pootis

Главное - бицуха бесплатно качается. Серьёзно, если покупать меньше тридцати кило еды, нафига вообще на авто в гипер ездить?..

Просто замечать вовремя таксистов и маршруточников и держаться подальше. Эти педерасты даже "скорую" игнорируют.

Ничего подобного. Во-первых, мы не заменяем инструкцию к велосипеду буклетом. Во-вторых, мы всегда и везде говорим, что буклет -- это так, краткое введение в ПДД, чтобы человек сразу не убился, но для безопасной езды надо изучить Правила целиком. Например, вот: http://topspb.tv/programs/v19421/ (где-то между 26:00 и 27:00 говорю это, между 34:00 и 35:00 повторяю).

Действительно, дельный. Спасибо, передам.

Читал, но не особо вчитывался: с восьмидесятых годов принципиально нового там ничего не появилось. Тем не менее, в англоязычном тексте императив "always wear your helmet" вместо рекомендации явно указывает на антиподов с их законодательством. То, что стелсовцы и форвардовцы перевели англоязычную инструкцию, нет ничего особенного. В Правилах дорожного движения написано -- "рекомендуется". Я руководствуюсь Правилами и здравым смыслом. И ещё надо учитывать, что ДТП -- это результат нарушения условий безопасности движения, возникновения аварийной ситуации и собственно аварии. Мы же обсуждаем безопасность, причём не индивидуальную и специальную, а безопасность дорожного движения. Кстати, была мысль вписать в буклет основы оказания первой помощи, но от этой идеи по здравом размышлении отказались.

На Луначарского велодорожке не хватает оборудованных переездов и ещё пары метров ширины. Кроме того, проблема в том, что пешеходам вообще не хочется слезать вниз, к ручью, и их можно понять. Велодорожка-то на месте бывшего тротуара!

Джентльмены, тут явно надо ответить всем (раз уж я из всех, кто близко сотрудничает с лысыпыдызацией, тут бываю чаще других). Уже не новый. Более того, выложен почему-то рабочий вариант, в котором нет исправлений. Вот, камрад это сам обнаружил: Шлемы к безопасности дорожного движения и соблюдению Правил не имеют отношения, а в инструкцию Electra этот пункт внесён из-за придури канадцев и австралийцев. Что касается выделения абзаца про езду до 14 лет или с лицами до 14 лет, это идея здравая, спасибо. Кстати, то же самое недавно предложил старший инспектор по особым поручениям отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД РФ по СПб и ЛО А.В. Козак Про кирпич - формулировка из черновика. В следующей версии исправим. Как кратко описать движение со светофорами и без - будем советоваться на Попова, 42. Не идёт, так как нигде не написано, что такое "правый край", но прямо указано, что велосипедисты обязаны подчиняться требованиям знаков и разметки. Требование всегда ездить по правому краю в данном случае юридически ничтожно. С местным управлением ГИБДД вопрос будет обсуждаться в ближайшее время. Ничего подобного. Собственно, Дарья Табачникова очень круто напрягалась и дёргала всех кого возможно, когда идиоты пытались сделать велодорожку на Ветеранов, и благодаря ей этот унтерпроект был отменён.

Hellwarrior писал(а) Fri, 08 July 2016 00:32А по каким критериям следует определять, что есть коммьютинг, что спорт, а что развлечение или что-то там ещё? На Западе бытует мнение, что комьютинг - он как математика, заключается в поиске самых простых решений. То есть ехать 50 км с крейсерской 30 км/ч и искать потом душ и раздевалку, да даже просто обтираться салфеткой - это не комьютинг. А комьютинг - воспользоваться электричкой или выбить в муниципалитете специальные автобусы с двумя большими площадками, ну или в принципе выбрать вместо велика общественный транспорт. Поэтому очень условно вывели принцип, что поездки "по делам" без "спорта" (не более 10 км перегон от остановки до остановки, достаточно длительные стоянки) - это и называется "комьютинг". Слово, вообще говоря, некрасивое, но уж очень тяжеловесно переводится.

boras писал(а) Fri, 08 July 2016 19:44Пешеходный переход, по сути, это продолжение тротуара. Что, простите? Это где такой бред в официальных документах можно прочитать? Нам в школе, конечно, хреново ПДД преподали (два-три урока за одиннадцать лет), но то, что пешеходник - особая зона на проезжей части, всё же объяснили.

AlexCrazy писал(а) Sat, 09 July 2016 13:22таким гражданам стоит тут же предложить показать обочину например на Невском У этого оригинала посыл и был -- "движение в два ряда практически невозможно".

Ericine писал(а) Tue, 05 July 2016 12:55А что, если работаешь в Колпине - нельзя ездить туда на велосипеде, коли уж электричка в наличии? Или у меня, допустим, почти от парадной на работу развозка ходит, а я езжу на работу на велосипеде - я что-то делаю не так? Речь была про самостоятельное вкручивание в условиях существования альтернативных вариантов. То есть власти при запросе велодорожки в том направлении в первую очередь вспомнят, что есть электрички, и их можно использовать как "шаттлы", о чём непременно тут же напомнят велосипедистам. Hellwarrior писал(а) Tue, 05 July 2016 18:58 От Колпино до метро Московская, например, 23 км. При наличии должной инфраструктуры за 1 час должно проезжаться вполне, можно и быстрее. Но велоинфраструктуру строить там будут в последнюю очередь. Мало велосипедистов и есть электрички. Хотя, возможности чуда я не отрицаю. Hellwarrior писал(а) Tue, 05 July 2016 18:58ЗЫ: я вот честенько из Васкелово на работу своим ходом 67 км еду. Это шо, коммьютинг или таки спорт? Спорт.

ProteKtor писал(а) Thu, 07 July 2016 10:12Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м. Как раз давеча один оригинально мыслящий гражданин пытался мне доказать, что речь о суммарной габаритной ширине двух велосипедов, и что правый из них при этом должен ехать по обочине.

boras писал(а) Mon, 04 July 2016 23:47Хорош велосипедист, для которого в Колпино и обратно смотаться это дальнобой! А про изменения ПДД 2014, сколько раз вам, уважаемым велосипедистам, говорили - не лезьте со своими предложениями - хуже будет! Не поверили! В раж вошли! Вот и результат! А как радовались, когда изменения были опубликованы, даже не прочитав и не вникнув... Небось и сейчас ещё что-нибудь готовите? Вы уж просветите что нас, не "коммьютеров", а простых велосипедистов, ожидает! Зачем мотаться в Колпино на своих двоих, если есть электрички? В этом разница между коммьютингом и спортом. Это либо в принципе понятно, либо человек смотрит на велики исключительно как на спорт, и, если он попадёт на руководящую должность, начинается всё это "некуда впихнуть", "катайтесь в парках". По поводу "не лезьте" и вечной паранойи даже комментировать не буду - вашему поколению свободу политического волеизъявления с детства отбивали, а постоянное ощущение тревоги - это вообще для врача вопрос...

boras писал(а) Mon, 04 July 2016 10:39Чиновники и не должны разбираться в проблемах велосипедерации. Не велосипедерации (кто о чём, а вшивый - о бане?), а велосипедного движения. Фобос, кстати, с велополосами вполне согласен, его только велодорожки пугают. boras писал(а) Mon, 04 July 2016 10:39Уже допомогались до "правого края" и двух "ку" перед пешеходным переходом - наше вам "спасибо"! "Вам" - это кому? Тот пакет предложений, которые извратила комиссия МВД, разрабатывали многие уважаемые велосипедисты, и ЗГ в том числе. А вот велосипедизаторы, как ни смешно, руку не приложили. Не успели, или их традиционно не принимали всерьёз - не знаю. boras писал(а) Mon, 04 July 2016 10:39Вряд ли там сложней проехать, чем по Литейному от Невского до моста или по Московскому шоссе до Колпино часиков в 5-6 вечера. Литейный проезжается без особых проблем, он широкий. Насчёт Московского шоссе соглашусь в части обгаживания штанов, но это не коммьютерский маршрут, а всё-таки "дальнобой". И построить там велотрассу намного проще - кругом поля.

vsh писал(а) Sat, 02 July 2016 13:13Это была велопешеходная дорожка с разделенными вело и пешеходными полосами. Та линия, которая сохранилась, разделяла не встречные потоки, а велочасть с двусторонним движением от пешеходной. На одной из половинок были нарисованы пиктограммы велосипедов в обе стороны. Не была, а называлась. Там куча норм не соблюдена, даже не знаю, была ли приёмка. Вангую - не было.

chimich писал(а) Fri, 01 July 2016 13:33Это всеобщее заблуждение, что сначала надо сделать что-то одно, потом что-то другое. Почти все эти вещи надо делать параллельно. А что касается ТОЦ и ограничения скорости в центре -- так тут правильная последовательность должна быть не "сначала-потом", а "вместо": ограничение транзита через центр вместо ТОЦ. Даже если не говорить про "неконституционные" сборы за въезд в центр (или уже конституционные?) -- ограничение скорости в центре или организация автобусных выделенок на мостах уже могли бы кое-кого мотивировать проехать по ЗСД или поехать на велосипеде Не считаю заблуждением знание наших реалий. На комплексные решения у нас нет ни бюджета (ну, по крайней мере, усиленно делают вид), ни чиновничьих мозгов (надеюсь, временно, пока старая гвардия в строю). Без альтернативных вариантов любая самая красивая автобусная полоса работать не будет. Например, на Невском на неё всё равно залезают, потому что высадить пассажира и продолжить движение реально негде, да и огрызки, предназначенные для перестроения на первую полосу перед перекрёстком, тоже очень короткие.

Question писал(а) Thu, 30 June 2016 20:00С крыльями он слегка того. В остальном всё правильно. Кроме того, что человек вообще не понимает значения термина "ситибайк" и повёлся на маркетинг компании Electra. Ситибайк - это как раз его вариант использования горника.

vsh писал(а) Fri, 01 July 2016 02:48Велодорожка на Парашютной не стихийная, а вполне себе официальная. Это официальная ложь, поскольку такой "красочный" объект может претендовать максимум на звание велопешеходной дорожки. И то, не дотягивает.

Костя писал(а) Thu, 30 June 2016 16:55pootis писал(а) Mon, 27 June 2016 08:45Безусловно, покрывать город велодорожками целиком - глупая и затратная затея, где-то достаточно всего лишь успокоить трафик. Для Санкт-Петербурга первая мера в этом направлении - завершение в полном проектном объёме ТОЦ (который спроектирован отвратительно с точки зрения отношения к городу, но действительно нужен) и увеличение числа мостов через Неву минимум на три единицы.Ну нифига себе успокоение трафика, превращать городские улицы в автомагистрали и приучать нестись 120 чтоб побыстрее встать в часовую пробку. Это возбуждение трафика. Это же элементарное КУ, доделают ТОЦ, в пробках встанут въезды-съезды на ближайшем светофоре, начнут превращать в автомагистрали все проспекты, начнутся пробки во дворах и парковка в третьей полосе. Покупать машиноместо по цене квартиры в многоэтажном гараже автомобилисты естественно не захотят и будут говорить что власти обязаны весь город заасфальтировать и превратить в бесплатную парковку. Вопрос на каком этапе до них дойдёт что десятиэтажный город для автомобилей это нонсенс. Реально только если под каждым домом будет подземный гараж размером с дом, но тогда уж можно и дороги подземные сделать. А вот и нет. Машины будут нестись не по всему центру, а в рамках специально выделенной зоны. И не 120, а всего лишь 80, насколько мне известно. А после ввода ТОЦ в строй можно уже и 40 км/ч лимита в центре делать, и въезд ограничивать.

olegus78rus писал(а) Mon, 27 June 2016 22:37Кто хочет - крутит, кто не хочет ищет причины. По поводу того что путис не носит каску это, собсно, его проблема, а проблема эта в том, что не попадал он в завалы и не ломался . А и без каски тупую культяпку можно на тротуаре расколоть, навернувшись на ямке... Береженого бог бережет, а небереженый мозги с асфальта соскребает Отстань, противный. Был я и в завалах, и в лобовых.

TarasB писал(а) Mon, 27 June 2016 10:45У нас же сделают такие переезды, на которые можно со скоростью под 40 вылетать. Фаршик будет знатный. Борас покусал?

Костя писал(а) Mon, 27 June 2016 01:32отправить пенсионеров на велодорожки, чтобы их там сбивали за то, что они не спешиваются На ГОСТовской велодорожке должны быть оборудованные и размеченные переезды, на которых у велосипедистов преимущество. Дорожка на Луначарского ГОСТу не соответствует, не говоря уже об остальных рисунках краской на тротуаре.

amnesiac писал(а) Mon, 27 June 2016 00:55Кстати, думаю, что объективнее было бы сделать более широкую выборку, чем один пенсионер с ВП, чтобы оценить перспективность велодорожек для пенсионеров в Питере в целом Могу поделиться "выборкой" из примерно сорока пенсионеров Невского района. Все прямым текстом говорили, что можно и по проезжей части рядом с машинами, но по тротуару спокойнее. Проблема в том, что комьютеры не сидят на велоспортивных форумах, а посетители велоспортивных форумов часто страдают яспарцменством с обширным памперсом головного мозга. Безусловно, покрывать город велодорожками целиком - глупая и затратная затея, где-то достаточно всего лишь успокоить трафик. Для Санкт-Петербурга первая мера в этом направлении - завершение в полном проектном объёме ТОЦ (который спроектирован отвратительно с точки зрения отношения к городу, но действительно нужен) и увеличение числа мостов через Неву минимум на три единицы.

Michel писал(а) Thu, 23 June 2016 23:32TarasB писал(а) Thu, 23 June 2016 23:23Michel писал(а) Thu, 23 June 2016 23:16А тут кто-нибудь осмелился вообще хоть раз расфигачить зеркало или у всех не встал?! Один осмелился, так этот мудень потом его специально протаранил, а потом дружный хор прокудахтал, что велосипедист "тоже виноват". Ну хорошо хоть, что не "сам виноват". Вы все говорите, о ситуациях случайно разбил, а я о реализации потаенной ненависти, специально типа, было такое или мечты мечты... Ну, я бил, трижды, всё на Троицком мосту, когда подрезали. Достаточно немного недотормозить - и вуаля, руль встречает зеркало. Только толку в этом нет: водитель лишь пуще прежнего станет велосипедистов давить, а своего косяка даже не поймёт.

olegus78rus писал(а) Wed, 22 June 2016 23:34ааа, я понял. ты себя здесь идентифицируешь не как персональную личность, а как маленький винтик велосипизации, . теперь у меня пазл сложился. тогда ты прав, и идиотом обозвал, и предположил, что бабосы осваиваешь депутатские. но я же не предполагал, что у вас там все как в секте устроено - "я это они, они это я" и таки я определился - имхо, вы проплаченные прихвостни. и мнится мне, что проект не оправдал планируемых ожиданий депутатского корпуса и отправлен в долгую "переработку". Забористая трава. Отсыпь.