Константин Шемяк

kvbkvb писал(а) Wed, 06 July 2011 12:16Константин Шемяк писал(а) Wed, 06 July 2011 12:33Когда я пересекал границу Р-Ф на машине, всегда, когда по сезону есть комары, замечал скачкообразное изменение количества комаров: на российской стороне больше. Тут, видимо, речь идёт о границе в Ленинградской области.Да, конечно, я имел в виду в Торфяновке и Брусничном.

PaaLadin писал(а) Wed, 06 July 2011 11:07Это так называемая "картинка для привлечения внимания". Надо же как-то проиллюстрировать этот пост. Кому это "надо"? Мне - не надо. Впрочем, помогает отфильтровать мусор сразу и не тратить время на чтение нескольких первых абзацев.

ppnikpa писал(а) Tue, 05 July 2011 23:53ppnikpa, спасибо!

Змей Гуревич писал(а) Sun, 26 June 2011 12:57в музее ВМБ ПОрккккккала, где наши войска под хелоьтсинки стояли с 1944 по 1956 года написано, что вообщде в ФИнке змей поцти нет, но на территориии советской ВМБ расплодилось огромное количество змей Думаете, это только выдумки и пропаганда? Я не утверждаю обратного. Но вот чисто для информации тема: Когда я пересекал границу Р-Ф на машине, всегда, когда по сезону есть комары, замечал скачкообразное изменение количества комаров: на российской стороне больше. Сначала я отказывался верить собственным чувствам и придумывал разные объяснения, но потом понял, что подгоняю действительность под желаемое. Ещё потом заметил, что в определённое время года в низинах лежит туман. И тогда на российской стороне его больше. Потом я понял, что ответ-то прост: на финляндской стороне более интенсивно следят за ирригацией полей и лугов. Простым языком говоря - копают и чистят канавы. Вода меньше застаивается, вот и комаров меньше. В фотоальбоме, выпущенном в честь шестидесятилетия возвращения Порккалы, много фотографий забитых канав и труб под дорогами или разливов перед домами. На территории, фактически занятой военной частью, сельского хозяйства было гораздо меньше, чем до аренды. Возвращающиеся жители в один голос говорят, что все поля были запущены. Точных цифр по количеству змей я, естественно, не знаю Но мне очень легко верится, что за время аренды определённые животные расплодились. Этому есть совершенно объективная причина.

Полезная история, спасибо за отчёт! Чисто личные впечатления: - Вообще, правила страны, в которую въезжаешь, надо бы знать. То же самое, что запрещены антирадары, тонированные стёкла, шипованные шины летом. - По тому, как написана история, действительно выглядит на все 100%, что таможенника пытались совершенно нахально, прямо перед глазами, обмануть Ему, конечно, всё равно следовало бы сохранять хладнокровие и вежливость, неадекватное поведение клиентов не оправдывает неадекватного поведения должностного лица (если таковое имело место). Но внешне поведение русских туристов выглядит крайне погано и нагло. - "Вы говорите гавно" - никуда не годится. То есть, приятно, когда работник другой страны пытается говорить на языке клиентов (вообще говоря, он этого не обязан делать, в принципе мог бы говорить только по-фински или по-шведски, и все непонимания трактовать в свою пользу). Сижу думаю, каким образом можно вежливо и по-деловому донести до нужного места (видимо, начальника той смены), что такая формулировка оскорбительна, и работнику стоит либо выучить другое предложение, либо вообще перестать использовать русский язык. На этом примере видим ещё одну иллюстрацию факту, который я гружу всем, изучающим иностранные языки: ругательные слова полезно знать, но иностранцу никогда не надо произносить. Что в устах native speaker-а может звучать соответственно ситуации, в устах иностранца очень часто будет звучать абсолютно неприемлемо. Не уподобляйтесь, сыны мои, этому пограничнику

ppnikpa писал(а) Tue, 05 July 2011 19:47И тем не менее тормоза с длинными рычагами есть. Есть даже 120 есть в ассортименте,Спрашиваю второй раз - где? Доверие к автору сильно падает, когда два раза подряд нет пруфлинка.

Вообще-то я собирался обогнуть весь Куршский залив. Но мы стартовали позже, чем планировалось, а "на местах" было столько всего интересного, что гнать мимо него и ничего не увидеть было бы просто глупо. Поэтому в некий момент я понял, что будет гораздо лучше не торопиться и уменьшить маршрут в 2 раза. Получилось так: Клайпеда - Паланга - Клайпеда - Куршская коса - Нида - пароходик "на континент" (в Минге) - Клайпеда. Первый участок, Паланга-Клайпеда-Нида - это велопуть А10. Это ВЕЛОПУТЬ. Просто не хуже, чем где-нибудь в Голландии. Чудесная велодорожка, в основном - через красивейший лес. Фантастика. Сначала с погодой нам не повезло - было холодно и слегка дождливо. Стоило, блин, из Финляндии на юг ехать! Но всё равно купаться на песчаных балтийских пляжах было здорово. К холоду мы привычные. Каждый из посещённых городов заслуживает минимум дня. Это, наверное, уже не вело-тема. А вот коса - это однозначно вело. Велосипедистов там просто тучи. В курортных посёлках кругом прокаты велосипедов. Большинство - обычные люди, в смысле, без велоформы и всего прочего, и там им кататься очень хорошо. Сама же коса не зря зачислена в список уникальных объектов природы ЮНЕСКО. Там просто потрясающе. И народу не много. Хотя это, может быть, так было из-за холода. Вдоль всей литовской части косы от этого самого велопути идут культурные подходы к берегу. На многих из них пляжи классифицированы. Мы, конечно, пошли на такой В Ниде подъехали к российской границе, уже только посмотреть, без намерения пересекать. На следующий день уплыли на экскурсионном кораблике, они там каждый день идут в круизы в 10 утра и специально приспособлены для перевозки велосипедов. Вот сгружают наш тандем в Минге, я рвался помогать, но не подпустили: "Обратная" часть тоже проходила по веломаршруту, но он был уже не настолько супер. Местами вообще шёл по песчаным дорогам, где даже спешиваться приходилось, а однажды мы его просто потеряли - указатели вывели вроде бы в открытое поле. Но всё равно здорово. К тому же тогда уже наладилась погода. К старту ехали на машине. Ночевали 2 раза в гостиницах, остальные - в кемпингах. (Кстати, кемпинг в Ниде офигенно дорогой, нам - 4 человека в двух палатках - обошёлся в почти 40 евро ) На косе нельзя останавливаться "дикарём", а кемпингов больше в литовской части нет. Гостиницы есть во всех посёлках. Совершенно потрясла гостеприимность литовцев. Такого дружественного отношения я, кажется, не встречал ещё нигде. Например, мы покупаем в магазине сок и булочки, выходим на улицу это съесть. Через минуту продавщицы выносят нам - лично нам! скамейку и зонтик от солнца. Или: хозяйка кемпинга вечером приносит только что собранный салат и лук, совершенно бесплатно. Это при том, что я, слегка запарившись с проработкой поездки, не выучил вообще ни слова по-литовски никогда себе такого раньше не позволял. Немного жалко, что не побывали в Калининградской области и в Калининграде, но решение было однозначно правильное - прогнать мимо всех тех супер-мест, которые мы посмотрели, не имело бы никакого смысла! (когда хочется покрутить педали подольше, можно, например, проехать бревет, и не обязательно тащить с собой семью ) Часть "вдоль веломаршрута" прекрасно подходит для путешествий с детьми, "инфраструктура" там гораздо плотнее, чем в Финляндии, а рельефа меньше. Рекомендую!

ppnikpa писал(а) Tue, 05 July 2011 12:43Да бывает )Где?

mogilshik писал(а) Tue, 05 July 2011 12:16а карто- и буклето-ообеспечение велотуристов там как? За дикие деньги в одном магазине или забесплтно на каждом углу?Я не нашёл бесплатных карт (хотя не особо и искал), купили по дороге в книжном магазине на главной улице в Шяуляе двухкилометровку как раз нужного района. В Паланге, Клайпеде и Ниде есть Tourist Info, там лежат бесплатные карты собственно этих городов. Update: сколько стоила карта - не помню, но отпечаталось, что гораздо дешевле Финляндских.

Karx писал(а) Sat, 02 July 2011 15:36В чём они заключаются? По идее, оба направления ориентированы на езду по прямым ровным дорогам с большой скоростью, имеют 28" колеса, жесткую раму, схожую спицовку колес, но во относятся к разным направлениям дорожных велосипедов. Да, есть отличия в геометрии рамы, есть отличия в руле, но все же, для скоростной езды по дорогам Петербурга, в чем будут отличия?Тут некоторые участники форума прямо из кожи выпрыгивают, чтобы доказать окружающим, какие они крутые гонщики, и на трубках, и без карманов на футболке, а на вопрос-то так и не отвечают. Ну, это ничего, повзрослеют рано или поздно. По крайней мере правильно говорят, что для триатлона и ТТ практически одни и те же велосипеды используются Шоссейники регламентированы кучей ограничений от UCI, а ТТ нет. ТТ оптимизированы для езды на (в среднем) более короткие дистанции. ТТ оптимизированы для езды в одиночку и только по идеальной дороге. Шоссейники - в группе (может быть более требовательно, например, к доступности тормозов), и обязаны выдерживать и неидеальные дороги. Для скоростной езды по дорогам Петербурга, я думаю, шоссейник не оптимален, ТТ совсем не удобен, практичнее всего на байке Но это уже личное мнение Вообще надо в техно перенести - я правильно понимаю, что это должен одобрить модератор техно?

fau1 писал(а) Mon, 04 July 2011 13:08Не подскажете, сколько примерно будет стоить аренда кемпинга на несколько часов чтобы только сделать костер и пожарить на нем что-нибудь на 4 человек? Или надо обязательно на сутки бронировать?Вообще говоря, кемпинги не предоставляют именно такой услуги; в их прайсе есть только ночёвки. Учитывая более строгое отношение к законам в Финляндии, у вас точно не станут брать за это какую-нибудь частичную плату. То есть, либо скажут, мол, "платите за ночёвку" (не совсем понятно - за 4 человека и 0 палаток? ), либо - "жарьте бесплатно". Лично я на месте хозяев кемпинга пожалуй сделал бы первое, если кемпинг наполнен (иначе может не хватить жарочного места заплатившим за ночлег), и второе, если народу мало. Но это всё только мои предположения

Ton писал(а) Wed, 22 June 2011 17:07есть такие? скока стоят среднего уровня и где покупать. mtbtandems.com например. Есть и в Европе кое-что: ciclib.de, poisonbikes.com

steelcat писал(а) Sun, 03 July 2011 16:01Очень интересует стоимость параходиков из Ниды на материк, часто ли ходят.50 лит с человека, велосипеды бесплатно. Вообще они возят в однодневный "тур" со всякими развлечениями, который стоит 110 лит. Когда мы там были, то в 10 утра отправлялись сразу несколько, и в 3 дня один.

Отчёт на форуме "велобалтия". Участвующие "дети", в общем, уже скоро взрослыми станут... Цитата:Часть "вдоль веломаршрута" прекрасно подходит для путешествий с детьми, "инфраструктура" там гораздо плотнее, чем в Финляндии, а рельефа меньше. Рекомендую!

Interzone писал(а) Fri, 01 July 2011 18:10Маршрут вот http://maps.google.ru/maps/ms?msid=208416495639840717250.0004a6ff8693b36cfeb3a&msa=0&ll=60.413174,21.64856&spn=0.5282,1.286774Маршрут адекватный, только это не Аланды, а Turun Saaristo (архипелаг вокруг Турку) Между этими островами, в отличие от Аландов, паромы не бесплатные.

DuKe писал(а) Thu, 23 June 2011 19:25Точнее, мягкость. Не слишком ли мягкий получится титановый подсидел на титановой же раме? Будет ли заметна разница с жёстким? ну и про руль аналогично интересно..Из любого материала можно сделать очень жёсткие трубки (если потолще стенки) и очень мягкие (если потоньше). Так что в зависимости от модели можно получить и то, и другое.

Leba писал(а) Fri, 01 July 2011 14:38Ребята, еще один момент хотелось уточнить,как раз в этой ветке! Подскажите пожалуйста, на сколько критично наличие велошлема при пересечении границы?? До меня дошел слух, что без шлема могут и не пустить, так ли это??? Хотя сама лично видела, как народ без шлемов границу пересекает, но прецеденты с финскими таможенниками говорят были)) типа пускать не хотели, заставили шлемы купить)) правда не уточняла где, не на границе же)))) Обязательны ли велошлемы в Финляндии А кто бы Вас не пустил без шлема через границу - пограничная служба? Таможенная?

marm писал(а) Fri, 01 July 2011 11:393) Вопрос по проезду на поездах типа ИнтерСити - нашла, что на человека можно забронировать/купить билет онлайн, а на велосипед получается можно взять только в реальной кассе, причем еще не во всякой (в какой кстати?). Так это? 4) Как обстоит дело с перевозом велосипедов в междугородних автобусах (типа Хельсинки-Турку)?Провоз велосипеда в финляндском транспорте

wislord писал(а) Mon, 20 June 2011 14:58В общем мои поиски привели меня к двум вариантам на буржуйских сайтах: 1. http://www.axiomgear.com/products/gear/racks/front-racks/journey-suspension-disc-lowrider/ 2. http://www.bikebagshop.com/omm-sherpa-front-rack-p-1128.html Ну и почему из Штатов, и неподрессоренные - когда есть в Европе (доставка быстрее/дешевле), и подрессоренные?

qqq писал(а) Fri, 17 June 2011 22:30Он и не ломит, если двигаться только по асфальту, то 160 в день - это очень щадящий режим.Вы сколько недель подряд проезжали по 160 в день?

develar писал(а) Fri, 17 June 2011 02:44860 g http://www.vaude.com/epages/Vaude-de.sf/en_IN/?ObjectPath=/Shops/Vaude/Products/10971/SubProducts/109715050В Power Tokee невозможно сидеть, не скрючившись - слишком низкая.

Александер Стубб, министр иностранных дел Финляндии, марафонец и велосипедист, поучаствовал в тренировке женской велокоманды Focus Ladies города Эспо (пригород Хельсинки) на этой неделе Я сам с этой командой раньше иногда ездил на тренировки. Правда, теперь участниц стало много и они стали слишком крутые для простого инвалида умственного труда. Например, в прошлом году в Тур-Де-Хельсинки участвовали двое девушек, и обе приехали быстрее всех участвовавших россиян (мужчин)

grisxa писал(а) Fri, 10 June 2011 13:59Откуда в этой команде мужская вело-форма? Это потому что у нас нет сексизма! Если честно - это не специальная командная форма, а просто спонсорская, от Фокуса

Двутавр писал(а) Wed, 08 June 2011 11:44газовая горелка -- это открытый огонь? бензиновая горелка -- это открытый огонь? бензиновая горелка шмель, иногда, выпускающая метровый столб пламени -- это открытый огонь?Первые две - нет. Третья - в финляндских правилах явно не указана

phora писал(а) Tue, 07 June 2011 23:23...Спасибо за чёткие линки и цитаты! Видимо, это попадает в категорию "некоторые консульства почти демонстративно игнорируют правила" Видимо, поэтому информация не выложена официально.