Xiatian

@AlexRims, да, вы, конечно, правы — транспортные средства ни в коем случае не должны тормозить перед пешеходным переходом. Виноват только и исключительно пешеход.

Shimano, Campagnolo и SRAM выпускают тормоза в двух вариантах — стандартном и direct mount. Вы могли бы это и сами увидеть на их сайтах или в каталогах.

Уже несколько лет как выпускаются. Дают дополнительное усилие за счет более жесткого крепления. В остальном по характеристикам почти ничем не отличаются от обычных клещей — те же ограничения «не шире 30 мм, если вообще не 28».

1.7, если не новые 10 и не 11. Потому что широкая цепь начинает цеплять большую звезду.

Т-с-с, только никому ни слова: в системе есть две звезды определенной толщины, а между ними — промежуток.

У SRAM коэффициент хода троса равен 1.3.

Чтобы в системе застревала? При чем тут это? Речь об установке шоссейного руля и потому рекомендации производителя улетают в трубу. ETT 583 на шоссейном — рост 185+ даже с выносом 80 мм. Вы просто не ездили быстро на шоссейном велосипеде с нормально выставленной посадкой. Но вы не волнуйтесь. Мы уже поняли, что у вас опыта с рулем-бараном раз в 20 больше. Желаю удачи с освоением трамвая.

Рама Reflex 20 размера — это 583 мм ETT. Вилка 71°, подседельная 73°, база 1077, дроп 45 и стакан 145… хм. База, конечно, не шоссейная и не гравийная совершенно, BB drop — тоже. Для сравнения возьмем с почти той же ETT, 585, размер L Ridley X-Trail C, на рост 186-194: база 1039, дроп 70, стакан 195. Т. е. в принципе с бараном и этой рамой вполне можно собрать лютый трамвай с закосом — по посадке — под гоночный, под рост 186+, но приемистость и маневренность будут, конечно, так себе (перья куда длиннее, чем надо).

https://ru.wikipedia.org/wiki/Иррациональное_усиление, оно же sunk cost fallacy. Он уже купил ригидную вилку.

Я это пропустила как-то. Интересно будет посмотреть, как 10-скоростная цепь будет работать с 8-скоростной кассетой (я серьезно — ни разу подобных экспериментов не встречала пока).

@kommon, это не отменяет того факта, что в нижнем и среднем хватах у вас руль достаточно жестко фиксируется в конкретном положении, и что при укорачивании выноса эта жесткость резко (тригонометрические графики, сэр) снижается. добавлено 2 минуты спустя Автор вроде как то ли клещи, то ли диски ставить собрался.

На высоких скоростях поворот на шоссейном велосипеде осуществляется с помощью наклона велосипеда, а не рулежкой, и руль поворачивать при этом нужно на считанные градусы. При этом важно обеспечить максимальную неподвижность рулевой колонки в поворотах на скорости, чтобы отклонение от нужной линии не привело к соскальзыванию колеса и уходу в занос. Нижний хват обеспечивает наиболее жесткий контроль руля и используется на высоких скоростях (в частности, на скоростных спусках). На плоскости его используют практически только для спринтов. Хват за пистолеты используется 90% времени и обеспечивает достаточную жесткость и удобство управления. Верхний хват используется почти исключительно на подъемах, где скорость заведомо не превышает 20 км/ч и потому резкие движения руля не опасны, плюс для отдыха / при употреблении пищи. Короткий вынос уменьшает смещение, требуемое для поворота руля на определенный угол. Это приводит к снижению жесткости рулевого управления и большей опасности случайного микроманевра при наезде на малозаметные препятствия типа небольших камней или трещин. Aero bars (лежак) в групповых гонках запрещен не из-за того, что он снижает маневренность, а из-за травмоопасности: две торчащие вперед трубы — не самая приятная штука, если они вдруг втыкаются тебе в спину.

Не можете. Все 6-8-скоростные Shimano Dura-Ace имеют коэффициент тяги 1.9 и совместимы только с переключателями Dura-Ace. Остальные 6-9 скоростные группы Shimano совместимы между собой (10-скоростная Tiagra до 4600 включительно будет работать с 6-9 скоростными горными переключателями на все 10 позиций; Tiagra 4700 несовместима). Коэффициент для старых «Кампаньоло» — 1.4, новых — 1.5 и они несовместимы с Shimano и SRAM. SRAM используют 1.1, но у них есть старые группы типа «2:1» с аналогичным Shimano 1.7.

Вы постоянно упоминаете «монетки», что это такое, если не секрет? На «Старт-Шоссе» стояли обычные фрикционные манетки на нижней трубе. Я года два в РФ на таком ездила в середине 2000-х. Подобные манетки продаются и сейчас и работают, очевидно, с любыми переключателями. Придется искать старые, сейчас Sora — 9 скоростей. Вот и хорошо. Постепенно стоимость этого апгрейда превысит стоимость какого-нибудь Verenti Substance Tiagra.

http://www.pinarello.com/en/bike-2018/road/dogma-f10x Нажмите «Geometry». Вчитайтесь в таблицу. Размер (CC): 560 мм. ETT (L на картинке): 565 ммм. Размер рамы у Pinarello — длина виртуальной подседельной трубы (до точки пересечения с виртуальной верхней). Жду ваших комментариев по поводу того, почему приведенные самими Pinarello цифры для размеров не соответствуют называемым вами «реальным» и готова внимательно их выслушать.

Я пытаюсь понять.

Нет, не кажется. Будьте добры, скажите, пожалуйста, что вам пишет сайт, если выбрать в списке пункт 46 см (навести на него курсор мыши и нажать левую кнопку). Объясните, пожалуйста, почему вы 3 in stock трактуете как «нет в наличии». А то вы мне очень усердно доказываете, что таких рулей в наличии нет.

Давайте я вам переведу то, что на экране написано: ЦЕНА ОТ 259.99 ЕВРО НАЛИЧИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, ВЫБЕРИТЕ ШИРИНА (ЦЕНТР-ЦЕНТР): 40 см — ДОБАВЬТЕ 50 ЕВРО К УКАЗАННОЙ ЦЕНЕ 259.99 ЕВРО, ИТОГО 309.99 ЕВРО 42 см — ДОБАВЬТЕ 50 ЕВРО К УКАЗАННОЙ ЦЕНЕ 259.99 ЕВРО, ИТОГО 309.99 ЕВРО 44 см — ДОБАВЬТЕ 50 ЕВРО К УКАЗАННОЙ ЦЕНЕ 259.99 ЕВРО, ИТОГО 309.99 ЕВРО 46 см — НИЧЕГО ДОБАВЛЯТЬ НЕ НАДО, ЦЕНА 259.99 ЕВРО Жду комментариев эксперта. Эксперт, похоже, неспособен нажать мышью на 46 см в списке и посмотреть наличие.

Вы идиот? Посмотрите скриншот. Выбрана ширина 46. Написано: «В наличии 3. Высылаем завтра. Доставка на следующий день.» добавлено 2 минуты спустя

Читать умеете? Щелкнуть 46 cm можете? Или стоп. Правильно ли я понимаю, что на языке великих экспертов отсутствие строчки «эта опция дороже на 50 евро» означает «нет в наличии»?

А ведь люди пользовались десятками лет и не стеснялись. Уважаемый суперэксперт, подскажите, я правильно понимаю, что на языке великих экспертов center to center означает «от края до края»? С нетерпением жду разоблачения заговора Fizik.

Да, уважаемый эксперт, вы, как всегда, правы: по фильтру «Width: 46 cm» на CRC ну вообще ничего нет («Showing 17 items»). А вот вообще нет полметра на bike24 и там же нету 73 разных вариантов на 46 см. добавлено 2 минуты спустя Срочно в номер: у шоссейных и гибридов теперь совпадает геометрия.

У Reflex в размере 22, похоже, 605 мм ETT, это на рост порядка 195-200 см с выносом 100 мм.

У Фрума 565 мм ETT, это 56 размер Dogma F10. Сам Фрум 186 см, т. е. ему вполне подошел бы и следующий размер (57.5 с ETT 575). У него 15 мм колец под выносом, кстати. И длина выноса у него уже не первый год 120-121 мм.

@Demia, желаю успехов с вашим сверхшироким рулем, заваленной рулевой и убранной кареткой. У меня-то на гравийном невероятно узкий руль шириной жалких 440 мм (по ширине плеч) с выносом 100 мм и не совсем шоссейным углом вилки. P. S. Вообще 440 мм — это очень средняя ширина для барана, стандартная для людей обычной комплекции ростом от 180 см.