pootis

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 15 August 2015 18:21Логично сделать ВО зоной свободной от ЛТ. Осторожнее в желаниях! Велосипед тоже личный транспорт.

AS писал(а) Sat, 15 August 2015 03:42pootis писал(а) Sat, 15 August 2015 03:29AS писал(а) Sat, 15 August 2015 00:27Опять же, на курсах все эти вопросы поднимаются и разъясняются. Участнику дорожного движения надо сначала живым остаться, чтобы попасть на эти курсы. ~20 лет назад, нам о движении пешеходов на уроке ОБЖ рассказывал учитель. Я так понимаю, что в общеобразовательной программе некоторая база все же заложена. Это было двадцать лет назад. Опрашивал выпускников 2006 года - я тогда как раз из вуза выпустился - и далее, у них уже в школе ПДД не преподавали, или же смутно вспоминается визит дяди или тёти в форме один раз за всё время обучения, где-то в начальных классах. Но это уже не баг, это системное нарушение.

Вот, на сайте сегодняшний (вчерашний) выпуск уже есть. http://www.topspb.tv/programs/v14758/ Про велики ничего не заметил.

AS писал(а) Sat, 15 August 2015 00:27Опять же, на курсах все эти вопросы поднимаются и разъясняются. Участнику дорожного движения надо сначала живым остаться, чтобы попасть на эти курсы. Тоже баг, хотя и не в ПДД, а в "ФЗ о БДД" - инспекторов нигде в документе прямо не обязывают проводить воспитательно-разъяснительную работу в общеобразовательных учебных заведениях.

VORON писал(а) Fri, 14 August 2015 23:26qrspeter писал(а) Fri, 14 August 2015 23:25 У нас действует 60 везде и 20 во дворах, это не разумный вариант? Вообще, в центре города, на узких дорогах и на улицах, где есть нерегулируемые переходы, я бы понизил до 40-50. В центре города и так выше пятидесяти крайне редко получается. Пробки нас хранят!

ArsWolfBeast писал(а) Fri, 14 August 2015 15:32Пообтрепалась лента на велорюкзаке. Да и новую куртку надо обшить. Так что надо как узкую, так и широкую. В "Сплаве" иногда видел, в "Военторге". Наверняка есть и на апрахе, в районе тридцатого павильона, там ткани и всякие шелобушки для шитья, в том числе карабины, заклёпки, пластиковые вставки в воротники и т.д.

kserst писал(а) Fri, 14 August 2015 01:46Вот тут например уже все снято до вас. Популярно объясняется зачем надо спешиваться, зачем двигаться надо правому краю ПЧ, зачем надо на красный стоять и зачем не надо по встречке ездить Спасибо, но у нас не про то. Хотим поговорить про комфорт перемещений, про уверенность на дороге. tourist писал(а) Fri, 14 August 2015 12:02Matrosskin писал(а) Fri, 14 August 2015 11:31tourist писал(а) Fri, 14 August 2015 10:53 Не скажу, что все так просто, но в суде, при разборе той или иной ситуации, будут обращаться именно к таким источникам (словари, энциклопедии и т.п.). А еще иногда филологов приглашают в качестве экспертов, чтобы те разъяснили термин, который не указан однозначно в законе, но вызвал какие-то сомнения со стороны защиты или обвинения.) Так не проще ли это определить сразу, одинаково для всех, например - в "Общих положениях" ПДД ? Об этом и тема. Может быть и проще. Я собственно поэтому и спросил у ТС, какая конечная цель преследуется. Просто снять ролик, выложить на ютуб и заработать сколько-то там просмотров, или же есть какая-то инициативная группа желающая и имеющая возможность повлиять на законодателей? Лично мне, например, проще, когда закон можно подвернуть под себя, я несколько раз этим пользовался. Если будет строго указано: от поребрика не далее 0,5 м, держаться за руль только двумя руками, безопасный - не приводящий к причинению тяжкого вреда здоровью (а переломы можно ) и ущербу имуществу до 1 млн. руб. - будет еще хуже. Нужно 100 раз отмерить, чтобы потом правильно все рубануть. У нас нет возможности что-то там мерять или рубить. Зато изложить впечатления, вроде "вот тут бы написать не запрет, а долженствование - было бы понятнее" - можем. Более того, это и есть настоящая журналистика. Если получится хорошо, материал войдёт в пакет предложений по улучшению инфраструктуры и организации движения наряду с переводами PRESTO, будет использоваться как пособие для начинающих велосипедистов по обретению уверенности на дороге (предупреждён значит вооружён).

tonicspb писал(а) Thu, 13 August 2015 17:32а ПДД о движении по тротуару и велодорожке при "отсутствие возможности" двигаться по проезжей части? или я не так вспомнил? И кстати помнится было что то похожее странное в ПДД о возможности движения по проезжей части в случае наличия велодорожки. При отсутствии велодорожки, велополосы (кстати, наличие велополосы не отменяет необходимости движения по краю ПЧ) и отсутствии возможности движения по краю проезжей части, велосипедист имеет право двигаться по обочине или тротуару. Что такое отсутствие возможности и правый край? Про возможность движения по ПЧ при отсутствии велодорожки всё более-менее понятно (габарит велика или груза более метра, организованная велоколонна). Тем не менее, непонятно, каково должно быть расстояние между великами при движении в колонне в два ряда. Спасибо что напомнили.

Matrosskin писал(а) Thu, 13 August 2015 16:10pootis писал(а) Thu, 13 August 2015 15:26У - ведя велосипед рядом с собой, мы всё равно им управляем, а значит, продолжаем быть велосипедистами даже спешившись; Вроде и не весна.... ИМХО, таки сначала надо имеющиеся внимательно прочитать: 1. Общие положения "Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. А вот сам термин "Управление" в ПДД не описан никак. Один из ключевых багов. По этому поводу на автофорумах уже столько копей сломано и терабайт нафлужено Про управление - да, спасибо. Про определения - даже в рамках одного и того же списка противоречие, вызванное внесением обновлений без оглядки на уже написанное: "Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом. "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, Велосипедистам ... запрещается: ... пересекать дорогу по пешеходным переходам. То есть в случае чего сначала надо доказать, что Вы ведёте велосипед и являетесь водителем, а не велосипедистом. Вкусный юридический бред заказывали?

trolleybus писал(а) Thu, 13 August 2015 15:53pootis писал(а) Thu, 13 August 2015 15:26 - ведя велосипед рядом с собой, мы всё равно им управляем, а значит, продолжаем быть велосипедистами даже спешившись;Ну вот, начали за здравие, а закончили.. Прошу просто собрать все некорректные и двояко читаемые формулировки. Кстати, вспомнил ещё незнание какими-то древними ГИБДДшниками того, что такое механика (любое ТС - механическое).

Michel писал(а) Thu, 13 August 2015 12:38Костя писал(а) Thu, 13 August 2015 01:29Я уже поставил подножку, на неё МП трубу и габарит. Видел пластмассовую конструкцию с катафотом и(или) габаритом прикрепленную к багажнику на велосипеде финских пограничников, складывается вперед, есть ли такая в свободной продаже непонятно. Есть, даже в Петербурге где-то видел. А так - кто в Финку катается, имейте в виду, что в Biltema такие габариты есть.

mrjackill2005 писал(а) Wed, 12 August 2015 20:26На заборе тоже написано) Мне по фото 15?) Скажу по секрету,- у меня мог быть ребёнок такого возраста Похоже, настройки слетели. Я год при регистрации указывал. )

kserst писал(а) Wed, 12 August 2015 20:26pootis писал(а) Wed, 12 August 2015 18:51kserst писал(а) Wed, 12 August 2015 16:18Все предельно ясно. Ввести обязательность получения прав для передвижения по ПЧ.(как эквивалент автоправа у кого они есть). Кто не хочет их получать - на велодорожки, на тротуары, в парки, в леса и т.д. + ответственность за нарушения ПДД должна быть такой же как для автоводителей. Ну и будет как с мотороллерами - документ нужен, а получить его негде. Ещё и курс в три месяца длиной напишут. Тут нужно сначала как-то установить контроль над бешеным принтером, чтобы из хороших инициатив не получилась гигантская заноза всем в задницу. Ваша позиция ясна, "продолжать нарушать и не нести никакой ответственности" или покрывать таких Я так грубо не нарушаю. Встречка для педерастов. Никого "покрывать" не собираюсь, из-за встречкера остался без двух колёс и получил второй в жизни вывих. Но очень опасаюсь того, что общий подъём внимания к велосипедистам со стороны ДПС приведёт, например, к невозможности нормально проезжать по Невскому (попробуйте сами везде поворачивать направо к переходам, особенно на Садовой доставляет). Так что сначала надо поставить вопрос о дебаггинге организации дорожного движения, узаконить то, что сейчас при разборе может сойти за нарушение, но по сути является вполне нормальным, безопасным при наличии мозга манёвром (например, проезд прямо по второй полосе, если первая только направо, или поворот налево на регулируемом Т-образном перекрёстке с примыкающей проезжей части). И только когда можно будет нормально ездить, поставить вопрос о жёстком штрафовании за серьёзные грехи.

TarasB писал(а) Wed, 12 August 2015 18:45pootis писал(а) Wed, 12 August 2015 18:34Только не которые лампочки, а которые габариты велосипеда, особенно ширина. Много раз проверял: еду на "харлее" - полряда оставляют, еду на дорожнике - жмут. То есть ты имеешь в виду штангу, которая слева висит? А если за неё на скорости заденут, не замотает? Она гибкая или ломкая обычно, штанга эта. Но я вообще-то про то, что чем объект ниже и шире (до некоторого предела), тем более массивным он кажется. Поэтому шоссеров объезжают впритирку, туристов с багажником-штанами - уже ощутимо дальше.

kserst писал(а) Wed, 12 August 2015 16:18Все предельно ясно. Ввести обязательность получения прав для передвижения по ПЧ.(как эквивалент автоправа у кого они есть). Кто не хочет их получать - на велодорожки, на тротуары, в парки, в леса и т.д. + ответственность за нарушения ПДД должна быть такой же как для автоводителей. Ну и будет как с мотороллерами - документ нужен, а получить его негде. Ещё и курс в три месяца длиной напишут. Тут нужно сначала как-то установить контроль над бешеным принтером, чтобы из хороших инициатив не получилась гигантская заноза всем в задницу.

Matrosskin писал(а) Wed, 12 August 2015 15:11Кстати, ув. Змей вполне мог бы поднять эту проблему - отсутсвие какого-либо интереса ДПС к велосипедистам, причем в любом виде - как к обеспечению безопасности велосипедистов ( нарушение ПДД другими участниками движения по отношению к вело) , так и к нарушениям самих велосипедистов. Очень аккуратно с этим надо. Очень. Велик риск, что, начав разбираться в возможных нарушениях, постовые начнут тупо исполнять букву закона, и велосипедистам придётся на каждом перекрёстке спешиваться и переходить, или вовсе ездить по тротуарам. Беларусь - не пример для подражания, всякие немцы и итальянцы, на мой взгляд, относятся к великам куда как правильнее. Мы тут с Александром Лозбеневым одну штуку хотим сделать, сейчас тему открою.

PaulStogov писал(а) Wed, 12 August 2015 15:01mrjackill2005 писал(а) Wed, 12 August 2015 14:56Велосипед- залог на оплату штрафа. Читать до просветления: Конституция Российской Федерации Статья 35. Право частной собственности охраняется законом. 3. Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда. Принудительное отчуждение имущества для государственных нужд может быть произведено только при условии предварительного и равноценного возмещения. mrjackill2005 писал(а) Wed, 12 August 2015 14:56 Я просто не вижу других путей. Значит их нет. Тему можно закрывать. Арест имущества отчуждением не является. Другое дело, что для ареста нужна прописанная процедура, талон или справка, умение полицейских заполнять этот талон (чтобы не искать потом по штрафстоянке "велосипед белый спортивный"). И усиление контроля действий полиции, конечно, чтобы подтасовок не было.

mrjackill2005 писал(а) Wed, 12 August 2015 14:45Синдромом Шумахера переболел в 25. А в профиле указано, что до "четвертака" ещё десять лет.

mrjackill2005 писал(а) Wed, 12 August 2015 14:58Почему-то мне помогает. Габариты+яркие фрагменты одежды + предсказуемость на ПЧ. Габариты помогают. Только не которые лампочки, а которые габариты велосипеда, особенно ширина. Много раз проверял: еду на "харлее" - полряда оставляют, еду на дорожнике - жмут.

mrjackill2005 писал(а) Tue, 11 August 2015 16:16Спешившсь, и ведя вел возле себя, Вы становитесь участником движения с маркером "пешеход". Прописано в ПДД. 2все адекватные форумчане: но согласитесь,- что-то с этим надо делать, если мы хотим добиться уважения к себе- надо добиться того, чтобы каждый наш велобрат уважал ПДД, и ВСЕХ участников дорожного движения. Кто-то должен положить первый кирпичик в налаживание моста взаимопомощи имения и взаимоуважению. Так давайте начнём с себя. А вот и нет. Велосипед сам едет? Не едет, его ведут. Управляют его положением в пространстве. Правила, к сожалению, писали люди, которые не умели грамотно закрывать всевозможные дыры и лазейки.

Kanec писал(а) Tue, 11 August 2015 16:27всёравно должны быть у каждого включены задние фары "габариты". При включеных рабочих габаритах заднего красного света такой аварии бы не было.даже если ты едешь днём. И еще надо иметь хотя бы зеркала заднего вида велосипедисту.это помогает избежать аварии. Ерунда. В солнечный день видно только фонарь от мотоцикла. А вот большой катафот - это сила.

Ирландец писал(а) Tue, 11 August 2015 14:44а если дать право гайцам отнимать вел, то либо задолбаешься по судам ходить, либо будешь пешком или на ведре перемещаться, с учетом хотя бы правого края))) Я вот тут подумал - если совсем по ПДД, то, поскольку мы управляем положением велосипеда в пространстве даже спешившись (то есть управляем велосипедом), единственная возможность покинуть стартовый квартал -- внеуличный переход или перешвыривание велосипеда на другую сторону улицы. А если серьёзно - с одной стороны, да, внимание по любому поводу нам не нужно. С другой стороны, встречкеры, переходеры и на-красный-ездуны реально задолбали. Если бы в руководстве МВД были разумные люди, с которыми можно было бы сесть и пообщаться в течение дня, попутно принимая нужные поправки в ПДД... А так лучше не трогать этот гнойник.

Andrej писал(а) Tue, 11 August 2015 10:00Ytsejamm3r писал(а) Tue, 11 August 2015 09:45 Внезапно, в городе разница между "валить" и "катиться" очень маленькая, светофоры всех выравнивают. Можно рвать со светофоров и всегда крутить на максимальной передаче с приемлемым каденсом, и тогда средняя выходит 25. А можно ехать на низком пульсе на одной или двух передачах (если нет встречного ветра, вынуждающего скинуть пониже) и переходить на накат увидев красный свет издалека, и тогда средняя выходит 20-22. Разница во времени прибытия в минутах. Круизер, впрочем, еще и тяжелый, но, если не доводить до полной остановки и если в пути нет подъемов, то фактор веса должен играть не столь большую роль. Гораздо хуже его парусная посадка. Я как-то не первый год катаюсь по городу, поездил на очень разных велосипедах и вот это вот выше - истине не соответствует. Да, светофоры среднюю скорость жрут. Но тем не менее, в круизерном темпе это будет не 45 минут, а часа полтора. Ну и да, покажи мне трек с круизера со средней 22 на дистанции хотя бы 15-20 км по городу. Ytsejamm3r совершенно правильно предположил, что пятьдесят минут - это развитый скилл движения в зелёной волне и отсутствие ветра. И количество передач при равномерном движении особого значения не имеет. Требовать треки с круизеровода... Извините, мы из другого теста, у нас принято верить людям на слово. А возвращаясь к исходной теме - шимми на круизере или стреч-круизере словить почти нереально, вылететь через руль - тоже. На чоппере шимми ловят, если угол вилки неоптимальный, но очень легко это погасить, пригнувшись к рулю. На классическом дорожном велосипеде ("Урал", Stels 315, Hercules) шимми поймать не удавалось. При этом на длинных велосипедах обычно загружено заднее колесо, поэтому при торможении с дороги на обочину зад немного сносит при переходе с покрытия на покрытие. И зимой, конечно, торможение либо передом, либо ногами о землю: заднее нагруженное колесо при блокировании весело уходит в вообще не контролируемый занос, выйти можно только силовым педалированием на максимальной передаче и с максимальным каденсом. А вот на дорожниках нагрузка по колёсам примерно одинаковая, поэтому перенос веса на переднее колесо и аккуратное торможение задним относительно безопасно.

ForceMajor писал(а) Mon, 10 August 2015 09:59В новом выпуске "Смена" совсем приуныла. Скромная заметка про велопарад по Невскому - и всё. http://smena.ru/media/numbers/24908/24908.pdf, стр. 5 Текст для тех, кому не хочется погружаться в ароматные материалы СменыВ СУББОТУ утром Невский проспект был перекрыт, а все полосы, предназначенные для транспорта, заняли велосипедисты. Здесь проходил велопарад, посвященный Дню строителя. НАРОДУ было немного - чуть меньше тысячи человек (сменовские общегородские пробеги роллеров в свое время собирали до 5 тысяч участников!). Но важна не численность - важен качественный состав. Во главе колонны двигался сам Игорь Николаевич Албин, ныне - вице-губернатор Санкт-Петербурга, а когда-то - министр регионального развития РФ. А рядом с ним - главный велосипедизатор нашего города Дарья Табачникова (читайте расследование о деятельности велосипедизаторов в номерах «Смены» за 13, 20, 27 июля и 3 августа). Албин, Табачникова и остальные участники парада были очень довольны. Пешеходы, которые не могли из-за велопарада перейти с одной стороны Невского проспекта на другую, были довольны не очень. А автомобилисты, которые встали в пробках на прилегающих улицах, выражали явное неудовольствие. Но это все мелочи - главное, что велопарад состоялся и всем противникам превращения культурной столицы России в столицу велосипедную (по образу и подобию Амстердама и Копенгагена) был дан решительный отпор. Теперь в Смольном, вероятно, будут стремиться к тому, чтобы сделать такой велопарад ежедневным. Ведь все остальные проблемы в нашем городе уже решены... Серия статей не возымела эффекта, спонсор этой чернухи не заплатит денег. Всё логично.

Фото будут?