pootis

undina-bird писал(а) Tue, 14 April 2015 07:40Вот архиважную тут идею сказал okser насчёт автошкол! Постоянно же только и слышно, что люди (в т.ч. ГИБДД) не в курсе, где имеет право ехать велосипедист. Всем вдолбить в голову, записать в экзаминационные билеты. И разъяснить-таки прямым текстом (а не методом апокрифов на интернет-ресурсах), как же надо поворачивать велосипедистам на таких участках трассы, где поворот "только направо". Записать в правила конкретную последовательность действий - что должен делать велосипедист (перестроиться? В какой точке? Рукой из крайнего правого махать?), а что - автомобилист. И тоже включить в экзаменационные билеты для автомобилистов. Одна из петербургских автошкол в конце зимы провела занятие для велосипедистов аж на двух площадках. К сожалению, лекцию прочитали хорошую, но никак не придумали отследить слушателей, получить от них обратную связь. Что касается воспитания автоводителей, автошколы по большей части наплевательски относятся к образовательному процессу; читают только самое основное, даже сейчас, когда курс растянут на год. Это вопрос уже к министерства образования. undina-bird писал(а) Tue, 14 April 2015 07:40Что касается "как бороться с нарушителями и упырями" - гнобить. освещать в прессе и отслеживать, чем закончится разбирательство. Сделать всё, чтобы получил по заслугам сколько надо (а не слился тихо безнаказанным) и чтобы все об этом узнали. Справедливо и в отношении веловодителей, и в отношении мото- и автоводителей. Вопрос в том, как создать такой ресурс, сколько денег потребуется. Понятно, что как минимум администраторы должны будут работать на зарплате, обеспечивая функционирование в режиме 24/7. Не уверен, что велосообщество готово скинуться на обеспечение работы хотя бы одного администратора. undina-bird писал(а) Tue, 14 April 2015 07:40А если менять ГОСТы, то надо туда записать следующее: если уж вы в порыве человеколюбия ставите запрещающий куда-то въезжать знак - будьте любезны, озаботьтесь созданием удобной велодорожки для объезда запретного места. Сначала объезд для велосипедистов и других поражаемых в правах, потом знак. А то необходимость соблюдения прав "пораженцев" после установки знака всегда отодвигается на неопределённый и бесконечно растяжимый срок.

chesha писал(а) Mon, 13 April 2015 10:07Что это было https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0

trolleybus писал(а) Sun, 12 April 2015 19:55Эта дорожка дважды пересекает проежку, боюсь, наших тротуарщиков это не будет мотивировать спешиваться перед переходом... Разметка для велопереездов есть, осталось её там нанести. И искусственную неровность перед переездом установить.

ZloyAlive писал(а) Sun, 12 April 2015 00:59Так-то есть трек Гуревича на велогайде и GPSies соответственно, по которому все прекрасно объезжается. Езжу по нему периодически. Последний раз это было позавчера. Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cspnukifcxlmvsyj Трек Гуревича, конечно, замечательная штука, но знак "велосипедная дорожка" в сочетании со знаком дополнительной информации "вправо 150 метров" перед поворотом на Ручейную улицу куда как лучше. Хотя бы потому, что куча народу название "ВелоПитер" слышит раз в год, на Открытии. А если ещё за всем отбойником велопешеходную дорожку пустить, вообще шикарно будет.

Надоела Петроградка - надо ехать в Коломну. Вычеркнуть из карты все три проспекта, посмотреть на церкви, синагогу и кирку, до квартиры Блока доехать... Интересный загород - Саблино.

Присоединюсь со своим антиприветом на ту же тематику - ехал сегодня с двумя девчонками на хвосте по Козлова, надо было повернуть на Ветеранов направо. Нам зелёный, чуть прибавляем ходу, чтобы всем втроём успеть... И тут мамаша на велике, сопровождающая дочку лет пяти, тоже на велике, на красный для пешеходов выезжает ровно мне под колёса со стороны парка. Причём эта дура сначала посмотрела, что нет машин, и не видеть троих велосипедистов просто не могла. Оттормозился, конечно, но до этого с трудом отринул мысль легонько её протаранить. И, главное, даже не извинилась! И что смешно - когда пешеходам загорелся зелёный, с другой стороны перехода спокойно двинули отец и сын, тоже на велосипедах (правда, не спешившись). Заметка себе - не брать двух девушек на хвост, это почему-то всегда приводит к приключениям. (поправил название проспекта)

juniper писал(а) Sat, 11 April 2015 01:09Как пример - позиция Петрозаводского городского ГИБДД, озвученная буквально вчера на нашей "велошколе" начальником отдела пропаганды в чине майора полиции. Обсуждалась коллегиально в группе разбора и с инспекторами ДПС, после чего была преподнесена велообщественности города как официальная позиция петрозаводских гаишников: - ЗАПРЕЩАЕТСЯ езда с отпущенной от руля рукой, кроме случаев подачи жеста поворота и остановки; - ЗАПРЕЩАЕТСЯ проезд прямо через перекрёстки, где правая полоса уходит направо и нет уширения ПЧ для этой полосы; - При езде колонной в два ряда СУММАРНАЯ ширина ДВУХ велосипедов не должна превышать 75 см. Спасибо за предупреждение. Мы летом в Петрозаводск с мужиками собрались, стандартная ширина двух байков в районе 170 см... Вот сразу же было понятно, что такие режимы работы светофоров придумываются только под коксом или даже под тяжёлым.

PoGo писал(а) Sat, 11 April 2015 15:48Всегда удивлялся,что все прут мимо этих развязок по прямой! Там же есть объезд по ВЕЛОДОРОЖКЕ!! Едешь по приморскому шоссе,как только подъезжаешь к развязке сворачиваешь на велодорожку,спокойно по ней минуешь опасность и снова на приморку обратно (если охота пилит по трассе). "24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части - в следующих случаях: ... движение велосипедистов осуществляется в колоннах;" Трое - уже велоколонна, только маленькая.

Илья, запрещать езду по трассам ни в коем случае нельзя. На том же Московском шоссе есть за Тосно деревни, ничем, кроме этого шоссе не связанные. И люди там на стареньких "Украинах" по обочине вполне нормально ездят. В Карелии тоже есть такие места, да и по пути к белорусской границе через Псков... Да, можно делать отдельные участки, где движение на велосипедах будет запрещено, если есть приличный объезд (доступный хотя бы десять месяцев в году всем, а не только фэтбайкерам), но в общем случае в стране с таким дефицитом велопроезжих дорог мера крайне неразумная.

tonicspb писал(а) Wed, 08 April 2015 09:37Вопрос о велодорожке под ЗСД написал. Обоснование бы, хотя бы в пару строк. Чиновники сами обоснования выдумывать не любят.

spaar писал(а) Wed, 08 April 2015 13:12 Можете напомнить хоть одно ДТП с велосипедистом, зажатым между автобусной полосой и вторым рядом? Приветственно машу рукой. Траль объезжал припаркованный на полосе ОТ на Невском автомобиль, а меня, висящего на правом заднем колесе оффтопика, не заметил. Ничего серьёзного, царапина на краске троллейбуса и на заглушке руля, но факт ДТП -- есть.

hassisin писал(а) Wed, 08 April 2015 17:07В середине 70х уже были,помню как меня улицу переходить учили... Но вот сейчас , по факту встречаются островки не рисованные разметкой, а выложенные паребриком. Как они вписывались в рамки правил? Были по ГОСТам, но не оговаривались Правилами. Поскольку ПДД такая штука не противоречила, видимо, никто и не беспокоился на этот счёт.

DELETED писал(а) Tue, 07 April 2015 21:28кладет нынче народ на знаки "запрета парковки",и так же свободно паркуется на пеш переходах(в центре за день десяток примеров) В центре гейцы на работу кладут жезл. Вся улица Маяковского по тротуарам запаркована - это даже ехать никуда не надо, вышел из отделения и штрафуешь всех подряд. Который год уверенно зарабатывают оценку "ноль", потому что даже "кола" за такую работу много.

z0rg писал(а) Sun, 22 March 2015 22:13Травмы головы у велосипедистов при ДТП часты. При ДТП у велосипедистов часты сочетанные травмы, часто настолько обширные, что получается труп. Тут бы над умением не попадать в ДТП и вообще участвовать в дорожном движении поработать сначала. Водители оффтопиков, прежде чем пристёгиваться или не пристёгиваться, проходят курс обучения и государственную аттестацию на право вождения ТС и перевозки пассажиров (о втором почему-то многие забывают).

TeCHno_mk_II писал(а) Fri, 20 March 2015 10:33Достаточно огородить райдера от транспортного потока; хотя бы разметкой. А в случае чего - качественно защитить законодательно. Но это всё утопия для нашей страны. Вопрос с отгораживанием лучше не затрагивать, а то есть страна на север от топикстартера и на запад от Петербурга, уютная такая, где велосипедисты мешают только пешеходам...

Спасибо за пояснение!

Михаил, будьте добры, напишите подробнее, что это за исследование. Как будут использованы результаты?

beidj писал(а) Wed, 18 March 2015 18:16Пипец, Голландия и Великобритания вообще сплошным цветом залита, ну Голландия понятно, а Англия что, самая приспособленная страна что ли? Нет, дело в том, что англичане обожают гаджеты и всякие соревнования при их помощи лишь чуть меньше американцев, тогда как для голландца идея писать трек - какая-то ересь. И тем не менее, какие-то чудаки заливают Нидерланды и Данию зелёным.

Ryzhaya писал(а) Wed, 18 March 2015 01:23В итоге эта сонная моль очухалась лишь в тот момент, когда до нее докоснулся бампер. При этом дядька реально тащился и смог остановиться мгновенно. Повторю: если пешеход решил выпилиться на дороге - он найдёт способ это сделать. Ryzhaya писал(а) Wed, 18 March 2015 01:23Ну вот посадили дядьку на колесо на 15 или на 40км/ч, есть разница? Для меня - нет. Для нервной системы одинаково неполезно.

Единственное, что можно предъявить этому лигерайдеру - отсутствие шума (на электромобили ставят имитаторы звука двигателя). С другой стороны, часто ли у нас слепые граждане рискуют переходить ПЧ вне перехода? А с головным светом у гражданина всё в порядке. Если пешеход дурак, он найдёт способ попасть под машину, мотороллер или велик. Я вот в прошлом году на колесо дядьку посадил - всего 15 км/ч ехал, но он всё равно ухитрился из-за рекламного щита выпрыгнуть.

Ryzhaya писал(а) Tue, 10 March 2015 20:25Габарит задний большой, фары не заметила. Если б не задний габарит- не заметила бы вообще. Знаю этого гражданина, фара у него есть, и водит он абсолютно адекватно. Зря бочку катите.

Не туда.

Там метра четыре асфальта в ширину со стороны большой земли и где-то два с половиной асфальта и грунта со стороны острова, если не изменяет память.

Поселиться - есть три хостела Bed&Bike, все в центре, до вокзалов для выезда за город недалеко. Куда ездить - самые популярные культурные направления это северная сторона Финского залива (дачи интеллигенции рубежа XIX-XX веков), южная сторона Финского залива (императорские резиденции), южные пригороды и ближние загороды (Пушкин, Павловск, Гатчина - тоже всё императорские резиденции). Весь центр города сплошная история и достопримечательности - если интересно, могу предложить пару маршрутов по Петербургу времён индустриализации (Сен-Галли, заводы Нобеля и Путилова). Можно съездить в Выборг, это очень красивый город, отжатый у финнов, который надо успеть посмотреть до того как его окончательно разрушат сволочи-чиновники. По горно-лесной части лемболовское направление, наверное, и те же скалы вокруг Выборга (гигантские валуны и утёсы, за свою форму называемые "лбами"). Хотя, мало что об этом знаю.

Santa писал(а) Fri, 27 February 2015 09:48Разве что при массовых поездках через сад запрет велосипедам поставят... Ну а как там без массовых поездок через кладбище после окончания строительства? Благо, до Смольного недалеко, закроют и тот проезд -добротной колонной штурмовать поедем.