Tanja_246

Примечательно, что на всех указателях направлений написано не расстояние, а время в пути, хотя оно у каждого может сильно отличаться. В первый день мы направились к водопаду Грунас (Grunas Waterfall), а затем к Blue Eye, вышло 25 или 27 км, возвращались уже в темноте, именно в этот день никто не взял фонарик. Виды открывались такие, что мы постоянно останавливались для фото, но картинка менялась, и впереди всплывали всё более захватывающие пейзажи. Это как раз был тот самый единственный пасмурный день за всё время.

Ну в тех горах однозначно с велом делать нечего! Смотрела фото с вашего похода, где вы по козлиным тропам продираетесь с конём - не знаю, как на такое можно было согласиться. Кстати, все туристы, которых мы повстречали в горах, шли через перевал исключительно налегке. Между Тэт и Валбоной дороги нет, только через перевал и можно попасть. Они приезжают к подножию на авто, берут маленький рюкзачок, и идут 3 часа на перевал, и столько же спускаются. Затем проводят ночь в горном отеле или гостевом доме, потом обратно. И только мы трое пёрлись с полной выкладкой))).

Вечно у меня с ними траблы! Они на Гугл-диске. Что сделать-то надо? Открыть доступ или что там ещё может быть.

Следующим был Национальный парк Тет, расположенный в Северо-Албанских Альпах на высоте 1200-2567 м нум. Ничего красивее до сих пор я ещё не видела! Это место стоит того, чтобы приехать сюда на неделю-другую - маршрутов там довольно много, от однодневных до продолжительных. Но у нас было всего 2 дня. Но зато каких! Пожалуй, горная часть была кульминацией всего путешествия.

Следующим был Шкодер, или Шкодра, как говорят местные. В первый день облазили крепость Розафа (III в. до н.э.), на следующий - арендовали велосипеды и катались по окрестностям, посмотрели древний османский мост Меси с 13-ю арками через реку Кир в дер. Мес. Велосипеды в Шкодере буквально на каждом углу - на продажу, напрокат, в основном, старьё. Мы выбрали более-менее приличные, и благополучно откатались весь день.

Поездка прошла на "ура"! Впечатления превзошли ожидания - всё оказалось намного лучше того, к чему мы готовились. Бонусом стали 2 дня в Стамбуле. Маршрут поменяли: Тирана (Аэропорт) - Влёра - Шкодер - Тэт(и) - Валбона - Тирана - Охрид - Скопье. С погодой повезло несказанно: солнце все две недели, и всего один пасмурный день с вечерним дождиком. От палаток решили отказаться - большой перепад дневных и ночных температур, а вариантов размещения очень много по вполне доступным ценам: на море, во Влёре, мы заплатили всего 320 руб./чел. за ночь, в Шкодере - 550, в горах уже подороже - 820 (Тэт) и 990 - в Валбоне. Подбрасывались исключительно автобусами - они есть! И стоимость вполне адекватная: из аэропорта до Влёры (150 км) около 700 руб., а из Влёры до Шкодера (225 км) - всего 400 руб. Самым дорогим оказался международный автобус из Охрида до Скопье - 15 евро. Вообще, очень много международных автобусных маршрутов - взяли на заметку. Доехать можно куда угодно либо на большом, либо на микроавтобусе. Но надо "брать языка" - спрашивать у тех же водителей, и у хозяев гостевых домов. Сервис налажен отлично, они все между собой на связи, и у нас ни разу не было осечки. Правда, отправляются почти все они рано утром - в 6-6.30, есть и более поздние отправления, но преимущественно в первой половине дня. Дороги, к слову сказать, отличные, только один раз ехали по старой разбитой, по горному серпантину. Я сидела спереди у окна и молилась, чтобы мы никуда не рухнули. Дорога очень извилистая, узкая, шла понад пропастью, иногда от края нас отделяли каких-нибудь 15 см. Когда мы, наконец, спустились до уровня реки, я с облегчением вздохнула, но радоваться было рано - за каждым спуском следовал новый подъём, и этот аттракцион длился часа два. Никогда ещё я не испытывала такого страха. А теперь немного подробнее о поездке в целом. Середина октября - прекрасное время для путешествий на море. Никаких толп, всё тихо, спокойно, цены минимальные. На морской части провели три дня, море всё еще очень тёплое, и солнце жарило довольно сильно. На пляже мы, конечно, не валялись - час-полтора на купание, и пошли. Ходили много, по 20-24 км, посмотрели по-максимуму, 3 дня на Влёру более, чем достаточно. Огромный контраст между центром города, соседними кварталами и окраинами.

Да, это не радует, конечно. Ну может, хоть ж/д придерживаются расписания... Главное - предупреждены)).

Предварительно +1, если погода позволит.

А можно примерную точку на карте обозначить?

Да, идея неплохая)). Но теперь у многих авиакомпаний нет опции докупить багаж позже. Только сразу . Прижимают как могут...

Изменения с 6-го сентября для въезда в Албанию: https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/56665.html

Отлично! Воспользуемся с чистой совестью)) добавлено меньше минуты спустя 2 дозы - их есть у меня .

Таня, я бы с радостью, но у меня отпуск с 16 по 31 октября (железно! ).

Не могу сказать, надо поискать, что есть на этот счет.

Повелась на провокацию . Не знаю, что там будет через 1,5 месяца, но сейчас привитым никаких тестов не надо ни в Турции, ни в Албании с Македонией.

Так мы же уколотые. Всё равно тест нужен? Озадачил.. А почему не подойдет один тест 72-часовой свежести, если мы укладывается в 3 суток?

Придётся тренироваться, пока не доеду.

Спасибо! Нашла информацию о паромной переправе из Никольского: "...Попасть с одной стороны на другую на пароме можно каждый день с 6 утра до 11 часов вечера. Курсировать "Аркадий Филатов" будет реверсивно и с перерывом на обед с 13:00 до 14:00". P.S. В ресторанчик непременно загляну)). Вот только не будут ли там придираться к походной экипировке?

Спасибо за важное предупреждение! Вовремя успела прочитать.

Стоит ли попытаться выпрямить, как-нибудь укрепить? Или отпилить консоли и соорудить что-то вроде такого:

Была такая мысль. Но засомневалась...

Это да, но вот тут предлагается решение: "...Эти консольки, со временем гнутся под тяжестью груза, а потом ломаются. Но тут вопрос, как быть с дисковыми тормозами... ну тут чисто индивидуально, любой багажник можно приспособить под дисковые тормоза, чуть смекалки и всё... и надёжность будет в разы, ну например, со стороны каллипера, можно поставить втулку, желательно резьбовую, нужной длинны, в моём случае я обошёося одной гайкой. фрто ниже. И да, данный багажник и прочнее, и дешевле, чем с нижними консольками. И ещё маленький лайфхак, вкручивайте винты с вутренней стороны дропаута, ставте багажник, а потом снаружи затягивайте гайкой. Смысл в том, что если в ходе эксплуатации у вас срежет винт крепления, вы легко его выкрутите шистегранником с обратной стороны. А если закручивать по классике, то в случае среза болта в походных условиях, практически ничего нельзя сделать, лично я не представляю, как можно выкрутить кусок болта из дропаута, в полевых условиях..." Так у меня рюкзак на 45 л, и вряд ли когда я возила больше 7-8 кг. Видно, багажник так себе... В общем, придётся покупать другой, а пока что-то колхозить. Ехать уже завтра. P.S. 14*14 мм трубы достаточно будет?

Пришлось купить в ПИКе - теперь будут запасные детали)).