Programmer001

Удав писал(а) Sat, 14 June 2014 11:06Переключатели (весь комплект) Срам и Шимана не совместимы. Опс. Тогда покупать надо rear derailleur такой же. Надеюсь, что они для любых кассет подойдут? А shimano 9-скоростной грипшифт что-то не вижу нигде. Хотя, вот нагуглил совместимый с Шимано: https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-centera-twist-shifter

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 14 June 2014 10:39Купить грипшифт и перевернуть, не? Спасибо, интересно, вроде как да. Я думал, что такие переключатели устарели и их не делают. Типа этого: http://www.amazon.com/SRAM-Gripshift-9-Speed-Right-Shifter/dp/B000RW9ZCK Раз она 9-скоростная, то должна, наверное, подойти любому 9-скоростному переклюку сзади. Или есть какие-то подводные камни? Только номер скорости, если слева установить, виден не будет. Хотя можно как-то самому разметку нанести или приклеить, пожалуй.

nemorr писал(а) Mon, 09 June 2014 18:00Обычно дешевле выходит сдесь Цены такие же при первом взгляде. А вот доставка 30 баксов вместо 10 на чейне.

nemorr писал(а) Mon, 09 June 2014 15:44Смарты по асфальту катят отлично... По грунтам так себе, на сухую цепляет очень хорошо. Хмм. Так у них же такой зубастый протектор грунтовый. А какая у вас ширина и сколько фактически? Я боюсь крыло начнет задевать, если 26х2.1=54мм. Ещё не известно как по высоте будет. У меня на другом веле полуслик Odyssey 24x2.1, так у них ширина 51 мм. Может и не заморачивать антипроколом? Всё ж проколоться - редкий случай. А дешевой резины много на chain с оценкой более 4 баллов...

Ирландец писал(а) Mon, 09 June 2014 14:06Ну если грунта и асфальта поровну, то, имхо, полуслик и нужен Хмм. Тогда на грунте будет хуже держать. А если шипастые на асфальте быстрее будут стираться, то что ж поделаешь...

Дядя Гриша писал(а) Mon, 09 June 2014 13:11При внешней ширине обода 27 мм там вряд ли 19 внутри. Что, стенки толщиной 4 мм? Хотя да, это ж китайское литьё Даже если поставишь 2.25 ничего страшного не произойдёт. Ничего. А что мешает ставить на оба колеса? Да. Китайские литые диски. Померил внутреннюю окантовку колеса:там 3.5 мм. Скорее и толщина стенок такая же, где покрышка садится. То есть может и 19 нет, а 17 только? Да 2.25 широковато кажется. С крыльями морока, боюсь, начнется. Дядя Гриша писал(а) Mon, 09 June 2014 13:11При Идеал в плане проколоустойчивости - http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/schwalbe-marathon-plus-26-bike-tyre-smartguard/rp-prod24542. Вообще не прокалывается, правда, на грунте потряхивает. Чего больше будет - шоссе или грунта? Так это полуслик. Надо для грунта. Будем считать, что грунта и асфальта поровну. Вот раздумываю о Smart Sam plus - антипрокольная, дорогая (40 баксов). И гадаю, какая же там реальная ширина у 2.1

У меня электровел, подвесной кареточный мотор. Пробег 400 км. Но вопрос у меня не электро-, а "обычно"- велосипедный. Начала слетать цепь с передней звезды внутрь - всегда при переключении на 1 и 2 (самые большие звезды сзади). Слетает сразу же при попытке ехать на педалях или моторе. Спереди только одна звездочка. Cзади - 9. Вначале не слетала цепь. Вот фотки. Там виден перекос цепи. Такова конструкция- и перекос неизбежен на каких-то звездочках. В данном случае перекос на больших здездочках. Смазал-не помогает. На ум приходит вот что: -убрать одно звено цепи -или сменить цепь Что посоветуете?

sunday писал(а) Mon, 02 June 2014 15:59Ширина цепи зависит от числа звёзд кассеты. Что за цепь стоит сейчас - я не разглядел. Цепь Shimano CN-HG73. По таблице как раз для 9S. Было бы совсем подло, если б китайцы поставили не ту цепь. sunday писал(а) Mon, 02 June 2014 15:59 Да, ещё: для двухподвесных рам параметр "кикбэк" имеет значение... Вряд ли найти этот параметр для китайской рамы. А разве знание его даст что-то?

Костя писал(а) Mon, 02 June 2014 16:07ЧТД. Можно ещё два звена убрать. Каретка у твоей рамы может только приближаться на миллиметры... Реально аморт ходит на 1см по потертости, ну, может 2. А сколько будет ходить каретка при ходе 2 см сообразить не могу что-то. Может и миллиметры. Да может и не убирать лишнего, раз всё работает... Спасибо за советы.

Да. При поиске замка цепи(которого нет) обнаружил, что штырь на одном звене выбит с одной стороны. И держался только на одной стороне. Сюрприз от китайцев. Очевидно, это было место соединения цепи. Не вбивали новый штырь, а загнали старый, очевидно. А я так ездил... Может, от этого цепь слетала? Вот. Сократил цепь (где-то на 8-10см). Оставил после натяжения на большой звезде 2+2+соединитель. Наверное, хватит на пружину аморта с теоретическим ходом ок 3см. Что-то не стал разбираться, как разбирать и снимать пружину заднего аморта. Ура. Слетать цепь перестала. Переключается нормально. Только смущает, что замок не защелкивается, а свободно ходит (без цепи когда смотрел). Но на youtube есть клипы, где легко разъединяют цепь руками. Такой замок, но другого производителя: Написано 9S-как раз для моей 9ск кассеты (причем тут кассета? Ну, раз так надо - то надо). Может для полного счастья посмотреть успокоитель цепи или переключатель передний?

Lord_Raven писал(а) Mon, 02 June 2014 11:04И тем не менее это именно ашан, увы.... Колеса кстати тоже не в плюс такие. Да фиг с ним: ашан-не ашан. Я не стал покупать вел за 50+ тыс руб для донора электровела, как это делают наиболее серьезные ребята. А колёса мне такие больше нравятся. Если о весе, то переднее весит 2.8 кг как есть с диском. Да еще мотор и аккумулятор. Крутит в основном мотор, не я. Поэтому вес особо роли не играет.

vlad-b писал(а) Sun, 01 June 2014 22:32 о передней звезде. она... слегка шоссейная. А те самые успокоители - они под мтб. И встанут они на шоссейные звезды или нет - это лично я не знаю. А переднюю звезду сменить можно, наверное, чтоб успокоитель поставить? Сразу выписывать c chainreactioncycles как-то рискованно (и долго в разгар сезона). Посмотрю, что в местных магазинах предложат, правда втридорога...

Костя писал(а) Mon, 02 June 2014 10:36Можно добавить ещё 2-4 звена чтобы переклюк слишком не задирало и не страдать. Наверное, попробую сделать по науке: снять пружину заднего аморта сначала.

Насчет ашан-не ашан. Тогда все велы за 15-20 тыс можно отнести к "ашанам": стелсы и тп. Но всё ж, на мой взгляд, ашанами принято называть самые дешевые велы за 5 тыс.руб. Я же купил за вменяемые деньги электровел такой: -двухподвес -складной (если сломается, можно вызвать такси-и погрузить в багажник) -литые диски - нет гемора со спицами. Даже на спущенной шине можно ехать - проверено на другом веле. -подвесной мотор - легче, круче и тп. Не надо выбирать маршруты мимо крутых подъемов- в городе и за городом)

Lord_Raven писал(а) Mon, 02 June 2014 10:05Даже интересно стало, полез смотреть. Нет, даже китайцы больше так не делают, ставят втулку заднюю с мотором, причем даже соорудили "литой диск" с оной Это уже по электровелосипедной теме. Есть два основных типа мотора: -мотор-колесо -подвесной мотор (mid-drive). У каждого типа есть свои преимущества и недостатки. Лучшим вариантом считается как раз подвесной мотор. Все самые дорогие электровелы с подвесным мотором. Самые серьезные любители электровелов - с подвесным мотором. Если коротко, то так. Достоинства: -Нормальная балансировка, нет тяжести мотор-колеса сзади (1000W мотор-колеса - это 6.5kg) -возможность въезжать в крутые горки, где мотор-колесо отдыхает, даже въезжать по лестнице без педалей. И это при небольшой и средней мощности мотора(350-750W) Недостатки: -гемор с цепью. Смазывать, регулировать и тп -Износ звездочек, цепи и тп. -надо переключать передачи -больше вероятность спалить мотор от перегруза (возможно)

Костя писал(а) Mon, 02 June 2014 10:00 Расстояние между осями каретки и колеса постоянно. Да вот пишут, что не постоянно для двухподвеса. И советуют снять пружину, сделать положение полного срабатывания пружины - и плясать от этого: http://www.cronusbike.ru/blog/sovetyi_velosipedistu_kak_podobrat_optimalnuyu_dlinu_tsepi.html Можно на глазок, конечно...

Дядя Гриша писал(а) Mon, 02 June 2014 09:05А... Куда тогда уходит цепь с меньшей звезды (редуктора) , которую видно на четвёртой с конца фотографии? А. Пардон. Не сказал. Я просто цепь снял, раз просили фото звездочек. Там спереди одна звезда. На звездочке нет следов износа. На фото это просто разводы грязи.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 02 June 2014 08:43Там что, две звезды спереди и меньшая - внутри?! А где передний переключатель? Куда реализован привод от двигателя? Ересь какая-то... Не. Одна звезда 48 спереди. Двигатель кареточный. Крутит переднюю звезду.

sunday писал(а) Mon, 02 June 2014 08:26Programmer001 писал(а) Mon, 02 June 2014 08:04 Передний тормозной диск слегка бьёт... Диск, если кривой, можно выправить разводным ключом. Но, раз бьёт иногда, скорее всего колесо в дропаутах гуляет. Рекомендую вместо эксцентриков поставить болты. Если же чиркает только в поворотах - то это вилку скручивает. Бывают, правда, пластилиновые диски, которые можно после каждого торможения править... Слышно не всегда. Не в поворотах. То слышно несколько минут, то опять тихо. Тогда колесо гуляет в дропаутах, пролучается...

Костя писал(а) Mon, 02 June 2014 00:07Автор, укороти цепь как на моём рисунке и будет тебе счастье. Да. Спасибо. Мануалы почитал. Всё верно. Но не понял пока, как двухподвесность учесть при этом.

vlad-b писал(а) Sun, 01 June 2014 23:11 банальный переклюк не поставить - мешает крепление аммо. Звезду поставить мешает редуктор (или там обгонная муфта...) Успокоитель не подходит ибо "шоссе"... Задача для "вело-техно": с обратной стороны звезды прикрепить еще одну защиту. То есть без очумелых ручек не обойтись? А ведь вначале цепь не слетала. Растянулась за 400км? А может убрать 8,9 зведочки как-то, чтоб 1,2 звезды сместились на место теперешних 3,4. Без 8,9 можно обойтись. Тогда перекоса большого на 1,2 не будет. vlad-b писал(а) Sun, 01 June 2014 23:11 Короче, не пользовать запрещенные передачи, как и говорил Твинга. Без 1,2 передачи смысл затеи велосипеда с подвесным мотором (crank mid-drive) теряется. Будет ездить как обычное мотор-колесо: в крутую горку никак. А в крутую горку на моторе - это круто... Вот ещё фото (цепь просто снята с передней звезды, чтоб звезду показать): Заодно уж спрошу. Передний тормозной диск слегка бьёт, но не всегда. Наверное, надо диск заменить? Ну, и не ругайте за колхоз с креплениями проволочками: надо собраться, купить пластиковые хомуты.

sunday писал(а) Sun, 01 June 2014 22:45 t - это teeth, зубья. 40t - ясно. Но у меня их 48. Мысль не понял тогда.

Хорошо, успокоитель цепи. Но цепь-то укоротить все ж наверное. И как двухподвесность учесть в длине цепи? По заднему аморту видно, что он ходит вроде как всего-то на 1 см.

sunday писал(а) Sun, 01 June 2014 22:13 Фоттге велика мало что дают. Нужны фотки звезды (может, там люминь уже упилен вхлам). Так я ж говорю: вел новый, проехал 400 км только. А переднююю звезду защита закрывает. Завтра посмотрю, можно ль звезду с другой позиции щёлкнуть(сфоткать)

sunday писал(а) Sun, 01 June 2014 22:37 Да, точно... 40t максимум Я понимаю, конечно, что тут истинные знатоки и любители вело собрались... Но я как-то не въезжаю в данный термин.