Uzi

VORON писал(а) Thu, 26 December 2013 20:11Uzi писал(а) Thu, 26 December 2013 20:01Это было в первом издании, 2005 года. Во втором 2009г., текст этой главы был изменен и таких высказываний в книге нет. Ровно то же самое повторили в книге "Велосипед и путешествия" 2006 года. Плюс на самом Велопитере мы это же читаем в 2013 году. Ну, вероятно, это были разные люди.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 08 December 2013 16:25на мой взгляд нас ждет три варианта развития событий: 1. (самый разумный) соответствующие ростовки велосипедов будут собираться на соответствующих колесах (например, 13-17" - 26"; 15-19 - 27.5"; 17-24" - 29") 2. (самый правильный) каждому колесу будет соответсвовать своя область применения. 26" - детские велосипеды, ДХ, 4Х; 27,5" - алл-маунтин; 29" - кк. 3. (самый вероятный) Все производители будут выпускать все модели своих велосипедов всех ростовок в 3-х вариантах размера колес. Это приведет к огромной путанице и полной неразберихе. Гонзо, лихо закручено:-)! Решпект! Но если слегка вспомнить и даже сравнить с серединой 90-х, то все мы уже проходили, когда постоянно накатывали на нас новые стандарты и на: рулевые колонки, кареточные узлы, тормоза, кассеты, втулки, педали... То, подумаешь, хаосом больше, хаосом меньше, пиплу это непонятно и не нужно. Ему, родимому, что впарят в магазине, на том катит и радуется, а ежели что полетит, то присоветуют купить новый байк. А старый в гараж и не вспоминать. Изиняйте за цинизм. С ужосом вспоминаю 94-г и и свой первый МТВ. Благо, хоть было кому дать мне ценный совет.

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 17:54Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:43Найнер не прощает ошибки переключения... Достойно внесения в анналы истории велосипедизма вместе с этим: Книга "Современный велосипед".Алюминиевая рама - "ошибок не прощает, требует точного владения велосипедом, умения выбрать нужную передачу и виртуозного владения тормозной системой". А стальная - "на поворотах слегка изгибается, помогая седоку обогнуть препятствие". Это было в первом издании, 2005 года. Во втором 2009г., текст этой главы был изменен и таких высказываний в книге нет.

Долго раздумывал и купил себе Orix 2: http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=6171223&hid=91519 И, разумеется, пару раз ходил в ПВД в ближайшие выходные. Общее впечатление на 4+++: -складыается и раскладывается легко и быстро, -много места не занимает - тент,каркас и внутреняя палатка без проблем втюхивается в велоштаны, - хорошо вентилируется, но при этом, когда вент. окна закрыты неплохо держит тепло (сильного ветра и дождя не пока случалось, а ночная температура в эти выходные 24-25.11.12 падала до -5С), - всякие мелочи (карманы, молнии...) тщательно продуманы, и, вообще, сидеть под навесом вечерком, рядом с костерком который горит под котелком - кайф:-)!

Для домашних(гуся&мороженную рыбу...), садовых (дрова, поплотничать...) и походных (полу-матрасных) условий: http://sportall.ru/product/210478.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQotC-0L_QvtGAIENhbmFkaWFuIENhbXBlciDQotC-0L_QvtGAIENDLUFYRSA0NDsxNTMxMDI1NjAyOw Вес - 1кг и длина ручки, ИМХО, оптимальны. Для многодневных автономов, где вес и размер критичен, лучше подходит более мелкий вариант: http://sportall.ru/product/210479.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQotC-0L_QvtGAIENhbmFkaWFuIENhbXBlciDQotC-0L_QvtGAIENDLUFYRSAyMjsxNTMxMDI1NjAzOw Ручка (Армированный стекловолокном полиамид) за два года не подводила, даже в крепкие морозы.

Интересует палатка на межсезонье: +15...-5С, 2 места. Для около матрасных (спокойных) походах с байком. Требования: непродуваемость, непромокаемость, небольшой вес, компактность, простота сборки. Показались палатки Canadian Camper, например: - Orix 2, -Karibu 2. Что посоветуете? PS и есть ещё Hyppo 3, в которой есть место даже для пары байков, но вес - 7,6кг, несколько смущает...

k-bee писал(а) Sat, 17 March 2012 20:02 Чем отличается Швальба Перформанс от Евалюшна Перформанс - полубюджетные шины с компаундом ORC и стандартным расположением нитей корда (50-65градусов на экваторе). EVOLUTION шины с измененным углом нитей корда (около 90градусов на экваторе) плюс обычно тройной компаунд с наночастицами с низким внутренним трением, малыми гистерезными потерями и т.д и т.п. и само-собой, более дорогие. Разница в ходовых качествах и сцеплении хорошо заметна. Разница в износе, проколах и пробоях несущественна. Пробовал разные варианты - разница есть, но если чел. не гонщик, то и перформанс самое оно. Кстати, есть шины с EVOLUTION от Риччи, купил полубюджетные, но хорошо работают.

O`K писал(а) Mon, 30 January 2012 18:49Скобарь писал(а) Mon, 30 January 2012 02:55Очень интересно было бы заценить, как оно чё Ничего интересного, увы, не будет. Приедет убитый в хлам дрочер, с набором компонентов "с бору по сосенке", с вымазанной трансмиссионкой грязнющей цепью, с засранными разлохматившимися тросиками и (см. сообщение выше) убитыми в ужас переклюками. На фоне всего этого кошмара, незначительная разница между восемь-девять-десять - и правда, сотрётся и исчезнет. Только вот о прецизионности переключения при жёстком гоночном использовании там даже речи не будет - сам дрочер скорее помрёт от ужаса Я такое уже видел, более не интересно. Ну, вы, ведь, суперспортсмены!!! У вас спонсоры, один, другого круче, - арабские шейхи им в подметки не годятся! Рекламный бюджет, как у Пентагона. Все золотое или, на худой конец, позолоченное, на неискусственных камнях: Х0, ХТR, Дюрейс... Вам наших проблем не понять, у нас бюджет, обычный, домашне-семейный. Такие дела...

O`K писал(а) Mon, 30 January 2012 01:32Uzi писал(а) Sun, 29 January 2012 12:46VORON писал(а) Tue, 17 January 2012 10:54А никто не пробовал использовать девятерную цепь на десятерной трансмиссии? По идее, работать должно... 10-ю цепь откатал и выбросил, - не рвалась. Поставил 8-ю, простенькую, и кассету заменил на 9-ю, ХТЯ 11-34Т, а все остальное 10-е (манетку, систему, переклюки) оставил на месте и после минимальной регулировки все заработало, разумеется на 3х9 передач. ИМХО, цепь на 9 и трансмиссия на 10 должны работать. Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя кассета на 9 и манетка на 10 нормально "работают"? Последний раз я такое слышал от тов.Паладина, который катался с манеткой на 8 и кассетой на 9, типа у него тоже "всё работало и ничего не скакало". Разный шаг между звёздами - это для тебя выдумка маркетологов? Привет! - нет, разумеется, не выдумка, а печальная реальность; - слово "нормально" насколько неточно, смысл субъективен и расплывается, а реал таков: можно катать без отрицательных эмоций и, даже, получая удовольствие от процесса . Само собой, когда все штатно (все по 10), то впечатления более приятные, но не критично. - ИМХО, тов. Палладин прав, "с манеткой на 8 и кассетой на 9" все действительно работает. За много лет лично перепробовал практически все комбинации и сочетания. Вывод: чем более "Разный шаг между звёздами" тем больше проблем, разница в один шаг, обычно, регулируется на раз.] Уточнение: ширина цепи имеет значение, широкая цепь на 10-й кассете работать будет плохо.

VORON писал(а) Tue, 17 January 2012 10:54А никто не пробовал использовать девятерную цепь на десятерной трансмиссии? По идее, работать должно... 10-ю цепь откатал и выбросил, - не рвалась. Поставил 8-ю, простенькую, и кассету заменил на 9-ю, ХТЯ 11-34Т, а все остальное 10-е (манетку, систему, переклюки) оставил на месте и после минимальной регулировки все заработало, разумеется на 3х9 передач. ИМХО, цепь на 9 и трансмиссия на 10 должны работать.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:54Uzi писал(а) Tue, 22 November 2011 11:32ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:19Uzi писал(а) Tue, 22 November 2011 11:14ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:10Что за турбинка такая? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%E8%ED%E0 Аналогична той, что на картинке, но чуток поменьше, встроенная, работает от 2-х пальчиков ААА, гоняет воздух внутри маски. А фото можно? или ссылку? нет проблем: http://www.rasc.ru/gear/smith-2000.shtml http://www.boardpower.ru/clothes/1368&tid_1[]=129 ... У меня старая модель с 1-скоростной турбинкой. Жужжит? Самую малость. Не мешает.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:19Uzi писал(а) Tue, 22 November 2011 11:14ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:10Что за турбинка такая? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%E8%ED%E0 Аналогична той, что на картинке, но чуток поменьше, встроенная, работает от 2-х пальчиков ААА, гоняет воздух внутри маски. А фото можно? или ссылку? нет проблем: http://www.rasc.ru/gear/smith-2000.shtml http://www.boardpower.ru/clothes/1368&tid_1[]=129 ... У меня старая модель с 1-скоростной турбинкой.

dimonomid писал(а) Tue, 22 November 2011 11:16Uzi писал(а) Tue, 22 November 2011 11:14ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:10Что за турбинка такая? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%E8%ED%E0 Аналогична той, что на картинке, но чуток поменьше, встроенная, работает от 2-х пальчиков ААА, гоняет воздух внутри маски. Наверное, ProteKtor хотел обратить внимание на то, что название "турбинка" неприменимо, т.к. турбина - это Цитата: двигатель с вращательным движением рабочего органа (ротора), преобразующий кинетическую энергию и/или внутреннюю энергию рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу. Струя рабочего тела воздействует на лопатки, закреплённые по окружности ротора, и приводит их в движение. А как быть, например, с турбиной реактивного самолета? Впрочем, ИМХО, спорить за терминологию, последнее дело...

ProteKtor писал(а) Tue, 22 November 2011 11:10Что за турбинка такая? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%E8%ED%E0 Аналогична той, что на картинке, но чуток поменьше, встроенная, работает от 2-х пальчиков ААА, гоняет воздух внутри маски.

plumbum писал(а) Sun, 20 November 2011 19:50поделитесь опытом, кто пользует сей девайся зимой? почему спрашиваю: обычные велоочки, даже и натертые антифогом, не устраивают. в предыдущие зимы как-то совсем не улыбало против сильного ветра со снегом. Уже много лет пользую Смит-турбо с турбинкой+двойные линзы, очки на очки. Эффект - 100% даже после тягуна, когда турбина работает. Размер приличный, закрывают полморды лица и ничего не мерзнет. Ниже ~-20-25С с ветром полезна балаклава. Ездил при -30С без проблем.