромолью. И то, есть столь же дорогая хромоль не уступающая весом.

Цена так действительно чудо. 😂

Титан это религия, а не волшебная чудо-рама. 😉

Случайности случаются. (С) Кто то. У кого то на веломании Спеш Awol с похожим повреждением трубы. У меня была вмятинка на рулевой трубе. При покраске рама упала на какой то выступ. Нагрели и прогнали калибр. Никаких следов. Если не знать об инциденте, то и не поймешь. При любом раскладе я бы не рассчитывал на новую приличную раму дешевле 35000 в РФ. Разве что повезет взять приличную бу минимум на 531 Рейнольдсе.

Жизнь - боль. Я кстати постоянно езжу со светом. Независимо от времени суток и дистанции. Привык.

Повторюсь. Не воспринимаю динамо как инструмент для зарядки. Зарядка это бонус, главное это свет. Поэтому не воспринимаю частности с зарядкой телефонов и банков как проблему втулок. На Гармин или камеру при свете у меня хватает всегда. Телефон для навигации я не использую. Он хорошо справляется с ней, но почему то адски быстро жрет батарею и сильно греется при этом. Наверное это косяк самого телефона. По сети гуляет скриншот переписки одного зарубежного велоблогера с менеджером SP. По его словам, максимальная мощность которую они смогли снять с втулки - 6.75 ватт. Но при каких условиях, он не уточнил.

Есть. Рекомендую ознакомиться со статьями на эту тему на cyclingabout.com .