bank

КРТИ: Городской общественный велопрокат «Велогород» принял участие в мероприятиях тематической недели Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в Центре импортозамещения и локализации. Компания провела презентацию нового оборудования велостанций и велосипедов, разработанного российскими производителями по заказу велопроката. В новом формате пользователи велопроката получат больше возможностей, а сама система будет оснащена дополнительными функциями, обеспечивающими её безопасность. Так, важным элементом разработки является программная часть, которая значительно расширяет функционал проката: возможность резервировать выбранный велосипед заранее, а сдавать его вне станций (на партнерских точках). Это будет реализовано благодаря взаимодействию с пользователем через личные кабинеты, без использования терминалов. Повышенная устойчивость системы к повреждениям, разрушению от рук вандалов обеспечивается за счет материалов, из которых производятся станции, датчиков удара и вскрытия оборудования станций и GPS/ГЛОНАСС-трекеров, установленных на велосипедах. Кроме того, позднее у пользователей появится возможность активировать прокат при помощи электронной транспортной карты Подорожник. Итоги прокатного сезона прошлого года показали популярность этого способа передвижения среди петербуржцев и гостей города. Число зарегистрированных пользователей составило более 29 000 человек, а количество поездок превысило 188 000. Вместе с тем, активное использование и климатические особенности города привели к устареванию и износу оборудования. По этой причине, в сезоне 2016 года, помимо логичного расширения, требуется начать работы по модернизации и обновлению сети. Для минимизации затрат и уменьшения зависимости от импорта, компания-оператор провела разработку российского варианта оборудования для велопроката. Операторы велопроката отмечают, что компания получила все авторские лицензии и сертификаты на оборудование, а потому готова встать в один ряд с мировыми лидерами по производству систем общественного велопроката. В разработке также принимали участие компании из Санкт-Петербурга и Зеленограда. Правительство Санкт-Петербурга заинтересовано в создании комфортной городской среды, развитии велодвижения, как альтернативы автомобилю и общественному транспорту, поэтому в прошлом году для поддержания проекта была выделена субсидия из бюджета. Подробные планы по расширению сети будут представлены при запуске нового сезона работы велопроката, который состоится 30 апреля в тестовом режиме.

Второй фотоотчёт разборки трёшки SG-3C41 от Sandy из Троицка : http://sandyfoto.ru/razborka_planetarnoy_vtulki_2.html

на счет 100 кг там так и написано. на счет сдвига - есть 2 модели - со сдвигом 0-10 и 13-25

Andrej писал(а) Tue, 26 April 2016 09:56 в аркаде недавно брал шимано. цена вполне ок. как-то на распродаже на црц взял комплект XTR рубашек и тросов, приятно впечатлен ощущениями после замены. тросики бывают разные, рубашки shimano все одинаковые

есть ещё такая конструкция... Ergon CF3 Pro Carbon http://www.ergon-bike.com/us/en/product/cf3procarbon оригинал 27.2 на ebay от $200, китайцы делают аналог под любой диаметр за $70

тогда динамо втулка

взял большую бутыль, теперь думаю в чем удобно с собой возить герметик? (в дополнение к залитому внутрь покрышки\трубки)

на чайнике открыли предзаказ на новые XT Di2 и SLX : http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/s?q=xt+di2 http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/s?q=m7000 кассету XT 11-46 пока не выставили кассета SLX 11-40/11-42 по 3765 руб ($56.99, РРЦ $67.99) XT Di2 задний переключатель RD-M8050 по 18289 руб ($283.49, РРЦ $293)

у SRAM есть интересная 10ск кассета 12-32 : 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

32 мтб или 34 компакт - разница не такая большая, но соглашусь что легкую передачу желательно ≤ 1:1

Какие есть SPD педали которые можно снять разводным ключем? PD-M520 вроде снимаются 15мм ключем? или только шестигранником?

SS - короткая лапка, GS - средняя лапка (в контексте шоссейных переключателей иногда называют длинной) диапазон переключения зависит от общей емкости, поэтому на 2х диапазон сзади больше чем на 3х. low gear - приблизительный диапазон больших звезд кассеты (без учета передних звезд) : табличка - большие звезды кассеты для шоссейных 10ск зад.пер.

судя по фото для dura-ace 2017 шимано предложит свой измеритель мощности Показать скрытый текст

полезная информация на счет тиагры - серия 4700 с предыдущими поколения и другими 10ск и 9ск группами не совместима, (зад.пер. 4700 + и пер.пер. 4700 + пистолеты 4700) - из этой комбинации ничего нельзя заменить на другие 9 или 10ск компоненты (можно на 11ск) Показать скрытый текст

http://imgur.com/a/TmlMW - предложу тройник 52-42-30 Sora FC-3304 шатуны 170мм 2200 руб - с кареткой 1800 руб - без каретки 1400 руб - без каретки и без звезд Связь через форум или

чем оригинальный rapidfire переключатель SL-7S50 не угодил? http://arcadasport.ru/node/5783 есть альтернативные microshift SL-N757 и TN70-7

Сайт организации, занимающейся транспортной связкой СПб и ЛО: http://spbtrd.ru/ пока никакой активности на пользу пешеходов и велосипедистов не наблюдается АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области»

http://krti.gov.spb.ru/press/news/13134/ Санкт-Петербург и Москва обменялись опытом в развитии транспортной инфраструктуры 15 апреля 2016 г. делегация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга во главе с Сергеем Харлашкиным посетила Департамент транспорта города Москвы для обмена опытом в вопросах реализации транспортных инфраструктурных проектов. Так, столичные коллеги рассказали представителям петербургской делегации о реализации проекта развития велосипедной инфраструктуры, в том числе велодорожек и велопарковок, функционировании городских платных парковок, а также проектов развития общественного транспорта. В частности, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов отметил, что в ходе реализации программы «Развитие транспортной системы города Москвы» Правительством города проводятся мероприятия по повышению скорости и безопасности передвижения граждан на личном транспорте, по повышению доступности, предсказуемости работы и качества обслуживания на общественном транспорте, по созданию удобных билетных и тарифных решений и по улучшению взаимодействия с жителями города. Наибольший интерес у представителей петербургской делегации вызвала программа «Моя улица», которая призвана реконструировать существующие улицы, сделав их более комфортными для пешеходов. После презентации проекта Сергей Харлашкин поставил задачу перед сотрудниками Комитета тщательно изучить этот успешный опыт московских коллег. Кроме того, представителям Санкт-Петербурга был продемонстрирован ситуационный центр ЦОДД, который занимается мониторингом и оперативным управлением движения пассажирского городского транспорта. Работа центра позволяет незамедлительно реагировать на текущую ситуацию на улично-дорожной сети и предотвращать заторы. По итогам визита Сергей Харлашкин и Максим Ликсутов договорились о взаимодействии субъектов как в ходе непосредственной реализации инфраструктурных проектов, так и в рамках законотворческой деятельности. «Желательно ввести в практику обсуждение различных законопроектов, особенно, если это касается федерального законодательства, - подчеркнул Максим Ликсутов. Уверен, что, объединив усилия, у наших субъектов будет больше политического веса для решения текущих проблем». Сергей Харлашкин отметил высокую эффективность проведенных встреч и заявил о намерениях поддерживать деловые контакты со столичными коллегами и в дальнейшем. «Встреча получилась очень конструктивной. У Москвы огромный опыт реализации самых различных проектов. Но и у Петербурга есть свои наработки. Поэтому ждём коллег с ответным визитом».

нашел 45мм (вроде и под диск и под канти) : https://www.bike24.com/p2113513.html высокая цена, т.к. переднее колесо на >40мм ободьях с нерадиальной спицовкой это очень специфический товар заднее колесо с такими характеристкиками можно найти по разумной цене, переднее выгоднее собрать самому или взять меньшей высоты (глубины) Я покупал отдельно обода (38мм), собирал тут. Получилось выгоднее, но заняло несколько месяцев.

38мм есть, больше наверно уже нет смысла http://www.planetx.co.uk/i/q/WPPXCX38DISC/planet-x-disc-and-canti-pro-carbon-38-38-700c-tubular-wheelset

покупал в сентябре 2015 в ООО "Стройпарк Плюс" пр. Обуховской Обороны 70 к2 Цепь грузовая 8 класса прочности 10мм в наличии, стоимость 380 руб/м. http://stroyparkpl.ru/cep-8-klass-prochnosti там же есть цепи других классов, а не только те что на сайте перечислены, 8 класс 10мм были в наличии, 10 класс (с синим покрытием) были под заказ, на имейл хорошо отвечают работают по будням с 8 утра, с физ лицами расчет за наличку

подобрать правильный размер когда покупаешь фреймсэтом проще, чем отдельно раму и вилку собирать. если ты задаешь вопросы про геометрию рамы - значит вероятность накосячить с размерами высокая... не стоит так рисковать... скупой платит дважды, а то и трижды Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 19:02Исходные: Карбо ЦК рамы дороговаты и всё равно нет такой, чтобы точно нравилась, как нравится сейчас Чинарелла.. МТБ рама + жёсткая вилка грамм на 150 выйдет тяжелее, но и дешевле долларов на 100-150, при этом практически не будет ограничений на размер покрышек и каретки БСА. У ЦК рамы, которая более-менее нра заявляют 38мм макс если ты про китайкарбон, то 1) кросовый фреймсэт 420..440+доставка получается по стоимость тоже самое что и мтб рама за 290..340+доставка + вилка за 100+доставка 2) по факту ограничение на покрышки у китайских кросовых фреймсэтов не 38мм, а 50мм (или 47мм+крылья) 3) в плане эстетики - монстркросс (найнер ригид с шоссейным рулем) не так огранично будет выглядит как кроссовый фреймсэт

новый неэлектронный SLX 1×11 и 2×11 (серия M7000) с кассетой 11-40T 467гр , 11-42T 491гр SLX поступит в продажу в июле 2016, XT Di2 в сентябре 2016

всей пятерней - это ты про механику дисковую или механику ободную? дисковой механийкой можно заблокировать колесо 2 пальцами, может у тебя зазор между колодками слишком большой? на дороге гидравлика не особо нужна... но если как на твоей аватарке гонять по лесу - там от частых акселеракций и деакселераций по неровной дороге накапливается усталость и преимущества гидравлики можно ощутить

boras писал(а) Thu, 14 April 2016 20:31bank писал(а) Thu, 14 April 2016 19:36boras писал(а) Thu, 14 April 2016 17:12 Если ехать в соответствии с ПДД, то с чего привлекать-то? по пдд больше 10 велосипедистов подряд ехать не могут, надо разбиваться на группы И в чём проблема? Там нет людей, которые умеют считать до 10-ти? за городом - эта проблема решаемая, но велопробеги такие как автор этой темы предлагает - это Планируется проехать по улицам города и микрорайона в городе часто встречаются светофоры, на них эти группы будут объединяться... предлагаешь 10-минутные задержки между стартами групп делать?