bank

вчера вечером не пустили на мост со стороны ВО

возил 14л и 28л рюкзаки на багажнике, взял на пробу подседельный велобаул 11л присматриваю ещё сумку на руль ещё один российский производитель: http://uraltour.com/

http://izvestia.ru/news/691790

Пока закрыт Тучков можно с Лазаревского моста по Ждановской набережной доехать биржевого моста практически без остановок

спасибо

Wiki-движок с функцией сохранения всего сайта как pdf : http://www.redmine.org/issues/3463

Писать на gov.spb.ru смысла мало, реагируют только на письма через сайт полпреда: http://szfo.gov.ru/letters/form/

в разделе Моя заявка есть кнопка Отмена участия: http://velopiter.spb.ru/velostrela/index.php?m=e

акция по бесплатному провозу велосипедов на других электричках 22-23 октября апреля не отменена? если кто то сегодня (22) затестит - отпишитесь о результатах

Пресс-релиз на официальном сайте администрации Санкт-Петербурга: http://gov.spb.ru/gov/terr/reg_petrograd/news/111084/

ForceMajor писал(а) Tue, 17 May 2016 09:39 bank писал(а) Tue, 17 May 2016 09:32Гуревич организовывает или это значит что он поедет в колонне и напишет анонс на сайте?Клуб Велопитер отвечает за пробег до Парка 300-летия. Программа на старте и финише - за Велосипедизацией. ForceMajor писал(а) , 24 May 2016 11:50 Чтоб пиариться в СМИ на мероприятиях, куда приглашены "субподрядчиком", ВелоПитеру, пожалуй, очень далеко падать. )) На "официальном сайте" губернатора (который не приедет), инфа некорректная: не "Единый день велопарада", а "Большой парад". Организаторы указаны верно - ВЗ, КРТИ и прочие комитеты. См. лучше новости КРТИ (организатора): СМИ завязаны на организатора "Большого велопарада" - Велосипедизацию. Инфа будет идти через них, а не через сайты администрации. Албин договаривался с Табачниковой об организация мероприятия 29.05.2016, а Гуревич с маршалами были на бесплатном субподряде у Табачников? Странно, что клубу не нужны упоминания в СМИ, и никакие другие преференции от такого взаимодействия. Если ещё год назад комитет по печати зачищал упоминания о Велопитере из анонсов 29.05.2016, зачем тогда городской администрации какие-то другие веломероприятия, кроме парада 28.05.2017?

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/110994/

http://krti.gov.spb.ru/press/news/20450/

ищу раму 17-19" (52-53) с двумя типами креплений тормозов одновременно: - под v-brake (для 26" или 28-29" колёс) - под диск (крепление внутри заднего треугольника) связь через форум или

убрали недельный абонемент http://www.fontanka.ru/2017/04/18/060/ Оператор городского велопроката – "Велогород" – открывает сезон с 20 апреля. Об этом "Фонтанке" 18 апреля сообщила директор по PR и маркетингу компании "Велогород" Ксения Васильева. По словам Васильевой, первыми заработают две тестовые площадки – на Манежной площади и на участке улиц Белинского и Моховой. "К июлю будут открыты 90 станций, из них 10 – в Петергофе", – говорит Васильева. В этом сезоне "Велогород" обещает снизить тарифы, но всего на рубль. Так, одна поездка обойдется в 45 рублей, суточный тариф – 129 рублей. За месячный абонемент велосипедистам придется заплатить 599 рублей, за годовой – 1199 рублей.

Список улиц с максимальным уклоном: https://en.wikipedia.org/wiki/Baldwin_Street#Controversy_of_claim

Встанет ли стандартная staight pull спица - нужно проверять опытным путем. И с подсчетом длинны спиц могут быть проблемы... Но есть более простой вариант - купить заднее колесо из совместимого вилсета шимано и перестроить колесо с dura-ace втулкой описание и ссылки послал в личном сообщении по поводу приклеивания трубок в мастерских - пока никто не согласился. в одном месте переадресовали к частнику с этого форума - его ещё не спрашивал

есть опыт сбора двух пар колес, отдельно заказывал обода, втулки, спицы, протяжка в мастерской - пара колес на новых ободах Zipp (new old stock - старая модель) под трубку (350 гр обод 38мм) - пара колес на китайских клинчерных/tubeless ободах от разных производителей (переднее симметричное, заднее со сдвигом от зонта) (по 430 гр обод 38мм) почему заказывал отдельно: - брендовые обода заказал т.к. долго их отслеживал и дождался на аукционе (брендовые обода отдельно вообще редко продают, только вилсеты) - китайские обода заказывал отдельно т.к. вилсеты с требуемым набором (ассиметричные, без внешних отверстий, и др требования) не продают краткий отзыв: - трубки бренд - неделю клеил резину, неделю катался, потом понял что нужно переклеивать и они уже год лежат нетронутыми )) - тублесс китай - проехал несколько мтб марафонов (пока с камерой, безкамерку попробую в этом году), все ок даже с 24 спицами - 38мм выглядит не так гламурно как 45мм и выше (я к этому спокойно отношусь) на счет трубок: - у трубок трудоемкое обслуживание, если покупать бу вилсет то только с приклееной резиной (поэтому без резины такой дисконт) - если покупаешь без приклееной резины - рекомендую сначала найти мастера, который этим будет заниматься - по поводу проколов трубок - если резина с ниппелем у которого можно извлечь ядро - туда можно залить герметик (обычно ядро не вынимается, но можно открутить весь ниппель и поставить другой со съемным ядром) - трубки нужно чаще подкачивать по сравнению с клинчерами - IMHO тублесс клинчер с каждым годом все интересней чем трубки, даже профики тестируют на счет характеристик ободов: - чем шире тем лучше - больше аэроэффекта дают обода U-формы, между брендовым V и китайским U я бы выбрал последнее - тормозные дорожки - это проблема и брендов и китайцев, я не стал вникать (дисковый тормоз), вроде алю дороги лучше для реагентов - если покупать клинчер то лучше сразу искать совместимый под безкамерку - если покупать под диск то лучше сразу без тормозной дорожки (у меня вес получился на 30гр ниже каталога) про покупку брендовых ободов - основной ассортимент брендовых ободов и колес предлагают на ибей американцы и при заказе напрямую в РФ доставка обычно дорогая, - при заказе из сша через посредника доставка может затянутся до 2 месяцев (стоимость доставки $55 за 2 обода 350гр, вес с упаковкой 2818 гр) - брендовые обода отдельно от колес продают редко, т.к. официально они вообще не продаются отдельно (обода под замену на вилсетах) - на всех брендовых ободах или колесах есть серийник, его фото надо запросить, можно связаться с производителем по имейл для проверки про покупку китай ободов - на ибей - в основном перепродавцы и ассортимент ограничен. основной партнер перепродавцов - farsports - передний китай обод покупал на ибей, нашел почти то что нужно и через сообщение узнал от прода что он может предложить то что мне нужно (безкамерка без внешних отверстий под спицы) -.плюс ибея - там оговорены условия возврата/замены товара если что то не так (я этим воспользовался, т.к. он кое что не доделал - пересылы были за его счет) - задний китай обод я покупал у производителя по имейл с оплатой пейпал (т.к. на ибее выбор несиметричных ободов минимальный) - тут защита покупателя хуже, но у меня был опыт и я договорился перед подтверждением отправки организовать фотосъемку всего что меня интересовало в ободе и в этот раз назад отправлять ничего не пришлось (если это было вообще возможно) - конкретные обода можно спросить и по имейл и через ибей у продавцов - могут предложить то чего нет на сайте и на ибей - если нужно согласовать характеристики - лучше дополнить текст КАРТИНКАМИ, т.к. китайцы плохо знают английский - при покупке на ибей цена достаточно четкая с доставкой, при покупке по имейл - про комиссию пейпал обычно забывают сказать - обычная цена доставки $40 за 1 обод, $40+20 за 2 обода, доставка ЕМС. china post умеет слать обода за $22 но продавцы на это не идут - торг всегда есть. заказ колеса или заказ обода: - аргументы за заказ новых ободов и свою сборку - контроль качество компонентов и качества сборки (спицы правильной длинны), выявление мелких дефектов обода при сборке (если есть) - если заказывать колесо в сборе то втулка dt, желательно 240, под 11скоростей (если сам собираешь можно втулку попроще) - независимо от того кто собирает - я вижу плюсы J образных спиц - лучше фиксируют направление аэроформы, проще подкручивать и найти замену; плюсы прямых спиц - роботам проще собирать колесо ответ на вопрос про твою втулку из вилсета шимано - подводный камень - это отверстия для прямых спиц, у шимано какой то свой стандарт, скорей всего это будет проблема - с втулкой надо разбираться до покупки ободов, т.к. обода с разным числом отверстий доступны примерно одинаково, а втулки с разным числом отверстий доступны по разному (тот же шимано отдельно от ободов втулки продает с большим числом отверстий чем в вилсетах) - для задних втулок - желательно посчитать длины спиц на калькуляторе которые покажет соотношения их натяжения, что бы понять нужен ли ассиметричный обод что бы сделать натяжение одинаковым и не было зонта ответ на вопрос про вилсет на первой ссылке - спицы CN494 это третий уровень качества у китайцев. первый уровень это Sapim (такие поставил сзади), второй уровень Pillar (такие поставил спереди) - 23мм узковато, сейчас массовый вариант 25мм, но лучше ещё больше (если за вес боитесь - берите высоту 45) - профиль обода вообще не указан, скорей всего V-shape

для 1х11 - совместимость с 10ск зад.пер. хорошая до 40-42, для 2х11 совместимость хуже (11ск среднелап ≈ 10ск длиннолап) у 11ск зад.пер. за счет того, что ось лапки не совпадает с осью ролика, емкость больше на 4-6 зубов (важно только для 2х11) RD-M6000-GS -исключение,новый 10ск Deore с креплением лапки как 11ск и емкостью как 11ск, подходит 2х11 до 42/1x11 до 46

для манетки SL-M7000-10 с 10ск кассетой подходят МТБ зад.пер. и на 10ск и на 11ск 10ск rd-m7000-10 это тоже самое что и rd-m675, отличается только тем что новый 10ск slx только длиннолапый, старый slx 675 есть и со средней и с длинной лапкой RD-M675 (среднелапый и длиннолапый 10ск) http://arcadasport.ru/node/6661 http://arcadasport.ru/node/6662 RD-M7000-11 (среднелапый 11ск) http://www.chillengrillen.ru/catalog/22121/143408/

можно слепить кассету 14-40 из кассеты 14-28 и 11-40 тогда достаточно стандартных 39-5x, нужна длинная лапка 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28 + 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 = 14-15-16-17-19-21-24-27-31-35-40 7% 7% 6% 6% 10% 14% 12% 15% 13% 14% для сравнения переходы на кассете 11-32 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 9% 8% 8% 14% 12% 11% 10% 14% 12% 14% а летом шимано выпускает новую ультегру для горняков с 11ск кассетой 11-34 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 18% 15% 13% 12% 11% 10% 9% 8% 11% 13%

http://arcadasport.ru/node/5923 https://www.bike24.com/p2117364.html

Уже сделали заказ?

С велосоветника спрашивают, т.к. она сама (неожиданно) в конце прошлого года вызвалась критиковать велопрокат (было написано письмо Албину, но ответа что-то не видно) http://www.online812.ru/2017/04/04/003/ «Велогороду» придется менять и велосипеды, и стойки, что потребует немалых средств. Велосипеды чешской фирмы HomePort, которые велопрокат выдавал в 2014–2016 годах, не оправдали ожиданий. До того как приехать в Петербург, чешские байки использовались в Москве, но и там прокатчики решили заменить их на французские B-Twin. Петербургские коллеги решили поддержать отечественного производителя и остановились на марке Stels – это самые дешевые велосипеды в российских магазинах. В 2017 году петербургские стойки укомплектуют «стелсами» – по 10 штук на станцию – то есть всего будет 200. Чешские «хоумпорты», которые еще пригодны для использования, уедут в Петергоф. Но закупкой велосипедов дело не ограничится: их придется доводить: укреплять сиденья – чтобы не сорвали, ставить gps-трекеры. На чешских велосипедах не было спутниковых маячков, так что для воров они стали легкой добычей. Не говоря уж о том, что велосипеды выдаются гражданам без предъявления паспорта (регистрация на сайте «Велогорода» проходит удаленно) и без привязки к банковской карте, так что залог за велосипед не взимается (в Париже, например, залог составляет 150 евро, а анонимная банковская карта не срабатывает, даже если на ней есть деньги). У «Велогорода» единственная привязка к клиенту – номер мобильного телефона. Дирекция «Велогорода» сообщила, что ищет способы, как бы ужесточить систему регистрации, не отпугивая клиентов и не нарушая закона о персональных данных, но пока не нашла. Перед глазами множество неудачных примеров. Скажем, в Казахстане регистрация пользователя предусматривает обязательный визит в офис. В офисе скапливается очередь, клиенты разочаровываются и уходят. За 2015 год «Велогород» потерял 80 велосипедов из 650. Один из них впоследствии нашли на дне Смоленки, еще один – на «Авито». На встречу с продавцом велосипеда сотрудники «Велогорода» отправились с полицией. Их встретила девушка, которая заявила, что велосипед ей подарил молодой человек, приезжавший в гости из Новосибирска, и она понятия не имела, что байк краденый. Для аренды велосипеда действительно использовалась новосибирская сим-карта, а вот кто ею пользовался, неизвестно. Девица вышла сухой из воды, как и 79 других похитителей. За три года полиция не возбудила ни одного уголовного дела, пояснив, что для этого им требуется предъявить готового вора или вандала, а искать его по номеру мобильного телефона никто не будет. Справедливости ради отметим, что розыск своих велосипедов «Велогород» начинал в конце сезона, а не тогда, когда появляются первые подозрения, что байк утрачен. Впрочем, и полиция отказывается возбуждать уголовные дела. Прокатчики это поняли и решили взять розыски в свои руки: в этом году благодаря спутниковым маячкам поиск собираются начинать на вторые сутки. Был только один случай, когда похитители велосипеда понесли наказание. Они пытались украсть велосипед прямо со станции, были пойманы, но прокатчики решили взять их на поруки. «Мы наградили их бесплатной работой, – рассказывает Блаженов. – Три месяца они чистили велосипеды, инспектировали станции и крутили гайки. Родители были довольны». Нина АСТАФЬЕВА