bank

http://top.rbc.ru/spb_freenews/04/09/2014/947089.shtml Цитата: Московское ОАО "Метрогипротранс" признано победителем конкурса на выполнение предпроектных работ по организации первоочередных транспортно-пересадочных узлов в Петербурге. Согласно данным, размещенным на сайте госзакупок, компания предложила выполнить работы за 18,99 млн руб. против первоначальной цены в 19,99 млн руб. Заказчиком выступает Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Согласно конкурсной документации, речь идет об узлах "Удельная", "Балтийская жемчужина" и "Путиловская". Создание пересадочных узлов должно сократить для пассажиров время пересадки с одного вида транспорта на другой, включая личные автомобили, для которых будут создаваться перехватывающие парковки. Победителю конкурса предстоит в течение 80 дней с даты заключения контракта определить перечень мероприятий по созданию или реконструкции существующих объектов транспортной инфраструктуры. Кроме того, компании придется заняться увеличением инвестиционной привлекательности проекта и найти возможности привлечения внебюджетных источников финансирования создания инфраструктуры первоочередных транспортно-пересадочных узлов в Петербурге. На основе этой документации в дальнейшем будет разрабатываться основная проектно-сметная документация с примерной оценкой стоимости создания ТПУ. Ранее Смольный говорил о возможности создания нескольких десятков пересадочных узлов в местах пересечения транспортных потоков. Сегодня, по словам начальника управления по ГЧП и внешним связям дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти Ольги Потифоровой, для строительства транспортно-пересадочных узлов выделено шесть приоритетных мест Шушары, Купчино, Рыбацкое, Кудрово, Девяткино и Парнас. Выбор делался на базе трех основных критериев: социальная значимость (количество перевозимых пассажиров и количество объединяемых видов транспорта), техническая возможность (наличие незастроенного участка) и коммерческая привлекательность объекта. Работа над соответствующими проектами должна начаться в ноябре 2014г

промахнулся, это надо было в тему велопарковок кинуть

http://78.mvd.ru/news/item/2412137/ Цитата: ГУ МВД России проводит анализ системы дорожных знаков в Санкт-Петербурге и Ленинградской области и приглашает граждан принять активное участие в данной работе. Цель акции заключается в выявлении дорожных знаков (дорожной разметки), которые не соответствуют особенностям дорожного движения на том участке, где они установлены. Только с начала 2014 года сотрудниками санкт-петербургской ГИБДД в рамках административного надзора выявлено свыше 13 тысяч недостатков технических средств регулирования дорожного движения (к которым относятся и дорожные знаки). В Ленинградской области этот показатель составил более 4 тысяч недостатков. ГУ МВД России приглашает граждан принять активное участие в выявлении данных недостатков. Сообщения о подобных фактах следует направлять на адрес электронной почты УГИБДД: propaganda78@mail.ru. Результаты анализа позволят усовершенствовать систему дорожных знаков в регионе, тем самым добиться снижения травматизма на дорогах и улучшения организации дорожного движения в целом.

запись с Vuelta - дюроэйсовые доноры на мото техничке: первый в кадрах казах Луценко

http://gov.spb.ru/gov/terr/nevsky/news/52969/ Невский район Цитата: Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий является наезд автотранспорта на пешехода. Так за 8 месяцев 2014 года на территории Невского района г. Санкт-Петербурга произошло 386 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, из них 137 случаев наезда на пешехода, которые получили ранения различной степени тяжести. В 80 случаях наезда на пешехода виноваты водители, в остальных случаях под колесами авто пешеходы побывали по собственной вине, нарушая ПДД. В целях стабилизации дорожно-транспортной обстановки, укрепления правопорядка на дорогах, профилактики аварийности с участием пешеходов, в рамках проведения операции «Внимание дети!» в период с 18 по 31 сентября 2014 года на территории Невского района г.СПб прошло профилактическое мероприятие «Пешеход. Пешеходный переход». Подводя итоги мероприятия, и за указанный период, сотрудниками отдела ГИБДД УМВД России по Невскому району выявлены и составлены протоколы по следующим административным правонарушениям: - по ст. 12.18 КоАП РФ (невыполнение требований ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам, пользующимся преимуществом) 70 протоколов; - по ст. 12.12 ч.1 КоАП РФ (проезд на запрещающий сигнал светофора) 34 протокола; - по ст. 12.12 ч.2 КоАП РФ (не остановка перед стоп-линией, при запрещающем сигнале светофора) 41 протокол; - по ст. 12.29 ч.1 КоАП РФ (нарушение ПДД пешеходом) 115 протоколов.

Митинг за развитие велоинфраструктуры состоялся в Стрельне (25.05.2014, БалтИнфо, Наталья Блинникова) Цитата: Митинг за развитие велоинфраструктуры в Кировском, Красносельском и Петродворцовом районах состоялся в Стрельне. Участники мероприятия подписались под обращением к официальным лицам за создание в этих районах велодорожек, сообщил корреспонденту «БалтИнфо» сопредседатель Независимого Общественного Совета Петродворцового района Илья Львов. Обращение будет направлено губернатору Петербурга Георгию Полтавченко и главе администрации Петроградского района Дмитрию Попову. В этом документе велосипедисты просят рассмотреть возможность строительства велодорожки от станции метро «Автово» до Ломоносова через Стрельну и Петергоф. «Более того, мы просим разработать комплексный план велоинфраструктуры в Петродворцовом районе. У нас есть, где покататься на велосипеде, но добраться до этих мест крайне проблематично», - прокомментировал Львов. Участники акции также хотели обратить внимание властей на то, что для обеспечения безопасности велосипедного движения достаточно просто создать для этого отдельную полосу на автодорогах. В митинге участвовали примерно 20 велосипедистов. Они приехали в Стрельну «своим ходом» из Петергофа и Южно-Приморского парка. На конечном участке пути участников акции сопровождали сотрудники УГИБДД. В связи с этим Илья Львов высказал свою благодарность ведомству, потому что организаторы акции не подавали заявки на сопровождение.

на мотоцикле догоняют участника бревета, предлагают отдать им велосипед, толкают на ходу,

машина поддержки с регистратором включенным ехала

BMW представительства РТ в Санкт-Петербурге засветилась в ДТП (21.08.2014, БИЗНЕС Online, Анастасия Карабанова, Сергей Кудрявцев, Владимир Казанцев) Цитата: ВОДИТЕЛЬ БЕЛОЙ ИНОМАРКИ ОСТАВИЛ МЕСТО ПРОИСШЕСТВИЯ, КТО-ТО СПЕШИЛ В СМОЛЬНЫЙ... Сегодня житель Санкт-Петербурга Сергей Оришин рассказал корреспонденту «БИЗНЕС Online» о ДТП, которое произошло с ним в городе на Неве. Вчера его на велосипеде сбил автомобиль, закрепленный за представительством РТ. Он отделался ссадинами, а вот велосипеду предстоит ремонт. Все бы ничего, но водитель покинул место ДТП... В представительстве факт ДТП «БИЗНЕС Online» не подтверждают, но и не опровергают. При этом соглашаются, что белый автомобиль BMW с номером О490АО закреплен за ними, а в указанное время автомобиль ездил в Смольный. По нашим источникам, в машине находился один из руководителей представительства. «ДО ПОСЛЕДНЕГО МОМЕНТА МНЕ КАЗАЛОСЬ, ЧТО ВОДИТЕЛЬ ВЫЙДЕТ И МЫ ПОГОВОРИМ» В Санкт-Петербурге вчера на въезде на Ушаковский мост белый автомобиль BMW 750 сбил велосипедиста. Увидев, что мужчина цел и смог самостоятельно подняться, водитель иномарки уехал с места происшествия, сообщила газета «Санкт-Петербург.ru», после чего эту информацию подхватили другие питерские и казанские медиа. Позднее эту информацию газете «БИЗНЕС Online» подтвердил сам пострадавший Сергей Оришин. «До последнего момента мне казалось, что водитель выйдет и мы поговорим, что он не покинет место происшествия», -- отметил нашей газете Оришин. Сам он отделался ссадинами, а вот велосипеду требовался серьезный ремонт. Недалеко находился сотрудник ГИБДД, которому Оришин рассказал о случившемся и сообщил номер -- О490АО. Сотрудник ГИБДД составил протокол и через базу данных Госавтосинпекции проверил номер, сообщив Оришину, что машина закреплена за представительством Татарстана в Санкт-Петербурге. Сам велосипедист через соцсети начал искать свидетелей ДТП, поэтому и стало известно о случае, грозящем скандалом. Впрочем, одна из сторон позже попыталась сгладить ситуацию. Вечером Оришину неожиданно позвонил сам водитель BMW и попытался уладить дело миром. «Виновник ДТП предложил самые разные примирительные меры и всячески извиняется. В частности, предлагает починить велосипед, но мне пока трудно оценить ущерб, хотя желания наживаться нет, -- рассказал Сергей. -- Сейчас мы находимся в процессе примирения». Сегодня пострадавший настроен вполне миролюбиво -- да, случилось ДТП, водитель виноват, но он с этим не спорит. «Меня сначала разозлило то, что он уехал. Даже на месте происшествия я был вполне согласен разрешить эту ситуацию без протокола ГИБДД. Я торопился с утра на работу и был бы согласен, чтобы он подкинул меня до работы и как-то возместил ущерб -- и мы бы сразу разошлись без вопросов. Этого не случилось, поэтому я, естественно, решил, что надо обратиться в ГИБДД и составить протокол». ФАКТ ДТП ПОДТВЕРДИТЬ НЕЛЬЗЯ Представительство Татарстана в Санкт-Петербурге возглавляет Шамиль Ахметшин, однако в приемной газете «БИЗНЕС Online» сообщили, что он в отпуске. Его заместитель Николай Орлов подтвердил, что белый BMW с номером О490АО закреплен за представительством РТ в Санкт-Петербурге, однако факт ДТП в представительстве подтвердить не могут, хотя его и не опровергают. В указанное велосипедистом время сам Орлов вместе с водителем ездил на данной машине в Смольный (Ушаковский мост находится в относительной близости от центра города, где располагается мэрия Питера), а до этого водитель представительства ничего о ДТП не сообщал. В настоящее время с водителем связаться нельзя по причине его болезни, сказал Орлов, отметив, что в случае надо разбираться, предположив, что велосипедист мог что-то напутать. Впрочем, источники «БИЗНЕС Online» в полпредстве отмечают, что в машине действительно находился Орлов, однако из-за того, что он опаздывал в Смольный, то велел водителю не мешкать... (мы готовы опровергнуть эту версию, но тогда спрашивается: зачем водителю самому ездить в Смольный?). Тем более что велосипедист не получил серьезных трамв, а отделался лишь ссадинами. Однако после того как в соцсетях и в некоторых СМИ начала подниматься шумиха, водитель, очевидно, решил все-таки урегулировать вопрос с пострадавшим. Представительство РТ в городе на Неве работает с мая 1996 года. Одновременно оно выполняет функции регионального представительства Татарстана в Архангельской, Вологодской, Калининградской, Кировской, Мурманской, Новгородской и Псковской областях РФ. Как сказано на его сайте, «это постоянно действующий орган РТ по осуществлению торгово-экономических, научно-технических, культурных и гуманитарных связей и контактов». С открытия представительства его возглавляет Ахметшин. «МЕСТНЫЕ VIP'Ы ЗНАЮТ, ЧТО ОНИ НАХОДЯТСЯ ПОД ПРИСТАЛЬНЫМ НАБЛЮДЕНИЕМ ОБЩЕСТВЕННОСТИ» Случай с ДТП газете «БИЗНЕС Online» прокомментировали эксперты автоотрасли. Айрат Калимуллин -- директор ООО «Учебный центр подготовки и реабилитации водителей»: -- Настоящему VIP'у и раньше не были безразличны такие ситуации на дороге. Они в любом случае пытались сохранить солидность, статусность. От человека все зависит, если он сам себя уважает, то старается не раздувать конфликт, вести себя адекватно на дороге. А пытаться договориться -- это нормальное явление. Люди стремятся избежать лишнего шума, не подставлять свое имя, свою должность, в данном случае свою республику, наверное. Рамиль Хайруллин -- региональный представитель федерации автомобилистов России: -- Я считаю, что в Татарстане проблема наглого поведения VIP'ов более-менее решена. Наши местные знают, что они находятся под пристальным наблюдением общественности. А вот за пределами республики, особенно в Москве и Санкт-Петербурге, они, очевидно, ведут себя зачастую слишком вольготно. А что касается компенсации за ДТП, то лучше бы этому велосипедисту не деньги дали, а велосипед новый купили.

VladG, как видно на Вашем и на официальном сайте - для воздушного транспорта по товарам лимит 10е (Решение № 811 от 16 августа 2011г «О внесении изменений и дополнений в Соглашение о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском, от 18 июня 2010 года») ProteKtor, это не всегда возможно успеть. Например, на рейсах Аэрофлота, с пересадкой и проходом таможни в Москве, с дальнейшим трансфером на СПб, о чем сам Змей рассказывал в этой статье Поводов для растаможки много, т.к. кроме публичных документов есть внутренние письма которыми руководствуются сотрудники для определения "личного пользования", там у них фигурируют интересные термины типа профессиональное или специальное оборудование. Состояние бу может оказаться недостаточным.

а как тогда возврат ндс 1713€ оформлять, он же как новый должен быть ? или по приезду незаметно после получения багажа собрать велосипед и покататься на нем по транзитной зоне ?

Похоже, другу Гуревича, которого он ласково называет "нищеброд", было жалко отсегивать на чай таможенникам и велосипед выбирал под лимит беспошлинного провоза в самолете (10000)... хотя на растаможку все равно можно попасть...

штангенциркулем можно померять внутреннюю ширину, или нагуглить ZZYZX race attack 3.0 rim 622 - можно найти ETRTO : 622x13c 18 покрышки должны подойти, ещё надо к ним подходящую камеру - на ней тоже диапазон соотвествия указан (18-25, 25-32, и т п)

Финальный спринт 24 августа в Денвере 2014 USA Pro Cycling Challenge (последний 7 этап) 3 км за 3 минуты, без редактировани, типично-эпичные комментаторы из штатов - смотреть со звуком нарезка с предыдущих этапов и запись на скорости 110 км/ч : Рутинная заправка водой BMC Racing Team в пелотоне - Marco Pinotti переходит в хвост группы и машина поддержки загружает его 9 флягами (для всех) с 30 секунды : музыкальное видео: спорное видео про велосипед участника шоссейной гонки который продолжил движение без велосипедиста:

Статистика http://www.interfax-russia.ru/Moscow/print.asp?id=532479&type=view Цитата: Австрийцу Фашингу, совершившему велопробег от Владивостока до Петербурга, из городов особенно запомнились Казань и северная столица Москва. 21 августа. СПОРТ-ЭКСПРЕСС/ИНТЕРФАКС - Знаменитый австрийский спортсмен Вольфганг Фашинг, недавно завершивший уникальный велопробег по маршруту Владивосток - Москва - Санкт-Петербург с общим расстоянием в 10 тыс. км, заявил, что наибольшее впечатление у него произвели Казань и северная столица. «Наибольшее впечатление произвел Санкт-Петербург, потому что он означал финиш гонки. Понравилась проведенная местной администрацией встреча в Казани, где меня встречали в национальных костюмах и с местным блюдом чак-чак, и поздравление с днем рождения в Москве», - рассказал В.Фашинг «Интерфаксу». «Все места были очень красивые, я сейчас не скажу какие города именно, так как иногда сам не знал, какой город проезжаем - нужно было концентрироваться на дороге. Мне нужно немного времени, чтобы все вспомнить, посмотреть фотографии и собрать воедино весь маршрут», - поделился впечатлениями спортсмен. По признанию австрийского спортсмена, российские дороги показались ему сложными. «Но команда поддержки всегда говорила, что дороги скоро станут лучше, это внушало надежду и оптимизм. Непредвиденные трудности - дороги с ямами, российские водители», - сказал В.Фашинг. Как сообщалось велопробег "Россия - от моря к морю" ("Russia C2C") В.Фашинг совершил за 21 день 19 часов и 31 минуту, что теперь является мировым рекордом. По признанию австрийца, он «установил рекорд благодаря собственным усилиям воли и поддержке команды, и, конечно же, Александера Шахнера, как главного организатора велопробега. Особая благодарность тренерам и семье, которая поддерживала, несмотря на длительное отсутствие». Проезжая около 500 км в день со средней скоростью 30 км/ч, австриец проделал путь в 9991 км через 7 часовых поясов. Уже после 300 км пути на основном велосипеде спортсмену пришлось трижды поменять колеса, а за первые сутки Вольфганг восемь раз пересаживался на горный велосипед, на котором можно было ехать по бездорожью. Один раз на трассе его сбила машина. Однако, несмотря на тяжелые условия велопробега, В.Фашинг прибыл в Санкт-Петербург за два дня до намеченного срока и установил новый мировой рекорд. «Вольфганг Фашинг - это невероятный человек и великолепный спортсмен. Такие люди как Вольфганг нужны миру, и нам всем есть чему у него поучиться", - отметил Александер Шахнер, главный организатор проекта. «Это фантастический и неповторимый проект, в ходе которого произошло все, что только могло произойти. Не было ни одного дня, когда нам не приходилось решать те или иные проблемы», - сказал А.Шахнер. Организаторы проекта обнародовали некоторые статистические данные велопробега. Согласно этим данным, В.Фашинг провел 110 часов вне седла велосипеда (физиотерапия, принятие душа, ожидания перед шлагбаумами Транссибирской железной дороги, санитарные остановки, пресс-конференция в Казани и Москве, официальный прием в Татарстане, интервью и так далее). Из них - 66 часов сна (через 36 часов первая остановка для сна, вторая остановка для сна только после следующих 30 часов езды, затем суточный ритм с трехчасовой остановкой для сна). Спортсменом было сожжено 192 тыс. калорий. Австриец 60 раз произвел смену велосипеда (горный и гоночный), 100 км он провел в пробках, В.Фашинга обогнали 170 тыс. грузовиков, а 75 грузовых автомобилей обогнал он сам. В машинах передвигалась за Фашингом его команда поддержки. Это 24 человека, которые проехали весь маршрут на разных его участках: врачи, механики, физиотерапевты, представители СМИ. Также, отметили организаторы, командой, сопровождавшей спортсмена, «выпито 1 тыс. литров минеральной воды, съедено 1.тыс. плиток шоколада, сожжено 25 распределителей, покорно принято 800 комариных укусов». Проект находится под патронажем члена Совета Федерации Федерального собрания РФ, двукратного олимпийского чемпиона Вячеслава Фетисова, который оказывает поддержку. В. Фашинг - обладатель ряда титулов: он трехкратный победитель гонки "Race Across America" (1997, 2000, 2002 гг.), восьмикратный ее призер, двукратный чемпион мира в 24-часовой гонке (1997, 1999), победитель гонки XXALPS (через 44 альпийских горных перевала). Кроме того, в качестве альпиниста покорил вершину Эверест, также на его счету покорение "Seven Summits" (высочайшие вершины всех континентов). За свою карьеру австриец установил несколько мировых рекордов - в 24-часовой гонке на расстояние 856 км (2002), в 12-часовой гонке на расстояние 462 км (1995). Также он является обладателем мирового рекорда в гонке через Австралию "Race Across Australia" на расстояние более 4000 км от Перта до Сиднея (1999). "Россия - от моря к морю" - не первый велопроект, связанный с пробегом по территории РФ. Похожий ему проходил год назад, однако в несколько иной концепции. В рамках проекта RACE ACROSS RUSSIA австрийская команда в составе четырех человек Андреас Закс, Роберт Ланг, Вальтер Зеленка, Михаэль Штрассер - в режиме нон-стоп, сменяя друг друга на скоростных велосипедах, преодолела путь от Москвы до Владивостока. Расстояние составило 9 тыс.208 м., от старта до финиша спортсмены проехали за 13 дней, 2 часа 59 минут, что считается рекордным временем.

О государственной программе "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015-2020 годы 15.07.2014 итоговый документ опубликован, новая информация: ежегодно до 1 июля готовятся предложения по трассировке городских велосипедных "здесь устаревший текст, ссылка итоговый вариант ниже в другом моем сообщиении, написаном в августе" Ссылка на сайт КпТ СПб (Комитет по транспорту), где размещен проект программы : Проекты нормативных правовых актов и административных регламентов Ссылка на PDF скан проекта постановления (поиск по документу не работает, 16 МБ) : Proekt-postanovlenija-Gosprogramma-Razvitie-transportnoj-sistemy-2015-2020.pdf Со всеми 118 страницами ещё не успел ознакомиться, но уже в начале нашел интересующий пункт: Цитата: Задачи государственной программы: Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга Увеличение доли населения, пользующегося услугами городского пассажирского транспорта Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса Улучшение условий немоторизированного движения Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения Проект размещен на 14 дней (с 06.05.2014 по 20.05.2014) для проведения антикоррупционной экспертизы любыми физическими и юридическими лицами в инициативном порядке, подробнее об этом написано на сайте КпТ по первой ссылке.

Во вложении Итоговый документ на 108 страниц от 30.06.2014 (опубликован 15.07.2014) + все что там на тему велосипеда выделено в цитаты ниже*. * В предыдущем сообщении Tormoz в принципе краткий обзор уже сделал, упустил только такую деталь: ежегодно до 1 июля готовятся предложения по трассировке городских велосипедных Цитата: О государственной программе Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015-2020 годы Вид документа: Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30.6.2014 N 552 Принявший орган: Правительство Санкт-Петербурга Статус: Действующий Тип документа: Нормативный правовой акт Дата начала действия: 15.7.2014 Цитата: 1. Паспорт государственной программы Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015-2020 годы (далее - государственная программа) 6 Целевые показатели государственной программы Доля жителей Санкт-Петербурга, удовлетворенных качеством обслуживания на городском пассажирском транспорте. Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств. Доля пассажиров, перевезенных городским пассажирским транспортом. Доля населения, проживающего в пешеходной доступности от станций метрополитена. Протяженность велосипедных велодорожек. Протяженность магистралей непрерывного движения в обход центральной части Санкт-Петербурга. Цитата: 4. Описание целей и задач государственной программы 4.5. Улучшение условий немоторизованного движения - направлена на обеспечение безопасности и комфорта передвижения людей, улучшении здоровья и состояния окружающей среды. Данная задача характеризуется следующим целевым показателем государственной программы: "Протяженность велосипедных дорожек". Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы: Увеличение длины велодорожек до 200 км, Увеличение количества городских велопарковок до 120 шт. Цитата: 7. Целевые показатели государственной программы, индикаторы подпрограмм Целевые показатели государственной программы 2015 год - 40 км, 2016 год - 50 км, 2017 год - 60 км, 2018 год - 70 км, 2019 год - 80 км, 2020 год - 200 км Цитата: 14.2. Характеристика текущего состояния сферы реализации подпрограммы с указанием основных проблем и прогноз ее развития Меры по организации дорожного движения, направленные на повышение пропускной способности и безопасности УДС, являются важной составляющей улучшения транспортной ситуации в Санкт-Петербурге. Эти меры в основном состоят из внедрения в практику средств интеллектуальных транспортных систем (далее - ИТС), в том числе повышения эффективности системы регулирования дорожного движения с помощью АСУДД, дорожных знаков и дорожной разметки, а также реализации проектных решений, направленных на улучшение условий движения. На территории Санкт-Петербурга расположено около 1300 регулируемых перекрестков, 64 тыс. дорожных знаков и дорожная разметка общей протяженностью 3 тыс.км. В Санкт-Петербурге в настоящее время существуют четыре независимых АСУДД, охватывающих 250 регулируемых перекрестков в основном в центральной части Санкт-Петербурга и на радиальных магистралях. В сфере организации дорожного движения выделяется ряд организационных и технических проблем: .... Основным участником движения в городе является пешеход, для которого необходимо создать безопасные и комфортные условия передвижения. Обеспечение безопасности и удобства немоторизованного (пешеходного и велосипедного) передвижения также имеет большое значение с точки зрения здоровья людей и поддержания состояния окружающей среды. В центральной части Санкт-Петербурга создан ряд пешеходных зон, в парках обустроены рекреационные велосипедные дорожки. Вместе с тем в Санкт-Петербурге сохраняется целый ряд проблем в этой сфере, в том числе крайне низкий уровень безопасности пешеходного движения. На долю пешеходов приходится более 60 процентов всех погибших на дорогах Санкт-Петербурга и значительная часть травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП); затрудненные условия движения по тротуарам, на которых припаркованы автомобили; незначительная доля велосипедного передвижения в структуре поездок населения Санкт-Петербурга, отсутствие сети велосипедных дорожек, неудовлетворительный уровень безопасности дорожного движения. Основными направлениями развития немоторизованных видов передвижения являются: создание безопасных пешеходных переходов как в разных уровнях (подземных и надземных), так и в одном уровне (наземных) за счет устройства светофорных объектов и оптимизации их работы, обустройства пешеходных переходов для удобства людей с ограниченными возможностями, установки пешеходных ограждений; освобождение тротуаров от припаркованных автомобилей за счет применения мер административной ответственности с использованием элементов обустройства автомобильных дорог и (или) технических средств, мешающих автомобилям парковаться на тротуарах; обустройство городских маршрутов для велосипедистов выделенных разметкой велосипедных дорожек. Цитата: 14.3. Описание целей и задач подпрограммы Целью подпрограммы является: обеспечение качества планирования развития и безопасности функционирования транспортного комплекса Достижение данной цели предполагает решение следующих задач государственной программы: 1. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга. 2. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга. 3. Увеличение доли населения, пользующегося услугами городского пассажирского транспорта. 4. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса. 5. Улучшение условий немоторизованного движения. Решение данных задач обеспечивается следующими подзадачами, приведенными в таблице: ... Задача 5 государственной программы. Улучшение условий немоторизованного движения Подзадача 5.1. Обустройство велодорожек 5.1.1 Мероприятие --- Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов Показатель мероприятия --- Количество городских велопарковок Срок исполнения --- 2015-2020 Ожидаемый результат --- Улучшение условий немоторизованного движения ... 14.5. Индикаторы подпрограммы Количество городских велопарковок 2015 год - 60, 2016 год - 70, 2017 год - 80, 2018 год - 90, 2019 год - 100, 2020 год - 120 Цитата: 14.6. Перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования. 14.6.1. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами 3. Создание сети велодорожек 2015 год - 0 руб, 2016 год - 0 руб, 2017 год - 0 руб, 2018 год - 0 руб, 2019 год - 0 руб, 2020 год - 0 руб ... 14.7. Механизм реализации мероприятий и механизм взаимодействия исполнителей. 14.7.1. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами": по п.3 таблицы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно до 1 июля готовятся предложения по трассировке городских велосипедных маршрутов

Неофициально 15.08.2014 Jens Voigt (Trek Factory Racing) : Next year the UCI is going to make an exception, and have one race [Paris-Roubaix] where teams are allowed to try it.

В качестве эксперимента UCI допустят шоссейные велосипеды с дисковыми тормозами на следующем Paris-Roubaix в апреле 2015.

В метро ограничен доступ даже тем кто на колясках по состоянию здоровья вынужден перемещаться, но через журналистов этот вопрос вроде сдвинули с места. Хотелось бы пару исключений иметь для перегонов под Невой во время навигации, что бы пускали ночью на адмиралтейскую-спортивную и на переход спортивная1-спортивная2.

21.08.2014 Протокол рассмотрения и оценки заявок на участие в открытом конкурсе от 21.08.2014 №ПРО1 ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ПЕТЕРБУРГСКИЕ ДОРОГИ" --- Соответствует требованиям ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ИНСТИТУТ "СТРОЙПРОЕКТ" --- Заявка отклонена 6. Результаты конкурса По результатам конкурса должен быть заключен контракт с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем) в соответствии с пунктом 25 части 1 статьи 93 Федерального закона № 44 ФЗ. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0172200005814000039 "список маршрутов" Трассировка городских велосипедных маршрутов по результатам проведения исследований улично-дорожной сети по следующим направлениям: "Комендантский аэродром - центр" (станция метро "Комендантский проспект" - Финляндский вокзал); "Пр. Просвещения - центр" (станция метро "Проспект Просвещения - станция метро "Озерки" - Финляндский вокзал); "Гражданский пр. - центр" (станция метро "Гражданский проспект" - Финляндский вокзал); "Хасанская ул. - центр" (Хасанская ул. - пр. Наставников - пр. Косыгина - Заневская пл.); "Купчино - центр" (станция метро "Международная" - Московский вокзал); "Московская пл. - центр" (станция метро "Московская" - Московский вокзал); "Пр. Луначарского" (пр. Луначарского от Выборгского шоссе до ул. Руставели); "Ленинский пр. - Балтийский вокзал" (станция метро "Ленинский проспект" - Балтийский вокзал); "Ленинский пр." (Ленинский пр. от ул. Доблести до станции метро "Московская"); "г. Пушкин - г. Колпино" (ж.-д. станция Царское Село - ж.-д. станция Колпино); "г. Кронштадт" (Цитадельское шоссе - Кронштадтское шоссе - Тулонская аллея); "Санкт-Петербург - г. Зеленогорск" (станция метро "Старая Деревня" - ж.-д. станция Сестрорецк - ж.-д. станция Зеленогорск); "Санкт-Петербург - г. Ломоносов" (станция метро "Ленинский проспект" - станция метро "Проспект Ветеранов" - Петергофское шоссе - ж.-д. станция Новый Петергоф - ж.-д. станция Ораниенбаум); "Санкт-Петербург - ж.-д. станция Павловск" (станция метро "Московская" - Витебский пр. - пос. Шушары - ж.-д. станция Царское Село - ж.-д. станция Павловск); "Санкт-Петербург - пос. Парголово" (станция метро "Озерки" - Выборгское шоссе - пос. Парголово); "Санкт-Петербург - г. Колпино" (станция метро "Международная" - Софийская ул. - ж.-д. станция Колпино). "цели и задачи" 5.1. Сбор необходимых исходных данных; 5.2. Выполнение необходимых транспортных исследований; 5.3. Определение трассировки отдельных (обособленных) и (или) конструктивно отделенных от проезжей части и тротуара велосипедных дорожек и (или) велосипедных полос на проезжей части, обеспечивающих безопасность дорожного движения по указанным направлениям; 5.4. Определение и разработка обоснований для установления норм проектирования (геометрических параметров) строительства: отдельных (обособленных); и конструктивно отделенных от проезжей части и тротуара велосипедных дорожек. 5.5. Оценка возможности и эффективности реализации Проекта в техническом и экономическом аспектах, расчет капитальных и эксплуатационных затрат, с расчетом роста интенсивности движения на 10 летний период; 5.6. Разработка основных планировочных и конструктивных решений организации велосипедных маршрутов. "состав работ" 7.1. Обследование существующей интенсивности движения по планируемым маршрутам и определение функционального назначения маршрутов; 7.2. Анализ действующих нормативных правовых актов, регламентирующих проектирование, строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов транспортной инфраструктуры и организацию дорожного движения; 7.3. Подготовка обоснований для внесения изменений в действующие нормативные правовые акты в целях установления норм проектирования (геометрических параметров) строительства: отдельных (обособленных); и конструктивно отделенных от проезжей части и тротуара велосипедных дорожек; 7.4. Анализ технического состояния и размещения существующих велодорожек в Санкт-Петербурге; 7.5. Анализ условий движения в зоне планируемого размещения велодорожек, выявление опасных участков, наиболее загруженных маршрутов движения пешеходов и транспорта. Фото фиксация «проблемных зон» по выбранным трассам; 7.6. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития территории и транспортной инфраструктуры в зоне проектного размещения, маршрутов движения общественного транспорта, пешеходного движения; 7.7. Анализ и оценка факторов, определяющих размещение велодорожек; 7.8. Анализ документации по планировке территории, на которой планируется размещение объектов, (утвержденной и находящейся в разработке) при необходимости; 7.9. Анализ наличия охранных зон инженерных сетей и подземных коммуникаций в случае необходимости строительства отдельных (обособленных) и конструктивно отделенных от проезжей части и тротуара велосипедных дорожек; 7.10. Разработка основных планировочных и конструктивных решений организации велосипедных маршрутов на основании осуществленного анализа; 7.11. Разработка вариантов покрытия велодорожек (новых и с учетом прокладки по существующим тротуарам). В качестве материалов покрытия применить индустриальные, экологически чистые, стойкие к механическому воздействию и истиранию, воздействию зимних реагентов.

в 5 пункте смысл этой строчки в контексте текста до и после проясняется, видимо опечатка или косяк в процессе оцифровки: Цитата: 5. Результаты рассмотрения и оценки заявок 5.1 Комиссия рассмотрела заявки на участие в открытом конкурсе на предмет соответствия требованиям, установленным в конкурсной документации, а также требованиям Федерального закона № 44-ФЗ и приняла следующие решения: По окончании срока подачи заявок на участие в открытом конкурсе подано заявок 2 (две) шт.; из них соответствуют требованиям - 0 (одна) шт.; отклонено заявок - 1 (одна) шт. По результатам рассмотрения заявок только одна заявка признана соответствующей требованиям, указанным в конкурсной документации. Открытый конкурс признан несостоявшимся по основанию, предусмотренному частью 6 статьи 53 Федерального закона № 44-ФЗ. Спрос с того, кто поставил цифровую подпись: Секретарь комиссии (без права голоса): Хохлова Мария Николаевна Ответственное должностное лицо Виноградов Алексей Александрович Адрес электронной почты vinogradov@krti.gov.spb.ru Номер контактного телефона 7-812-4175065

Странно что они там обсуждают, в Протоколе все написано черным по белому : Цитата:6. Результаты конкурса По результатам конкурса должен быть заключен контракт с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем) в соответствии с пунктом 25 части 1 статьи 93 Федерального закона № 44 ФЗ.

Цитата: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/supplier-results.html?regNumber=0172200005814000039 По результатам рассмотрения заявок только одна заявка признана соответствующей требованиям, указанным в конкурсной документации. Открытый конкурс признан несостоявшимся по основанию, предусмотренному частью 6 статьи 53 Федерального закона № 44-ФЗ Цитата: Протокол рассмотрения и оценки заявок на участие в открытом конкурсе от 21.08.2014 №ПРО1 ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ПЕТЕРБУРГСКИЕ ДОРОГИ" --- Соответствует требованиям ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ИНСТИТУТ "СТРОЙПРОЕКТ" --- Отклонена Документы заявки представлены не в полном объеме или предоставлена недостоверная информация Участником в форме "Конкурсное предложение для участия в конкурсе" не указан ИНН учредителя ОАО по проектированию строительства мостов «Институт «ГИПРОСТРОЙМОСТ», сведения о котором содержатся в разделе "Сведения об учредителях акционерного общества - российских юридических лицах" Выписки из ЕГРЮЛ от 01.08.2014 № 164420В/20144, входящей в состав заявки участника. Основание для отклонения заявки: п. 3.1 ч. 3 статьи 53 Закона установление недостоверности информации, содержащихся в документах, представленных участником конкурса в соответствии с частью 2 статьи 51 Закона. 6. Результаты конкурса По результатам конкурса должен быть заключен контракт с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем) в соответствии с пунктом 25 части 1 статьи 93 Федерального закона № 44 ФЗ.

ответ про паспорт (забавно что антишлемницу этот вопрос так волнует - к их проекту сбора телефонов и имейлов велоэлектората под видом сайта-вело-манифеста были такие же вопросы) :