Крайний

Продано

boras писал(а) Sun, 03 July 2016 08:36После нашего сырого воздуха, субъективно и стальная рама по Италии покатит много лучше, но всё-же для забугорных поездок лучше использовать велосипеды на углеволоконной раме. 7 кГ в горку всегда лучше 10-12-ти. а сколько раз за бугор на велосипеде ездили-летали?

к 40 годам задервенел, в молодости не только ладонями, подбородком мог коснуться коленей. Сейчас с трудом кончиками пальцев до пола (живота и лишнего веса нет при этом) . Но это не мешает комфортно с ростом 177.5 сидеть по разному на 2 шоссерах. Ракета - с ЕТТ 54 с выносом 120, руль ниже седла на 10см. Адакс - с ЕТТ 56 с выносом 95 (кастомный, стальной), руль ниже седла на 5см. Правда при наличии стального костотряса, я на ракете больше 160км. не ездил (не езжу), видимо проблемы не успевают возникать. На адакс купил хитровыделанный туринговый баран по старой французской моде.

Kimber1 писал(а) Fri, 03 June 2016 12:51Крайний писал(а) Fri, 03 June 2016 11:57Корпус на таких скоростях работает. Некоторые ногу выставляют в повороте, на манер мотогонщиков. Работает. Вел и замедляется активнее. P.S. Спуск с Мон Ванту. 132 км/ч. без малого В реальной жизни, а не чтобы стать одноразовой звездой ютуба, работают тормоза. Если ездить, как на видео, то очень быстро шмяк - и под фуру заехал. Шоссейные тормоза и колесики на 130 км/ч малоэффективны, а траектории у героя постоянно выходят на встречку. Кэп! Где ж ты был так долго?

Корпус на таких скоростях работает. Некоторые ногу выставляют в повороте, на манер мотогонщиков. Работает. Вел и замедляется активнее. P.S. Спуск с Мон Ванту. 132 км/ч. без малого

Опыт. Только опыт. Только что из Тосканы. Сильно холмистая местность, с относительно короткими, но местами крутыми и извилистыми спусками. Больше 70 не разгонялся (по GPS). Новые колодки, чистые обода, тросики проверить и поменять если что. Как правильно заметили - выносить задницу из седла. Не тормозить на радиусе, только перед поворотом. Не тормозить до упора за один раз. Лучше короткими, порциями. Вы не на гонке, когда все полотно дороги свободно. Не срезать шиканы. Был свидетелем как убрался велосипедист цепанув асфальт в повороте - педаль не поднял. Скорость небольшая была, жив и почти здоров. Будьте внимательны. Не жмитесь к обочине, в горах бывает мусор, песок, щебень с краю.

Karel писал(а) Sun, 22 May 2016 21:50Крайний писал(а) Sun, 22 May 2016 16:102 день как вернулся из Тосканы. Разрыв шаблона. Нигде не видел столько фитнесс-байков. Догоняешь кого нибудь, садишься на колесо, понимаешь что при встречном-встречно боковом лидер не тянет, удивляешься, почему он за низа не возьмется. Обходишь, а это тупо шоссер от именитого производителя с прямым рулем. И с дисками? или у них там это ещё не тренд сезона? И на какие дистанции они вписывались на фитношоссерах? ЗЫ интеренсо было бы глянуть видяшки типа с нашлемного в.регистратора. Если брать спорт, превалирует шоссеры (как минимум пара велоклубов во Флоренции есть), затем фитнессы. Если брать обычное передвижение в пространстве, то во Флоренции, Сиене, Болонье и мелких городках картина не отличается от Рима, Милана, Бергамо - древние, убитые ситибайки. Как и везде в Италии, демонстрируется полное пренебрежение к состоянию утилитарного велосипеда - чем громче трещит и скрипит, чем грязнее и ржавее велик, тем меньше шансов что его украдут. Велосипедов на дисках не видел. Один единственный МТБ с Лефти не в счет. Вообще один. И кстати говоря, если брать спорт и фитнесс на великах в основном гоняют люди моего возраста, в районе 40. И ни одной бабы не встретил, в отличии от севера Италии. Молодежь бегает, в основном женщины, чаще молодые. Вечерами вдоль Арно, было на кого полюбоваться.

2 день как вернулся из Тосканы. Разрыв шаблона. Нигде не видел столько фитнесс-байков. Догоняешь кого нибудь, садишься на колесо, понимаешь что при встречном-встречно боковом лидер не тянет, удивляешься, почему он за низа не возьмется. Обходишь, а это тупо шоссер от именитого производителя с прямым рулем.

В целом все получилось. 3 этапа в активе, правда с приключениями. Самолет сел совсем не там, день выпал. В итоге проспал, и не доехал до горного финиша 6 км. Встречал по сути на подъезде к нему. Выезжая на разделку в Кьянти забыл фотоаппарат, деньги, телефон и главное ключи дома. Доехал до финиша и вынужден был вернуться ловить хозяина с запасными ключами(в противном случае пришлось бы ехать за ним в Сиену на ночь глядя). В довершение выкрутился болтик на манетке, такие гвозди я не забивал никогда в жизни. Колени хвала богам целы и не жалуются. По приезду закрутил болтик на неразборный фиксатор резьбы. В гробу я видел иное. В день отдыха катался, никого кроме болельщиков не встретил. На старте 10 этапа пообщался с Закариным и Кочетковым и Конышевым, передал всем слова поддержки. Из Русвело гонцов не застал, укатили на раскатку, потрещал с Кучинским. Проводил пелотон, потусовался в стартовом городке. План по сувенирам выполнен, в том числе благодаря Velorider (спасибо Слава):по бачку от всех российских команд есть, плюс всякие плюшки от каравана. Слегка переоценил свои силы, холмики местами оёёй! Ноги забиваются на раз-два. Русский болельщик на олдскульном велосипеде на Джиро - Грандиссимо. Сбился со счета сколько раз слышал это в свой адрес. А все потому что на велосипеде висит маленький, но огромный по силе флажок. На Джиро еще вернусь.

Заочно поругивал новую синюю шоссейную форму. Но вживую, своими глазами совсем другое впечатление. Команда в ней выглядит очень стильно и красиво. Выделяется в пелотоне. Технички послабее, но тоже достойно. Таже история с Катюшей. Сначала не понравился ребрендинг. А когда посмотрел на парней лицом к лицу, изменил мнение. И форма хороша, и технички особенно.

P.S. Озвучь время тренировки. Планировать будем.

Я. Подтверждаю. Напарник у меня отвалился, так что в одиночку. Через велолайв и вконтакте нашлись еще люди. Без подробностей. Один из них планирует быть в Сестоле. Сейчас ищет возможность подброса.

Вчера за просмотром "Бабуси", вырезал щиток на Брукс. Сначала из картонки, потом из обложки. В целом нормально, но хочется пожёстче и подлиннее. Зайду в "Все по 36", поищу там эти кухонные подкладки или виниловую разделочную доску. Поглядывал на домашнюю, мадам заметила несвойственный интерес к кухонной утвари, выгнала с кухни со словами иди крути свой станок и даже не думай.

madesst писал(а) Sun, 24 April 2016 17:11KILOwatt писал(а) Sun, 24 April 2016 10:30boras писал(а) Sun, 24 April 2016 09:53 Круговорот велосипедов в природе! Именно так, начав с установки крыльев, шаг за шагом, решая накопившиеся в голове проблемы, "умельцы" превращают свои шоссейные лесопеды в обыкновенный "Турист"! P.S.Не забудьте поставить на свой дорожный велосипед седло с пружинами. Ещё одной проблемой будет меньше! Судя по Вашим постам, проблем в Вашей голове неимоверное количество. Как вы живете-то? И крылья на чужих велосипедах мешают, и ездят люди не по Вашим правилам... Релакс, это фирменный шоссейный снобизм) Я б сказал что это фирменный ...изм borasа. Что именно за изм, каждый решит по своему взгляду.

Может у кого есть выкройка асссейвера под Брукс? И из чего лучше вырезать? Попробовал из канцелярской папки - слишком мягкий пластик.

staypuf писал(а) Thu, 21 April 2016 15:56Подскажите, как бюджетно можно облегчить шоссейник. Посоветуйте недорогое лёгкое навесное. Нужны передняя и задняя втулка, а так же кассета 8ск. Какие взять, чтобы недорого и лёгкие. Сейчас стоят жутко тяжёлые. Бюджетно? Выкидываете дуалы и старое седло. Ставите обычные ручки Альхонга, за 600 руб. в Питере у вас были. Ставите нарамные манетки, если совсем бюджетно, то ХВЗ, за сок. Покупаете на Али копию Тиога Спайдер, за 150 руб. Снимаете флягодержатель и бачёк возите на себе. Грамм 250-300 выиграете за смешные деньги. Все остальное - небюджетно.

Алилуйя! ЮСИ и толстосумы сумели навязать первое сражение на своих условиях. И проиграли его. Надеюсь войну они тоже проиграют.

Был озабочен этим все прошлое лето. Чемпион нравится, но мягковатвяловат и тяжеловат. В итоге подвернулся Самойлов на Коламбусе и взял его. За зиму обвесил его 105 группой на трипле, только вместо дуалов поставил баренды и обычные тормозные ручки. Колеса, резина, некоторые железяки уже были, поэтому получилось относительно недорого. Скоро дебют. Если хорошо себя покажет, есть задумки собрать колеса 650B, а заодно и динамовтулку.

Через 2 недели снимаю запасную бронь с двухместного номера в B&B во Флоренции. Завтраки, прокат велосипедов и другие ништяки. 50евро за ночь. Via Orsini 57, 2 км. от Понте Веккио. Предоплата и данные карты не нужны. Если кому интересно, отпишитесь, как пришлют подтверждение о снятии, дам сигнал. Жалко добру пропадать. Не особо удобно для досуга в самой Флоренции, но очень удобно для радиалок на 3 этапа Джиро. Отель находится прямо на маршруте Eurovelo7.

COPATHuK писал(а) Tue, 08 March 2016 21:32 Пардон, чёт я не в теме, видать. При чем тут трещетки? И какой эффект? Что диск лучше тормозить будет? Открытие, блин. Про ржачь тоже не понял. Опыт групповых завалов на больших скоростях есть? Когда на прощемившихся мимо гонщиков _сверху_ падают велы, выстрелившие вверх из кучи железа вперемешку с мясом? Если вы понимаете что не в курсе, зачем ерничаете? Представьте что вы едете в большой пачке в хвосте. Первые хорошо так раздают, но группа еще не рвется, все работают, вкручивают. И вдруг слышен нарастающий треск. О чем это говорит? О том, что впереди завал и пора тормозить. Иногда только по треску от головы группы и понятно что передние легли. И услышать завал получается даже раньше чем увидеть. На узких извилистых дорогах особенно.

Cujo писал(а) Sun, 06 March 2016 18:34 У меня даже хвз спорт (который почти турист) весил меньше 10кг. Тоже округлил? Согласно базе данных с ХТ (которой не доверять нет никаких оснований), вес Спорта "который почти Турист" колеблется от 12,5 до 14,5 кг. В зависимости от комплектации и года выпуска. Это Спорт В552И, он же Спорт-спецзаказ, он же Velosuper весит 10кг. Как в аптеке. Нестыковочка. Так какой все таки велосипед у тебя?

Один округлил, другой округлил. И покатилось. Я за весом не гонюсь, у меня любимый шосс - Самойлов на коламбусе, Все та же 105 группа. Да, тяжелый, но любимый. В мае выкатаю его в Италии. А там и до Героики недалеко.

Мой шоссер на убой. 8.370гр. Рама-вилка-рулевая-хомут 2050гр. 105 группа, колеса Ультегра, подседел карбон. Как сбросить те самые 370 грамм чтобы дойти до заветной цифры 8, я не представляю. Кроме как перейти полностью на Ультегру. Но это уже совсем другой бюджет, даже при долларе по 35. Поэтому и не особо верится, когда говорят про чистых 8 кило на алюминии и группе ниже Ультегры.