SNS

Pupsen писал(а) Mon, 25 April 2011 22:16SNS писал(а) Mon, 25 April 2011 21:53Поражаюсь вашей упертости. более поразительно подобострастие некоторых руссо туристов перед Правилами и готовность дать [censored] если это будет в Правилах. в то время как сами евро клали на них с прибором. не надо быть святее папы римского. информативно, а главное по теме ) позиция понятна.

Эка вас понесло )) Забавно почитать пасквили "жителей культурной столицы" в защиту свинства на пароме и массового "адабрямса" нарушения установленных компанией судовых Правил. Поражаюсь вашей упертости. Периодически возникают примеры самолетов и поездов "с жующими иностранцами" - прошу для каждого случая, обличающего наплевательское отношение к закону европейцев, приводить соответствующую выдержку из Правил перевозки пассажиров, действующих у того или иного перевозчика. Не пойму, к чему с таким упоением приводятся примеры заблеванных коридоров и ора до утра из соседних кают? Похоже, вас это устраивает, и вы через это пытаетесь оправдать себя, говоря своими пассажами: "А чо - вон они коридор заблевали, а я только мимо унитаза нагадил". "Разруха не в сортирах, а в головах" (с) Профессор Преображенский. Кстати, один из тутошных графоманов, в другой ветке пишет: --- К попутчикам есть только два обязательных требования: 1. Отсутствие пристрастий к табаку и алкоголю. 2. Отсутствие ксенофобских убеждений по отношению к людям, не любящим питаться в ресторанах. --- Следуя предложенной выше логике "общежиия" - убей не пойму, почему ваш попутчик не может выкурить в вашей совместной с ним каюте (заклеив предварительно датчики дыма) пачку "Беломора", и что ему мешает выпить пару литров вискаря?

grisxa писал(а) Mon, 25 April 2011 00:09Гастрономические пристрастия и хорошие манеры обсуждать здесь. Теперь понятен смысл ветки Но применительно к контексту "парома до Хельсинки" это более глубокий вопрос, касающийся прежде всего уважительного отношения каждой конкретной Личности прежде всего к себе и как следствие - к Законам и Правилам, созданным другими людьми.

Доброго времени суток! Довольно часто на мыло приходят новые сообщения от пользователей, отписавшихся в темах, на которые я подписан. И хорошо, если тема новая, а то бывает всплывет что-то древнее и уже не знаешь где это обсуждалось, а если в процессе обсуждений еще subj сообщений был сменен - найти тему, для того, чтобы ответить становится весьма затруднительно. В конце писем, приходящих на мыло есть "кнопочки": [ Ответ ][ Цитата ][ Просмотр темы/сообщения ][ Отписаться от этой темы ] Фактически являющиеся гиперссылками. Поправьте пожалуйста генерацию корректных ссылок, чтобы эти "кнопки" в письмах стали рабочими. То-же относится к фотографиям, выкладываемым на форуме - в письме содержится некорректная ссылка на них.

Каждый вторник в 20:00 от Ледового стартует покатушка ОВП (Очень Веселого Поселка). Маршруты разнообразные. Несколько лет назад была группа, катавшаяся по четвергам. Ссылка на форум: http://pin-mix.spb.ru/forum/index.php?t=thread&frm_id=88&rid=634

В прошлом году по этой "велодорожке" активно катались лыжероллеры. Длина кольца наводит на мысль, что всё-таки она не совсем велосипедная.

kvbkvb писал(а) Mon, 18 April 2011 22:25SNS писал(а) Mon, 18 April 2011 21:50Так вот, если в моей каюте вдруг появится "умник со шпротами" - будьте уверены - я обращусь к экипажу с просьбой пресечь нарушение. А вот я, если замечу вас въезжающим на территорию Ржевского полигона, вот тогда... Нет! Представьте себе, доносить на Вас администрации полигона не буду. Даже после того, что Вы тут написали. На подобную низость я никогда не пойду, даже в ответ на аналогичную низость с вашей стороны. Спасибо От души поржал!!! А от чего не донесете? Не от того-ли, что сами нарушать будете? ))

kvbkvb писал(а) Mon, 18 April 2011 20:33Alexander Kanavin писал(а) Mon, 18 April 2011 14:25 Лично мне было бы не очень приятно, если бы незнакомый сосед по каюте ужинал и завтракал прямо там же, возможно сидя на моей кровати. Правила общежития никто не отменял. Так в чём проблема? Выкупайте каюту целиком и езжайте в ней один. Раз уж Вы такой высокопоставленный дворянин, что со смердами и холопами в одной каюте ехать не можете. И никто Ваш покой не нарушит. А если хотите сэкономить, и платить не за всю каюту, а только за одно место, то будьте готовы к тому, что Вам так же придётся уважать права тех людей, которые едут вместе с Вами. И что это за "правила общежития", которые запрещают есть в каюте? Кем они установлены? Лично Вами? А по какому праву? Нда... Велопитер как срез общества... Вы вообще о каких правилах общежития говорите? На каком основании даете совет "выкупать каюту целиком? Читаем Стандартные условия перевозки: === 11. Правила перевозки на борту Существуют ограничения по проносу на борт следующих товаров: -Оружие -Взрывчатые вещества -Наркотики -Другие предметы, ограниченные или запрещенные к перевозки, обороту и хранению в соответствии законодательству Российской Федерации и Республики Финляндия. Пассажиру запрещается проносить на борт спиртные напитки и продукты. Пассажир не имеет права распивать алкоголь, приобретенный в магазине беспошлинной торговли (duty-free) на борту, в каютах и других общественных помещениях парома. === На сколько Я понимаю, покупая билет - пассажир берет на себя обязанности выполнять установленные компанией правила перевозки. Не согласен - не пользуйся услугами компании. Так вот, если в моей каюте вдруг появится "умник со шпротами" - будьте уверены - я обращусь к экипажу с просьбой пресечь нарушение.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 15 April 2011 07:50как показывает опыт моих клиентов - со сломанной осью ещё можно ехать но недолго )) эксцентрик держит, но колесо шатается ось всегда лопается у основания конуса со стороны трещотки собственно поэтому и придумали кассеты - чтоб разнести конуса в стороны В походе по Кольскому проехал больше сотни км со сломанной осью по дорогам различного качества (мой вес 110 кг + рюкзак). Колесо не вело. Единственное, что доставляло неудобство - при движении накатом приходилось постоянно крутить педали, так как барабан цеплял за корпус втулки и прокручивался вместе с ней - в результате цепь постоянно провисала сверху. ЗЫ. Втулка Novatec 352b. Обидно - лежит сейчас с новыми подшипниками и сломанной осью. Андрей, можешь чем-нить помочь?

Basil писал(а) Thu, 14 April 2011 22:38 Вот вопрос, буду признателен за ответ, где взять и как называется внешнее питание. С учетом начала бреветного сезона, 16-ти часового запаса родной батареи вопрос принципиальный, а снова ставить обычный велокомп в пару с Garmin 705 не хочется. Случайно попался на глаза: http://www.evanscycles.com/products/garmin/external-battery-and-charger-kit-ec028140

Так вот как выглядит "Максимальный" велосипед;) Похоже, этот аппарат из тех, что активно разыгрывались на "Максимуме" (спонсор "Омнибайк").

VORON писал(а) Fri, 01 April 2011 17:29Новые модели Garmin (Dakota, Oregon, 62s, 78) имеют [skip] улучшенную работу приемника Несколько раз при перелетах включал на борту самолета Legend HCX (прикольно отслеживать параметры полета, а так-же видеть карту местности над которой пролетаешь;)). В этот раз впервые взял с собой в полет Dakota 20. Во всех случаях я сидел "у прохода". Увы, Dakota не смогла "увидеть" спутники (пишет, что слабый сигнал), а вот с Legend такой проблемы не было. Черт его знает - может дело так-же в самолете: c Legend я летал на B-737, с Dakota - A-320.

Собственно вот: http://fontanka.fi/

Pauk_Reiter писал(а) Sun, 20 March 2011 13:08 А сколько атмосфер вдуваете в покрышку и какова ее ширина? Многие посчитали что был не "удар", а я тупо перекачивал. А так...вечного ничего не бывает, но то что он не восьмерит - это тоже плюс) 3.5 - 4 bar

Исторически я "сижу" на Мавиках - передний 321-й, задний - 721. Передний обод ходит себе и ходит (по прикидкам за 20 тыс. км перевалил), а вот заднее колесо... в общем сейчас второй обод под замену. В одной из тем я уже писал, что в среднем, через 7-8 тыс. км. обод начинает трескаться у ниппелей спиц. На первом ободе после начала растрескивания откатал еще тыщи две. На нынешнем - по ощущениям уже около 3-х, но надо менять. Если порыться, то можно найти примерно такие-же наблюдения от других велосипедистов. Виноват в этом не "хрупкий" алюминий, но хрупкий сплав Maxtal, из которого Mavic делает топовые обода. Да, обод получается очень жестким (восьмеру поставить нереально), но это и является его минусом - он быстрее накапливает "усталость", что приводит к усталостному разрушению. В случае топикстартера, наверное всё-таки был удар, и обод вместо того, чтобы погнуться - честно устоял, но начал разрушаться. Более мягкий обод просто-бы погнулся (не думаю, что смертельно), но остался-бы "жив". Т.е. с этой точки зрения топовые Mavic не очень подходят для туризма. ЗЫ. Сам вешу за центнер, велорюкза бывает "хорошо за 20".

Собственно вот: http://spbvoditel.ru/2011/03/01/013/ Особенно "радуют" комментарии под статьей ;\. --- О, прошу прощения - продублировал ранее созданную тему http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=144620&start=0

VORON писал(а) Tue, 22 February 2011 13:01indi писал(а) Tue, 22 February 2011 12:493. одинаково??? 2 штуки 14500 стоят 100 рублей, 1 штука - 50 рублей. нормальные AA стоят от 100 руб и выше за штуку 9,8 долларов за 4хАА 4,3 доллара за 2х14500 + стоимость заглушки, платы защиты, адаптеров для зарядки... Разницы почти нет. Замечу, что "имитатор торпеды" с платой защиты используется один на устройство, так-что стоимость должна "размазываться" по количеству имеющихся аккумуляторов. ЗЫ. А вот в фотоаппарат наверное надо 2 "имитатора" ставить - что-то вроде "банка" - "имитатор" - "банка" - имитатор.

indi писал(а) Fri, 04 February 2011 13:35 лично я использую запас AA (для навигатора) и 18650 аккумуляторов - для всего остального с портативным преобразователем 3.7V 18650 в 5V USB. Всё-же хочется и в навигаторе использовать литиевые аккумуляторы. Есть статья на эту тему:http://activ.egain.ru/532_42_28_788_148_1206.html Но, 14500 аккумуляторы с защитой на пару миллиметров длиннее стандартных батарей AA (http://www.dealextreme.com/feedbacks/browseCustomerPhotos.dx/sku.19626~id.54113). Идея следующая: взять 14500 без защиты (http://www.dealextreme.com/p/trustfire-14500-3-7v-900mah-rechargeable-lithium-batteries-2-pack-19771), а вместо второго элемента использовать "имитатор торпеды" http://www.dealextreme.com/p/translucent-aaa-to-aa-type-battery-converter-cases-4-case-54457 с вмонтированным в него защитной платой http://www.dealextreme.com/p/charge-discharge-protective-circuit-board-for-rechargeable-li-ion-batteries-13-4mm-1-7mm-26114. На сколько жизнеспособно такое решение?

GARRI писал(а) Fri, 11 February 2011 17:47SNS писал(а) Fri, 11 February 2011 16:05А я к тебе обращаюсь, да? См Рис.1 Благодарю за ценную информацию по теме, обсуждаемой в данной ветке.

GARRI писал(а) Fri, 11 February 2011 16:00SNS писал(а) Fri, 11 February 2011 15:54А "где-чо-как"? Эх... жаль, что 22-го... это-ж корпоративы в преддверии 23-го. А забить на синьку, и пойти поучиться, не? А я к тебе обращаюсь, да?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 11 February 2011 14:52трудно скахать... последнее время я как то потерял веру в прекрасное . Начнешь что то делать - тут же набегают люди и смешивают тебя с дерьмом. Спору нет, я не гений, не великий талант, и ясен пень, делаю ошибки. И других я вижу тоже самое - задумает человек что то - тут же бегут его с дерьмом смешивать. С другой стороны: навоз есть прекрасное средство для повышения урожайности "Любой труд должен быть оплачен", следовательно, халяфчиги идут в сад и самоорганизуются в бригады взаимопомощи (в дальнейшем не рассматриваются вовсе). Люди-же готовые платить за свое образование - организуются в группы и получают знания. Илья, на данном этапе, мне кажется труднее найти квалифицированного механика, согласного преподавать, чем аудиторию. Но тут опять-же вопрос в стоимости занятий. В то-же время, я не вижу ни какой проблемы в разумной оплате услуг человеку, который свел веломехаников и желающих обучаться. Опять-же получение некоторых денег за организацию, будет стимулировать "сведуна" на привлечение опытных механиков. Змей Гуревич писал(а) Fri, 11 February 2011 14:52 Посему за лишнее браться не охота. Но поддержать других я готов. Интересно, а веломеханики читают эту тему? В принципе, я думаю они сами могут предлагать свои услуги, что-то вроде: "Обучу спицеванию. Условия такие-то.". Тогда и посредник не потребуется. Но с другой стороны - "попрыгунчик" вроде не нашелся. Странная ситуация: есть люди, готовые платить деньги, и заявляющие об этом, но нет людей, готовых освоить бабло, ибо чупс. Змей Гуревич писал(а) Fri, 11 February 2011 14:52 ЗЫ, проводим курсы первой помощи в велотуризме 4 лекции 22 февраля перыый. Пока без огласки. Зато лишний раз никто тебя с дерьмом не мешает. Такие реалии у насс. А "где-чо-как"? Эх... жаль, что 22-го... это-ж корпоративы в преддверии 23-го.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 11 February 2011 13:01Я ровно за то: человек хочет сделать этот бизнес - пусть делает как хочет. За деньги, без денег - это ЕГО право решать, а не твое, мое, или того любителя халявы. Похоже, начинание загнивает ;( А ведь мысль была хорошая: например, довольно часто в походах я являюсь механиком (не только в вело). В большинстве случаев вопросы ремонтов так или иначе решить могу, но вот из-за того, что не могу спицевать колеса - на Кольском мы потеряли ходовой день (пришлось заезжать в Апатиты, а это +100 км к маршруту). Реплики "умников": учись собирать по Шелдону Брауну, ибо ничего сложного - "ф топку", ибо я хочу собрать десяток колес именно под руководством и контролем знающего человека и ЗАПЛАТИТЬ ему за свое обучение, ведь та незримая нить, что связывает учителя и ученика, дает гораздо больше знаний ученику, чем сухая книга. По своему опыту могу сказать: в начале 90-х изучал программирование под DOS на Assembler по переводному варианту книги Роберта Джордейна. Напишешь программу, а она не работает - обращаешься к оригинальному варианту (на английском), и выясняется - есть неточности перевода. Совершенно не понятно - какой конкуренции бояться веломеханики? Ведь учиться пойдут не "страшные тыщи" народа (что действительно может несколько подорвать материальное благосостояние механиков в будущем), но пару-тройку десятков велосипедистов, в большинстве своем - походные люди. Не по теме: лет несколько назад кто-то высказывал идею пригласить "за ящик пива попрыгунчика" с тем, чтобы обучиться перепрыгиванию препятствий на байке. Похоже, это начинание так-же "заглохло". Змей, так как хорошая идея загнивает - может быть под крылом велоклуба открыть-таки платные учебки по направлениям? Занятия - по мере комплектования групп, или в индивидуальном порядке. Ась?

Доброго времени суток, All. При подготовке к путешествию по Голландии (состоялось во второй половине 2010 года) возникла идея - а не сделать-ли некий FAQ по странам? Конечно, с одной стороны - в Cети много разнообразных отчетов, но с другой - информативность этих отчетов для человека, первый раз едущего в страну - стремится к нулю, ибо очень много личного, и мало конкретики. Само-по-себе, личное это не плохо, так как отчет получается красочным и сочным, но чтобы что-то выудить - приходиться просеивать кучу текстов, получая информацию по крупицам (в итоге, самую ценную информацию дал на форуме ache, за что еще раз его благодарю). В настоящий момент видится нечто похожее на velowiki (чтобы каждый желающий мог дополнить или уточнить информацию по стране). Для описания стран согласовать шаблон обязательных разделов, например: Кратко о стране Особенности законодательства - всё, что касается велотуриста "Их нравы" - об особенностях местного населения по отношению к велоиуристам Велоинфраструктура - наличие велодорожек и веломаршрутов - велопарковки - веломагазины - веломастерские С велосипедом в общественном транспорте - особенности перевоза велосипедов в общественном транспорте (автобусы, электрички, прочее) Питание - особенности работы продовольственных магазинов, где и что можно купить Топливо для горелок - где и какое топливо можно купить. Особенности местного топлива (например, как называются аналоги, известных в РФ марок) Кемпинги и гостиницы - особенности кемпинга, возможность дикого кемпинга и прочее. Средние цены Отчеты - ссылки на отчеты по стране ... - что-нибудь еще При описании магазинов - включать в FAQ фотографии вывесок сетевых магазинов, наиболее распространенных в стране, дабы сразу было известно, что искать. То-же самое стоит делать при описании топлива.

vvsar писал(а) Sun, 30 January 2011 00:11SNS писал(а) Sat, 29 January 2011 23:58Змей Гуревич писал(а) Sat, 29 January 2011 21:27сработало? о чем писал? линк? Попробовал для начала зарегистрироваться как автор: В поле "Пароль" - пароль в открытом виде. Письма с подтверждением регистрации на мыло - нет. Зашёл в форму регистрации - у меня пароль печатается большими чёрными точками. О, протормозил, сорри. Сказывается стереотипность восприятия: в регистрации автора логин и пароль указываются, но на других ресурсах пароль обычно вводится 2 раза. Если регистрация прошла - удалите её пожалуйста - заведу новый логин.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 29 January 2011 21:27сработало? о чем писал? линк? Попробовал для начала зарегистрироваться как автор: В поле "Пароль" - пароль в открытом виде. Письма с подтверждением регистрации на мыло - нет.