pootis

А вот не ерунда. Именно короткие перегоны, искривления проезжей части вправо-влево, расстройка "зелёной волны" при уплотнении движения на примыкающих улицах - все организационные решения, лишь бы не гоняли. Кстати, на улице Седова тут офигенские (в плохом смысле) островки безопасности сделали - скорость средняя сразу упала. Нечаянно сделали шаг в Европу, пусть и через задний проход. )

Тогда могу только из личного опыта привести пример, когда я с моста ехал, а справа, со второстепенки, подлетал БЧД. Я, понятное дело, притормозил - мало ли что. А он тоже вроде скорость сбавил, но как-то не особо. В итоге я качусь где-то 5 км/ч, и он тоже. Ну, я прополз, он догоняет, открывает окошко: "Ты что, дебил? У тебя преимущество!" Я в ответ: "Скажи спасибо дебилам, которые на четырёх колёсах ездят и этого не знают." Мужик сразу задумался, а потом - "ты это, извини, если чо." Так и ездим.

В нормальных учат (рекламы не будет), но нормальные автошколы можно по пальцам перечесть. И ещё многое от инструктора зависит. добавлено 4 минуты спустя Ну, в принципе это, конечно, безобразие, но мне не трудно при наличии авто в левом зеркале и явно предаварийной ситуации показать левой рукой, что я поворачивать не собираюсь.

Другим столпом является внимательность. Видно, у вас она есть, раз "едва".

Именно потому и комфортно, что до разрешённых пятидесяти фактически разогнаться вряд ли получится.

Чудесная - до 45. На 50 км/ч большинство авто с "ручкой" начинают просить следующую передачу, что кагбэ говорит нам. Поэтому некоторые страны уже приняли в городах режим 40+5.

Помогают соблюсти букву закона. А фонарь днём врубай, не врубай - один фиг: нормальный автоводитель и так заметит, козлина - будет утверждать, что не заметил, а фара не работала. Велосипед, мопед и мотоцикл надо считать движущимися ТС по умолчанию, если на них видно ездока.

Когда впереди кто-то едет и непонятно что собирается делать - это бесит. У мудака может и резьбу сорвать. Поэтому уверенная (необязательно быстрая) езда - один из столпов безопасности и взаимопонимания на дороге.

На меня дудели только дважды в такой ситуации, оба раза я проспал знаки с указанием направления движения по полосам (разметку под авто не видно было).

Плюсмного первому и второму предложению. Только я бы и движение пешеходов добавил в программу, а также информацию про автомобили (для общего понимания). Третье - уже всё и так есть: днём - катафоты, ночью - фонари, и за неисполнение можно штрафовать на 800-1500 рублей. Лучше дописать в требования, что фонари должны быть включены, а не просто присутствовать, и предписать их использование в сумерках и в условиях ограниченной видимости. Корявую фразу заменить на старую формулировку, а безопасный интервал внести в Правила вообще для всех, чётко указав, каким он должен быть для какой разницы в скоростях.

(\:{)

В нормальных автошколах всё подробно разжёвывают, кому где ходить и где ездить, и кто из участников движения как может косячить, умышленно или нет.

К сожалению, это не всегда так работает. Среди водителей есть просто уроды. Как, впрочем, и среди двухколёсной братии.

Сам себя не похвалишь - никто не похвалит, да? Я сразу задавался вопросом, что такое "правый край". И многие уважаемые форумчане - тоже. Тот же Фобос, помнится, много возмущался, даже больше чем нужно.

Первое: в-заторы и велопитерцы сразу писали и говорили, что "правый край" - ересь, и что будет нехорошо. Второе: у Вас, вроде, паранойя (везде видите руку каких-то жидомасонских педерастов, в том числе в рядах "своих"), давно пора обратиться к профильному специалисту.

А почему бы и не Вагнера?

Нет-нет, ничего не надумал. Именно механическое трение должно быть. Ленты об барабан, колодки о диск - неважно (лишь бы не элемента конструкции ТС об асфальт). Надо будет поискать, где-то у меня было это пояснение. добавлено 1 минуту спустя Электромагнитный не считается. Ботинок об резину будет считаться только в том случае, если его прикрепить к велосипеду, то есть он как деталь тормоза будет закреплён на ТС.

А новое крепление уже специально не придумывается? Или впихнуть некуда?

Это принцип наших законов и подзаконных актов, регулирующих безопасность дорожного движения. Есть ТС - должен быть тормоз. При этом не указано, сколько тормозов должно быть, и какого типа, но все они должны быть исправны, и все должны попадать под энциклопедическое определение тормоза (потому что энциклопедическим определением будет, в случае необходимости, руководствоваться суд).

Не является. Транспортные средства в принципе должны иметь тормозную систему, основанную на трении элементов. Торможение трансмиссией (цепью на велосипеде) и двигателем, рекуперативное торможение и прочая экзотика могут использоваться постоянно, а классический тормоз - никогда, но при этом механический тормоз всё равно должен быть.

А толку, если с этим видео ничего не делается (я про маршрутки, блокирующие остановку и въезд в карман).

Уже везде повесили? А то пару недель назад от Кронштадской площади до Зины Портновой ни одного не видел.

Там ещё и знаков нет, и разметка не везде по ГОСТу.

Антипривет негоднику в синей джерси и чёрной велокепке с плоским козырьком, на чём-то рогатом (не видел - вроде как шоссер), ехавшему по Мойке против шерсти около 9:15. Чтоб тебе мальчики-хипстеры три года снились!

А вот, кстати, вопрос: при попадании в ДТП этот лимит отменяется?