SNS

Попутно вопрос: На моем заднем колесе Xenium под ось десятку. Вместо оси использую болт из Метизов (180*10, стоимость что-то в районе 50 руб., если не ошибаюсь). Стоит-ли переходить на "специальную" ось?

--- cut --- Впервые о проблемах, возникших с грузоперевозками из финской столицы, г-н Глухов рассказал еще в сентябре 2010 года. Тогда он сослался на позицию директора порта Хельсинки Хейко Ниссинена, который заявил местным СМИ, что причиной запрета на обработку грузов компанией St.Peter Line в финском порту является недопущение конкуренции в отношении компании Tallink Silja Line, которой принадлежит терминал «Олимпия». С тех пор позиция г-на Ниссинена не изменилась, говорит Игорь Глухов. Поэтому место швартовки парома осенью изменится. «Это будет, видимо, терминал Vuosaari или West Harbour. Конечно, для пассажиров это будет очень неудобно. Но, к сожалению, ничего сделать с этим нельзя, потому что в низкий сезон без грузов работать нерентабельно», -- сказал глава паромной компании. Получить комментарии финской стороны не удалось. Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/04/01/industry/562949979974592 ---

repovesi писал(а) Wed, 21 December 2011 15:51Константин Шемяк писал(а) Tue, 20 December 2011 12:15В сегодняшней газете объявлено, что все работы закончены в срок, Princess Maria начнёт прибывать в Länsisatama с 12 января. Удивительно, что паром, везущий туристов из самого огромного города всей Балтики, где живёт, пожалуй, больше, чем во всех остальных балтийских городах-портах вместе взятых задвинули на задний двор. Скорее всего, перевод паром в другой порт связан с тем, что на "принцессах" собираются начать перевозку фур. Напомню: http://portspb.ru/ru/home/2009-06-23-05-23-46/228-20072011-

Всё собирался написать отчет "с картинками", но увы ;( Опишу, что вспомнилось: Путешествовали по Нидерландам вдвоем с супругой в июне 2010-го года. 14 суток, по финской визе. Начало маршрута из Вице, окончание в Бремене. Авиакомпания Ryanair. При выезде из РФ в Лаппенранту финским пограничникам честно сказали, что летим на две недели в Голландию. Кстати, с велосипедами и 15-ю килограммами багажа, учитывая "добраться до Лаппенранты" перелет получился не сильно дешевле, чем если-бы мы летели из Питера. То-же самое с возвращением - прилетели в Тампере, поезд до Хельсинки, паром в Питер. Но за-то разнообразие В Голландии ночевали в кемпингах. Перед выездом заливал в gps дополнительные точки кемпингов, но в итоге ни одна из них не пригодилась - пользовались кемпингами, которые есть на стандартных гарминовских картах. Так-же, дополнительно заливал карту Нидерландов с велодорожками (не помню, откуда взял). Кемпингов очень много, по-этому, путешествуя с палаткой, бронировать их заранее не имеет смысла - находятся по принципу: "ну что, пора искать ночлег?" После этого в прибор вводится запрос о ближайших кемпингах. Практически всегда до ближайшего попутного кемпинга было не более 10 - 15 км. Ресепшины закрываются что-то около 17 часов по местному времени, открываются не то в 9, не то в 10 утра, но можно просто заехать в кемпинг, поставить палатку, а утром, перед выездом, расплатиться за ночлег. Двухместная палатка + 2 человека стоили примерно 12-14 евро. Единственное неудобство - примерно в половине кемпингов душ по жетонам (в остальных можно бросать монетку в 50 евроцентов), и в случае, если ресепшин закрыт, есть шанс лечь спать не помывшись Бывает, что у двери ресепшина есть что-то напоминающее домофон - вызов дежурного. Справедливости ради, надо сказать, что в кемпинге под Гаагой, утром на ресепшине нас проинформировали о том, что при ночевке в кемпинге без регистрации могли быть проблемы с полицией. Уж не знаю, чем это вызвано. Кстати, не надо бояться "времени работы душа 4 минуты" - за это время намыться успеваешь до блеска Аккумуляторы заряжал от розеток, расположенных в гигиенических блоках (черт его знает, как назвать эти туалетно-умывально-душевые-стиральные домики). Просто включал "небольшой" зарядник на 8 банок АА в розетку вечером и снимал утром. В принципе, в кемпингах есть кухни, но мы ими не пользовались - готовили на горелке в палатке (Байкер-2). Горелку лучше брать газовую со шлангом (или "навинчивающуюся" со шланговым адаптером), ибо длинные резьбовые баллоны легко находятся в строительных магазинах типа Praxis http://www.praxis.nl/home (высокий баллон стоил что-то около 5 с небольшим евро). Вообще, эти "Праксисы" есть в каждом сколь-нибудь крупном населенном пункте. Обычно, при въезде в населенный пункт можно найти карту с расположением крупных магазинов, а в некоторых местечках на столбах просто развешены стрелки "Praxis". Есть и другие строительные магазины, но как-то они не запомнились. Баллоны на заправках попадались только в Германии и Финляндии (может не в тех искали). Продукты покупали в магазинах сети Aldi (http://www.aldi.nl/). Главное - запомнить их товарный знак, так как витрины магазинов совершенно не говорят о том, что тут можно затариться провиантом, т.е., они вообще ни о чем не говорят Мы так и не поняли почему, но карты Visa в "Алди" не обслуживаются, по крайней мере, несколько попыток оплатить покупки картой Visa от ВТБ-24 в различных магазинах сети не увенчались успехом, по-этому с собой надо иметь наличность. По питанию: утром питались кашками "Быстров", коих захватили из России на всю поездку Днем - в каком-нибудь бистро (на двоих в среднем выходило 10-12 евро), ужин - готовили в палатке из того, что днем купили в магазине. В Амстердаме стояли в кемпинге 2-е суток - сутки взяли "на посмотреть город". Выезжая в город на велосипедах, вещи оставили в палатке, взяв с собой только документы и деньги. Замечу, что первые двое суток пребывания в стране, уходя в магазин, мы даже не снимали с рулей gps-ы Но позже разглядев, что голландцы, оставляя велосипед блокируют его заднее колесо специальным замком - приборы-таки начали снимать. Что касается горных велосипедов: судя по всему, на берегу Северного моря ветер преимущественно дует с Севера, и ветер этот весьма не слаб... в результате чего километров 200 с лишним пришлось ломить откровенно против ветра (Мидделбург - Амстердам). Передача 1-2 . Эх, с какой завистью мы смотрели на несущихся навстречу велосипедистов... Ветер продолжался и далее (Амстердам - Гронинген), но был уже не так силен, как на дамбе. За-то прочувствовали, почему народ обычно ездит с севера на юг, и реже - наоборот

indi писал(а) Sun, 02 October 2011 23:01vladimirspb писал(а) Sun, 02 October 2011 21:54AS писал(а) Sun, 02 October 2011 21:05vladimirspb писал(а) Sun, 02 October 2011 15:23ScHennOk писал(а) Thu, 29 September 2011 09:19Я пока склоняюсь к On-one рамам. Мне нравится сменные дропы Интересно, если такой ломается, то вместе с переклюком отлетает и колесо? Сменные дропауты достаточно недорогие, нет проблемы взять с собой запасной Я имел в виду, что подпрыгнув на кочке, можно приземлиться на перья, оставив колесо позади. Особенно если с рюкзаком. Что-то не очень обнадеживает. А в остальном интересно. может наоборот обнадёживает влетаешь задним колесом в камень, и вместо того чтобы иметь обод вмятку, всего лишь меняешь дропауты Хм... умозрительно мне представляются куда более разрушительные последствия (не буду описывать этот ужас на ночь глядя ).

ScHennOk писал(а) Mon, 19 September 2011 14:09Погулял по форумам, нашел только преимущества и недостатки 29го в КК. Мое же КК на таком уровне, что на такой же результат можно на Украине проехать, так что КК отпадает. А вот как он в грузовом туризме? Стит ли им заморачиваться? А как обстоят дела с транспортировкой найнеров при забросках? Агрегат-таки длиннее и выше стандартного байка на 26-х колесах. В вагонах элки, где убраны первые ряды сидений, проблем не возникает, но как он размещается в плацкарте? А как его перевозить в автомобиле? На сколько я помню, в велотакси найнер HardDen-а мы клали поверх составленных в багажник байков, у которых были сняты только передние колеса. Конечно, на найнере можно снять заднее колесо и руль, чтобы он стал меньше, но это надо "заморачиваться". Опять-же если в походной группе есть как 26-е, так и 29-е колеса - надо брать запасные покрышки разных размеров. Короче, сплошные сомнения.

Leavsee писал(а) Sun, 04 September 2011 20:56SNS писал(а) Sun, 04 September 2011 20:19Kimber1 писал(а) Sun, 04 September 2011 15:34ИМХО, внутренние распоряжения таможни." Похоже на то. Пересекая границу на велосипедах, пару раз сталкивались с тем, что российские таможенники кричали нам, застывшим в ожидании "зеленого" пред шлагбаумом: "Велосипедисты всегда без очереди! Проезжайте!". Дык если на пропуск 20 велосипедистов тратится столько же времени, сколько на 1 машину, то почему нет? Черт его знает... по-моему основное время тратится всё-таки на паспортном контроле. Раньше автомобилистам на Российской таможне надо было заполнять еще и таможенную декларацию на временный вывоз авто, но сейчас это требование отменили. IMHO, если-бы велосипедистов пропускали через автобусный пункт пропуска, то недовольных автомобилистов было-бы меньше.

Kimber1 писал(а) Sun, 04 September 2011 15:34ИМХО, внутренние распоряжения таможни." Похоже на то. Пересекая границу на велосипедах, пару раз сталкивались с тем, что российские таможенники кричали нам, застывшим в ожидании "зеленого" пред шлагбаумом: "Велосипедисты всегда без очереди! Проезжайте!".

terra писал(а) Sat, 20 August 2011 15:17На форуме почти 8 тыс.участников, проголосовали около 60, в бесконечных рассуждениях участвуют дай бог десяток, не наводит ли это на мысль, что всем глубоко пофиг эта "проблема" и пора завершить эту нелепость? +1 и как следствие: убрать нелепый запрет.

grisxa писал(а) Sat, 20 August 2011 14:15 Симметричный ответ: учитесь русскому языку и культуре речи. Из правил форума: --- 1. Преамбула Форум ВелоПитера является местом для дружеского, благожелательного и разностороннего общения на велосипедные и иные темы, определяемые темами подфорумов. Поэтому вы вправе высказывать свои мысли, публиковать различные материалы, но вместе с тем не нарушать законодательства Российской Федерации, настоящих правил, прав и законных интересов участников и третьих лиц. --- Дружеское общение подразумевает использование нормативов живой разговорной, но не академической русской речи.

grisxa писал(а) Sat, 20 August 2011 14:15Leavsee писал(а) Sat, 20 August 2011 14:09grisxa писал(а) Sat, 20 August 2011 13:51 Здесь суть в обидном подтексте (см. опросник). Уже 100 раз сказано: не ищите обидного смысла там, где его никто не вкладывал. Симметричный ответ: учитесь русскому языку и культуре речи. Уж очень мне напоминает http://www.south-park.ru/eps4.html Серия 408: Шеф теряет терпение! /Chef Goes Nanners/ дата первого показа: 05/07/2000 Шеф возмущён флагом Саут-Парка, который он считает расистским (т.к. на нём показана сцена повешения чёрного белыми). А Джимбо считает, что флаг хорош, т.к. это история Саут-Парка. Детям в школе дают задание разбиться на две группы и развернуть дискуссию на тему городского флага. В одной группе Стэн и Кайл, а в другой Венди и Картмэн. Толстый знает, как выиграть дискуссию -- надо просто найти компроментирующие факты о Стэне и Кайле. Венди поначалу возмущена такой стратегией, но в конце концов она даже влюбляется в Картмэна. Шефа приводит в ярость тот факт, что Стэн и Кайл находятся в группе, которая защищает существующий флаг города. И только во время официальных дебатов он с изумлением обнаруживает, что ребята видят во флаге ту правду, которую он самостоятельно увидеть не смог.

Alexander Kanavin писал(а) Sat, 20 August 2011 11:37grisxa писал(а) Sat, 20 August 2011 00:23 Я не понял, ты намеренно собираешься грубить на форуме, даже зная, что 30% оценят твои слова как грубость? Вот это в данной истории мне наиболее непонятно. От пишущих "финка" не убудет если они начнут писать "Финляндия". Подумаешь, четыре лишние кнопки нажать. Классика жанра: воинствующее меньшинство насаждает свои бзики большинству. Alexander Kanavin писал(а) Sat, 20 August 2011 11:37А вот если они будут продолжать писать "финка" от них как раз убудет, потому что 30 процентов участников поставят на них если не жирный крест сразу, то маленькую штрафную пометку. Читай - закидаем какашками. Alexander Kanavin писал(а) Sat, 20 August 2011 11:37У модераторов какая собственно задача - обеспечить свободу самовыражения, или здоровую обстановку на форуме? Разрешение на "финку" второму не способствует. На сколько я помню, Европа признала провал политики толерантности. Кто дал право меньшинству навязывать свои порядки другим? Вспомнил погромы в Париже, Лондоне. Вспомним мировой мусульманский терроризм. ЗЫ. Тем более не хорошо навязывать свое мнение жителям другой Страны. ЗЫЫ. На мой взгляд, воинствующих фанатиков необходимо "мочить в сортирах", дабы не дистабилизировали обстановку.

Благодарю за ответы. Похоже есть еще один вариант заброски до Ивангорода и возвращения в Питер на маршрутном такси. У дома 100-104 на Лиговке стоят микрики на Кингесепп (похоже нелегалы). Сегодня разговаривал с водителем одного из них. По результатам беседы выходит, что они не против перевозки групп велосипедистов. Стоимость считают из расчета 350 руб за место в машине, т.е. за восьмиместный микрик выйдет 8*350 = 2800 руб. Единственно, что водитель попросил предварительно подойти к ним и предупредить о дате и времени поездки.

Мы, кстати, в Вещево, на оз. Макаровское на позапрошлых выходных забрасывались - 1000 руб за Газель. Дальше ушли в Лосево.

С велосипедами от Выборга до Савонлинны закидывались вроде за 4500 руб. с машины. Соответственно, чем больше человек - тем дешевле. Касательно антистапеля: Оговаривается примерное место и время (хоть 2 часа ночи). Уточнения и того и другого в последствии возможно через СМС (сами пользовались этим в велопоходах). Конечно, не так бюджетно, как на своей машине, но позволяет отказаться от кольцевого маршрута.

Интересно. Предварительно +2 Экипаж судна Щука-3. Машины нет, но думаю, без проблем можно закинуться/сняться "Круизом". ЗЫ. По озерам 40+ км в день проходили.

izhivi писал(а) Sat, 02 July 2011 23:14Друзья, а как вы проезжали КПП воен.части у ст. Ладожское озеро и у церкви? Я там ходил пешком лет 10 назад, у жд станции - в обход по танковой дороге, у церкви - по берегу через мыс. На сегодняшний день что-то изменилось? Хочу отдохнуть завтра и скататься туда от Пробы. Мы заезжали через Краськово, а на бетонку ушли от Гавани, ибо после прошлогоднего урагана вид тех мест весьма печален ;(

indi писал(а) Sat, 25 June 2011 20:29Скобарь писал(а) Sat, 25 June 2011 00:29Не дольше. 4 часа ее время работы. Зато у фары нет проблем с пропаданием контакта и самопроизвольными переключениями режимов китайцы эту проблему давно пофиксили. в современных корпусах пружины другие. "Современные" - это примерно с какого момента? Моя "Аврора" на расколбасе "исправно" меняет режимы :-\

Karel писал(а) Fri, 17 June 2011 18:13О, давненько не пересекались. Косметику глянул - нормально. Инди, тока ткни точку, какой водоканал ты имеешь ввиду. Туча бурю в небе тянет. Я эт, тавойт - дома остаюсь.

Возможно +1

День добрый. Увы, похоже велофинляндия у нас обламывается в связи с неготовностью моей визы. В этой связи рассматриваем варианты участия в байдарочном походе. Принимаете экипажи, присоединившиеся в последний момент? Можем быть автономны по раскладке, или подобрать "на себя" ближе к общей. Экипаж 2 человека на "Щуке-3".

Djkefir писал(а) Tue, 07 June 2011 14:31самое главное на красный не ехать, а то выходит дядька и ругается )) Не ехать на красный - на финской границе. На российской-же "Велосипедисты всегда без очереди! Проезжайте давайте!" (так нам кричала в октябре прошлого года "дама при исполнении", стоявшая у шлагбаума - мы стояли перед светофором в ожидании зеленого для автомобилей)

abra писал(а) Tue, 31 May 2011 14:11Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 May 2011 14:04 если ты ставишь задачу: жизнь без трат, без работы, без труда - то в этот момент твоя жизнь и становится паразитической Не очень связанные вещи. Можно тратить кучу денег и жить паразитом, а можно впахивать и жить в бедности. Владельцы Порше редко укладывают шпалы, рабочие, таскающие шпалы, редко ездят на Порше. Чем ближе находишься к вершине пищевой цепочки - тем легче жить. Может чел на "Порше" обеспечил работой кучу шпалоукладчиков, которые в противном случае голодали-бы. К тому-же его покупка ПоршА дала денег для семей рабочих, которые эти самые ПоршИ и собирают.

Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06indi писал(а) Tue, 31 May 2011 12:31я тоже ни в коем случае не буду пропагандировать путешествия без денег. Я бы уточнил, что такое определение "без денег": Вот я провел несколько дней в Петербурге, из квартиры не выходил. Считают ли Змей Гуревич и SNS, такой образ жизни паразитическим? У нас теперь капитализм. Можно жить как нравится. Только в последствии будет справедливо отказаться как минимум от социальных благ в виде пенсии (тут её размер не имеет значения), а так-же лечиться у знахаря по бартеру. Так или иначе, но деньги на пенсии и медицину идут из налогов работающих. Так-же не плохо вспомнить об образовании (смотрю, ты писать умеешь). Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06 Потом я отправляюсь делать тоже самое в Кузнечное на скалы, и обнаруживаю что на скалах жить ещё экономнее, чем в Питере. За воду, свет и транспорт платить не надо. Выгода явная. Электричка до Кузнечного с Финляндского вокзала сейчас стоит 364 руб. 70 коп. в одну сторону (данные tutu.ru), провоз велосипеда 32 руб из города и 33 с копейками - в город. Пребывание на скалах не освобождает от квартплаты, т.е. стоимость проезда добавляем к ежемесячной квитанции. Стоимость питания что в квартире, что на скалах можно считать одинаковой. Где экономия? IMHO, существенной экономии можно добиться, если нет собственной квартиры. В таком случае отказываемся от аренды, и съезжаем в Кузнечное на лето Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06 А если я отправлюсь делать тоже самое в Европу? Буду находиться на одном месте и ни за что не платить. Где тут паразитизм? А это "одно место" - оно где? Чьё оно? Ведь даже "бесплатные" финские лааву содержаться за счет общин, которые закупают для них дрова, вывозят мусор, в конце концов - чистят туалеты. Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06 Вот я перемещаюсь забесплатно по Европе и обнаруживаю, что на полях кидают сено или в городах разгружают ящики. «...я будет вам помогат...» Почему бы мне не размяться и часика 4 не поработать на погрузке/разгрузке. Явно после этого предложат еду и может быть ночлег. что такое 4 часа? Наработал ли я на еду? Вполне и гораздо сверх того. 4 часа -- это 400р на наши деньги. Неделю можно питаться. Даешь экспорт нелегалов в Европу! На сколько я помню, туристическая виза не дает права работать в стране, её выдавшей. Труд нелегала не может стоить дорого. Ок, продаешь свой труд, его как-то оплачивают, не важно чем - в денежной или натуральной форме, но это твой доход (кстати, доходы полученные в натурально форме так-же подлежат налогообложению, но это не твой случай - ты нелегал). Следовательно - такой "путешественник" ни чем не отличается от "таджика-нелегала" (не путать с гастарбайтером), работающего где-то на просторах нашей бескрайней. Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06 Что было бы если бы я остался "ничего_не_делать" в Питере не приехал бы в этот момент в это место? Местным жителям было бы труднее. Значит от бесплатных путешествий -- огромная экономическая польза. (А про повышение культурного уровня я уже упоминал в предыдущих постах) Если говорить о нелегальных рабочих, то для экономики страны это скорее вред, чем благо, ведь нелегальные рабочие получают зарплату (если её таки дадут) в несколько раз меньше, чем легальные, соответственно, своим присутствием обесценивают стоимость труда легального рабочего. И всё-же, почему не заработать на путешествие в родной стране, где это делается совершенно легально - религия не позволяет, или лень? ЗЫ. Есть у меня знакомый. Мужику уж скоро 40. Не работает. Не женат. Живет с родителями-пенсионерами и за их-же счет, но при этом любит рассказывать, что человек должен заниматься только тем, что ему нравится, работать ради денег - неправильно, нельзя унижать себя подачей резюме и посещением собеседований, ибо торговать собой низко. "Ищет себя" до-сих пор.

Двутавр писал(а) Mon, 30 May 2011 02:51 Однако о бесплатных или дешёвых путешествиях у нас на форуме нет ни одного отчета. Почему так? Потому что видимо нет таких людей, которые бы в путешествии в день тратили бы не более чем уходит на жизнь в Петербурге. С минимальными затратами перемещается Romanycz . Я в восторге от его стиля жизни от того, как он проводит и планирует путешествия. Однако Romanycz не раскрывает технологии своих путешествий и в плане обеспечения официальными документами отличается от обычного Петербуржца. «Жить в обществе и быть сво­бодным от общества нельзя» (с) В. И. Ленин. Путешествия "на халяву" очень напоминают паразитирование на членах общества - жизнь за счет других. Один паразит может паразитировать на организме долго и счастливо, но когда их становится много - организм умирает от отравления продуктами жизнедеятельности этих самых паразитов в нем расплодившихся. Соответственно, не в интересах паразитов плодить конкурентов. Например, если через деревеньку пройдет один-два "халявщика" за десятилетие - местные жители могут "подмочь", но когда "халявщики" начинают идти табунами - гнать их поганой метлой из этой деревеньки. Есть так-же симбиоз (похоже, к нему ближе "автостоп") - водитель вынужден преодолевать большие расстояния в изолированности от общества, и взять к себе в кабину кого-то, кто будет его развлекать разговорами - благо как для водителя (получает общение), так и для "стопщика" (перемещается в нужный ему пункт). ЗЫ. Кстати, на форуме так-же нет сообщений о способах снятия денег из банкоматов по поддельным карточкам. Может быть кто-то проведет мастер-класс? Глядишь и путешествовать станет легче - не надо будет "ныкаться" под кустами. ЗЫЫ. В одном из своих опусов (вроде описание отдыха на Украине) Romanycz упоминал о том, что они каждый день ели арбузы, но как-то не отложилось у меня, что он их покупал. Вот я думаю... я невнимательно читал?