2paa

Тема много раз обсуждалась. 1. Замаслились колодки, при торможении неприятный, резкий, очень громкий скрип, может подтекать цилиндр. (прокалить колодки) 2. Материал колодок не соответствует диску, после притирки при сильном торможении начинается вибрация и звук как по металлу.(замена колодок на помягче)

Недавно решал эту проблему. Разработалась пластиковая гайка-зажим на каретке (с противоположной стороны от системы) каретка стала люфтить под нагрузкой. Решается заменой пластиковой гайки, или всей каретки. Предыдущие два случая были износом подшибников в каретке (Мягкий треск) и открутился винтик крепления шипов на педали (резкие щелчки).

Согласен, есть там слабое место (разрез плотно охватывает(не помню как называется)дугу соединяющую штаны), я стараюсь развернуть его назад, что-бы встречным потоком грязь не задувало, и когда отрезано чуть длиннее чем надо, неопрен в этом месте плотно прижимается к пыльнику штанов.

Неопрен натягиваются на штаны, что-то попасть под защиту может только сверху. Отрезая новые по месту, я сделал чуть длиннее, чтоб гарантированно уперлись в корону и ничего туда не лезло.

Катаюсь в Lizard Skins на вилке 6 год. В этом году купил на чайне новые, старые обтрепались. Состояние ног вилки почти идеальное, катаюсь на работу 5 месяцев в году каждый день в любую погоду, + ПВД. Обилия грязи под пыльниками не наблюдал ни при какой погоде. Иногда совсем мелкий песок (на уровне пыли)в мизерных количествах. При правильной, плотной, установке на ноге вилки, я не знаю как грязь может под них попасть в таких количествах как пишут. Скорее всего криво ставят, не плотно, слишком низко отрезают при подгонке и ноги торчат из пыльников. Раз в месяц неопренки снимаю, простирываю, ноги протираю сухой тряпкой и и одеваю на место. Обращаю внимание, это мой личный опыт, он может не совпадать с опытом других людей.

Вот сайт этого чуда. http://www.r-m.de/produkte/produktfinder/reiseprofi/intercontinental/ Там все тех. характеристики есть. Вес, однако 19.9 кг. насколько я понял в максимальной комплектации (с Рохловым) цена тоже ого. На воздушном аморте катаюсь 5й год, вес ~100кг. в походах +20кг. Аморт RockShox BAR 1.1, когда я его брал, он уже был Б.У. Только этой зимой на морозе пробило уплотнение, получил дамп. Перебрал, заменил резинку, катаюсь дальше. Так, что, вопрос по живучести воздушек спорный.

AlexCrazy писал(а) Thu, 14 April 2011 13:572paa писал(а) Thu, 14 April 2011 13:34Личные впечатления от езды в 2х-3х дневные походы: Ощущение что это двухподвес почти пропадает, полностью согласен с предыдущим товарищем. Но двухподвес брался для не для понтов, мой вес 100кг., не скажу что проблемы с позвоночником, но при катании на хардтейле сильно не комфортно, далеко не уеду.(на ногах приподымаюсь ) ) При загруженном багажнике он там сам по себе, а моя 5-я точка нормально амортизируется. Да, это хардтейл с амо-подседельником получается, но по ногам бьет поменьше, и меньше вероятность сломать раму (были случаи) судя по фото рама ездоку явно мала, да ещё и седло конкретно низкою... для начала эти вещи бы исправить, тогда может и на хардтейле нормально будет Полностью согласен. Подыскиваю вел по размеру, а седло низко, это просел задний амортизатор из-за заплечника, тоже не легкий.

Об колено, ДА!!! А при реальной эксплуатации нет ударных нагрузок. При наезде на препятствие, если не успел приподняться, то все мои 100 кг. по раме,со всей дури, а так гасится амортизатором.

Личные впечатления от езды в 2х-3х дневные походы: Ощущение что это двухподвес почти пропадает, полностью согласен с предыдущим товарищем. Но двухподвес брался для не для понтов, мой вес 100кг., не скажу что проблемы с позвоночником, но при катании на хардтейле сильно не комфортно, далеко не уеду.(на ногах приподымаюсь ) ) При загруженном багажнике он там сам по себе, а моя 5-я точка нормально амортизируется. Да, это хардтейл с амо-подседельником получается, но по ногам бьет поменьше, и меньше вероятность сломать раму (были случаи)

Катаюсь в основном на работу на двухподвесе. Для ПВД доработал стандартный багажник (добавил подвижный узел на подшипниках), ставлю перед походом. Средний вес груза ~20кг.+ немного в рюкзаке (Спальник и т.д.) Откатал 3 сезона (~15 ПВД) Пока только менял заднию втулку. Если интересна конструкция, сфоткаю.

Всем привет. Нужны советы. Пришло время менять тормозной диск (160) Крепится на 6 болтов с внутренним шестигранником 3, головки скруглены, но снаружи фрезеровки под треугольник.(Shimano) Болты прикипели (WD40 поливал) шестигранники скрутились. Чем их можно открутить?

Dr.GONZO писал(а) Thu, 31 March 2011 13:112paa писал(а) Wed, 30 March 2011 21:40 головки скруглены, но снаружи фрезеровки под треугольник.(Shimano) так винты Шимано или как? У Шимано есть винты для роторов с треугольной головкой, только там ниразу не 3мм, а торкс Т25. Ты с ключем не напутал? Ну я сам дурак, вчера поздно вечером разобрался, было забито грязью, не рассмотрел торкс. Но зато теперь мне никакой закисшый болт не страшен. Коллективный разум - страшная сила!!!

"1. Ножовкой по металлу сделать пропил под плоскую отвертку, открутить." Вот это уже интересно. Спасибо.

они круглые не по диаметру, а по торцу. Плоскогупцы сразу соскакивают, цепляться им не за что.

Головки скруглены под шарик, плоскогубцам не зацепиться. Предполагаю, что под них есть торцевой ключ с внутренним треугольником, но я таких никогда не видел.(железнодорожный слишком мал)

Поездил на морозе на двух-подвесе. Втянулся шток заднего аморта Rock Shox Bar1.1 Давление стравливаеш, или накачиваеш, шток не выходит. Накачивал обычно до 160 PSI, насос давление показывает. Вопрос, как он разбирается, и в чем проблема??? Заранее спасибо.

Все в точности. Разобрал и починил на прошлой недели. Отстрел был такой, что чуть в штаны не наложил, хорошо что стоял сбоку, в стене вмятина. В результате мороза пробило резинку 9.5Х2 на центральном штоке. После замены резинки на новую и сборки с заливкой 4 кубиков масла вязкостью 10 (согласно родному мануалу)все работает как часы. Я так понимаю, что катание на морозе не для воздушных амортизаторов.