pootis

jeka101 писал(а) Sat, 06 December 2014 17:26 1.5 вата ерунда а не фонарь. Тогда водителям всех ТС тоже надо фары сделать 1.5 вата что-бы они не ослепляли друг друга лучше всем по 1 ватт. Попрошу обосновать. Да, речь о честных ваттах, а не о китайских. Правильнее даже будет в люменах - около 220 лм с 1,5 Вт. Автомобильные фары со световым потоком 750 лм заметны пасмурным днём с примерно трёхсот метров, фара 220 лм будет заметна с расстояния около семидесяти метров - то есть, против двереоткрывателей достаточно. Либо делать фонари и фары мощнее, но в таком случае чётко следить за углом их установки.

tacho писал(а) Thu, 04 December 2014 21:45мачта привлекательна, но как через неё махать ногой? а что за диск? Чёрт, про махать ногой как раз и забыл. Впрочем, можно сделать откидную. Angel eyes в "Чип и Дип" продаются, например. Выглядят примерно так:

401 писал(а) Fri, 05 December 2014 17:32ProteKtor писал(а) Fri, 05 December 2014 10:15Зачем ходовые огни днём, кто их заметит у велосипедиста В ПДД нет требований про огни на веле днём, ПДД надо читать, а не придумывать. Фара (даже 1Вт) превращает большую часть моментов когда водитель «видел, но не заметил» в «заметил». Это задний габарит днём бесполезен. Это одна из очевидных недоработок Правил, что разделения требований к разным классам ТС сделано бессистемно. В обоих случаях, т.е. когда относим 19.5 к велосипедистам и когда не относим, есть своя логика. Фара мощнее полутора ватт уже не предотвращает ДТП, а слепит автоводителей и вызывает понятное недовольство. Первое, что нужно ликвидировать - разницу между 19.5 и Основными требованиями по допуску ТС к эксплуатации; второе - чётко расписать, что такое велосипедный фонарь, велосипедная фара и велосипедные дневные ходовые огни, каковы должны быть их характеристики для нормального взаимодействия с другими участниками дорожного движения. Кстати, недавно ехал в темноте, чуть задев перед выездом фару (немного задралась кверху). Встречные автомобилисты стали мигать дальним, сигнализируя об ослеплении. Летом Владимир Нименский знатной звездой светился в моих зеркалах заднего вида средь бела дня - ядрёный у него фонарь. А Правила ничего не регламентируют в данном случае, да и гайцам пофиг.

tacho писал(а) Thu, 04 December 2014 00:03Если у кого-то какие-то рекомендации есть по ЗХО, только не на трубу - ибо там корзинка стоит от магазина - буду рад посмотреть. Так на корзину и закрепить что-нибудь большое, типа подсветки angel eye (это светящийся диодный диск, бывает среди прочего красный). Можно присмотреться к фонарям от стриды -- меньшее из креплений, которое для багажника, может неплохо встать на классическое дорожное перо (там ещё пара вкладышей, я бы сказал - 10-18мм). Можно взять самые простые кондовые усы для крыльев из нержавейки, штуки три-четыре, и собрать из них мачту, которую можно будет закрепить на борта корзины. На мачту - ту самую мигалку.

В каком-то смысле и расширение ПЧ тоже - планируют выезд на Кондратьевский упростить. Поскольку развязку там не особо впихнёшь, видимо, будут делать дополнительные полосы для поворота.

DELETED писал(а) Mon, 01 December 2014 23:27троицкий мост равно что утром,равно что днем...пешеходов тьма Зато там самый велодружественный трафик среди всех крупных мостов, на мой взгляд. Никаких рядов "только направо", едут обычно небыстро, по выходным вообще постоянно возникают перерывы в потоке.

Velorider писал(а) Tue, 02 December 2014 00:54Уверен что через переход носятся на скорости как раз именно безконтактные товарищи! В начале осени, бодро педалируя по проезжей части, сшиб на нерегулируемом переходе именно что велосипедиста в контактах. Юмор в том, что я тоже был на велосипеде - это его и спасло. Грохнулся, долго выстёгивался, но вину свою отрицать не стал, даже был согласен заплатить за ремонт, если бы он потребовался.

Akira писал(а) Mon, 01 December 2014 10:26Парковки это конечно хорошо, но они будут только тогда, когда появится на них спрос и с них можно будет бабло иметь, а это случится только тогда, когда в городе создадут условия для велотранспорта. Пример простой - моя жена ездила бы на велике к родителям (они живут не далеко), но она панически боится находиться рядом с автотранспортом на проезжей части. Я думаю таких людей не мало, особенно девушек и не малый % в центре, где зачастую проще пешком или на метро добраться до нужной точки в час пик, чем на машине. О чем, я так понимаю, и говорит Гуревич: причина - отсутствие обустроенных дорожек и проездов для велика, а уже следствие - нет парковок, нет привычки водителей АМ, что велик это еще и ТС и т.п. То есть тема про велотрафик, к сожалению, в нашем городе пока что бессмысленна. А его не будет, вашего велотрафика (ХАХАХАХАХАХА), пока не появятся велодорожки, а где они невозможны - велополосы. Михаил Морозов из В-ции, кстати, приводил рекомендации кого-то из серьёзных специалистов, рекомендовавшего прокладывать велодорожки/велополосы через карманы, которых у нас хватает на многих загруженных улицах: автомобили в конце кармана уходят влево, на основную дорогу, а велосипедисты продолжают ехать прямо, к велосипедному переезду. Ну и, конечно, место для велополос и других полезностей не появится до тех пор, пока автоводителей не загонят парковаться в многоэтажные и подземные паркинги, как это сделано в некоторых городах Финляндии, Германии, Бельгии и других цивилизованных государств.

eugenio писал(а) Mon, 01 December 2014 09:11Может пора провести какой-то тест драйв и ввести внутренний критерий на размер и яркость задних стоп-сигналов и мигалок встроенных на шлеме сзади и сбоку? Я проводил такой тест с привлечением автоводителей (на легковушках) в отношении задних фонарей и катафотов. Выяснили, что не так важна яркость диодов, сколько наличие и площадь рассеивателя. Если народ снова соберётся (в первую очередь речь об автоводителях), то можно и про передние, и про боковые световые приборы хорошее исследование составить.

Если в воскресенье, и не с утречка, а в час дня - как раз на "Звёздной" буду. Давно физическим трудом не занимался.

chimich писал(а) Fri, 21 November 2014 19:32Андрей Сахаров писал(а) Fri, 21 November 2014 19:11По поводу светоотражающих элементов - в кои веки власть придумала хоть что-то умное. А может, у финнов срисовали. А разве в Финляндии это обязаловка? Сколько видел там этих светящихся человечков, так они всегда не по обочине шли и не по правому краю ПЧ, а по тротуару, метрах в трех от дороги. Так что лучше бы срисовали в госты необходимость обустраивать дороги пешеходными и велосипедными дорожками. В Финляндии всё сделано по уму: светоотражающие элементы на пешеходах обязательны вне жилых пунктов, где высокие скорости автомобилей. По тем же соображениям велосипедисты вне населённых пунктов обязаны носить шлемы. Зато в городе уже автомобилисты обязаны не гонять и быть начеку, а городские власти должны обеспечивать должную подсветку тротуаров, перекрёстков и пешеходных переходов. В итоге все довольны и счастливы, по числу ДТП на душу населения в год последние места в мировой статистике. А ещё, Змей не даст соврать, почти по всей Финляндии можно ездить между городами, вообще не соприкасаясь с автотрассами. причём финские байкеры настолько оборзели, что вылизанную грунтовую велодорожку посыпают проклятиями и требуют немедля положить асфальт.

Пересыпкин смешной и наглухо замкнутый на защите головы; как ему доверили представлять клуб в ВК - не понимаю. Алексей Демченко понравился гораздо больше, он ставил перед выступавшими на сцене деятелями реально острые и проблемные вопросы.

citrix писал(а) Sun, 16 November 2014 23:03А сегодня на Невском был замечен "Хитман" во всём чёрном на чёрном ашан-байке без опознавательных, который перестроился на Невском в 4-ый ряд, чтобы повернуть налево на Садовую. Его ещё за 5 минут до этого чуть не придавил автомудак, начинавший движение от тротуара. Это не хитмэн, это ниндзя.

citrix писал(а) Sun, 16 November 2014 22:57Проехал таки через развязку(там на сам КАД заезжать нет необходимости), не так страшен чёрт =) С этого места подробнее, пожалуйста. Там какой-то залаз или съезд с эстакады до знака? Просто на велике даже не пробовал там. citrix писал(а) Sun, 16 November 2014 22:57На Витебском классная велодорога(или что это?), отделённая отбойником, ещё бы на ней не был каждый 2-ой люк открытым, было бы совсем прекрасно. Да, Витебский, тут даже тема отдельная про эти клятые люки есть: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=209133&unread=1&rid=30229

PaaLadin писал(а) Sat, 15 November 2014 15:39 Угадайте кого я тут встретил? http://vk.com/photo418381_345396490 Никаких сюрпризов, мы давно заявляли, что на премии будем. Завидую вашей выдержке и теплообмену - сам бы минут через десять нахождения в помещении в головном уборе уехал на "скорой", а вы весь десять часов без перерыва!

citrix писал(а) Fri, 14 November 2014 20:51 Кстати, может кто ездил там и подскажет, можно ли с Таллинского шоссе проехать налево на Волхонское, не заезжая на развязку? Хотя вопрос, очевидно, риторический... Через парк или ж/д станцию "Сосновая поляна". Надо только найти место, где насыпь перейти, а там дорожки выведут куда надо. Гады-проектировщики просто вынуждают выезжать на КАД.

С`АндрО писал(а) Thu, 13 November 2014 00:17pootis писал(а) Wed, 12 November 2014 00:20 А дальше ввести норму, согласно которой велосипедист без включённых фар и фонарей, движущийся в условиях ограниченной видимости или ночью, попадает под арест на 48 часов. Кстати, было бы неплохо также обязать велосипедистов иметь сзади минимум два фонаря. Глупости не говори, да. Почему глупости? Хулиганство же. Создание угрозы имуществу, а при неудачном стечении обстоятельств -- жизни и здоровью других участников дорожного движения. В прошлом году в Аргентине, кажется, ночной велосипедист-ниндзя перелетел через капот кабриолета и убил ребёнка на заднем сиденьи... Или вопрос в том, что штрафы затруднительно взимать?

eugenio писал(а) Tue, 11 November 2014 12:04Запрещается только ездить с негорящими фарами ночью или в сумерках. Видимо автор правил предполагает, что если двух велосипедистов застанет в пути вечернаяя тьма, то один - с фарой - продолжит путь, предварительно ее включив. А второй видимо срулит в кусты и там заночует до утра. По моему надо сделать подпункт запрещающий езду без фар и задних фонарей или катафотов. Даже днем. Иначе кто будет их ловить при наступлении темноты? Не соответствует духу римского права. Ловить будут водители, на капот. Следует, для начала, устранить неразбериху между "Основными требованиями по допуску ТС к эксплуатации" и основным текстом ПДД, чётко указать, что велосипеду в погожий день, скажем, достаточно катафотов. А дальше ввести норму, согласно которой велосипедист без включённых фар и фонарей, движущийся в условиях ограниченной видимости или ночью, попадает под арест на 48 часов. Кстати, было бы неплохо также обязать велосипедистов иметь сзади минимум два фонаря.

Привет дедушке-самоубийце, которого заметил сегодня на Благодатной около 17:15. С яркой фарой, в шлеме, с рюкзаком 80 литров. По встречке. Причём когда он проезжал мимо автобусной остановки, а к остановке стал сворачивать автобус, дед ушёл во второй ряд, так же по встречке, слепя автобус и водителей во втором ряду фарой... Увидите этого оленя - отловите, сдайте на Пряжку, пока кого-нибудь насквозь через ветровое стекло не забодал насмерть.

С`АндрО писал(а) Mon, 10 November 2014 21:48Плацкарт, ДА Только на велик. вес велосипеда никого не волнует. разборка: снять переднее колесо, крыло. Если крыло не съёмное - развернуть руль на право, можно снять левую педаль. укладывать на левую сторону. снятое колесо можно привязать на правую сторну, а можно положить просто по верх вела. B качестве чехла пойдёт пара мусорных пакетов по 200 литров, рулон упаковочной плёнки или полуторная простынь. багажный билет можно приобрести только в кассе при предъявлении своего. Спасибо. Сторона значения не имеет -- синглспид. Попробую завтра обилетиться...

Господа, помогите справкой, а то я уже совсем запутался в теме. Итак, если я хочу доехать с велосипедом от Петербурга до Москвы и обратно, что надо сделать? Конкретно: - плацкарт подойдёт для такой поездки? - багажный билет берётся на велик, а рюкзак с инструментом весом менее десяти кило на измерения багажа и вес не влияет, считаясь ручной кладью? - если велосипед в два раза тяжелее нормы (20 кило), это никого не волнует? - велосипед необходимо разобрать и везти в чехле? Что считается разборкой? (Тут вопрос не в разборке в принципе, а в том, какие ключи брать, потребуется ли струбцина-вытяжка для установки заднего колеса, и шить ли чехол.) - как приобрести багажный билет в интернетах (в смысле, на сайте rzd.ru)?

К сожалению, МинОбрНауки и МВД не заинтересованы в просвещении участников дорожного движения со школьной скамьи. Как обязанность этим заниматься где-то в середине девяностых убрали, так и не вспоминают с тех пор. Ну, разве что совестливые сотрудники отделов пропаганды на общественных началах этим занимаются иногда, как в Великом Новгороде.

Не путайте хлипкий забор из оцинковки (о котором речь) с настоящим стальным отбойником, устанавливаемым на трассах. Оцинковку можно голыми руками помять, что уж говорить о двух тоннах железа, несущихся со скоростью 100 км/ч.

hassisin писал(а) Tue, 04 November 2014 12:15Ездил в детстве через весь город на метро в школу. Что мешает нынешним детям ездить самим? Мамы курицы клюющие папу оленя в мозг? Понты? Вероятнее всего, кровавые новости про узбеков-насильников на ТВ и в интернетах, после которых мамы клюют папу в самый мозг, а также дитё, клюющее папу туда же по принципу "у тебя есть машина, а ты меня не возишь, меня за лоха считают".

Cyclist писал(а) Thu, 16 October 2014 20:10Крышки люков на тротуарах по Витебскому проспекту между Шушарами и Пушкиным по прежнему открыты. Администрация города гасится - у этой дороги нет хозяина. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры дирекция транспортного строительства ничего не предпринимает. Каждому, кто не желает мирится с этим бардаком звонить по тел. (812) 417-50-55. Давайте составим коллективную жалобу от клуба и заставим ответственных лиц выполнить свою работу! На выходных постараюсь отметить открытые колодцы. Старыми автомобильными шинами что-ли... Есть идеи? Треногами из каких попало дощечек с портретом Жлоба в пластиковом кармашке?