kserst

Lucius писал(а) Wed, 26 August 2015 21:17Цитата:Тех кто хочет на ПЧ, но не хочет подчиняться правилам и не хочет ни за что нести ответственность - все правильно, выкинуть нафик с ПЧ. Правильно! Дебилы не нужны на ПЧ никому. Пускай штрафуют нарушителей. Штрафуют же пешеходов, когда захотят. Но, причем тут права, ОСАГО, транспортный налог и другая лабуда? Зависть берет? Так пересаживайтесь с ведер на велосипеды, как в дании, и не визжите. А так, я вижу в этом только желание водятлов избавиться от велосипедистов на дорогах и больше ничего. Никакой зависти. Я одинаково езжу и на автомобиле и на велосипеде. Права нужны чтобы в случаях грубого нарушения правил(движение по встречке, проезд на красный свет) их можно было забирать Осаго? Тоже ничего плохого не вижу. Как сейчас происходит возмещение ущерба при ДТП авто и вело? Так понимаю только через суд? А если велосипедист Гелик какой-нить поцарапает? Привет 90-е? А не проще ли через страховую компанию?

Lucius писал(а) Wed, 26 August 2015 16:34Цитата:Я тут обсуждаю на форуме с велосипедистами (к коим я и сам отношусь) различные возможности по разрешению ситуации с многочисленными нарушениями ПДД опять же велосипедистами. А чего тут обсуждать. Выкинуть их нафик с ПЧ, делов то. А чтобы не было так откровенно- введем права, ОСАГО, номера, всякие там пошлины и сборы..., чтобы не было и мысли заиметь велосипед для передвижения по городу. Тех кто хочет на ПЧ, но не хочет подчиняться правилам и не хочет ни за что нести ответственность - все правильно, выкинуть нафик с ПЧ.

Lucius писал(а) Tue, 25 August 2015 22:21 Автомобиль на вас наедет или велосипед- есть разница? Или для вас одинаково? [/quote] Вы слышали, что отвечать вопросом на вопрос нетактично?

Lucius писал(а) Tue, 25 August 2015 17:23На велосипеде практически нереально кого-нибудь задавить насмерть, это как надо постараться. Насмерть может и надо постараться, а вот травмы средней тяжести может нанести не стараясь. Или для вас сломанная рука, нога и проч. - ерунда? Не насмерть же и ладно?

Matrosskin писал(а) Tue, 25 August 2015 15:50pootis писал(а) Mon, 24 August 2015 19:50 Вот и заменить на штрафование владельца в любом случае. Если никто из друзей не даст мудаку-разорителю тачку покататься, согласитесь, ему будет не на чем кататься. И будет у нас два вида машин - среднячки на кредитофокусах, и гонщики двух видов: 1- Каены и Ко на номерах с регионом 02 и 05; 2 - шайтантазы/Ахметонексии стоимостью в барана. А башкиры то каким боком в этот список попали?

Cichlofil писал(а) Mon, 24 August 2015 20:53Там вроде асфальт уже положили. Нужно узнать, пускают ли туда велосипедистов и есть ли недоасфальтированные участки. Я ехал в июле по старой грейдерной дороге. Ехали в августе ранним утром, вахтеры или спали еще или пофигу было. 2 предыдущих раза в дневное время не пустили, один раз категорически, второй - с намеком на 1000руб(якобы начальство их на такую сумму штрафует). Заасфальтировано все, кроме 2-3 мест метров по 200-300

ProteKtor писал(а) Mon, 24 August 2015 12:48Почему именно кайен? Не понимаю, почему у разных людей должна быть разная ответственность. А если это не его машина, нищеброд взял у друга порш прокатится? Кого штрафовать? Почему именно с кайена должен начинаться список - это ты у донкейстепа спрашивай, это его идея

gav17 писал(а) Mon, 24 August 2015 17:18Вероятно, будут участки, где скорость существенно упадет, например, от Кузнечного до границы с Карелией (грейдер с ямами и камнями и крутыми спусками-подъемами с поворотами - американские горки почти). Никаких ям и камней там нет. Там сыпуха и гребенка. А спуски- подъемы с поворотами только на участке до куркиек

ProteKtor писал(а) Mon, 24 August 2015 11:06donkeystep писал(а) Sun, 23 August 2015 20:51 Размер штрафа - 5% цены авто, Т.е. на гнилой шахе за 300 евро можно гонять и платить недорого? Ерунда! Штраф должен быть одинаков для всех. он имел ввиду 5% цены авто, находящихся в неком списке начинающемся от кайена и выше. А если ты не в списке то 2мрота

donkeystep писал(а) Sun, 23 August 2015 22:28kserst писал(а) Sun, 23 August 2015 21:54 Зависть к владельцам Porsche Cayenne и аналогичным по классу машин? Видать, непросто дается такая машина, владельцы умом трогаются - не различают цвета светофоров, разметку на дороге, ПДД запомнить не могут. Имею в виду, что в реестр не обязательно вносить сразу все машины, достаточно покрыть наибольшую часть + машины в зоне риска, как Cayenne. Будет или гигантский доход в бюджет, или соблюдение скоростного режима, или пустые дороги, профит в любом случае. Зона риска? Бред какой-то. Я например более опасными считаю клоунов на кредитных овощах, раскрашенных/обвешанных мишурой типа шпрот-кар, ибо за рулем таких авто малолетки без башки вчера получившие права. И категория бомбил, обычно это нексии, или очень древние ино и отечественная классика. Особо опасны в ночное время. Для другого человека зона риска другая, для третьего - своя зона и т.д.

Открой блокнотом, сотри последнюю строку <trkpt lat="61 В конец файла вставь </trkseg></trk></gpx> Сохранить. После проделанной операции мой basecamp трек открывает, на жпсайс тоже загружает.

donkeystep писал(а) Sun, 23 August 2015 20:51iveco писал(а) Fri, 21 August 2015 17:33ну вот и выходит у нас вел не актуален как транспорт в принципе ) ... в магазин/кафе - дак до магазина пешком быстрее ) С покупкой юлока и осознанием, что вел - расходник, стал ездить по магазинам гораздо чаще, чем ходить. Экономится куча сил и времени. Даже с учетом разминки, одевания шлема, жилетки, перчаток, поправления зеркала, включения огней и регистратора, и вытаскивания/парковки агрегата. По теме, я за фактическое ограничение скорости авто хотя бы до установленной: Неотвратимость наказания и штраф за +0 км/ч. Камеры на каждом перекрестке. Добровольную программу по финансированию установки на вашем перекрестке - поучаствовал бы на треть зарплаты. Размер штрафа - 5% цены авто, с изъятием по неуплате. Сделать реестр цен новых авто, необязательно полный, можно начать с Porsche Сayenne. И базовый штраф в 2 МРОТ (11 т.р.) для всех остальных. Зависть к владельцам Porsche Cayenne и аналогичным по классу машин?

q-fear писал(а) Fri, 21 August 2015 21:20starfishe4ka писал(а) Mon, 17 August 2015 23:51Чем же закончилось?.. Все продолжается. 30 минут назад на пешеходном переходе от Горской в сторону городу, при пересечении проезжей части отворота с Приморского шоссе на Кронштадт сбит Влад. Ребра, бедро, лоб, нос. Шлем был одет. Влад на переходе спешился?

pootis писал(а) Fri, 21 August 2015 02:12kserst писал(а) Thu, 20 August 2015 23:48При проектировании и строительстве дорог проводятся изыскания, исследования, экспертизы, согласования и т.д. и т.п. во всевозможных инстанциях на всех уровнях. Явно там не дураки сидят с профанским мнением "кто мешает" Огорчу: все эти изыскания и прочее делаются pro forma, особенно когда дело касается экологии и пешеходов. Знаю из первых рук, от строителя КАД и сортавальской трассы. А потом, как в Сочи, из-за отсутствующих водоотводов дороги рушатся. А чего мне огорчаться? Я наоборот благодарен причастным к строительству этой трассы людям за качественную, безопасную трассу. Причем за счет широкой техполосы по ней не так страшно ехать и на веле. Для пешеходов(там где они есть) там сделаны надземные переходы. А там где по обеим сторонам лес и переходы не нужны, ввиду отсутствия в лесах пешеходов.

pootis писал(а) Thu, 20 August 2015 03:03kserst писал(а) Wed, 19 August 2015 23:13Hellwarrior писал(а) Wed, 19 August 2015 22:44 Но вот с пересечением этой самой "Сортавалы" беда. Сортавалу строят в обход населенных пунктов не для того чтобы ее напичкать переходами Как ни крути, по природоохранным нормам нужно делать проходы или переходы для животных. Если память не изменяет, каждые три километра. Кто мешает там же сделать тропки для пешеходов и велосипедистов? При проектировании и строительстве дорог проводятся изыскания, исследования, экспертизы, согласования и т.д. и т.п. во всевозможных инстанциях на всех уровнях. Явно там не дураки сидят с профанским мнением "кто мешает"

Много ли страховых предлагают страхование мотоциклов по каске? А страхование велосипедов еще больший риск

2. Неправильно понимаешь, асфальтированных дорог там только 3. От Олонца до трассы "Сортавала", сама трасса "Сортавала" и дорога от трассы "Сортавала" до Вяртсиля. Все. Остальные дороги - грунты 3. Трафик низкий

Michel писал(а) Mon, 17 August 2015 22:34Caterina писал(а) Mon, 17 August 2015 22:21В СПб в приоритете не велосипедисты и не пешеходы, а автомобилисты. В Амстердаме в приоритете велосипедисты и пешеходы. Можно открыть карту OSM в масштабе 300км и посмотреть разницу в развитии дорожной сети. Нидерланды опутаны дорогами как паутиной, и Лен.область - видно только КАД и 6 дорог. Ясен пень, когда дорог для автомобилей хоть одним местом жуй, можно и о велосипедистах с пешеходами подумать

Caterina писал(а) Thu, 20 August 2015 00:47А какая по сути разница, по встречке едет велосипедист или нет? разница в том, что лобовое столкновение намного опаснее, чем наезд сзади

Hellwarrior писал(а) Wed, 19 August 2015 22:44 Но вот с пересечением этой самой "Сортавалы" беда. Сортавалу строят в обход населенных пунктов не для того чтобы ее напичкать переходами

Ytsejamm3r писал(а) Wed, 19 August 2015 16:52kserst писал(а) Wed, 19 August 2015 15:24Ytsejamm3r писал(а) Tue, 18 August 2015 11:19Michel писал(а) Fri, 14 August 2015 22:03Насколько на Ваш взгляд нужно ограничить скорость движения авто в Питере, чтобы увеличить безопасность передвижения в черте города на велосипеде? 60 на "обычных" улицах, 40 на узких улицах и/или с большим количеством пешеходов, 80 на набережных и проспектах-артериях. 80 у нас нельзя, в той же Москве 80 введено только на тех улицах где отсутствуют пересечения в одном уровне, светофоры и наземные пешеходные переходы. У нас таких улиц нет Полно. Приморский проспект. Выборгская, Пироговская набережные. Собственно, в планах на 2018 есть включение их в скоростной "объезд центра". Только если со стороны невы. С другой стороны эти улицы имеют пересечения в одном уровне, т.е. перекрестки

Foboss90 писал(а) Wed, 19 August 2015 15:52kserst писал(а) Wed, 19 August 2015 15:48tonicspb писал(а) Thu, 13 August 2015 17:26 разбор ДТП с такими господами обернется против пострадавшего зеркально. Найдутся свидетели того что девушка выехала во вторую полосу, приблизилась к авто, которое двигалось строго по ПДД, и начала долго и упорно биться об машину, раз за разом нанося себе травмы, пока не упала без сил. И даже из СМИ новость исчезнет (если он там появится). Все это ИМХО конечно, основанное на десятках новостей на фонтанке, водителе.спб и прочих Шоссе там по одной полосе в каждую сторону это во-первых. А во-вторых, с чего ты решил что там было ДТП? Пока нам не показали ни одной фотографии с места ДТП, ни одного видео, мы не видели ни схемы ДТП, ни протокола, эти документы должен был выдать сотрудник гибдд, если их конечно вообще вызывали. проблема в том, что ДТП на месте не оформляли. девушка не оценив повреждений, и испугавшись агрессивного урода, села на байк и ускакала. я её только перед Лебяжьем догнал. там она и сказала мне, что ей плохо. заявление писали уже в Питере. вот поэтому я бы посоветовал всем воздержаться от едких и агрессивных комментариев направленных в сторону водителя лэнд-крузера до окончания официального разбирательства по делу.

tonicspb писал(а) Thu, 13 August 2015 17:26 разбор ДТП с такими господами обернется против пострадавшего зеркально. Найдутся свидетели того что девушка выехала во вторую полосу, приблизилась к авто, которое двигалось строго по ПДД, и начала долго и упорно биться об машину, раз за разом нанося себе травмы, пока не упала без сил. И даже из СМИ новость исчезнет (если он там появится). Все это ИМХО конечно, основанное на десятках новостей на фонтанке, водителе.спб и прочих Шоссе там по одной полосе в каждую сторону это во-первых. А во-вторых, с чего ты решил что там было ДТП? Пока нам не показали ни одной фотографии с места ДТП, ни одного видео, мы не видели ни схемы ДТП, ни протокола, при пострадавших емнип еще составляется акт мед.освидетельствования, эти документы должен был выдать сотрудник гибдд, если их конечно вообще вызывали.

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 18 August 2015 11:19Michel писал(а) Fri, 14 August 2015 22:03Насколько на Ваш взгляд нужно ограничить скорость движения авто в Питере, чтобы увеличить безопасность передвижения в черте города на велосипеде? 60 на "обычных" улицах, 40 на узких улицах и/или с большим количеством пешеходов, 80 на набережных и проспектах-артериях. 80 у нас нельзя, в той же Москве 80 введено только на тех улицах где отсутствуют пересечения в одном уровне, светофоры и наземные пешеходные переходы. У нас таких улиц нет

в опросе не хватает пункта "свой вариант ответа" Голосую за оставить как есть, т.е. 60