Сергейка

Slider_spb писал(а) Mon, 20 October 2014 22:30На Петроградке проходил сегодня еще стоят прокатные велы... Вчера днем был на Петроградской - велы стояли. Ширина колеса похоже на 32мм, по сравнению с МТБ конечно кажется узким, а так я думаю в городе вполне нормально.

Alek писал(а) Fri, 31 October 2014 00:08на некоторых моих знакомых вот этот ролик здорово подействовал, который я им показал в ответ на то что - зима же холодно на велосипеде Круто! Из сотен велосипедистов буквально только на четверых шлемы, у многих плейеры в ушах. Дикие люди из дикой страны, что с них взять ))

Цитата: Ха-ха, скажите это тем упоротым офисникам, которые в этих самых пробках торчат. Которые живут у метро и работают у метро, но ездить в метро ниже их достоинства. Им лучше в пробке, или на час раньше вставать, чтобы найти где припарковаться. И таких - сотни тысяч. Я и сам ездил на машине, пока не понял что у меня столько времени нет - по четыре часа в день сидеть в пробке, потом начал ездить на метро и ходить пешком от метро и до метро, а теперь езжу на велике и только жалею что столько лет до меня не могла дойти очевидная вещь. Правда мне пришлось купить складень, ибо большой держать негде. А машина все равно нужна - езжу по выходным на шоппинг, привожу столько что еле дотаскиваю до парадной, езжу на дачу каждый выходной 8 месяцев в году, в финку, на рыбалку и т.п.

Ну я работаю во вполне обычной конторе. Мне кажется что у нас все кто ездит на великах на работу, имеют и машины. Просто ездить на машине из-за пробок долго и некомфортно.

Правильнее поговорить с менеджером охраны и объяснить ему что вы - постоянный посетитель ТРЦ и часто заходите туда после работы именно потому что там пристегут ваш велик. И с потерей возможности парковаться они потеряют постоянного посетителя, которых сейчас в каждом ТРЦ делается меньше по мере падения в кризис

Лично я буду праздновать! Группа ВКонтакте организует при этом и опрос кто реально праздновал день без автомобиля. И буду в этой группе голосовать.

Вопрос еще и в цене и ценности велика. Никакая защита не должна стоить дороже защищаемого объекта. Если велик стандартный и дешевый а цена защиты - потеря работы или необходимость искать новую - лучше рисковать великом. Если велик дорогой или сильно кастомный, а работу найти легко и не хуже, то лучше рисковать работой

Я тут новенький, заранее извиняюсь. А где можно посмотреть каталог велоформы? В этот раз я не успел, но ведь он не последний, раз уже восьмой

Выборы - ни разу не фикция. Надо приходить и голосовать. Не за так против. Я буду против Полтавченко, у меня по большому счету к нему только одна претензия - отсутствие выбора на выборах губернатора. Но это достаточная причина для того чтобы прийти и проголосовать против. Если кто за - пусть идет и голосует за, уважаю. А те кто брюзжит про фикцию и ничего не изменишь - монархисты, они ругают нынешнего плохого царя и ждут следующего - хорошего. Не дождутся.

Ставлю под столом в кабинете. Для этого и покупал складень на 16-х колесах. Дома тоже проблема где хранить велик - этот ставлю в прихожей в угол. Никому не мешает.

VORON писал(а) Tue, 29 July 2014 12:49По оригиналу с пробегом ~2000 км: 10. Фривил на Стридах - наверно самая ненадежная деталь, начинает умирать после нескольких поездок под дождем. Ни разу под дождем не ездил, боюсь там масла изначально не было, либо было моторное масло для двухтактной смеси. И высохло.

Честно говоря, опыта по натуральной Стриде у меня нет. Возможно часть проблем, которые я опишу, свойственна как копии так и натуральной. Однако вот проблемы китайской копии: 1) Изначально на грипсах не было петелек для фиксации тормозов. Для путешествий в метро они очень нужны. Пришлось покупать. 2) Изначально плохо фиксировались магниты, соединяющие колеса в собранном положении. Это вылечилось, но было неприятно, когда при сходе с эскалатора колеса разъезжались в разные стороны. 3) Сломался пластиковый вкладыш шарнира рамы (верхний угол треугольника). Материал явно дерьмо, сырой пластик цвета сырого пластика. Найти на замену удалось только в Москве на Дримбайке, почта везла оттуда 10 дней. Натуральный шарнир совсем другого качества, даже на ощупь. 4) Лопнуло колесо. Наверное я его перекачал, но я брал давление в мануале на Стриду. Китайская резина, которая стояла на копии таких давлений не держит. А слабое давление увеличивает сопротивление качению и уменьшает накат. 5) Вообще шины другой ширины -1.75 против 1.3 на натуральной. На мой взгляд стоковые слики 1.3 для летней езды по асфальту (как мне и надо) с высоким давлением - гораздо правильнее для этого велика. 6) Начал выпадать наконечник тросика в тормозной ручке. Вылечилось, но поковыряться пришлось. 7) Тормозные ручки изначально перепутаны - справа передний, слева задний. Открутилась, выпала и потерялась неподвижная колодка заднего калипера. Где найти и от чего подходит - неизвестно. Официальные дилеры на Гончарной в принципе отказываются ремонтировать копии и даже продавать детали к ним. 9) Одно время началось произвольное падение нижней балки с кареткой из сложенного состояния. Неудобно - несешь ее в метро по переходу, и у тебя выпадает труба с кареткой и педалями на пол. Вылечилось подтяжкой и регулировкой. 10) Сегодня вдруг началось затрудненное вращение педалей назад и появился какой-то скрип в каретке. Купил смазку, буду лечить. В завершение - это все за три недели эксплуатации с пробегом меньше 100 км. Короче - кто готов трахаться с гнилым железом и убивать время на поиски запчастей ради экономии в 15 тыр - китайская копия - правильный выбор.

PoTaS писал(а) Wed, 17 July 2013 11:35 Есть счастливые обладатели китайской стриды? Я счастливый (или несчастный?) обладатель китайской стриды. Готовлю на эту тему отчет на веломании. Сюда тоже выложу, если кому вдруг интересно.