bank

для манетки SL-M7000-10 с 10ск кассетой подходят МТБ зад.пер. и на 10ск и на 11ск 10ск rd-m7000-10 это тоже самое что и rd-m675, отличается только тем что новый 10ск slx только длиннолапый, старый slx 675 есть и со средней и с длинной лапкой RD-M675 (среднелапый и длиннолапый 10ск) http://arcadasport.ru/node/6661 http://arcadasport.ru/node/6662 RD-M7000-11 (среднелапый 11ск) http://www.chillengrillen.ru/catalog/22121/143408/

можно слепить кассету 14-40 из кассеты 14-28 и 11-40 тогда достаточно стандартных 39-5x, нужна длинная лапка 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28 + 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 = 14-15-16-17-19-21-24-27-31-35-40 7% 7% 6% 6% 10% 14% 12% 15% 13% 14% для сравнения переходы на кассете 11-32 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 9% 8% 8% 14% 12% 11% 10% 14% 12% 14% а летом шимано выпускает новую ультегру для горняков с 11ск кассетой 11-34 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 18% 15% 13% 12% 11% 10% 9% 8% 11% 13%

http://arcadasport.ru/node/5923 https://www.bike24.com/p2117364.html

Уже сделали заказ?

С велосоветника спрашивают, т.к. она сама (неожиданно) в конце прошлого года вызвалась критиковать велопрокат (было написано письмо Албину, но ответа что-то не видно) http://www.online812.ru/2017/04/04/003/ «Велогороду» придется менять и велосипеды, и стойки, что потребует немалых средств. Велосипеды чешской фирмы HomePort, которые велопрокат выдавал в 2014–2016 годах, не оправдали ожиданий. До того как приехать в Петербург, чешские байки использовались в Москве, но и там прокатчики решили заменить их на французские B-Twin. Петербургские коллеги решили поддержать отечественного производителя и остановились на марке Stels – это самые дешевые велосипеды в российских магазинах. В 2017 году петербургские стойки укомплектуют «стелсами» – по 10 штук на станцию – то есть всего будет 200. Чешские «хоумпорты», которые еще пригодны для использования, уедут в Петергоф. Но закупкой велосипедов дело не ограничится: их придется доводить: укреплять сиденья – чтобы не сорвали, ставить gps-трекеры. На чешских велосипедах не было спутниковых маячков, так что для воров они стали легкой добычей. Не говоря уж о том, что велосипеды выдаются гражданам без предъявления паспорта (регистрация на сайте «Велогорода» проходит удаленно) и без привязки к банковской карте, так что залог за велосипед не взимается (в Париже, например, залог составляет 150 евро, а анонимная банковская карта не срабатывает, даже если на ней есть деньги). У «Велогорода» единственная привязка к клиенту – номер мобильного телефона. Дирекция «Велогорода» сообщила, что ищет способы, как бы ужесточить систему регистрации, не отпугивая клиентов и не нарушая закона о персональных данных, но пока не нашла. Перед глазами множество неудачных примеров. Скажем, в Казахстане регистрация пользователя предусматривает обязательный визит в офис. В офисе скапливается очередь, клиенты разочаровываются и уходят. За 2015 год «Велогород» потерял 80 велосипедов из 650. Один из них впоследствии нашли на дне Смоленки, еще один – на «Авито». На встречу с продавцом велосипеда сотрудники «Велогорода» отправились с полицией. Их встретила девушка, которая заявила, что велосипед ей подарил молодой человек, приезжавший в гости из Новосибирска, и она понятия не имела, что байк краденый. Для аренды велосипеда действительно использовалась новосибирская сим-карта, а вот кто ею пользовался, неизвестно. Девица вышла сухой из воды, как и 79 других похитителей. За три года полиция не возбудила ни одного уголовного дела, пояснив, что для этого им требуется предъявить готового вора или вандала, а искать его по номеру мобильного телефона никто не будет. Справедливости ради отметим, что розыск своих велосипедов «Велогород» начинал в конце сезона, а не тогда, когда появляются первые подозрения, что байк утрачен. Впрочем, и полиция отказывается возбуждать уголовные дела. Прокатчики это поняли и решили взять розыски в свои руки: в этом году благодаря спутниковым маячкам поиск собираются начинать на вторые сутки. Был только один случай, когда похитители велосипеда понесли наказание. Они пытались украсть велосипед прямо со станции, были пойманы, но прокатчики решили взять их на поруки. «Мы наградили их бесплатной работой, – рассказывает Блаженов. – Три месяца они чистили велосипеды, инспектировали станции и крутили гайки. Родители были довольны». Нина АСТАФЬЕВА

у мериды есть 2х11 с гидравликой и креплениями: http://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/road-fitness/cx/2017/cyclo-cross-700-6552.html https://market.yandex.ru/product/1718663160 dmdrl, крепления нужны?

ещё вариант с гидравликой http://format.bike/catalog/road/format-2312-2017/ https://market.yandex.ru/product/1720203080

если шоссер то надо брать di2 если циклокросс то с гидравликой http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/cyclo-cross-bikes http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/cube-cross-race-sl-cyclo-x-bike-2017/rp-prod154532 http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/cube-cross-race-pro-cyclo-x-bike-2017/rp-prod154531

КРТИ: К 14 апреля будут завершены работы по устройству литого асфальтобетона на мосту, установке барьерного и перильного ограждения, опор наружного освещения. К настоящему моменту ЗАО «Пилон» завершены работы по сооружению основных несущих конструкций моста (опор, подпорных стен, пролетных строений). В мае будет завершено устройство верхних слоев дорожной одежды, тротуаров, наружного освещения, наружных сетей водоотведения, навигационной сигнализации, дорожных блокираторов, а также частичное благоустройство. Мост планируется задействовать при проведении тестовых мероприятий на стадионе «Санкт-Петербург Арена» – матчей Российской футбольной Премьер-Лиги 7 и 17 мая. Рабочее движение по мосту в соответствии с действующим календарным планом будет открыто 1 июня.

http://www.online812.ru/2017/03/31/006/ Велопрокат рискует повторить судьбу аквабуса Городской велопрокат рискует повторить судьбу аквабуса. Социальный проект, съевший миллионы бюджетных рублей, обернулся не альтернативным транспортом для горожан и спасением от пробок, а развлечением для туристов. В этом году из 96 стоек «Велогорода», расставленных по всему городу, останется только 20 – и все будут сосредоточены в центре. И еще десяток стоек появится в Петергофе. Помимо «Велогорода», в Петербурге работают не меньше десятка больших и малых велопрокатов: дорогих и дешевых, с залогом и без, но во всех действует одно правило: возвращать велосипед обязательно туда же, где и взял. Понятно, что это прокат для развлечения. А цель-то была другая: сделать велосипед транспортом. В прошлом году у нас успешно работала сеть «КафеБайк», которая позволяла брать велосипед в одном кафе или хостеле, а возвращать в другом. Но в этом году она работать не будет, по крайней мере, в Петербурге. Организатор Станислав Иванов пояснил нам, что велосипеды отслужили свой срок, а партнера (читай: спонсора) найти не удалось. Жаль, потому что сервис был удобным, управлялся со смартфонного приложения, допускал удаленную регистрацию и оплату с банковской карты. Директор «Велогорода» Виталий Блаженов не скрывает, что миссия велопроката теперь полностью свелась к обслуживанию туристов и тех петербуржцев, которые один-два раза в сезон захотят устроить покатушки с друзьями. В центре туристам кататься интереснее, хотя в спальных районах есть и велодорожки, и широкие тротуары. Прошлые сезоны показали, что велостанции на окраинах не пользовались популярностью. Зато велосипеды регулярно брали и возвращали на стойках у Московского вокзала, на Дворцовой, Сенатской, Владимирской, Казанской и Исаакиевской площадях, площади Ломоносова, у метро «Спасская» и «Адмиралтейская», у Певческого моста, у Зоологического музея, на Миллионной и Моховой улицах, на Садовой, 25, на Вознесенском, 1, на пересечениях Невского проспекта с улицей Рубинштейна и с Малой Конюшенной, на Манежной площади и в Царицынском проезде. Очевидно, это и есть те 20 адресов, где стойки останутся и в нынешнем году. Впрочем, дирекция «Велогорода» заявляет о намерении вернуться к концу сезона к показателям прошлого года – приготовить сотню стоек (а в следующем году – 150) и 1200 велосипедов. Если город поможет с финансированием, потому что поднять всю индустрию на собственные средства организация не может. Еще один статистический показатель: в 2016 году зарегистрировано 69 тысяч поездок – на 39 тысяч пользователей (по сравнению с 2015 годом количество поездок сократилось в три раза). Получается, что в среднем каждый обладатель велосипедного абонемента – сезонного, дневного или разового – пользовался прокатом менее двух раз за сезон. В компании есть один любимый клиент, который брал велосипед 50 раз, но и он вряд ли использовал прокатный байк для регулярных поездок на работу. Для того чтобы горожане стали массово пересаживаться на двухколесный транспорт, требуется не только инфраструктура в виде дорожек и развитой системы проката. И не только изменения в сознании людей, которые никак не хотят считать велосипед полноценным транспортом. Необходимо, говорят в «Велогороде», чтобы власти помогли велопрокату полностью интегрироваться в систему городского транспорта, как это происходит в Финляндии. В Хельсинки и других городах действует 90-минутный билет на все виды транспорта – так вот, велопрокат сюда тоже включен. И можно проехать часть пути на метро, потом пересесть на прокатный велосипед и ничего не платить. В Петербурге первый шаг сделан: якобы за велосипед скоро можно будет рассчитываться «Подорожником». Но стоек с валидаторами пока никто не видел, и никаких финансовых поблажек эта новация не обещает: просто некоторое удобство, которое сулит электронный кошелек. – Что кроме денег нужно для популяризации велопроката? – поинтересовался «Город 812» у Виталия Блаженова. – Хороший тренд – когда разовые абонементы вытесняются сезонными. У нас от года к году сезонных покупали все больше и больше. Тем более что обладателей сезонных абонементов мы поощряли: у них бесплатная сессия длится не 30 минут, а 45. Но даже во Франции и Германии число сезонников не превышает 30–40 процентов. – Хорошо, что нужно делать, чтобы увеличить число сезонных пользователей, а не тех, кто берет велосипед раз в месяц? – Нужны четкие правила как для велосипедистов, так и для водителей: как совершать маневры, как сигналить друг другу, как пересекать дороги: велосипедисту – автомобильную, а водителю – велодорожку. Нужны налаженные веломаршруты, и нужно, чтобы водители их приняли и не чинили препятствия. В Москве на Бульварном кольце забрали у водителей одну полосу под велодорожку, а там всего-то было две полосы. Первое время сотрудники ГИБДД дежурили там и уговаривали водителей на этой полосе не парковаться. Через месяц-другой приучили. Дело в том, что парковка на велодорожке трактуется кодексом как «нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части», а не как «нарушение правил остановки и стоянки». И штраф тут сравнительно небольшой – 1500 рублей, и эвакуатор не применяется. Так что приходилось уговаривать. Какие тарифы приготовил «Велогород» для сезона 2017 года, пока неизвестно: в прошлом году сезонный абонемент на май – ноябрь стоил 1250 рублей, на сутки – 130, на три дня – 210, на месяц – 600 рублей. Одноразовое пользование оценивалось в 60 рублей за поездку. Купив абонемент, пользователь мог бесплатно пользоваться велосипедом в течение получаса (обладатели сезонного – 45 минут), а затем с клиента начинали брать деньги: 35 рублей – если поездка 30–60 минут, 70 рублей – если от часа до двух, наконец – 30 тысяч рублей, если продержать велосипед лишние сутки. Поэтому опытные клиенты ездят от стойки до стойки: каждые полчаса сдают один велосипед, получают другой (можно взять тот же самый, главное – зарегистрировать возврат) и держат путь дальше. Когда в городе действуют 96 стоек выдачи, это легко осуществимо. Но нетрудно догадаться, какую ярость у клиента вызывает сломанная стойка, на которую невозможно поставить велосипед, либо, что еще хуже, из-за разболтанного замка факт сдачи не фиксируется. Известны случаи, когда пользователям, якобы не вернувшим байк, накручивали штраф в 100 тысяч. Конечно, после разбирательств его отменяли. «Это не единственная проблема проката, – говорит координатор движения Дарья. – Некорректно отражались станции на карте, с людей снимали лишние деньги, а претензии рассматривались слишком медленно. Кроме того, велосипеды были в плохом состоянии – поломаны крылья, сиденья, педали». Негативных отзывов так много, что их просто бессмысленно перечислять: по опросам, проведенным движением, число недовольных достигало 73 процентов. В общем, чешская система Homeport, поставлявшая в Россию не только велосипеды, но замки и программное обеспечение для прокатных стоек, показала свою неэффективность. Велосипеды не прошли тест на вандалоустойчивость: в седлах не было внутренних тросов (установить их оказалось невозможно), так что их срывали в первую очередь. Рамы были тонкие и пошли трещинами из-за регулярной тряски. Колеса оказались хлипкими и теряли спицы. На заседании в Смольном, посвященном началу велосипедного сезона, Дарья отметила, что общественники уже ищут новых операторов проката, чтобы порекомендовать их Смольному. «Монополия всегда плохо заканчивается», – пояснила она. Кроме того, представителям «Велогорода» придется решать вопрос о переносе своих станций по новым адресам – поближе к открывающимся в этом сезоне велодорожкам. А они появятся на набережной Фонтанки от Невы до Гороховой и обратно, на набережных Петроградской стороны, на Левашовском проспекте и Карповке до Гренадерского моста (для быстрого соединения со стадионом). Далее та же велодорожка пойдет к Гражданскому проспекту. Наконец, трассу на Луначарского продлят от Выборгского шоссе до улицы Руставели – по всей длине проспекта. Велосипедные стойки требуется установить именно там, но ООО «Велогород» воспринял техзадание без энтузиазма. «Стойка имеет длину минимум шесть метров и ширину минимум полтора, – заявил Виталий Баженов. – А на Фонтанке тротуар два метра. Как мы ее там втиснем? Мы физически не можем подчиниться требованиям Смольного». Напомним, что город отказался субсидировать работу велопроката в 2016 году, но в 2015-м ООО «Байкинг Солюшнс», владелец бренда «Велогород», получил из бюджета 24 миллиона рублей. Кто получит деньги в этом году и получит ли вообще – неизвестно. В городе несколько велопрокатов, но только у «Велогорода» выстроена настоящая европейская система выдачи, аналогичная французскому Velib, венскому CityBike и др. Сезон велопроката традиционно начинается в апреле. У «Велогорода» еще есть время, чтобы выполнить предписания чиновников: например, нанять дополнительных сотрудников, чтобы быстрее разбираться с жалобами пользователей. Клиентов проката раздражали не только ошибки системы, но и недостаточная скорость их устранения: вот и получалось, что за якобы несданный велосипед пользователю накручивали большие штрафы. Впрочем, если в городе будут работать только 20 стоек и все недалеко друг от друга, на жалобы будут реагировать быстро. А вообще, специалисты давно подсчитали: чтобы прокат работал эффективно и нравился всем горожанам, стойки должны размещаться в радиусе 300–500 метров друг от друга. Но мы пока идем в ровно противоположном направлении. Нина АСТАФЬЕВА

Хочу на своем турринге хромолевом поменять прямой руль на баран, при этом сохранив возможность торможения. если у тебя туринг с комфортной посадкой на прямом руле - как ты себе представляешь переход на руль баран? тормозные ручки будут дальше, грубо говоря если сидел по углом 45, с бараном вытянешься и угол будет около 30 (в этом плане обратный переход с барана на прямой руль проще - получается более расслабленная посадка) если спереди 3 звезды - под такой пер пер пистолетов с механическим переключением и гидравликой не делают можно поставить сингл спид гидравлические пистолеты TRP Hylex RS (совместимы с Shimano M525/M515) и баренд манетки https://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1302&catid=206 так оно так, только в ссылке продается комплектом - но меня устраивают и мои калиперы deore по поводу совместимости пистолетов с деоре - нужно уточнить модель калиперов, что бы проверить наличие servo-wave калиперы низкого уровня с линейным ходом жидкости (под ручки без servo-wave) можно безопасно использовать с 10ск гидропистолетами (st-rs405) калиперы под ручки с servo-wave (сначала колодки двигаются быстро, потом медленно) совместимы с 11ск пистолетами (ST-rs505, ST-rs685) и Di2 пистолетами отдельно пистолеты можно купить на ибее и crc 405 - https://www.otto.de/p/shimano-schaltung-road-st-rs405-schalt-bremshebel-10-fach-569818833/ 505 - http://www.ebay.com/itm/Shimano-ST-RS505-Dual-Control-Hydraulic-Lever-Set-/122215915773 685 - http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/shimano-rs685-11-speed-sti-shifter/rp-prod119979 Di2 - http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/shimano-r785-di2-2x11-speed-sti-shifter/rp-prod119982 если ставить пистолеты 405 - кроме кассеты нужно менять ещё и зад.пер., т.к. они не совместимы с обычными 9-10ск зад.пер. (только с 10ск тиагрой)

началась подготовка http://spbvoditel.ru/2017/03/29/034/ В.В.П. уволил главу ГИБДД

http://spbvoditel.ru/2017/03/27/027/ ГИБДД в России больше не будет. Таково принципиальное решение Министерства внутренних дел. Реформа дорожной полиции пока туманна. В этой неопределенности есть лишь один факт: 2018 год. Слухи об объединении ППС и ГИБДД ходили в полицейских кругах уже 1,5 месяца. Но 9 марта 2017 года в Москве прошла расширенная коллегия МВД. После этого на совещании в Петербурге было объявлено: грядущее слияние вовсе не слухи, а вполне официальная информация. Причем проходить реформа будет не только в городе на Неве. Она затронет всю Россию.

Развитие городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга выделенные полосы 2017-2022 г - зеленый - 27км полос 2023-2028 г - синий - 4км полос

http://kanoner.com/2017/03/15/154370/ Сейчас завершается ремонт западной вместе с трамвайными путями. Там уже уложили новую железобетонную основу под дорожное покрытие. Источник в «Пилоне» сказал сегодня «Канонеру», что через два месяца, в мае, здесь откроют движение машин. Одновременно мостовики возьмутся за восточную половину, по которой сейчас ездят машины. В целом объект обещано сдать до конца 2017 года.

"Приняты к рассмотрению многочисленные предложения общественности о необходимости развития в городе велосипедных маршрутов и развития улично-дорожной сети города с учетом развивающегося в Санкт-Петербурге велосипедного движения." http://gov.spb.ru/gov/otrasl/architecture/news/51524/ Проектные решения Генерального плана Санкт-Петербурга на расчетный период являются основанием для разработки документации по планировке территории Санкт-Петербурга, а также программ, предполагающих строительство объектов бюджетного строительства, развития транспортной, инженерной и социальной инфраструктур, охраны окружающей среды, использования подземного пространства Санкт-Петербурга и учитываются при разработке Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга.

В целях дополнительного информирования населения о подготовке проекта изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга Комитет по градостроительству и архитектуре сообщает о проведении публичных слушаний по проекту изменений в период с 27.02.2017 по 02.03.2017. Проект изменений в Генеральный план города подготовлен в соответствии со статьей 24 Градостроительного кодекса Российской Федерации и статьей 10 Закона Санкт-Петербурга от 28.10.2009 № 508-100 «О градостроительной деятельности в Санкт-Петербурге» в связи с необходимостью изменения Генерального плана Санкт-Петербурга в части, касающейся обеспечения организации пассажирского железнодорожного сообщения по маршруту станция Санкт-Петербург Витебский (Витебский вокзал) — Аэропорт «Пулково» и отображения иных объектов транспортной инфраструктуры. С материалами проекта изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга можно ознакомиться на экспозициях документации в помещениях, ука­занных в Календарном графике, в период с 30.01.2017 по 26.02.2017 в часы работы администраций районов Санкт-Петербурга, а также на обсуждении проекта изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга в период с 27.02.2017 по 02.03.2017. С проектом изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга можно также ознакомиться на официальном сайте Комитета по градостроительству и архитектуре www.kgainfo.spb.ru/zakon/generalplan/. Календарный график проведения публичных слушаний: № п/п Наименование района Санкт-Петербурга Наименование внутриго­родского муниципального образования Дата и время проведения обсуждения документации Место проведения экспозиции и обсуждения документации 1. Адмиралтейский МО Коломна 02.03.2017 18.00 190005, Санкт-Петербург, Измайловский пр., д.10 экспозиция — фойе 1-го этажа; обсуждение — Большой зал Администрации МО Сенной округМО Адмиралтейский округМО СеменовскийМО ИзмайловскоеМО Екатерингофский2. Василеостровский МО № 7 02.03.2017 18.00 199187, Санкт-Петербург, Большой пр. В.О., д. 55: экспозиция — фойе 1-го этажа; обсуждение — кабинет 26 МО ВасильевскийМО ГаваньМО округ МорскойМО Остров Декабристов3. Выборгский МО Сампсониевское 27.02.2017 18.00 194100, Санкт-Петербург, Большой Сампсониевский пр., д. 86: экспозиция — холл 1-ого этажа, обсуждение — 3-ий этаж, Большой зал МО СветлановскоеМО СосновскоеМО № 15МО ПарнасМО Шувалово-Озеркипоселок Левашовопоселок Парголово4. Калининский МО Гражданка 27.02.2017 18.00 195009, Санкт-Петербург, Арсенальная наб., д. 13/1: экспозиция — 4-ый этаж у каб.95, обсуждение — 4-ый этаж, Малый зал МО АкадемическоеМО Финляндский округМО № 21МО ПискаревкаМО СеверныйМО Прометей5. Кировский МО Княжево 01.03.2017 18.00 198095, Санкт-Петербург, пр. Стачек, д. 18, экспозиция — третий этаж, у кабинета 369;обсуждение — третий этаж, Большой зал МО УльянкаМО ДачноеМО АвтовоМО Нарвский округМО Красненькая речкаМО Морские ворота6. Колпинский город Колпино 02.03.2017 18.00 196655, Санкт-Петербург, г. Колпино, буль. Победы д.1, экспозиция — каб.223; обсуждение — каб.248 поселок Металлостройпоселок Петро-Славянкапоселок Понтонныйпоселок Саперныйпоселок Усть-Ижора7. Красногвардейский МО Полюстрово 28.02.2017 18.00 195027, Санкт-Петербург, Среднеохтинский пр., д. 50. экспозиция — холл 1-го этажа; обсуждение — каб. 109 МО Большая ОхтаМО Малая ОхтаМО ПороховыеМО Ржевка8. Красносельский МО Юго-Запад 27.02.2017 18.00 198329, Санкт-Петербург, ул. Партизана Германа, д. 3:экспозиция — фойе первого этажа;обсуждение — Актовый зал МО Южно-ПриморскийМО Сосновая полянаМО УрицкМО КонстантиновскоеМО Гореловогород Красное Село9. Кронштадтский город Кронштадт 02.03.2017 18.00 197760, Санкт-Петербург, г. Кронштадт, пр. Ленина, д. 36: экспозиция — фойе (второй этаж у кабинета 27); обсуждение — кабинет 26 10. Курортный город Зеленогорск 01.03.2017 18.00 197706, Санкт-Петербург, г. Сестрорецк, пл. Свободы, д.1: экспозиция — Белый зал (второй этаж); обсуждение — Зал заседаний (четвертый этаж) город Сестрорецкпоселок Белоостровпоселок Комаровопоселок Молодежноепоселок Песочныйпоселок Репинопоселок Серовопоселок Смолячковопоселок Солнечноепоселок Ушково11. Московский МО Московская застава 28.02.2017 18.00 196006, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 152 Малый зал КДЦ «Московский», (вход с ул. Рощинской) МО ГагаринскоеМО НовоизмайловскоеМО Пулковский меридианМО Звездное12. Невский МО Невская застава 28.02.2017 18.00 192131, Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д. 163:экспозиция — фойе Малого зала;обсуждение — Малый зал МО ИвановскийМО ОбуховскийМО РыбацкоеМО НародныйМО № 54МО Невский округМО ОккервильМО Правобережный13. Петроградский МО Введенский 02.03.2017 18.00 197101, Санкт-Петербург, Большая Монетная ул., д. 17-19., лит. К: экспозиция — фойе Киноконцертного зала; обсуждение — Киноконцертный зал МО КронверкскоеМО ПосадскийМО Аптекарский островМО округ ПетровскийМО Чкаловское14. Петродворцовый город Ломоносов 01.03.2017 18.00 198510, Санкт-Петербург, г. Петергоф, Калининская ул., д.7. Экспозиция — холл 3-го этажа; Обсуждение — каб.317 (Актовый зал) город Петергофпоселок Стрельна15. Приморский МО Лахта-Ольгино 27.02.2017 18.00 197374, Санкт-Петербург, ул. Савушкина, д.83: экспозиция — холл 1-ого этажа; обсуждение — Красный зал МО № 65МО Черная речкаМО Комендантский аэродромМО Озеро ДолгоеМО ЮнтоловоМО Коломягипоселок Лисий Нос16. Пушкинский город Павловск 01.03.2017 18.00 196600, Санкт-Петербург, г. Пушкин, Октябрьский бульвар,д. 24: экспозиция — холл 2-го этажа; обсуждение — кабинет 233, (Актовый зал) город Пушкинпоселок Александровскаяпоселок Тярлевопоселок Шушары17. Фрунзенский МО Волковское 28.02.2017 18.00 192241, Санкт-Петербург, Пражская ул., д. 46: экспозиция — 2-ой этаж (в фойе перед Кинозалом); обсуждение — Кинозал МО № 72МО КупчиноМО ГеоргиевскийМО № 75МО Балканский18. Центральный МО Дворцовый округ 27.02.2017 18:00 191167, Санкт-Петербург, Невский пр., д. 176 Экспозиция – фойе у каб. 135-137; Обсуждение – Актовый зал МО №78МО Литейный округМО СмольнинскоеМО Лиговка-ЯмскаяМО Владимирский округ Пресс-служба Комитета по градостроительству и архитектуре 242-31-48, lira@kga.gov.spb.ru

2 конкурса на проектировку: рассмотрение заявок 24.03.2017 Срок завершения работ по проектировке: не позднее 15.05.2017. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0172200005817000007 Выполнение проектно-изыскательских работ по объекту: "Создание велосипедной дорожки по маршрутам: "Гражданский пр. - Центр (до Гренадерского моста)" и "Проспект Луначарского (от Выборгского шоссе до улицы Руставели)" в 2017 году" для нужд Санкт-Петербурга. 9 000 000 руб http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0172200005817000006 Выполнение проектно-изыскательских работ по объекту: "Создание велосипедной дорожки по маршрутам: "Велосипедное кольцо по набережным Петроградской стороны" и "ст. м. Крестовский остров - Левашовский пр. - Наб. реки Карповки (до Гренадерского моста)" для нужд Санкт-Петербурга 5 000 000 руб

напиши номер машины стреляли сзади или сбоку? может надо камеру заднюю ставить на такой случай?

что за велогаражи? http://gov.spb.ru/gov/terr/reg_petrograd/news/106917/ Два из трех маршрутов общей протяженностью около 15 км пройдут по территории Петроградского района. Здесь будет создана спортивная зона для активного отдыха, куда, помимо велодорожек со специальными дорожными знаками, войдут велопарковки и велогаражи

Sturmey Archer SLS30 http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/sls30-brazed-on http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/sls30-seat-post

Скоро все переходы и переезды наземные уберут, программа так и называется: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/106409/ Строительство ж.д. переездов по программе «Ликвидация одноуровневых ж.д. переездов в Санкт-Петербурге на пути следования скоростных поездов «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка».