pootis

Даже если с третьей во вторую, у правого преимущество при одновременном перестроении. А при прямолинейном движении ей явно не хватило времени на реакцию, поскольку шла с превышением.

То по факту, а если мадаме бессовестные люди подскажут, она на суде будет утверждать, что из-за отсутствия маячка велик не видела, фары у неё так отъюстированы. И доказать, что она слепошарая курица без тормозов, будет крайне сложно.

Насколько я понимаю, дело было уже в тёмное время суток, и светоотражателей было недостаточно. Правда, если всё было и вправду так, как описывает очевидец, водительница снесла бы и увешанного красными фонарями по всей задней проекции.

Я на машине только по прямой торможу. Наверное, тоже велопривычка, а может, в принципе мозг так устроен. У меня такие. Но всё равно сбиваются: то на остановке кто-нибудь заденет, то шарнир подстройки на ухабах растрясёт. Да и основная проблема в том, что для установки где-то там, внизу, зеркало обычно очень маленькое, и площадь изображения чисто геометрически большой не получится. К тому же, на велосипедах традиционной компоновки руль постоянно движется, поймать картинку сложно. Поэтому когда я сажусь после бегемота на Hercules, посвящаю пять минут разминке шеи.

Я не против велотрасс, я против того чтобы их называть маршрутами. Окай, пусть будет "кольцевой прогулочный маршрут", это ещё куда ни шло. Лишь бы народ не думал, что по этому маршруту куда-то можно приехать.

Да, я сторонник такого подхода, когда из всех транспортных средств первым обязательно осваивается велосипед. Что касается установки - торцевые отметаю сразу. Гибкий "штатив" постоянно приходится поправлять, бесит. Ну и в принципе лучший обзор достигается при установке зеркала примерно на уровне глаз, а пересаживать всех ради этого на чопперы - идея просто депутатская по уровню глупости. Нашлемные зеркала не особо хороши (те которые пробовал), дрожат, отвлекают.

Не всякий велопарад в-ции полностью бессмыслен. ) А вот со сравнением с дорожками в парках соглашусь. Плохо то, что уПалыч быстро перегорит. Его устраивает открытый кольцевой трек для XC, думать об удобстве людей на неподходящих для грейдера и песка великах он не станет: это надо убеждать расширять дороги, добавляя асфальта, ставить настоящие знаки, вести маршрут из точки А в точку B, удерживая в голове C, D, ... Z. Запала не хватит. Толстомордый попиарился, сфотографировал, его сфотографировали, всё. Самолюбие почёсано.

После приёмки кулаками не машут. Весь ЗСД не соответствует званию скоростной автомагистрали, это <<дорога для автомобилей>>. Но вот кронштадские части, кстати, к автомагистрали по нормам ближе всего.

Что-то этот маршрут трек для XC напоминает.

Это у кого была. А у меня только слики изношены почти до дыр. Поэтому и ищу, но только фиг приличное что-то на 24 дюйма находится.

Народные приметы, долгосрочные прогнозы, арктические циклоны, солнечная активность и т.п. Лётчикам гражданской авиации в этом году спецподготовку к полётам в буранах напоминают. Так что зимнюю резину, видимо, пора искать.

Наступили холода, и теме - ап А если серьёзно, пора закупаться. Судя по всему, зима наступит рано и будет долго, ЗГ на радость. К уважаемым форумчанам вопрос: не видел ли кто в принципе приличной резины на 24 дюйма, чтобы шире двух дюймов была? Вопрос "в Петербурге" уже не стоит...

У меня есть такой знакомый. Он человека однажды размазал, спасло только то, что у сбитого была одежда ниндзя на трассе в ночи и практически смертельная доза спирта в крови. Но всё равно, с тех пор водит вообще без нарушений. Проблемы у тех, кого вождение по правилам бесит. Это они сбивают велосипедистов и пешеходов.

"У них" для этого есть видеокамеры и работающая, не бутафорская, дорожная полиция.

Кстати, да - привычку пользоваться зеркалами стоит вырабатывать ещё на велосипеде. Жаль, на горниках, дорожниках и шоссерах очень трудно установить зеркало так, чтобы оно и работало, и при управлении/парковке не мешало.

А деньги на строительство мы уже перечислили в виде налогов. Вообще говоря, данный косяк должен исправляться на деньги проектировщиков и строителей этих развязок. И косяк с отсутствием подъездных дорожек для обслуживающей техники - тоже.

Поток всегда остановлен в каком-то направлении, технически Но раз уж интересно - например, все стоят, едут только те, кому направо. Или кому только налево. Или с одного направления все едут, остальные стоят. На конкретном перекрёстке, безусловно, поток останавливается, но оценка средней скорости потока в данном случае производится в системе перекрёстков и улиц, а не на конкретной магистрали.

Вот и затрахивайтесь, а нам нужны дорожки.

Всё подобное. Меня учили, а перад перестроением ещё и оглядываться, не доверять зеркалам. Просто хороших автошкол мало.

Сегодня в 10:15 у "Октябрьской" какой-то седобородый козлина в сувенирной бескозырке бесстрашно катил против шерсти, завернув по встречке же на площадь в сторону лавры. Думаю, он вдоль Раухфуса так же проехал.

Да не останавливать, а снижать его скорость, чтобы этот поток не набегал на не успевшие разъехаться ТС впереди. Эти системы с элементами ИИ как бы знают за водителя, что впереди есть возможность образования затора, и не дают ему поучаствовать в создании этого увлекательного дорожного явления.

Обычное решение в таком случае - обоюдка (один гнал, второй не лип вправо) или даже только вина водителя авто с штрафом/лишением за гонки мотопилоту (если выживет). В автошколах учат прижиматься вправо чуть ли не до хруста колпаков о поребрик.

Пробка была на Приморском, наверное. А раз Ducati пролез, кто-то не занял крайнее правое положение на проезжей части в полосе, из которой можно прямо и направо.

Где можно, там и быстрее едет. Но крутейшие компьютеризованные светофоры с камерами на то и ставятся, чтобы скорость потока выравнивать и плавно менять. Так вот с учётом всяких паркующихся, выезжающих с прилегающих территорий и поворачивающих - скорость падает. На вылетных магистралях, на крупных дорогах, понятное дело, скорости растут, но речь не про это, а именно про исторические центры и плотную застройку, где ездят велосипедисты. А где застройка разрежена, ну и за городом, там в Европе велодорожки с велополосами. Сам за рулём пока не был, но знаю с переднего пассажирского сиденья и от тех, кто водит в Европе и США (в том числе грузовики).

За такое можно и затаранить слегка, если велик позволяет.