citrix

pootis писал(а) Sun, 16 November 2014 11:43citrix писал(а) Fri, 14 November 2014 20:51 Кстати, может кто ездил там и подскажет, можно ли с Таллинского шоссе проехать налево на Волхонское, не заезжая на развязку? Хотя вопрос, очевидно, риторический... Через парк или ж/д станцию "Сосновая поляна". Надо только найти место, где насыпь перейти, а там дорожки выведут куда надо. Гады-проектировщики просто вынуждают выезжать на КАД. Проехал таки через развязку(там на сам КАД заезжать нет необходимости), не так страшен чёрт =) И, видимо этот же чёрт, дёрнул меня поехать обратно через Пушкин, в котором я превратился в тот вечер в снеговика. Волхонское шоссе самым ужасным из всей дороги показалось, постоянно проносящиеся мимо фуры мало удовольствия доставляют. На Витебском классная велодорога(или что это?), отделённая отбойником, ещё бы на ней не был каждый 2-ой люк открытым, было бы совсем прекрасно. Ну и передам таки ещё 1 "привет"(хотя, достойных этой темы было встречено гораздо больше в тот день), автомудаку, который пошёл на физический контакт - уже в городе подъехал ко мне, когда я стоял на перекрёстке на Лермонтовском во 2-ом ряду, т.к. 1-ый был занят припаркованными, сначала бибикал мне, на что я обернулся и вопрошал о его адекватности, а после толкнул меня бампером в заднее колесо (не сильно, но вполне ощутимо). Гнида, нерусской внешности, была на "четвёрке" с номерным знаком Х703ЕМ.

Вечерняя поездка с работы потрепала малёха нервы, решил вот высказаться. Приветы: 1. "Модному" велобайкеру на чём-то МТБ-шном белого цвета, крылья тоже белые и даже вроде диски-спицы (то ли померещилось, но много белого цвета было) с задним фонарём синего цвета. Ехал без шлема, не обозначая свои манёвры и не оборачиваясь при перестроении, сегодня в 8-ом часу вечера по Невскому. Катил за ним до Дворцового. Проезжая Зелёный мост, из крайней правой во 2-ую полосу он перестраивался уже будучи на перекрёстке... 2. АвтоУроду на "десятке", во время не перестроившемуся перед Биржевым мостом со стороны Стрелки. Я стоял в 3-ей полосе, ожидая светофора, чтобы прямо поехать. Там сначала загорается светофор направо, а через какое-то время оба. Подкрался он сзади и начал сигналить, чтобы я подвинулся. Я метрах в 5 за стоп-линией был. Стоял, попивая воду... Больше пить воду на перекрёстках не буду, если справа от меня не будет тротуара. 3. Велосипедунье-суицидке, на чём-то типа круизёра без шлема и опознавательных знаков, что обогнала меня на пересечении Малого и 8-9 линий. Я переходил по пешеходному переходу, т.к. крайняя правая там только направо (бывает иногда, что не получается или нет возможности вовремя во 2-ую перестроится), а она проехала мимо, не обратив внимания на то, что что-то типа газельки, поворачивая направо, затормозило, ткнув её немного в заднее колесо. Почти поравнялся с ней через пару перекрёстков, но она продолжала подкатывать к самому перекрёстку, поэтому я был немного сзади и не видел была ли она в наушниках, но на моё "девушка, девушка!" она не отреагировала. Проезжая мимо кладбища, перед пешеходным переходом выставила руку влево и через несколько секунд свернула на тротуар справа О_о типа обгоняй меня или что это было? Или хотела в этом месте дорогу по диагонали переехать? Надеюсь, она всё-таки почувствовала касание колеса автомобиля и впредь не будет так бездумно проезжать перекрёстки. Простите за многабукафф. Стресс. Мне завтра с Васьки на Волхонское шоссе попасть нужно. Так что вечер вдвойне переживательным показался... Кстати, может кто ездил там и подскажет, можно ли с Таллинского шоссе проехать налево на Волхонское, не заезжая на развязку? Хотя вопрос, очевидно, риторический...

Доброго всем дня. Случилась печаль - вытащил тормозные колодки, а обратно их же вставить не могу(не проходят, см. вложения). Я с велосипедом не так давно. Подскажите, пожалуйста, как их правильно нужно вставлять? Разбирать калипер нужно? Тормоза promax decipher. Заранее, спасибо.

грязный гарри писал(а) Thu, 21 August 2014 18:07такие же или почти такие же колодки стоят на бб5,надо сначала одну потом другую,а потом пружину С установкой колодок я уже справился(правда покрошил их немного отверткой, когда пытался через них поршни раздвинуть). Теперь вопрос с прокачкой. Каким образом воздух мог в систему попасть? Мог ли ход увеличиться только из-за потери небольшого кол-ва тормозухи? И будет ли в таком случае достаточно просто долить её через расширительный бачок без прокачки всей системы? И ещё такой вопросик - а можно ли ставить вел на задний переклюк(когда заднее колесо снято)? Или чем черевато?

ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 16:29Без вставки между колодок (диск и т.п.) вообще ручку не стоит нажимать. Прокачивать. Воздух в системе может из бачка однажды снова попасть в гидролинию. Дык а как же совет "выдвинуть поршни, чтобы уменьшить свободный ход"? Цитата:Для того чтобы получить минимальный свободный ход ручки у гидравлических тормозов, их, строго говоря, вообще не обязательно было прокачивать (особенно если тормоза новые). В первую очередь надо было устранить основную причину нежелательного свободного хода ручки большие зазоры между ротором и колодками. Делается это следующим образом: - вынимаем колодки, - несколькими небольшими дозированными нажатиями на ручку выдвигаем из калипера поршни, примерно на 0,2 мм каждый (обычно выставленные на заводе зазоры между ротором и колодками у Avid составляют по 0,5 мм с каждой стороны; нам надо сократить их примерно до 0,3 мм этого будет достаточно для заметного сокращения свободного хода и, в тоже время, позволит избежать чирканий диска об колодки) - вставляем колодки и радуемся малому свободному ходу Процедуру по желанию можно дополнить прокачкой, если после уменьшения свободного хода Вас не устраивает жесткость ручки в конечной фазе схватывания и торможения Обратная сторона настройки тормозов на минимальный свободный ход ручки и, соответственно, малые зазоры между ротором и колодками повышенные требования к центровке калипера и больший риск получить периодические чирканья ротора (например, при загрязнении колодок и калипера, в поворотах и пр.). Но тут уж Вам выбирать, что важнее. Мне больше нравится ездить с жесткими «информативными» ручками с минимальным свободным ходом, поэтому я на всех тормозах выставил минимальные зазоры Собственно, прочитав это, я и полез к поршням.

MagistR писал(а) Thu, 21 August 2014 16:11citrix писал(а) Thu, 21 August 2014 16:02VORON писал(а) Thu, 21 August 2014 15:18citrix писал(а) Thu, 21 August 2014 14:29 Насколько разрушительный эффект может быть от попадания на колодки вышеперечисленного? Т.к. я их крутил в руках, которыми, возможно, соприкасался с тормозухой. Трогать руками - пофиг (хоть и нежелательно), а если маслом или тормозухой залило, то либо менять, либо прокаливать. Спасибо, вобщем засунул колодки по одной, пружинка сверху ставится легко. Но вернулся к первопричине, приведшей к снятию колодок - был большой(на мой взгляд) свободный ход ручки тормоза. Только теперь она до грипсы продавливается... У тебя из системы ушло немного тормозухи: Цитата:И про тормозуху, что откуда-то вытекла во время задвигания поршня, это нормально? поэтому и свободный ход ручки увеличился! Понажимай ручки ещё, если ход ручек не уменьшится тогда надо прокачивать тормоз. Понажимать в сборе или со снятым колесом? Если со снятым колесом нажимать, то один поршень выдвигается сильнее и я не могу потом колесо назад поставить и подобрать оптимальное расстояние тоже не получается. Казалось бы тормозухи совсем чуть-чуть вытекло, т.е. она не капала, а просто небольшая поверхность калипера увлажнилась.. А набор для прокачки я так понимаю мне нужен именно под мои тормоза? И продаётся он, наверное, не на каждом углу? Может кто-то может за платно помочь и обучить? Боюсь накосячить.

VORON писал(а) Thu, 21 August 2014 15:18citrix писал(а) Thu, 21 August 2014 14:29 Насколько разрушительный эффект может быть от попадания на колодки вышеперечисленного? Т.к. я их крутил в руках, которыми, возможно, соприкасался с тормозухой. Трогать руками - пофиг (хоть и нежелательно), а если маслом или тормозухой залило, то либо менять, либо прокаливать. Спасибо, вобщем засунул колодки по одной, пружинка сверху ставится легко. Но вернулся к первопричине, приведшей к снятию колодок - был большой(на мой взгляд) свободный ход ручки тормоза. Только теперь она до грипсы продавливается...

MagistR писал(а) Thu, 21 August 2014 14:04 Судя по всему пружинка вставляется между установленными в калипер колодками через верхнее окошко (откуда она и торчит), в колодке даже проточка есть до отверстия по лапки! Болт на калипере для замены колодок крутить не надо, там всё должно меняться без специнструментов! Руки должны быть чистыми, скорее всего, чтоб потожировые выделения, а также возможные остатки смазывающих материалов или тормозухи (или за что ты там хватался) с их поверхности, не попали на фрикционный материал колодок. ЗЫ Если колодки те же самые, то никаких крышек снимать не надо! Система была прокачана изначально под них. Если бы тормоз прокачивался на старых/сточенных колодках, а он пытался вставлять новые, то да, излишки тормозухи пришлось бы сливать! Спасибо, попробую сверху вставить как только смогу раздвинуть поршни полностью. Насколько разрушительный эффект может быть от попадания на колодки вышеперечисленного? Т.к. я их крутил в руках, которыми, возможно, соприкасался с тормозухой. ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 14:20 MagistR писал(а) Thu, 21 August 2014 14:04 Если бы тормоз прокачивался на старых/сточенных колодках, а он пытался вставлять новые, то да, излишки тормозухи пришлось бы сливать! Так может об этом и речь? Колодки родные вставить обратно пытаюсь.

ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 13:10А надо было снять крышку с бачка ручки. А что тут крышка бачка? Но, теперь, вероятно, придётся прокачивать тормоз. В руководстве по обслуживанию тормозов не увидел, чтобы снималась какая-то крышка.

ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 12:54Колодки вставляются две сразу. Открути верхнюю пробку и раздвинь поршни аккуратно. Перед вставление колодок протри всё от тормозухи, если она выступила. Не совсем понял, что за верхняя пробка? Откручивал этот шестигранник, но раздвигать посторонним предметом не рискнул, т.к. легкому давлению не поддаётся.

MagistR писал(а) Thu, 21 August 2014 12:28 Ерунда это, ничего страшного. Раздвигай поршни одновременно, лучше использовать какой-нить клин, монтажки пластиковые или т.п. которые проходят в прорезь! Потом, как я понял, надо колодки вставлять по одной. Колодки такие Я не могу понять как их так по одной вставить, чтобы пружинка зацепилась лапками снаружи. Вне клипера у меня так сделать получается только если их раздвигать под таким углом, внутри клипера я такого сделать не смогу. И ещё где-то видел информацию, что при установке колодок руки должны быть чистыми. Это для чего?

ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 11:49А получше то не сфотать? Неудобно. А переворачивать вел верх колёсами не решаюсь из-за того, что не знаю не попадёт воздух в таком положении в гидролинию. В мануале к велу было писано, что не рекомендуется перевозить верх колёсами. Видно же, где край скоцан, вот выделил:

VORON писал(а) Thu, 21 August 2014 11:34citrix писал(а) Thu, 21 August 2014 11:29 И про тормозуху, что откуда-то вытекла во время задвигания поршня, это нормально? Она же ядовитая, а я голыми руками... Если вытекла в районе тормозной ручки, это нормально. Если вытекла в районе калипера, это плохо. Озвучьте хоть модель тормоза? Есть маленькая вероятность того, что для него поршни найдутся, если только не искать в Торге такой же убитый по другой причине. В районе калипера. Что это значит? По поводу повреждения поршня отверткой:

ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 11:23VORON писал(а) Thu, 21 August 2014 10:59 так что поздравляю с поломанным поршнем. Хороший повод купить хороший тормоз Велику месяц всего... Может лучше купить поршень? Заодно научиться прокачивать тормоза. И всё таки насколько критична ровность поверхности поршня? Я там вобщем-то немного сошкрябал по краю металла. И про тормозуху, что откуда-то вытекла во время задвигания поршня, это нормально? Она же ядовитая, а я голыми руками...

К сожалению, я не был аккуратен... Если нарушена ровность поверхности поршня, это замена всего заднего калипера, да? Когда придерживал один поршень и пытался раздвинуть второй, образовалось немного жидкости. VORON, по одной они колодки заходят, но между ними ещё пружинка.

Это стоковые колодки, они в нём стояли. Поршни задвигать получается, но по одному. Задвигаешь один, выезжает второй.

Так оно не в поршни упирается, а в края отверстия. И поршни дальше не получается раздвинуть.