Cannon

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 21:23Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 21:01да я понимаю, что масло подпёрто камерой ай эф пи, но поршень пропускает его как вверх, так и вниз и загустев масло вполне может остаться вверху и не дать осуществиться блокировке Верх - это то куда масло перетекает при сжатии или отбое? (у аморта нету официального верха т.к. он может стоять как угодно в т.ч. и горизонтально) Предположим что аморт стоит воздушной камерой вверх, тогда "верх" это объём между крышкой демпфера и штоком демпфера. Если над поршнем останется лишний объём масла то оно просто не даст аморту разжаться т.к. ему больше некуда деться и оно условно несжимаемо. Напоминаю что пузырей в исправном демпфере быть не может, именно для этого и нужно давление подпора, оно не даёт поршню создать разряжение. Ну и если уж на то пошло, блокировка у воздушного аморта без выносного бачка это и есть то состояние когда масло через поршень течь не может, блокировка закрывает перепускное отверстие через которое масло течёт при сжатии (отскок закрыт клапаном через который масло течёт только при отскоке). да все это я понимаю, только не понимаю почему блокировка срабатывает через двадцать ходов аморта именно на морозе, а в тепле сразу же на первом - втором ходе. вот и выдвигаю предположение что поршень в этот момент находится в середине камеры демпфера и это влияет на его работу... ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ может быть более вязкое масло не дает закрыться пружинным шайбам находясь между ними.

да я понимаю, что масло подпёрто камерой ай эф пи, но поршень пропускает его как вверх, так и вниз и загустев масло вполне может остаться вверху и не дать осуществиться блокировке

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 20:54Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:52я его проТОшил в середине сезона и демпфер тоже? я вверху дописал. а зачем ТОшить новый демпфер? я в это сезоне в соревнованиях то участвовал раз два и обчёлся

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 20:39Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:10 Ну объясни ты, в чем проблемв и почему монарх рл не сразу блокируется на морозе, а то бред, бред... ваш выход, уважаемый! 1)масло не замерзает даже при - 40, а при -7 у него вязкость незначительно изменится по сравнению с +15. При изменении температуры на 60 градусов вязкость вилочного масла изменяется в 2 раза, соответственно, при -5 масло 5W превратится в 7.5W но уж никак не замёрзнет. 2)масло в аморте не плещется как в вилке с открытым демпфером, оно подпёрто поршнем газовой камеры под давлением в десятки атмосфер и заполняет весь объём демпфера, так что СТЕКАТЬ ему некуда. Блокироваться не сразу он может например из-за того что задубевшие на морозе резинки не держат давление, например у меня один аморт начинал ссать из-под крутилки при включении пропедаля на 3 (максимум) при температре проядка -15, при -10 уже не ссал. всё держит и не ссытся, ему сезона нет... причём я его проТОшил в середине сезона в тепле блокируется сразу. не чавкает.. но как я думаю, масло в демпфере на холоде становится более вязким и при ходе поршня, часть его остается вверху. над поршнем демпфера. однако когда заводишь машину с маслом 5в40 на -10, то чувствуется. что вязкость масла совсем не 10в40

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 18:37Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 15:01 Кстати о подвеске - задний аморт блокируется не сразу, видимо пока замерзшее масло не стечёт. Что за бред? Какое замёрзшее масло? Куда оно стекает? Ну объясни ты, в чем проблемв и почему монарх рл не сразу блокируется на морозе, а то бред, бред... ваш выход, уважаемый!

O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 17:15Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля. Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником? Леденящая душу картинка. Температура минус семь. Ну да, вот такой я чувствительный а под спойлером жесть ваще... я бы сдох... а там ещё чувака разглядел на циклокросе!!!!

laughing писал(а) Fri, 21 November 2014 00:29Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа? я ниже -10/-15 не катаю, но защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля. есть такие шапки, которые стягиваются сверху шнурком, а в не стянутом виде представляют из себя "трубу", вот её на шею одеваю и чуть стягиваю шнурком подняв край на уровень выше рта и всё тип топ. кстати про бахилы - купил себе с неопреновым верхом, обалденно! с хорошим носком и в летних туфлях не мёрзну. до -10 хватает, а ниже, как уже сказал, не катаю, берегу подвеску. Кстати о подвеске - задний аморт блокируется не сразу, видимо пока замерзшее масло не стечёт.

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?