pootis

В принципе, можно сделать так, что поворотники и стопари будут восприниматься как положено, но далеко не всем нравятся чопперы. А если серьёзно, то бегущие вдоль рукава огни, повышающие заметность и понятность жеста -- это вот было бы интересно.

Джентльмены не поняли: нужно предложить маршрут. Его согласуют (ибо Москва приказала проводить парад, а против Москвы у нас не принято действовать), вероятнее всего - с поправками, и впишут в программу мероприятий в честь дня рождения города. Предлагая маршрут, стоит учитывать, что Дворцовая набережная, Дворцовая площадь, Невский проспект и всё к ним прилегающее становится зоной праздника, и там даже общественный транспорт какое-то время не ходит. Следовательно, можно сделать офигенскую велоколонну в хвосте торжественной процессии, а когда процессия поедет на площадь - отвернуть от неё и двинуть по маршруту. Проблема - двигаться придётся ползком, с остановками. Второй вариант - собираться и стартовать отдельно. Тогда надо постараться вычеркнуть из маршрута Дворцовую набережную, Адмиралтейский проспект и Дворцовую площадь, Невский проспект, кусок Лиговского от площади Восстания до улицы Некрасова. Учитывая опыт Москвы, имеет смысл замахнуться на длинный кольцевой маршрут с захватом Васильевского острова, Обводного канала и Петроградской стороны.

Akress писал(а) Wed, 10 February 2016 18:11ArsWolfBeast писал(а) Wed, 10 February 2016 18:08 С чего бы то это? Опасность от ведра выше - значит и ответственность выше. Опасность от велосипеда ниже - значит и ответственность ниже. С того, что целью административного наказания не является снижение опасности, целью является снижение административных правонарушений. Не так важна тяжесть наказания, важна его неотвратимость. Мы можем хоть стопицот у.е. штрафа назначить, но если никто не будет штрафовать, грош цена такому штрафу.

Matrosskin писал(а) Mon, 08 February 2016 18:34Это не так-то просто. У меня "Автодело" в школе 2 года было. Нужна база - оборудованный класс, автомобиль. На место одного авто легко влезут двадцать классических великов, если не больше. А классы в школах обычно легко переоборудуются и дооснащаются, не говоря о тех школах, где есть интерактивные классы общего назначения. Akress писал(а) Tue, 09 February 2016 01:01Поддержу на счет введения в КоАП ответственности велосипедистов за нарушение ПДД и обязанность возить с собой документ удостоверяющий личность. Там есть ответственность велосипедистов. Другой вопрос, что её там мало. и обязанность возить с собой документ удостоверяющий личность. Насчёт паспорта, обязательного для велосипедистов - здраво.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 03 February 2016 15:00Наиболее толковое предложение, на мой взгляд, поступило от представителя ГАИ, который предложил сделать там полосу для ОТ, по которым ныне разрешено ездить на велосипеде. Полоса ОТ, конечно, не помешает, но: по ней можно двигаться только с четырнадцати лет, а кто младше - тем всё равно придётся тротуарить. полоса ОТ на Невском проспекте наглядно показывает, что сделать по уму наш КРТИ не может (по действующей редакции ПДД велосипедист вынужден постоянно поворачивать направо, поскольку полоса ОТ переходит в правоповоротную полосу). Так что, пожалуй, велодорожки нужны. Причём тоже надо хорошенько подумать, как обезопасить велосипедистов от поворачивающих направо и выходящих с набором скорости из поворота налево.

ForceMajor писал(а) Fri, 05 February 2016 10:45Неа, не понимаю. Никогда не пробовал шаверму и не интересовался её вкусом. Просто каламбур понравился. В начале лета 2015-го я таки попробовал. ) Оказалось, что-то подобное периодически делаю дома.

401 писал(а) Tue, 26 January 2016 14:12А велодорожку на Бульварном зимой отдали ведроводам, насколько я понял. Таки да, я её там на выходных не видел.

Я ту же самую идею на встрече Союза автомобилистов с МВД по Петербургу толкал: давайте ПДД в школах полноценно преподавать! Ответили, что уже три года планируют, работают... ТРИ ГОДА, РВАТЬ МАШУ ТАК! За три года уже можно было написать методичку, учебник, разработать практическую программу и выявить все ошибки!

DELETED писал(а) Fri, 22 January 2016 20:51....а если негодяй-угонщик...спер велик.. сразу сдал его в ремонт.(т/о,замена педалей/цепи) ...получается ...получит талон из мастерской о проведении ремонта,и тем самым получает алиби...и право собственности на угнанный велосипед? при приемке велосипеда в ремонт ведь чек о покупке/паспорт ...не спрашивают? Никакого документа на велосипед нет и не может быть. Разве что фискальный чек или расписка от предыдущего владельца могут как-то помочь. Соответственно, если очень хочется прикрыть свой зад - просим друга написать расписку: "Я, такой-то, на безвозмездной основе (чтобы налоговую не нервировать) передал в постоянное владение такому-то велосипед марки X, укомплектованный оборудованием Y-Z (список). Рыночная цена комплектации на момент передачи составляет N рублей (аналогична N евро, лол)." Только не факт что поможет. У копов, как я понимаю, есть разнарядка по поимке мелких воров, а самих воров нет. Вот и маются дурью в патрулях, разводят лохов. И вообще, без ориентировки арестовывать, препровождать в отделение и заниматься прочим трешем и угаром менты никакого права не имеют.

Tuning писал(а) Tue, 19 January 2016 15:22Мы- это компания не очень большая, вот думаем как еще прокачать велосипед, того чего нет на рынке либо в минимальных количествах, что хотел бы велосипедист но нет возможности приобрести(не производят), либо сделать Литиевые аккумы 6 и 12 В на 20 А/ч и более с алиэкспресса с минимальной наценкой - вот это была бы тема. Сейчас таможня не пускает, говорит, пожароопасный товар.

ForceMajor писал(а) Wed, 13 January 2016 12:25Если выбирает жюри -> обвинения в ангажированности. Решается предупреждением об ангажированности в анонсе конкурса.

Alex HiNT писал(а) Wed, 13 January 2016 09:35 Паршиво ещё то, что надо бы крылья снять, чтобы колеса не блокировались об них, но как жеж без крыльев то ? Тут кому как повезло. У меня на всех лисапедах от крыла до резины просветы достаточно большие.

Чертогон писал(а) Tue, 12 January 2016 20:37Какие покрышки по сегодняшней погоде рекомендуются к применению? Наверняка же были велосипедисты, способные ехать прямо, а не как я На таком снегу протектор уже не особо важен, всё равно мгновенно снегом забивается. Более-менее приемлемо едет всякое жирное, от 2,5 дюйма и шире. Идеально - фэт на 4,5 дюйма с сильно разреженным протектором ("островки"). Правда, есть альтернативный подход - резать снег, чтобы ехать без сносов, и продвигаться вперёд с относительно низким сопротивлением. 22-28 мм в помощь...

Для того, чтобы быть видимым и заметным, необязательно поливать себя, одежду и велик какой-то дрянью. Тем более брендированной дрянью с наценкой в 1500%.

ilia_2s писал(а) Mon, 04 January 2016 21:04На сайте написано, что продается в салонах Вольво, надо заскочить, узнать. Купить и закрасить весь салон вместе с машинами и продавцами.

Антипривет кадру, ехавшему вчера по тротуару набережной Фонтанки от Невского к Московскому проспекту. Никаких фонариков, в чёрном, но при этом, блин, сигналит со спины пешеходам, да ещё и пытается потом укорять, что ему дорогу не дают. По проезжей части, естественно, страшно - правил-то не знает.

tonya2304 писал(а) Fri, 25 December 2015 11:29Я новичок на вело, поэтому прислушиваюсь к советам бывалых))) Тут половина бывалых - диванные велосипедисты, а другая половина - суперпрофи, имеющие склонность забывать, что у других людей может быть другой велосипед. другая физическая форма и другие маршруты. Из личных наблюдений - на классике лучше ездить чуть быстрее, поскольку тормозить всё равно плохо получается, а вот уклоняться от аварийной ситуации впереди лучше так, чтобы не догнали сзади. На большом и широком брюхоскрёбе же лучше не разгоняться, потому что это очень тяжело, а тормозов вообще будто нет (инерция огромная); при этом водители автомобилей низкий широкий байк стараются объехать на значительно большем расстоянии - соответственно, уменьшается вероятность ДТП как таковая.

Foboss90 писал(а) Wed, 25 November 2015 00:58ForceMajor писал(а) Tue, 24 November 2015 23:34Это новая технология - только в этом пункте встретил, в других обычные. Медсестра так и сказала: прокол будет незаметный, тонкий, но глубокий, потому ватку сразу не убирайте. Мне тоже понравилось отношение, только буфетчица была недовольная. В этом пункте такой штукой уже пять лет колят. Сколько там сдавал, всегда такие были иглы) Автоматические скарификаторы уже лет пятнадцать в платной медицине используются. Хорошо, что и до бюджетных дошли.

Дрон писал(а) Thu, 12 November 2015 09:39Вчера, около 20 нуль-нуль на перекрёстке пр. Гагарина и Авиационной заметил альтернативно одарённого велосипедиста без каких-либо световых приборов и защиты, проехавшего по переходам с уездом по карману навстречу одностороннему движению в сторону парка Победы вдоль припаркованных авто. Это при том, что двигался он вдоль сквера. Вообще какой-то гиблый край от Лиговского и к Купчино - одни ниндзя и негры в безлунной ночи. Некоторые ещё и по встречке пилят, уроды...

Question писал(а) Sun, 08 November 2015 21:52Про колейность не слышали? Пока не подлатали перекрёсток Пестеля и Литейного, у меня в колоночке даже специально на тот кусок маршрута музыка была забита.

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 15:34На резонный вопрос, "как вы собираетесь переезжать ПЧ?" они отмораживаются уже 3.5 месяца от меня. Причём когда я тыкаю их мордой, в ВД на Луначарского, и на аварии, которые там происходят с завидной регулярностью, мне говорят, что это плохая ВД, а чем она отличается от их проекта, они сказать не могут... А ты ещё раз на картинку посмотри, внимательно. Тут предусмотрена разметка велопереездов хотя бы. Не, тоже косячно, конечно, но тут хотя бы будет возможность быть в своём праве... Ещё на подпись под картинкой глянь. Там не "В-ция СПб" написано, а честно - "Серый лес". Дремучий.

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 14:40Потому, что Табачникова и ВЗ не ездят на веоосипеде за город. Они ездят переделах квартала, в магазин или кофейню. Поэтому они и требуют велодорожки. Ибо большинство из них не видит их неудобства и неадекватности. Нет, Миша, ты неправ. Истинные проблемы: - гомосеки у политического руля, из-за которых тупо нет бабла; - куча юридических и технических проблем, связанных со стройкой под развязками КАД, особенно там, где требуется пробивка насыпи. Знаю из первых рук от строителя этой самой КАД; - недостаток велосипедистов или ДТП с ними. Печально, но факт - никто не почешется, пока проблема не станет напоминать о себе ежедневно. Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 15:11Самая фигня в том, что они абсолютно не примимают точек зрения тех, кто РЕАЛЬНО ездит на велосипедах, а не катается по паркам или вокруг квартала (как 90% велосипедизаторов). Им очень многие пытаются объяснить, почему у НАС не получится как у НИХ. иИдаже есть примеры (ВД вдоль Луначарского). Но вместо того, что-бы прислушаться к советам, "профики" шлются лесом. Я реально езжу, и в принципе не против велодорожек, если они будут с переездами, с пешеходными переходами через велодорожку, и с тротуарами шириной не менее самой велодорожки, то есть по ГОСТу. Проблема в том, что на ГОСТы и СНиПы у нас давно и крепко кладут болт. А ещё есть вопрос лично к тебе - вот ты какие-то там дорожки продвигал в Приморском районе. Одни, нормальные, под КАДом. Другие, ненормальные, по тротуарам. Что там с твоим тротуарным проектом, и почему никто не взялся поддержать КАДовый?

TarasB писал(а) Sun, 08 November 2015 15:35Ты предъяви лучше велосипедизаторам, чтобы вместо бесполезных велодорожек вдоль городских улиц обратили внимание на проезд развязок. Необходимо обеспечить возможность проезда развязок по непрерывной велодороге, не пересекающейся с потоком автомобилей, на которую есть заезд с ПКПЧ и с которой есть съезд на ПКПЧ. То есть отдельный мост/туннель строить, да. Тем более, что чиновники вроде любят дорогие проекты. Они в курсе. Албин-Слюняев тоже.

Денис_Сергеевич писал(а) Sun, 08 November 2015 14:01И дядька в форме, который там всё время дежурит, даже бровью не ведет, когда я начинаю перестраиваться Так а что он может предъявить? Разве что расскажет, что он тоже думает, что проектировщики постоянно зависают в гей-клубе.

Костя писал(а) Sat, 07 November 2015 19:05Проблема развязок в скорости авто, том что они недостаточно объезжают велосипедиста. И в том, что велосипедист вынужден пилить минимум во второй полосе по факту (неважно, что полосы принадлежат разным проезжим частям). то есть, между скоростными потоками, водители в которых осуществляют маневрирование.