levya

Nodens писал(а) Tue, 12 August 2014 15:14 Человеку, который из города не выезжает, вообще не нужна ФАРА, ему нужен ГАБАРИТ. Освещены только часто используемые автодороги. Велосипед же способен двигаться гораздо шире, а потому и необходимость освещения зависит от места движения. А потому совмещение и габаритов и достаточного освещения вполне логично.

Nodens писал(а) Tue, 12 August 2014 15:31 Мотороллер И в чём радость?

Nodens писал(а) Tue, 12 August 2014 15:14 Используют велосипед по необходимости дворники и гастарбайтеры, остальные в той или иной степени выпендриваются. Предложите любой другой доступный транспорт и все с радостью им воспользуются!

Kimber1 писал(а) Tue, 12 August 2014 14:45 На спусках со скоростью 70 км/ч живопырка в 150 грамм не подходит. А народная фара + головной на максимуме позволяют видеть покрытие и просветить повороты. Нет никакой необходимости двигаться со скоростью более 40 км/ч, даже если это спуск, то безопаснее притормаживать, чем бессмысленно рисковать. Вешать на себя что-либо обременительно, достаточно корпуса велосипеда, чтобы на него закрепить всё, что необходимо. По сути велосвет больше нужен не для освещения, а для безопасности, потому как ехать можно и в полной темноте, а выезжающие автомобилисты с боковых дорог объясняют столкновение тем, что он тебя не видел. Да и многие велосипед используют не для необходимости, а чтобы по-выпендриваться. Поэтому необходимо различать цели движения и связанные с ними конструкции освещения.

Костя писал(а) Mon, 11 August 2014 18:02Но для долгих поездок на фонарь нужна горстка батарей и зарядка горстки батарей. Ездить долго в темноте сегодня ещё рисковано, могут не спасти ни опыт, ни освещение. Потому что усталость накапливается и реакция замедляется. А какой смысл рисковать напрасно, не проще ли основное время двигаться при естественном освещении?!

O`K писал(а) Tue, 22 October 2013 02:24Вопрос повторяю - как ты своим компрессором накачаешь шоссейное колесо? У меня, к сожалению, нет шоссейных колёс и пока не знаю как их использовать.

Я скорее переживаю, чтобы не перекачать, чем не до качать. А вместо того, чтобы отдавать силы на накачивание, использую их, чтобы точно, до нужного значения накачать шину. При чём за считанные секунды и в тоже время не достаточно быстро, чтобы ошибиться. Преимущество перед не электрическими насосами для меня бесспорно.

[quote title=WasserWolf писал(а) Tue, 22 October 2013 00:14]Mutant писал(а) Mon, 21 October 2013 23:42не вижу смысла в разделении на ближний/дальний свет Смысл в том, что, если ехать по неосвещённой или плохо освещённой дороге, требуется достаточно далеко видеть, а значит освещать, во дворах или тратуарах быстро ехать не удобно, а значит освещать далеко не требуется. Зачастую и по освещённым дорогам сильный свет лишь слепит и не нужен, а совсем без света ехать опасно. Понятно, что любая конструкция на любителя, кто во что горазд, тому и рад. Я не знаю, может для Вас важнее ровный свет, чем возможность ехать без ограничения по скорости. А когда скорость высокая, то чем дальше пучок света, тем лучше.

Мне тоже надоели ручные и ножные насосы, использую автомобильный, что-то типа этого: http://www.technomart78.ru/36466/kompressor-chameleon-ac-70-.html. Насос специализированный, удобное включение-выключение, провод достаточной длины, при накачивании воздух не травится. К нему подключил блок питания: http://dx.com/ru/p/ac-to-dc-20a-240w-power-converter-for-led-light-silver-green-214682. Качает тихо и быстро. Остаётся непонятным, почему в продаже не встречаются электрические насосы для велосипедов, ведь это насколько удобнее и быстрее. Только используя подобную конструкцию, можно поддерживать в шинах рекомендуемое давление, а значит ощутить ещё большую прелесть от передвижения на велосипеде, ведь зачастую накачивать вручную или ножную просто долго и не интересно. Ещё удивляет, что даже в веломагазинах и мастерских используют для этого большие компрессоры, что шумно и слишком габаритно.

Использую второй год http://dx.com/ru/p/yp-3008a-3-x-cree-xm-l-t6-800-1000lm-3-mode-white-bicycle-lamp-black-silver-4-x-18650-173194 Преимущество в том, что можно оперативно менять освещённость ближний/дальний яркий/средний свет. Благодаря этому можно безопасно ехать на большой скорости в полной темноте по шоссе и по тротуару, не слепя и не пугая прохожих. Крайние фонари дают достаточно широкий фронт освещения, центральный прорезает вдаль. Включаются независимо и вместе отдельной удобной кнопкой на руле. До этого использовал одну фару, преимущество трёх фар бесспорно, комфорт освещения близкий к дневному.