Andrey Poluda

Annette писал(а) Wed, 02 October 2013 14:32Давайте вообще на 2 дня с ночевкой на р. Сума Давно хотела туда съездить тогда лучше с этой стороны от дороги http://www.oblmap.ru/index.php?v=2&pv=0.338459746376797;-0.0966204449830347;100&pt=1 а стартовать в Кингисеппе предлагайте, организуйтесь я как бы не против ночёвок но без меня мне вообще-то и на велике ездить воспрещается ну а в воскресенье - потому что по предварительным опросам так решили

varart будешь на ебее заказывать - бери две и для меня доставку поделим

Кстати: а стало интересно есть ли роллерные тормоза крепящиеся под центр-лок?

И вообще, Ниппель зачем тебе тормоза? ты ж на фиксе )) часто вижу как ты по ленинскому рассекаешь в потоке машин ))

Система Ниппель писал(а) Sun, 29 September 2013 09:27Что такое шатание при торможении? у меня был велик когда-то с обоими тормозами роллерными - накамура я был очень доволен там шатались сами ролики в пазах - если тормозную ручку зажать и покачать велик вперёд назад такая особенность конструкции

под роллерные тормоза крепление-ушко на вилке или на раме несложно сделать самому хотя сейчас, я только что посмотрел, под это дело используют крепление дискового тормоза - правда у меня такого нет на вилке я всё об этом думаю - может себе на кляйн поставить спереди смущает вес, шатание при торможении и дзыньканье охлаждающего диска )) а вот думал заказать в самом деле оную втулку HB-IM70 переднюю с тормозом а где? на чейне не нашёл у жуликов наших искать?

Скобарь писал(а) Sun, 29 September 2013 00:02Andrey Poluda писал(а) Sat, 28 September 2013 09:43Я разбирал до винтиков И нексус и альфину И зачем ты это делал? У тебя что, есть запчасти? знаешь, иногда просто интересно а запчастей нет ни у кого хотя, если надо - мой друг-фрезеровщик по образцу сделает ))

Фаустус, а в какой вагон берём туда-обратно ??

штерн - это вообще не велосипед )) наверное в моей табели о рангах он ещё хуже стелса дешёвые "вилки" ржавеют снизу через уплотнения вода стекает и всё внутри закисает чтоб особо не разбирать это г лучше открутить винтики снизу и налить через них внутрь жидкого масла грам по 50 в каждую ногу велик перевёрнутым так и оставить ненадолго, потом перевернуть и активно понажимать на вилку

у всех хайесов есть фирменная фишка: колодка, ещё только наполовину стёртая, уже не касается диска (Аксу недавно делал - не даст соврать) у соло - регулируемая колодка бывает вообще прокручивается и не пододвигается у строкеров - грязь летит внутрь ручки .... .... Хайесам - отказать всем! Скелеталы эти тоже привозили они мне тоже не понравились но не помню чем )) Шиманы все более менее нормальные Простые авиды - ручка со временем плохо возвращается - скорей всего из-за распухшей от дота манжеты да и колодки со временем плохо возвращаются Хоупы хороши тем, что долго сохраняют работоспособность даже при постоянной жёсткой эксплуатации Хотя - не знаю - вот принесут мне на днях на переборку после года туризма - посмотрим )) А Тектро Ауригу зря ругают они предельно простые и сделаны из дубовых материалов и виноваты лишь тем, что неважно тормозят из-за большого зазора между колодками

Я разбирал до винтиков И нексус и альфину вторая мне понравилась меньше не смотря на заявленную почти герметичность последняя альфина разобранная была жутко ржавая внутри Не так все сложно - надо лишь фотопротоколировать процесс да и представлять принцип работы

Думаю Саша будет очень рад возиться с треснувшим карбоном А по мне так подобную раму в топку, потому как после ремонта - наложения всяческих бандажей сверху - на таком страшном велике ездить расхотелось бы

dunkelfalke писал(а) Tue, 24 September 2013 11:55Harm писал(а) Tue, 24 September 2013 09:49 просвет колодок, ход ручки, усилие пружины, можно играться с оплётками и тросами. И ещё механика (конкретно ВВ7) очень надёжная, неприхотливая и ремонтируется на коленке. просвет колодок регулируется количеством жидкости в бачке. а можно поподробнее? каким образом количество жидкости в бачке влияет на просвет между колодками? вернее как этим количеством его увеличить или уменьшить?

всему виной отвратительного качества советские спицы: году в эдак 83-85, когда у меня был ещё старт-шоссе.. или нет - сначала был турист )) меня бесило, что спицы на заднем колесе постоянно лопаются причём, как правило, со стороны звёзд тогда, школьником, я пришёл к правильному выводу: спицы стоящие более вертикально находятся под большей нагрузкой )) пробовал спаивать кресты - тоже не всегда помогало тогда собрал колесо симметрично и спаял кресты медной проволочкой а чтоб в раме стояло ровно - раму разогнул причём отгибал одно перо со стороны звёзд наружу другое - внутрь получалось что симметричное заднее колесо стояло в несимметричной раме, но строго в её плоскости и вот тогда, помню, был удивлён - насколько мягкие рамы у туристов и старт-шоссе, гнулось всё легко Позже, когда стал брать чинить первые горные велосипеды, часто владельцам предлагал так скривить раму и собрать колесо поначалу получалось потом стало лень да и рамы стали прочнее, стали их делать из люминия, а дропауты перестали быть вытянутыми

то есть по вашему, уважаемый гусевод: возвратной пружины в ручке вообще быть не должно? )) нет, ну конечно, всякие резинки вносят свой вклад в торможение и возврат но поскольку, вы пишете, что она "сложной формы" то есть увлекается вслед за поршнем рискну предположить, что вернуться ей назад эта "сложная форма" именно что мешает, поскольку под такое колечко как раз грязь со временем и забивается

резюмирую: зазор между колодками и диском есть величина постоянная напрямую зависящая от рабочего хода поршня ( а не от уровня жидкости в бачке) то есть его ход от прохождения отверстия и до тех пор пока цилиндры в тормозе не сойдутся, сжимая диск ну ещё как-то можно пихнуть в тормоз более толстые колодки или более толстый диск но не более того

)))) извините, я ничего не понял а зачем пихать в систему больше жидкости чем в систему расСчитано? впрочем, дружище Ноденс как всегда пришёл на помощь

докатывать систему пока звёзды совсем не сотрутся а потом болгаркой всё снести сейчас же, чтобы система не скрипела, рекомендую жидкого масла подлить в зазоры крепления вала и шатунов а также в зазор между рамой и картриджем эти операции лучше проводить с лежащим то на одном, то на другом боку велосипедом излишки масла вытереть

тут есть статья с безграмотным заголовком )) http://www.nwfr.ru/news/item/id/546 но картинки нарисованы правильно ещё раз мне всё объясните, плиз каким образом меняя количество жидкости в расширительном бачке можно увеличить или уменьшить зазор между диском и колодками ??

ну ну ))

Myha писал(а) Wed, 25 September 2013 11:50Открою секрет. Я шимановское масло рядом морозил. Чтоб видна была разница Ты совершенно прав! ну и какое более вязким стало?

стальная рама легко разгибается руками и без всяких сварщиков

MagistR писал(а) Tue, 24 September 2013 11:23Andrey Poluda писал(а) Tue, 24 September 2013 10:46http://www.johnsonsbaby.com/products/johnsons-baby-oil без отдушки, просто масло без добавок вот его я тестировал пробовал только с тормозами на минералке вместо дота ещё не использовал Ну так, там в составе минералка + отдушки, чем не альтернатива, если вязкость аналогичная! Как давно заливал, кстати?!! да уже лет пять-шесть как полёт нормальный

Nodens писал(а) Tue, 24 September 2013 20:15Тут нельзя забывать одну вещь: в открытой ванне в качестве газового подпора работает воздух, оставшийся в вилке над маслом. При работе вилки создаётся приличное давление и говнопыльники РСТ его не выдержат. У мурзиков с открытой ванной давление держат сальники, находящиеся под пыльниками и зафиксированные металлическими стопорными кольцами чтобы их не выдавило давлением. нельзя не признать - тут как бы Ноденс правильно вещает пыльникам от RST и подобным масло доверять удерживать ну никак нельзя тем более что и в самом деле польётся на диск

http://www.johnsonsbaby.com/products/johnsons-baby-oil без отдушки, просто масло без добавок вот его я тестировал пробовал только с тормозами на минералке вместо дота ещё не использовал