Mihairus

При езде по дорогам, столкнулся вот с такой проблемой: На многих улицах существуют расширения дороги перед перекрёстком. Как я понимаю, это полоса для тех, кому направо. Должен ли я двигаться "как можно правее" вдоль правой стороны дороги, в первом ряду, или надо ехать прямо, между 1 и 2 рядами? Как надо вставать на светофоре, при таких расширениях дороги? Как делаю я: еду прямо, по правому ряду, возможно правее - около 70 см от поребрика. Когда вижу расширение дороги перед перекрёстком - продолжаю движение по тому же ряду, в котором ехал. В итоге получается, что перед светофором я нахожусь фактически между двумя рядами машин - тех, кому прямо, и тех - кому направо. Если светофор горит красным, то останавливаюсь, жду зелёного. Когда загорелся зелёный - продолжаю ехать прямо, пересекаю перекрёсток, дорога сужается, и после сужения я еду как положено - возможно правее, вдоль правой стороны дороги. Вопрос возник, потому что некоторые водители бибикают мне в описанных ситуациях. Возможно я что-то делаю не так... Дальше будут ещё вопросы. В основном, интересует точка зрения опытных велосипедистов и водителей.

по ПДД ты прав. 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

schors писал(а) Wed, 30 October 2013 11:37 Для глобальных выводов нужно очень разными маршрутами ездить по городу. Люди в разной обстановке по разному себя ведут, разная концентрация тех или иных видов... ... Какую-то шкалу можно только по типовым нарушениями или типовым местам в типовое время делать. Согласен. Типовые нарушения - это не всегда нарушения правил, прописаных в ПДД. Я бы назвал это "типовыми косяками": очень близко проехал, подрезал, внезапно затормозил, разбибикался не по делу (некоторые, видимо, таким дурацким способом предупреждают, что они сзади едут, или пытаются прогнать с дороги на тротуар) И ещё много всяких косяков. Вообще, чем больше и разнороднее поток(машины, маршрутки, грузовики, автобусы, троллейбусы, трамваи, и всё это вместе на одной дороге), и чем больше перекрёстков - тем сложнее ситуация, и более вероятны косяки водителей.

"дизлайками" пользуюсь только совсем в крайних случаях. Например, если маршрутка(которая почти автобус по габаритам) в 10 сантиметрах от руля слева прошла. Или кто-то передо мной, метрах в 3, из 3 или 4 ряда поворачивает направо.

В основном, самые оборзевшие - это водители всевозможных джипов-паркетников. Я за их поведением давно наблюдаю, и уже сделал выводы: в основном, паркетнико-водятлы не знают около половины ПДД, редкие экземпляры не знают 3/4 ПДД и больше. Так что, если видите джип-паркетник - лучше повысить бдительность раза в 3 и снизить скорость, если это не создаст помех другим участникам движения. Остальные водители - более-менее адекватны. Даже при поездке на 5-7 км, у меня получается "ставить лайк" паре водителей - в основном, за то, что отъезжают от поребрика, перед светофором, когда видят в зеркале мой передний фонарь. Особо раздражают биби-куны, когда без каких-либо явных причин начинают бибикать у меня за спиной. Еду я прямо - в основном в первом ряду, правда, иногда вылезаю на правый край второго ряда, когда много припаркованных/поворачивающих направо машин. Если попадается особо наглый водятел, который подрезает или обгоняет справа, или просто как-то неадекватно ведёт себя на дороге - "ставлю дизлайк" - средний палец вверх и так ехать секунд 10. С маршрутками прокатывает: один накосячил - получил свою оценку, а другой водитель маршрутки, которая сзади меня едет, видит этот знак, и уже аккуратнее проезжает мимо меня. Вообще, маршрутчики, по сравнению с водителями автомобилей, как ни странно, культурнее себя ведут на дороге, во многих случаях. Они даже мигают аварийкой (часто, но не всегда) перед остановкой по требованию пассажира. Ну а автобусы и троллейбусы - вообще пример для подражания, в большинстве случаев, особенно троллейбусы. В общем, не стоит бояться водителей, надо быть бдительным, хотя бы раз в минуту глядеть по зеркалам, и ехать прямо (вести себя предсказуемо, и не совершать резких манёвров), и показывать свои намерения руками заранее.

Если что, я всегда с габаритами езжу, и в светоотражающем жилете. Если в туннель, всё-таки, можно соваться, то какие меры предосторожности следует соблюдать?

Раньше было, вроде как, нельзя по туннелям на велосипеде ездить. В ПДД я такого запрета не видел. Может кто ткнёт носом в пункт, запрещающий езду по туннелям на велосипеде?

Недавно довелось пообщаться с двумя водителями на дороге, пока на светофоре стояли. Я как раз во второй полосе стоял, а расширение было с поворотом только направо. Они вполне нормально воспринимают стоящих во второй полосе велосипедистов - при расширении дороги перед поворотом, и считают что так правильнее, чем если бы велосипедист на полосе расширения находился, при езде прямо. То есть, те выводы, которые, по крайней мере, касаются езды по дорогам с одним расширением с указанием поворота только направо, уже не только среди велосипедистов считаются правильными, но и среди автомобилистов (не скажу насчёт большинства).

Предлагаю сделать запрос в ГИБДД по ДТП не только в Питере, но и в Ленобласти.

Вроде с Просвещения на Выборгское шоссе сейчас только в две полосы направо. Цитата: До площади встаёшь за последней (5-10) машиной на середину второй полосы и так за ней и выезжаешь на площадь в третью полосу. Спасибо Косте за интересную идею. Буду пользоваться. В следующий раз как замечу что знаки или/и разметка предписывают направо сворачивать сразу из двух полос - буду в левый край второго ряда перестраиваться за машинами, и за ними проезжать перекрёсток.

Ещё один вопрос: Где-нибудь в Питере или области есть места, где знаки или разметка предписывают движение "только направо" из более чем двух полос?

Если только панорамами всё ограничивается, то это печально. Ладно буду внимательно вглядываться в панорамы, прежде чем ехать.

В валенках неудобно кататься. В основном, мёрзнут ноги(особенно, если промокли), приходится быстрее крутить педали, чтобы не мерзли.

Это понятно, что на знаки и на разметку надо смотреть, а не ехать по памяти. Но карты могли бы помочь подготовиться к маршруту - заметить сложные места, и обратить на них особое внимание ещё при подъезде.

Я пока не смог найти карты, в которых были бы указаны разметка и знаки на каждой дороге, а заранее просмотреть и запомнить весь маршрут(например, в яндекс-панорамах) - не представляется реальным. Поэтому пока приходится реагировать по ситуации, и замечать разметку и знаки в предпоследний момент. Может кто кинет ссылки на карты с разметкой и знаками, если такие карты есть вообще?

Как вы преодолеваете кольцевые повороты? Например, Площадь Мужества. Сегодня там ездил, пришлось 2 раза в пешехода превращаться - слезать с велика и переходить по пешеходному переходу, ведя вел рядом с собой. По-идее, там на каждом пересечении два ряда отведены под поворот только направо, и надо бы левее перестраиваться - в 3 ряд... В общем, задача: проехать по проспекту Непокорённых, площадь Мужества, выехать на 2-й Муринский проспект, проехав саму площадь по кольцевому повороту. Какие варианты решения предложите?

Есть мнение, что при +5°С полуматрас превратится в гонки, чисто чтобы не замёрзнуть. В общем, если завтра будет нормальная погода - присоединюсь.

всегда ли перед пересечением с дорогой, содержащей выделенку, должны быть предупреждающие знаки?

Ну ок, тогда буду ездить по правилам: Цитата: 18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси). Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам. Как я понял, это значит, что движение по выделенной полосе для общественного транспорта, запрещено для велосипедистов, кроме случаев поворота с перестроением, при наличии выделенной полосы с прерывистой линией. Должна ли выделенная полоса быть как-то обозначена, кроме разметки в виде буквы "А" и знаков? Например, всегда ли выделенка должна быть с красным фоном, как, например, на Невском сделано?

А у меня ещё один вопрос возник. Как быть с выделенными полосами для общественного транспорта? Надо их объезжать по второму ряду, или ехать по этим полосам, если нет общественного транспорта?

На видео чувак зачем-то залез в крайний левый ряд, когда по Светлановскому ехал. Потом, не вылезая из левого ряда, проехал по Светлановской площади, а потом свернул на Энгельса, в правый ряд. Единственный выигрыш от таких манёвров - то что ему не пришлось заморачиваться со светофором на пересечении Светлановской площади и Энгельса. Я ехал бы так: по крайнему правому ряду на Светлановском, потом по Светлановской площади, тоже в крайнем правом ряду, пересёк бы Энгельса по светофору, остановился сразу около дуги поребрика, повернулся на 90° налево, дождался бы зелёного на светофоре, и поехал бы по Энгельса в правом ряду. Что вы думаете насчёт предложенной мной схемы проезда ? Есть недочёты или нарушения правил?

Цитата: 9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. Цитата: "Обгон" опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Цитата: "Опережение" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. оказывается, велосипедисты могут обгонять... А обгон - это, по сути, опережение с выездом на встречку. Следовательно, обычное опережение с перестроением нам тоже доступно. Тип с этого видео неправ в том, что он часто перестраивается. Кто знает это место, может подскажете, откуда и куда ехал тип через Светлановскую площадь на видео? Хочу изучить схему движения на картах по-подробнее..

Поддерживаю Kulix'а. 1) За время существования этой ветки я несколько раз ездил по городу, и ни на одном перекрёстке с расширениями не было такого, чтобы автомобили, стоящие на полосе расширения перед поворотом, не поворачивали бы направо. 2) Как мне кажется, автомобилистам гораздо удобнее воспринимать любой транспорт по автомобильным правилам движения. Кстати, интересно, что в правилах сказано по поводу занятия полосы расширения автомобилями? 3) В большинстве таких полос нарисована предписывающая разметка "только направо", и во многих местах с полосами расширения даже есть предписывающий знак "только направо". По-идее, я нарушу предписания знаков и разметки, перестраиваясь "возможно правее" в полосу расширения, когда мне надо прямо ехать. Предписывающие знаки и разметка не действуют только на маршрутные транспортные средства, а велосипедисты к таким не относятся, поэтому должны учитывать предписывающие разметку и знаки.

что опаснее: на 5 км/ч впилиться в дверь, или на 35 км/ч? Обычно ехать между практически стоящими машинами и обочиной надо не на очень большом расстоянии. Можно и потратить немного времени на собственные безопасность и здоровье, за счёт уменьшения скорости езды.

А сам факт проносящихся рядом автомобилей, на такой скорости, вас не смущает?