indygo

Впишусь в заказ. Одна позиция в наличии, другая 2-7 дней. Общая стоимость 89 евро.

Об этом и речь. Россия тоже разная. И в России и в Европе полно как приличных людей, так и подонков(причём процентное соотношение, как я полагаю примерно одинаковое и там и тут). Но вот утверждать: "...ах, в Европе люди цивилизованные, совсем не то что у нас - везде сплошное быдло", как минимум глупо. Как минимум!

Однако, если сракеры стритрейсеры об этой дороге уже знают, то пропал Калабуховский дом ездить по ней может быть не безопасным занятием.

Не путайте туризм с эмиграцией. Поживите там хотя бы с полгода и столкнётесь со всем вышеперечисленным. И какают бабочками. Розовые очки мешают объективному восприятию действительности. Я один рейс отработал на линии Флиссинген(Голландия) - Дагинэм(Англия). Так вот, в Голландии, у нас у двоих матросов украли велосипеды. Велики были - смотреть не на что, а поди-же, ты! Причём были пристёгнуты. А в Англии, в Дагинэме(часть Большого Лондона, 15 км от Сити) я бы вообще никому не рекомендовал гулять после наступления сумерек. Дело даже не в многочисленных африканцах и арабах, а в местной быдлоте, "Chavs" как их там называют. Это целая блатная тусовка и сочувствующие ей. Набьют рожу просто так, от скуки и от нечего делать. Ой, да ладно-то сказки рассказывать..... Или опять, я не видел - значит не было. Я могу много порассказывать про пьяных финских (шведских, немецких, норвежских, английских и т.д.) гопников. А если хотите сами посмотреть - прокатитесь на пароме Стокгольм - Хельсинки в пятницу вечером. Гарантирую незабываемые впечатления.(и разрыв шаблона)

Добрый день. Тяга верхняя или нижняя? Спасибо.

Набор состоит из двух осей (на переднее и заднее колесо)и зажима подседельного штыря. Шестигранник со штырьком (ключ - шестигранник с отверстием).В комплекте два ключа. Новый, со стокового Marin Muirwoods. Продано, всем спасибо.

Продано, всем спасибо.

Продан Неспешно продаю Marin Muirwoods, модель 2014 года, куплена в апреле 2014 в Биваке. От стокового Marin остались только хромолевые рама 20,5" и жёсткая вилка и рулевая. В 2015 году были установлены: Вилсет : Обода NoTubes ZTR Crest black 29er, втулки DT 240s disc centerlock, спицы DT Swiss Competition Race 2.0/1.6, Покрышки Schwalbe Marathon Racer Evolution Touring Folding Tire 28", камеры Schwalbe Extralight Tube SV18 Тормоза: Formula R1 Racing модель 2015, карбоновые ручки, кевларовые гидролинии, роторы составные- стальные диски на алюминиевых пауках. Каретка: Race Face SRX ISIS BSA 68x113 mm Система: шатуны FSA Carbon Pro Team ISIS, звёзды Shimano XTR FC-M952 4 arms, 46-34-24, Педали : WellGo M 142 Передний переключатель: Shimano XTR FD- M950 28.6 mm clamp, bottom pull Задний переключатель: Shimano XTR RD-M952, long cage, sealed pulleys Манетки: Shimano XTR SL-M970 Кассета: Shimano XTR CS-M970 11-32T, 9 speed Цепь: KMC X9 SL 9 speed Руль: Easton EC90 SL Carbon 20mm OS Riser 635 mm Вынос: Easton EC90 SL 100 mm 0° Подседельный: Easton EC90 Zero UD carbon/27,2 mm / 400 mm / offset 0 mm Рога: Easton EC 90 Carbon Bar Ends Грипсы: ECI Седло: Brooks B17 Imperial Подседельная сумка : Brooks На колёсах, якоре штока вилки и на подседельном стоят секретки Pit Lock, есть ещё пара секретных болтов на калиперы, но их не ставил - лениво было. Багажник: Tubus Logo (переделан, чтобы без проблем встал с дисковым тормозом, на фото видно) Крылья: полноразмерные SKS Chromoplastics 28" (вроде бы, не помню точно модель) Флягодержатели: на нижней трубе ВВВ регулируемый, входит бутылка 1,5 литра, на подседельной трубе Topeak регулируемый с маленькой (350 мл) флягой Laken Насос: Topeak Mini Morph В этой конфигурации проехал около 1000 км. В грязь не лазил, 80% асфальт, 20% грунты. Ездил очень аккуратно и бережно. Всё работает на «отлично», состояние также на «пять». Велосипед продан, остались сумки: на руль - Topeak (пожалуй, самая удачная модель жёсткое крепление, не сползает), 2000 руб. на багажник - Ortlieb Classic, представлять не нужно (абсолютно новые, ни разу не пользовался)8000 руб на раму - Vaude Triangle Bag Frame Pocket 1500 руб P.S. Дербана не предвидится, если хочется по частям, кооперируйтесь, покупайте целиком и дербаньте. (Хотя мне, если честно, было бы жаль, но, это уже не моё дело) P.P.S. Цена не догма, обсуждаема. Весёлые картинки:

Велосипед продан. Всем спасибо за интерес. Остались сумки.

dr_TPig писал(а) Wed, 27 April 2016 10:02Рама!!! Почем будет рама!!!! Если она будет! indygo писал(а) Wed, 27 April 2016 01:50... P.S. Дербана не предвидится, если хочется по частям, кооперируйтесь, покупайте целиком и дербаньте. (Хотя мне, если честно, было бы жаль, но, это уже не моё дело) ... Sorry

И сразу в бронь. Ешё два человека в очереди.

Продолжение картинок:

Отправил письмо с благодарностью. P.S. номер 87285

Вверх.

Продам проставки карбоновые Ф 1 1/8" Набор Procraft 5 штук: 2-10мм, 2-5мм, 1-3мм 500 руб. 2-15 мм по 100 руб за шт.

Вверх.

Вверх.

Ариец писал(а) Fri, 08 April 2016 18:22Не в курсе, чем можно открутить вот такие вот секретки. Стояли на колесе в сборе. Если кому надо - могу отдать за небольшое вознаграждение. Сколько зубцов? Восемь? Тогда 8-гранным TORXом. Только его ещё найти надо постараться....

Вверх.

Не велосипедное. Я немного(МС) стреляю из классического лука. Плечи делаются из стеклопластика, углепластика, наполнители тоже разные: шпон, ячеистые структуры и т.д. Но там задачи другие, а вот рукоятки делаются из алюминиевого сплава и из углепластика. Задача одна - иметь максимальную жёсткость и стабильность, но, при этом, углепластик гасит вибрации, возникающие при выстреле, на порядок лучше при одинаковой жёсткости с алюминием. И, оттуда же: на современный лук вешается система стабилизации - несколько длинных трубок по основным осям распространения вибраций. Так основное правило при выборе стабилизатора - это его длина(и количество груза на концах стабилизаторов). Чем длиннее, и тяжелее, чем тоньше сечение, тем лучше. Это я к тому, что геометрия,сечения и вес балок(как лучных стабилизаторов, так и труб велосипедной рамы) играют немаловажную роль в способности гасить вибрации в системах. Ну и, соответственно, хромолька здесь выигрывает у люминя.

Вверх.

dimas000 писал(а) Sat, 02 April 2016 20:40вот, кстати, очень любопытная статья (осторожно, аглицкий!) https://janheine.wordpress.com/2011/10/03/science-and-bicycles-frame-stiffness/ О, спасибо, очень интересно.

Folken писал(а) Sat, 02 April 2016 13:17Мда... Тут некоторые как будто только что вернулись с аудиодроч... пардон, аудиофильского форума. Теплый ламповый хромоль. Никаких фактов, одно самовнушение. Измерения показывают, что в вертикальной плоскости изгибом рамы можно просто пренебречь. Как и деформацией колес. Наибольший вклад вносит проминание резины, затем - изгиб вилки. Конкретно результаты тут: https://groups.google.com/forum/#!msg/rec.bicycles.tech/RnALuXhtA2A/9-wg8nFhaM0J Так что тем, кто говорит, что рама какие-то там вибрации гасит или наоборот не гасит, можно рассмеяться в лицо. Рама для этого слишком жесткая в вертикальной плоскости. В т.ч. хромоль. Ну невозможно заметить ~1% разницу, даже если она есть. Совсем другая ситуация - в горизонтальной плоскости. http://www.sheldonbrown.com/rinard/rinard_frametest.html Алюминиевых рам там в таблице всего 4, но в принципе тренд понятен - они жестче стали, карбона и тем более титана. А теперь покажите мне человека, которому бы нравилось, что у него каретка гуляет из стороны в сторону, колеса вихляют в разных плоскостях итп. Прочитал несколько раз статью?(сообщение?) по первой из Ваших ссылок. Не могу сказать что особо сомневаюсь в полученных результатах, но...Для полной объективности неплохо было бы не ограничиться общими фразами об одинаковых условиях тестирования, а указать конкретно на каком оборудовании проводились испытания и измерения. А то я у себя в гараже тоже могу с безменом и рулеткой такого понамерить... А фраза: "Being a psychologist, I am naturally inclined toward the psychological explanation...."вообще повеселила.

Вверх.

На свой CrMo Marin Muirwoods пересел с аллюминиевого Focus'a.(а до этого был Старт-Шоссе, но его спиукрали каие-то упыри) Люминь действительно гораздо жёстче. Летом ездили в поход, так даже на грунтовых участках, чувствовал себя вполне комфортно в отличие от парней на аллюминиевых великах. Несмотря на то, что у меня жесткая вилка, а у них аммортизационные.(Хотя, аммортизация на вилке не для комфорта, а для предотвращения потери контакта колеса с дорогой). P.S. Правда у меня подседел и руль с выносом - карбон, а он тоже вибрации очень хорошо гасит.