Денис_Сергеевич

трековый баран с пистолетами выглядит печально. Но вел за эту цену весьма не плох

мне сравнить совершенно не с чем, но на хромолевой раме с карбоновой вилкой (лично для вилка, что карбон, что хромоль - примерно одинаково, разница разве что в весе) очень кайфово ездится и по асфальту и по плохому асфальту и по паркам. Резина 25-28, но лично я после сезона на 28-й резине возвращаться на 25-ю уже не хочу. Недавно вынужденно пришлось поставить сзади 25-ю и в какие-то моменты она мне показалась более интересной, но в целом все равно 28-я нравится больше.

а это как это? О_о есть фотки?

может и так - в ценах на шоссейные компоненты я не шарю. В принципе, вот весьма наглядный пример: шоссер мирида и трековый мирида https://market.yandex.ru/product--velosiped-dlia-vzroslykh-merida-reacto-300-2018/1733018888?glfilter=13887626%3A13898977 https://www.velodrive.ru/bicycles/merida/merida-reacto-track-500-2017.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=&utm_campaign=shopping_velo&utm_content=311087382455&gclid=EAIaIQobChMIi8WcsaWI3AIVE8ayCh1lgQW1EAQYASABEgIpQ_D_BwE разница как раз около 20 тыщ и выходит. Наценок за трековость-фиксовость я не вижу. хорошая трековая система стоит от 5600 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/система-miche-primato-advanced-track/rp-prod152801 дешевле хороших я не знаю, а эта уже давно завоевала доверие у фиксеров. По цене, как шоссейный Claris (ведь не маст хэв, верно?). Вот тут https://www.bike24.com/1.php?__qf_product-list-order-by=&orderby=3&content=7&menu=1000%2C4%2C29&mid[931]=1 топовый трековый дюрейс стоит примерно столько же, сколько и шоссейный (трековый продается без звезды - со звездой примерно 420 евро). Как бы с одной стороны и дорого, но с другой - эта трековая дюрейс-звезда условно вечная (для многих это действительно так - ее можно будет передать внуку и он будет на ней гонять, а потом продаст, как "почти нулевую"). На сколько хватит шоссейной дюрейс-звезды - вообще без понятия, но подозреваю, что вечной ее не назовешь. ну я лично не знаю таких примеров. У того же мике хорошие трековые колеса стоят 14-15 тыщ - дороже, чем некоторые шоссейные, но они уже относятся не к начальному уровню, а считаются хорошими надежными колесами, которыми не брезгают на треке. Опять же, за весом там никто не гонится, т.к. он не играет никакой роли - на треке ты разогнался и дальше вес колес тебя не интересует. Говорю "на треке". т.к. эти падлы сделали колеса без проточки под тормоза (реально уроды - хочется купить, но нафига они такие без проточки?). Опять же вес набегает за счет стальных осей, стальных гаек и большого количества спиц. Можно собрать точно такие же легкие колеса, как и большинство шоссейных вилсетов - купить легкие втулки, обода и спицы и собрать всё самостоятельно. И еще про вес: на трековое колесо не надо навешивать охапку звезд, в отличие от... Взвешивая колеса об этом почему-то умалчивают Да, я согласен, что может показаться, что якобы трековые запчасти примитивнее и дороже, но я так не считаю, ведь если ты даже и заплатил чуть больше, чем за шоссейный аналог, то ты в итоге просто получаешь более живучую вещь - вот и всё Например, цепь мике за 500 руб ходит 4-5 тыщ без всякого колдовства с игрой в 3 цепи и прочих танцев с бубном.

Жуткое это дело, скажу я вам, но и с этим жить можно Рама Forward, сталь, 54 см, под жирную резину, без оверлапа, под тормоза с ричем 57 Комплект: рама, вилка, рулевая (новая неко на насыпи), штырь с зажимом, нарамные манетки и какой-то вынос Самая жуть - вес! рама 3200г, вилка 1000г. И я не шучу Цена за всё - 1000 рублей (всего 1 тысяча рублей)

не, ну не на столько конечно. Думаю, за 4 тыщи будет нормальный комплект для большинства МТБ-пользователей (тротуарные покатушки). За 10 тыщ - это уже для изысканных катальцев. Фиксовые втулки за 6 тыщ - это уже что-то из раздела "вах нраица!", типа этих https://sportcomposite.com/product/elite-shape-fix-fix/ за 4 тыщи будут ничем не хуже - просто более простые на вид, но не менее надежные

ну так цепь стоит 500-600 руб (хорошая) минус 2 дешевых звезды - это сколько в процентах от стоимости всей системы? с задней втулкой не понял. Ее на фиксе нет чтоль? Ну ок, она там без барабана (или как он там называется?) что еще: 1,5 метра рубашки и 2 тросика - минус 400 рублей 2 переклюка и манетки - не знаю сколько они стоят И надо еще вот что понять: есть дешевые детали (и плохие) за копейки. А есть детали ни разу не дешевые и, соответственно, качественные. И не важно для чего они - для фикса или для МТБ Нормальные (хорошие) втулки стоят примерно 4 тыщи за комплект. За 6-7 уже можно купить отличные. Можно и дороже, если бабки есть. На МТБ за 4 тыщи за комплект втулки будут хорошими или все же так себе?

дык откуда взять чудесному низкому ценнику? В фиксе же нет ничего принципиально более примитивного, чем в хорошем велосипеде. Возьмите тот же шоссер за 60 тыщ, выкиньте из него переклюки, кассету, лишнюю звезду с системы и уберите из тормозных ручек переключатели - получится по сути фикс. И вот сколько он должен по вашему стоить, если вы скинули с этого шоссера тыщ 10 (ну пусть 15) - 45-50 остается. Т.е. всё по честному - не вижу никакого обмана

декларация 13 года - на хромоле и под интегрированную рулевую, а с 14 года на хайтене и с рулевой под внешние чашки. Короче, 13 года лучше. А еще 13-й год кажется чуть покороче (можно баран ставить). Колеса, если они на промах - сойдут (протянуть их только в нормальной мастерской и всё ок будет) добавлено меньше минуты спустя вот-вот! Если только велосипед не стоит тыщ 50+ добавлено 1 минуту спустя в качестве и говености. В двух собачках еще (2 мало). даже фривил шимано за немалую сумму - гавно (те же 2 собачки) добавлено 2 минуты спустя ну так если собирать велосипед из отдельных запчастей и чтоб уровень был примерно одинаковым, то фикс будет дешевле добавлено 3 минуты спустя в любом нормальном стоковом фиксе-сингле есть почти всё тоже самое, что и в любом другом велосипеде - с чего им быть СИЛЬНо дешевле?

а кто тут понаехавший автолюбитель можно уточнить? ЗЫ: 99% владельцев велосипедов понятия не имеют что именно им надо купить - они могут только ткнуть пальцем и сказать "у меня тут сломалось, мне нужна замена". Если человеку, у которого пробило колесо и который хочет купить новую камеру спросить "какой размер камеры вам нужен?", то скорее всего он впадет в ступор. Если задать вопрос "преста или шредер?", то случится анафилактический шок. Про длину самого ниппеля я уже молчу. Отсюда мне совершенно не ясна политика магазина, торгующего велозапчастями, в который нельзя зайти с велосипедом. Опять же, в большинстве магазинов есть мастерские и я, если честно, не встречал магазина без мастерской. Даже в гнилом спортмастере и то какое-то подобие мастерской имеется. ПоСему мне совершенно не ясно к чему эти нелепые примеры с какими-то понаехавшими автолюбителями и не ясно какое отношение они имеют к данному случаю.

это бред к чему был написан? Я что-то не совсем уловил связи с моим случаем

ага, но возят замки с собой те, кто оставляет свой велосипед на улице. А постольку поскольку я лично езжу из точки А в точку Б и обратно, то нужды пристегивать велосипед у меня нет - отсюда и отсутствие с собой замка

ну да, чукча не читатель

что значит "доступно и удобно для вела"? для меня лично велофрендли - это когда я могу, как например почти в любой ВЕЛО магазин зайти с велосипедом и поставить его куда-нибудь к стеночке не пристегивая. Но даже среди ВЕЛО-магазинов есть НЕ велофрендли, как например на Обуховской обороне - туда с велосипедом НЕЛЬЗЯ. В ВЕЛО магазин нельзя с велосипедом - дичь! Я понимаю почему у них именно так, но это бред! типа "пристегивайте на улице - там есть специальное место". Ага... а если я не пристегиваю и пристегивать нечем и я просто ехал мимо и у меня пробило колесо, заклеивание не спасло и мне понадобилась камера (ровно так и было). Меня, конечно, обслужили, но сама ситуация показалась весьма странной. Но такого я больше нигде не встречал

ну тут еще и норм крепеж под задний тормоз и коническая рулевая, как в авентонах 18 года добавлено 1 минуту спустя я сам езжу 3-й год на фиксе и до сих пор не понимаю как они умеют тормозить в городе только ногами. Но я с такими ездил, сидел на колесе, они у меня тоже сидели - всё четко. Едут ровно, тормозят адекватно. Не знаю как они умудряются, но у них это получается

ничо такой, на авентон похож для 300 долляров - не плохой вариант фреймсета

сообщение пропитано завистью или мне показалось?

так там прокладки не только для мягкости, но и для впитывания пота. О каком оконном уплотнителе может идти речь? ЗЫ: у меня такая же проблема: тоже нужны новые прокладки

а как нам сделают полосы по 3 метра, если дороги в городе уже сделаны под более широкие полосы? Ну или наоборот уже сделаны под более узкие (в центре, например). Ну вот на Камышовой недавно переделали разметку - было 4 полосы, одна из которых была все время запаркована, а теперь там 3 полосы и никакой парковки. Т.е. стало гораздо шире для проезда. Всё ок. На том же Каменноостровском после ремонта в прошлом году (или уже в позапрошлом?) крайняя полоса стала широченной

ну вот Димаса вроде как штрафанули за езду прямо из такой полосы.

ага, полно, причем порой весь странных, например, по тротуарной плитке (т.е. дорожки выложены тротуарной плиткой, а не заасфальтированы) или между двух рядов авто (слева и справа от велополосы - полосы для авто)

хорошо, когда эта разделительная линия стерта и ты просто едешь по кромке. И совсем плохо, когда при ремонте дороги вырезают кусок асфальта от разделительной до разделительной и кладут этакую широченную заплатку. В итоге ты едешь и у тебя под колесом и разделительная полоса и продольный шов (который порой очень глубокий). И вот вся эта байда отжирает от края дороги около 30 см по которым ехать крайне опасно, особенно, если сыро.

а какая нынче ЗП у врачей? есть инфа? (я вообще без понятия) А про полосы - да, узкие полосы заметно способствуют снижению скорости. Я на эти узкие полосы сразу внимание обратил, когда в Кёльне был. По таким особо не разгонишься

ну я как-то раз огромную коробку на велосипеде в которой был хорошо упакован винилокрут (проигрыватель). Я ее поставил на верхнюю трубу и на руль и таким образом довез ее спокойно до ближайшего автотрейдинга (ну это пара километров). Вот только я шел пешком...

ну там, где я понимаю, что ехаться будет хреново (вот прям совсем) - я там и не езжу