Крайний

Может кому пригодится опыт переделки крепления народки. Прикидывал разные варианты, из расчета, что хочется универсальное крепление для установки как на передний багажник, так и на вынос и руль. С минимумом затрат и механических работ. Все железяки нашлись дома: уголок для крепления переднего крыла, бонка для крепления петуха или звезды, пара шайб, гайка под шестигранник, зажим для фиксации тросов. Все железяки из нержавейки. Плюс влагозащищенный разъем 5.5х2.1 с хвостиком в силиконовой изоляции. Минимум работ дремелем, чтобы бонка не мешала установке гильзы с платой. После макетной сборки добавил фигурную шайбу неизвестного происхождения. Можно без шайбы, но она удачно подошла, а мне было лень точить бонку чтобы обойтись без нее. Задним умом любой крепок, поэтому этапы сборки не снимал, фото только в сборе. Провод фиксируется в отверстии бонки очень просто, но герметично и крепко, случайно не оторвешь. Об этом чуть подробнее: Сначала стыкуем фару, уголок и шайбу посредством бонки. Я собрал на синем фиксаторе резьбы. Затем смазываем провод силиконовым маслом (можно обойтись и без него, но с маслом легче сборка). Диаметры удачно совпали, провод входит в бонку в натяг. Вытираем кончик провода от масла, 5-6мм. Дальше хинт. Слегка нагреваем конец провода чтобы размягчить внешнюю оболочку, но не дожидаясь плавления, и тем более возгорания. Быстро надеваем кусочек термоусадки, чтобы осталось 2-3мм. внешней изоляции и снова нагреваем. Термоусадка немного сжимается и на конце внешней оболочки образуется что то наподобие шляпки гриба. Даем остыть. У меня получился аккуратный вариант со второго раза (хвост на разъеме достаточно длинный, поэкспериментировать хватит). Термоусадку можно удалить, а можно оставить, зависит от того не помешает ли она. На фото запасной обработанный провод со снятой термоусадкой, для понимания сути. Дальше припаиваем провода к плате, проверяем работоспособность, капаем лак на места пайки. Аккуратно тянем провод из фары обратно и одновременно проталкиваем гильзу с платой и диодом внутрь корпуса фары. Гильза села на место, и провод дальше не идет. Значит "шляпка" тоже "уселась на место" и не даст выдернуть провод без применения грубой силы. Вытираем масло. Вуаля. В итоге получаем фару с универсальным креплением. Для установки на стойку или дугу багажника используется такелажный зажим для троса 6-8мм. Если надо на вынос, шайба и гайка под шестигранник ( вынос и шпилька фиксирующая руль у меня кастомные). Если надо на руль, то можно прикрутить подходящий хомут. Китайский алюминиевый от флягодержателя хорошо подходит для этого. Придумано и собрано за один вечер, отвлекаясь в процессе на кота, очередную серию "Пустой короны", между делом объяснить домашним из-за чего сыр-бор, что болеть за Йорков надо не только потому что роза Белая, но Уорик все равно мудак.

Коллеги, что значит "от Саймона" ? Кто таков, где найти?

Kotofej Не помню чтобы меня переучивали дома. Рисовать-писать начал правой. Левой писать все таки не умею, поэтому и написал что мелкая моторика не сильно, но все таки хуже правой. А правой почерк все равно как у врача. В контексте ног интересно было бы измерить мощность педалирования, хотя и без этого знаю, что левой крутка послабее, по ощущениям в мышцах и звуку на трейнере.

Заффиро пойдет. И Гран При нормальные. Правда на Гран При один сезон всего. Но сезон этот был очень мокрым. Настолько что даже полноразмерные крылья купил. Покрышки не подводили.

За всех не скажу, но некоторым все равно какая ручка. По себе сужу. Ездил и так и так. Проблем не испытывал. Наверное от хоккея пошло, окаянник я. Но лопату держу наоборот, к велосипеду подхожу-слезаю слева. Левая рука слабее правой, но мелкая моторика не сильно хуже правой, компом управляю легко (даже в Иллюстраторе), хотя в основном действую правой. Но это явно профессиональный перекос от работы с Вакомом, перо в правой, мышь в левой или горячие клавиши все время левой. Та же песня с ногами, правой бью по мячу сильнее, с левой удары слабее, но точнее. P.S. Флягу беру любой рукой, вообще не принципиально. Вывод один, надо пробовать и не заморачиваться.

Я бы исходил из простоты и доступности железяк. Чтобы в любой дыре нашлись запчасти, и в любой мастерской смогли помочь. Выбор барендов одобряю, у самого правда фрикционные баренды. Доп. тормозные ручки тоже поставил.

Не должны. Тормоза с центральной тягой, будь то кантики или клещи, повсеместное явление для классических турингов как раз из за их универсальности. Не мешают установке крыльев и багажников. Проверено. Когда брал классический передний багажник и полноразмерные крылья, на нынешний шоссейный туринг, немного рисковал (пришлось брать без примерки). Багажник встал без особых проблем с обычными клещами - между боковым рычагом и багажником остался зазор в пару миллиметров, а вот только рубашка задевает. По идее надо гнуть рамку, а фиг согнешь, пруток просто термоядерный. С центральной тягой никаких проблем бы не было. Как и с крыльями. Встали тоже более или менее, но требуют регулировки чтобы без задеваний и по центру. По быстрому не поставишь, разве что с первой затяжки одного болта попадешь сразу в десятку. А все потому что обычные шоссейные клещи не дают поднять крыло чуть повыше. Велик - чисто шоссейный туринг на 25мм. покрышках. Со временем может дело и дойдет до туринговых клещей с центральной тягой. Сейчас в поисках оптимальной фары для динамо.

А почему именно самостоятельно? Я предварительно купил железяки и отдал на сборку профессионалу. Если что, советую Shutter Precision. Золотая середина между Shimano и Schmidt Son.

Alexander Kanavin Пробовал гонку в Звифте. Знакомые дали прямо в магазине помацать полчасика. Круто, но купить комплект не побуждает. Чем старше я становлюсь, тем больше надежд что появятся новые 3D RLV с возможностью крутить головой. И умельцы которые прикрутят к нему банальный IR tracker. Идея с шлемами и очками на тренажере как то не вдохновляет совсем.

Все эти сяду-несяду, скучно-нескучно это всего лишь вопрос мотивации. А мотивация, она девка с норовом. Если мне не хочется крутить зимой, то мне и виртуальные приблуды не помогут. Пару лет назад настолько не хотелось, что встал на лыжи после многолетнего перерыва, и не крутил совсем. А в этом году был интерес, кто раньше доедет до последней горы в Ареццо, я из Флоренции или пелотон из Монтекастелли. Начал крутить начиная с января, без всяких виртуальных приблуд. К маю был в весе пера и хорошем тонусе. Правда не помогло. Караван настиг меня километров за 6 до вершины. Вот это было весело. Была мотивация и упражнения. В охотку, но без самоистязания.

Дело не в системе. Хотя со звездами Biopace выглядит гораздо лучше.

Мужики, вместо того чтобы 10 страниц меряться у кого омы длиннее, сделали бы уже полезное дело, порекомендовали бы конкретные устройства: по схеме это брать, это не брать. Читать препирательства двух наиболее активных участников уже надоело, толку все равно ноль. Человеку не знакомому с наукой о контактах как не было понятно что купить, так и не стало. В своих областях вы возможно специалисты,, вот и наморщите ум, все спасибо скажут.

Тогда я Чемпион. 65 на 177. По итогам сезона.

Так и знал. Килограммы в ход пошли.

Петух в порядке?

В след. раз кассетку с 30 или 32 звездой и порядок. Неподалеку был. 28-27 в целом хватило (шоссер).

5 копеек за стельки. Лучшее с точки зрения отвода воды что довелось испытать - штатные сетчатые стельки от американских армейских тропических ботинок (в просторечии джанглов, естественно оригинальных, а не всяких Милтеков и т.п.в которых таких стелек может запросто не быть). Если в подошве велотуфель есть отверстия, то эти стельки просто маст хяв. Катаю их с 2008г.

Все верно, только я исхожу из минимальных финансовых потерь, при краже, утере при перелете и т.п. Хотелки я прекрасно понимаю, я вот хотел именно Самойлова на Коламбусе и собрал именно на нем, хотя есть множество более приспособленных для шоссейного туризма рам, чем гоночная рама без всяких компромиссов. Сейчас еще и поноразмерные крылья навесил.

Против дисков как таковых ничего не имею. Но отпуск однажды был сильно испорчен фатально погнутым при перелете ротором. Обнаружили поздно, проблему можно было решить только заменой оного. Минус 2 дня от отпуска. Велик был чужой и для себя я решил не связываться с дисками вообще. Я надеюсь про 9ск. вы это несерьезно? С дуалами проблем в общем нет. Но манетки это сразу минус потенциальная поломка при транспортировке. Но главное, имею огромный выбор кассет и цепей от 7 до 9 ск. Проще жить? Несомненно. Дешевле? Однозначно (правда у меня сейчас сзади девятка Ультегра стоит, но она за копейки досталась). 10ск. цепь у нас еще пойди найди. Да и в Финке не в каждом магазине есть. Проверено. Крутизна и понты? Плевать, я на стальной раме езжу, многие со СШ путают. Насчет барана могу порекомендовать туринговый французский, VO Grand Cru, Nitto Randonneur и др. Если нет сильной аддикции к карбону. Обалденно удобно (у меня GrandCru). Ну и наконец туринговый вел должен быть неброским и недорогим. У вас велик воровали? В первую поездку в Европу был на Догме. Было очень много нежелательного внимания со стороны всяких маргиналов, экспатов и т.п., общаться с которыми не хотелось от слова совсем. Чем проще выглядит вел, тем безопаснее, особнно в крупных городах.

Коль уж прозвучало словосочетание ТрансРоссия, то разумно выбирать такую навеску и колеса, чтобы запчасти, расходку и т..д. можно было купить в любой дыре, и дешево. И избегать конструктивных решений затрудняющих полевой ремонт. А он наверняка будет. Son круто, но задушить жабу я не смог даже при помощи гарроты. Взял юбилейную SP. При курсе 35-40 за евро, взял бы Son, но не сделал вовремя. Упрощение - удешевление начал с трансмиссии, отказавшись от дуалов и 10ск. В пользу девятки и фрикционных манеток. Есть еще свои заморочки по железу, но многие сочтут их очень спорными. А мне лень аргументировать.

Я еще и полноразмерные крылья поставил на днях. На шоссер. Наверное вообще теперь застрелиться должен. А впрочем, нет. Жизнь то прекрасна.

Детский сад, штаны на лямках. А вроде взрослые люди, и даже в серьезные горы ездили. Вы еще начните килограммами меряться.

Слав, я личные рекорды в других областях ставлю. Велосипед всего лишь часть жизни. Хотя и большая и важная.

Про влажность вопрос поднимали. Большое значение имеет. И для меня высокая влажность с высокой температурой гораздо хуже любых других сочетаний. Про соотношение, напрягся и весной взял трипл 50-39-30. Переход получился недорогим ибо баренды. Покатался с соотношением минимальным 1к1. (10ск. 12-30) Больше не надо. Вернулся из Италии и поставил кассету 12-27. А потом вдруг подвернулись звезды Biopace. На круглые звезды не вернусь, Biopace - моё. Это как AUG, приложился и либо вместе навсегда, либо никогда больше. Поставил 28, 42, 46 в сочетании с 11-25. В поисках оптимальной кассеты, в октябре серьезная проверка. Пока однозначно согласен с тем что лучше сохранить узкий, но плавный диапазон сзади. P.S. а кто там на чем ездит, кто с кем меряется мне, извините, монопенисуально. Я для себя езжу, аккаунт в страве только чтобы интересные маршруты посмотреть. И то, только этой весной завел, по совету того же Velorider. А уж платный вариант мне тем более не нужен.