zandor

///

Приветствую, вписался бы.

Matrosskin писал(а) Sat, 18 April 2015 01:33zandor писал(а) Sat, 18 April 2015 00:34 И про руль не написал = у меня 2 комплекта рогов - одни надеваются на другие - первый комплект как обычно смотрит вперед, второй комплект надевается на первый и смотрит в центр(получается параллельно первому рулю) Извините, не хочу ни в коем разе подвергать ваши слова сомнению, но обычные рога при хорошем усилии уже "гуляют", а уж если сделать такой рычаг, как в вашем варианте, то крепежке "первых" просто не хватит здоровья удерживаться неподвижно относительно руля. Или у вас какая-то специальная технология крепления ? Я вешу мало не замечал гуляний, на сложных участках держусь за руль, а на простых перехватываюсь на дальний - в большом количестве хватов сила, много тыщ км подтверждают а главное долгая езда теперь в удовольствие, в путешествии считаю важным это. Руль обматываю шоссе обмоткой и выглядит вполне отлично. Эргономичные грипсы таким рогам не мешают - можно совместить, я так и делаю. Забыл про затекания и еду целый день спокойно даже очень если медленная езда. Бабочка неуниверсальна. Бывает я делаю поУже или пошире - по желанию, могу наклонить по другому, могу опилить руль и сделать узким, могу широким направив второй комплект рогов не в центр и наоборот от центра и получу очень широкий хват и т.п. мне так удобнее - возможность менять как хочется. Также иногда меняю положение рогов одни рога ставлю вертикально вниз - на них одеваю шифтеры моноблоки, а второй комплект поворачиваю на себя - и, в комплекте с длинным выносом руля, получается аналог шоссейного руля. Это когда надоедает однообразие а оно надоедает - и чтобы как обычно не тратить деньги на новые плюшки, я меняю положение руля или кардинально всю систему и вот оно постоянное ощущение новизны )))

Почитал первый пост, да - все верно, про крылья моё только - не могу катать когда на ноги и главное на спину льет грязь с дороги - не терплю, а так бы может и без крыльев ездил. А от брызговиков - мало что они могут болтаться, их можно задеть, дак грязь еще от них рикошетит на раму, на цепь и т.п. непредсказуемо - так что в моем случае только полные с брызговиком спереди до самой земли - велик чистый в любых условиях и это очень радует. По поводу грязевых зазоров - мы с коллегой, обдумывая, поступили радикально - разрезали перья рамы и, разогнув их, переварили на более широкие зазоры - теперь зазоров достаточно для грязи. Кроме этого вижу решение только одно - покупать раму с большими зазорами и пользовать не самые широкие покрышки что лезут. И про руль не написал = у меня 2 комплекта рогов - одни надеваются на другие - первый комплект как обычно смотрит вперед, второй комплект надевается на первый и смотрит в центр(получается параллельно первому рулю) - таким образом убивается много зайцев - и множество положений рук, и защита тормозных ручек и пальцев при лобовом ударе(мало ли, видел такое пару раз и это не лучшая штука) и самое главное возможность сместиться вперед и растянуться на руле = смена положения спины и как результат - хорошо едется мне.

Путешествую уже около года, велосипед - форвард на стальной раме. Тяжелая, по ощущениям в отличие от хромоля комфортнее кажется езда. болты там под багажник 6мм. Болты вкручиваю изнутри - если что мешает я не знаю - у меня все решилось и болты цепи не мешают = в крайнем случае жертвую переключением на последнюю звезду и все встает! Никогда еще не срывало болты багажные - но я все контрю, ставлю шайбы и проверяю периодически затяжку и жесткость. хотя я видел как срывало у коллег - валю все на их малый опыт скорее всего разболталось и не проверили сами. Багажник сзади сварил по своему проекту - верхняя площадка представляет собой трапецию и вид сзади тоже представляет с собой трапецию - для большей жесткости. За основу брал багажник Thorn expedition rear rack - в интернетах его хвалят больше чем всемизвестная марка... Вес моего с 3 стойками - 1200 грамм - терпимо более чем, учитывая постоянную нагрузку. 12мм стенка 1 труба нержавейка у моего - если 2 стойки и 10мм труба, то пффф - будет как люминевый весить. Покрышки по плоским местам и летом слики швальб марафон 26-2 - вполне вменяемо, меняю только заднюю с передней каждые 2000 км для равномерного износа и норм. В горах Кенда невегал 2.3 вполне неплохи были, даже если не их, то чтонить злое поставить неплохо. Трансмиссия - тут все просто запасная кассета и куча куча цепей - цепи каждую неделю сравниваю одна с другой вывешивая их рядом и выбираю на следующую неделю наименее растянутую, на глаз легко вижу какая цепь длинне другой. По передним звездам их 2 - 22-42 - одна для гор и грязи, большая для плоскача. Если было бы три звезды то поставил бы 22-44-32 - да именно в таком порядке, чтобы была более ровная цепь и получаю при этом сразу 2 комплекта "любимой передачи" что должно продлить ресурс. Но так без мудрствования и двойника хватает за глаза. Вообще главное кататься, возился с велосипедами много, и велопарк был, а как собрался в путешествие все раздал и счас велос работает менять пока не собираюсь, вижу 2 варианта - быстро и легко, но тогда вот приехал и все быстро. Или медленно и тяжелый груз - я выбрал второе - и больше увидишь, и велосипед с низкой рамой позволяет легко спешиться для фотографирования или чтобы прогуляться пешком плюс подножка что не думаешь о велосипеде вообще если захотелось пройтись пешком - это на самом деле дало дополнительную степень свободы в поездке, а не только кручение педалей.

Отменяю пока что, сорри.

Закрывается легко - я беру длинный прямоугольный кусок кожзаменителя, обматываю его юбочкой вокруг рулевого стакана - это дает грязезащиту хорошую. А стягиваю верхнюю часть резинкой, вырезанной из велосипедной камеры - ширина чуть меньше см, длина ну см 30-40. Резинка стягивает верхнюю часть достаточно плотно чтобы вода не попадала - кончики можно завязать - но я не завязываю а заправляю под прошлый виток - с опытом можно будет увидеть насколько удобен такой recycling - ведь велосипедных камер много, а резинки из них крайне полезны. Таким же способом можно защитить и подседел от попадания воды, и верхнюю часть рулевой колонки и каретку - в общем достаточно большой простор.

Счас появились современные материалы - сам обмотал нетканым материалом для парников - Спанбонд или агроспан и еще по разному называется - сложить его в трубочку - получается и толсто и мягко и рукам хорошо. К тому же легкий и дешевый. Разные цвета бывают, черный норм. Обмотка купленная не у дел осталась, если кому нужна новая, пишите, за 250 запродал бы чтоб не валялась, синенькая в цвет стартона.

Если много не кататься переборка себя не окупит, а ежели на работу гонять или подобное, или марафоны или шоссейный туризм - то можно вполне сделать годный аппарат для себя. Конец 60х-начало 70х хорошие рамы даже у стартшоссе были, конечно еще лучше у чемпион шоссе или спецзаказов - можно поменять обвес - ну выйдет тыщ 5-6 руб. минимум думаю - в барахолке найдется много современных комплектующих что туда встанут и получится отличный быстрый велосипед с поддержкой что очень важно - широкой резины 35с мягенькие покрышки(по нашим то дорогам)+комфорт стальной рамы+динамичность всетаки от шоссейного велосипеда никуда не денется - и получится отличная городская ракета и даже туринговый или марафонский велосипед. Довелось покататься на 73 года старт-шоссе и это хорошая жесткая штука, после этого собирал на раме 90х годов - и это уже более вяло и хуже оказалось, но все таки как городской велосипед очень даже хорошо отрабатывало и это. Я сторонник от родного оставить только раму и поставить пусть невысокого уровня, но современный олдскул, так называемые nos запчасти - будет красиво и ездить хорошо. У меня в практике родные комплектующие не поехали, тут считаю очень на любителя.

На шоссейном веле когда катал мне понравились прямые шатуны там и короткий вал каретки - крутить удобнее под себя, а не в стороны. В мтб широко расставленые педали это мне неудобно и чейнлайн предпочитаю маленький, езжу в основном на больших звездах кассеты 18-20-22 наиболее часто пользую сзади. По отзывам короткий вал каретки(а самый короткий насколько я знаю 103 мм шоссейный) меньше подвержен излому. 122.5 сам видел ломаные каретки, 110е не видел. У меня в мтб влезла 110 картридж - и то мелкую звезду системы пришлось снять и спилить крепления - иначе задевало - система самая простая шимана. Зато ездить стало приятнее. Еще есть q-фактор - насколько широко расставлены педали, дак вот также с коротким куфактором мне катать приятнее тоже.

Приветствую, в кои то веки финиш и старт недалеко от дома, желаю присоединиться.

Взять велофонарь Convoy m1 самое простое что мне видится - сам взял даже в питере с авито - диод в нем xm-l2 цвета 5с1 = нейтральный, светит желтоватым светом и пробивает туман легко. Либо взять отдельно диод нейтральный и перепаять в велофаре - я брал у Magvay с forum.fonarevka.ru. У него и теплые и нейтральные вроде бы есть. Мне показался идеальным диод с цветовой температурой 3700-4000К. Вот темка интересная про велосвет http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=16862

Может не в тему = но на Плесском зачетном марафоне xco в г. Плес Ивановской области видел участника на фатбайке сурли и довольно бодро он ехал - дорожки там попадались годные для фатбайкинга - часть трассы по берегу Волги, часть по щебенке и камням. Вот так.

В чиллене видел, а вообще есть аналог - 63 мм крылья алю-пластиковые простые - такие в импульсе есть за 700, правда там крепления-усы довольно сложно крепить. Сам отказался от (металло)пластика, хоть и легкий - после поломки нескольких комплектов крыльев в разных случаях, и перешел на железные широкие чем и удовольствовался. К тому же железные стоЯт железно и не болтаются, как пластиковые, в стороны при езде.

Шмидт, спасибо. В среду вечером позвоню тогда. Очень здорово, все отложил. Получать удобнее в том же месте где и получать заказ - позвоню и приеду сразу туда и буду ждать там.

Шмидт, приветствую, прошу вписать с велоштанами вело70 http://rykzaki.ru/zakaz/product/veloryukzak-shtany-universal-velo-70-129/ В день получения вырвусь в город - Просьба позвонить за день до получения - возьму выходной, так что там смогу в любое время приехать в любое место города - предпочтительно восток города или даже на ул. Руставели.

Использую splav settler - все выбросил типа палок и штырьков - получилась лесная палатка 700 грамм = хорошая водостойкость - ставится в лесу - используя подножный материал = вместо стоек идут палки, вместо штырьков ветки. Самое интересное что она одноместная но есть тамбур по объему совпадающий со спальным местом - так что палатка очень просторная для своего веса - в плане объема, но счас купил побольше - ибо в той только спать удобно(низкий потолок, треугольная форма в поперечном разрезе), а захотелось еще и посидеть гдето.

И мне все еще нужен рюкзак велоштаны вело70. Мне проще видимо оплатить свою часть через сбербанк. Вопрос - кто может заказать?

Ооо это крайне интересно - сам живу в Ярославле, проехал с июня через архангельскую область и нахожусь сейчас почти в питере - хороший повод задержаться здесь немного еще прежде чем ехать дальше и постараюсь посетить данное мероприятие.

Привет. Впишусь в будущий заказ - надо велорюкзак универсал вело70. Телефон 8(921)885 7507 если вдруг личное сообщение не пройдет - сам бы отправил, но живу счас в поселке морозова - до города смогу доехать если только нужно будет оплатить за заказ или забрать. Будет круто если уже есть желающие добить до минимальной суммы и заказать.

очень интересно. почитал и рассказ хорош. в свое время в крым поехал под впечатлением от таких красот. и счас читаю и как-будто сам путешествую.