Константин Шемяк

dave писал(а) Wed, 15 February 2012 23:03Я специально не хочу карбоновую раму. На циклокроссе катался - не впечатлило, тем более, что у них более тянущие передачи, проходимость совсем не нужна - у меня есть уже проходимецТут Вы две независимые вещи вместе свалили - карбоновую раму и передачи. С другой стороны, лично я тоже не вижу никаких достоинств у карбоновой рамы "самой по себе". Они как правило чуть полегче получаются, но Каннонделевские рамы и алюминиевые тоже очень неплохого веса. dave писал(а) Wed, 15 February 2012 23:03Беспокоит другое - а что, придётся на таможне раскошелиться? Совсем не хочется этого...Если так, подождать тепла осмысленного, и в Рашу въезжать через Бруснику на велике уже, там это точно никого не возбудитДа, но тогда не получите tax free Разве что - ехать на машине с запечатанной коробкой, получить tax free перед выездом из Финляндии, пересечь разделительную полосу, и перед российской таможней коробку вскрыть, собрать велосипед, и на нём поехать (не забыть, что педали не включены в поставку)... я не знаю, законно ли это Вроде никакого закона не нарушается... Правка: была опечатка "выезд в Финляндию"

Михаил Иткин писал(а) Wed, 15 February 2012 00:35Третий велосипед был как и второй, на легке? Сумки выглядят впечатляюще полными. Да. Во всех наших семейных поездках певым уставал не я. Поэтому я беру вообще весь груз на четверых человек на свой велосипед. Выглядит действительно как велорикша какой-то, но так мы дольше проезжаем.

Pokatoon писал(а) Tue, 14 February 2012 23:25 Дайте фотку разбитой песчаной пересеченки в глубинке Карелии например или болота какого-нибудь. С таким скарбом там только опу рвать и пешком ходить. Сорри, не любитель. Pokatoon писал(а) Tue, 14 February 2012 23:25Периодически приходится видеть картину как какой нибудь "родитель" рассекает обвешанный авоськами и детьми где-нибудь по левой крайней полосе среди фур, не обращая никакого внимания на трехэтажный мат водил и гудки машин. И этот чудак наверно тоже считает, что ездит безопасно. Ну конечно ездить по левой крайней полосе среди фур опасно. И ездить по дороге, на которой не чувствуешь себя уверенно и не можешь управлять, опасно. Зачем Вам фотка болота я не понял, ну где-нибудь на форуме пеших туристов её наверное можно найти А груз везти - не опасно.

dave писал(а) Tue, 14 February 2012 23:17Остановился на Cannondale Caad 10 Ultegra.Если кто знает про шоссейные этой фирмы,или пробовал ездить, как оно?Cannondale - известная, проверенная марка. Может чуть дороже аналогов, но в последние годы (лет 10 ) они почти выровнялись со всеми остальными (перестали наконец использовать ручной труд американских рабочих ) dave писал(а) Tue, 14 February 2012 23:17Видимо, покупать его придётся в Финляндии, т.к. у нас нету...Когда-то Каннондэйлы массово продавали в Москве, но больше деталей не знаю dave писал(а) Tue, 14 February 2012 23:17К примеру, тот же Caad 10 Ultegra Compact стоит на 100 евро дороже.Скорее всего это ошибка какая-то. Они всегда стоили одинаково, различие только в деталях совершенно одной цены dave писал(а) Tue, 14 February 2012 23:17Последнее, размер рамы.Рост у меня 176, измерил длину ноги - 82, по методам, приведённым на разных сайтах получил размер рамы 54. Так ли это?Вы ж ездили на Старте? Померьте там верхнюю трубу и купите шоссейник с такой же. (Ну или на 1-2 см короче/длиннее, если хочется соответственно.) Да, Velosport может оформить tax-free, это 18%, не мелочь.

Посмотрел я на их в хельсинском веломагазине Velosport. На этом рекламная часть поста заканчивается В общем, вот оно: Размер колёс, соответственно по порядку, 22", 24", 26". У 22" - трубки. У остальных обычные шины. Кое-что мне в них не понравилось: 1) Передний переключатель, и соответственно 2 звезды, ни на фиг не нужны; разброса кассеты вполне хватает для детской шоссейной езды 2) Манетки Campagnolo, обычные (то есть, "взрослые"). Не представляю, как ребёнок с маленькими и слабыми руками будет ими тормозить. Но всё равно прикольно. Update: были неправильно указаны размеры

Pokatoon писал(а) Mon, 13 February 2012 19:24Совмещать же перевозку ребенка и серьезного груза в принципе непросто. Да и не безопасно. Непросто - согласен, а почему не безопасно? Я использовал сумки на переднее колесо со специальным багажником: Pokatoon писал(а) Mon, 13 February 2012 19:24Компактный заплечник - наш выбор.Ну, если груз помещается в компактный заплечник, то это вряд ли "серьёзный" груз? Лично я вожу заплечник только в скоростные спортивные покатушки либо в недолгие поездки по городу; и то и другое - без детского кресла. Во всех других случаях мне удобнее куда угодно на велосипед приделать. С ребёнком - рюкзак, опять же, ещё уменьшит место между спиной и головой. Другое дело, что иногда никакого другого варианта просто не остаётся

freewind писал(а) Mon, 13 February 2012 14:11Константин Шемяк писал(а) Mon, 13 February 2012 15:42Зато у резьбовой рулевой можно регулировать высоту выноса - для некоторых может быть важным преимуществом.это взаимно несвязанные вещи... выносов с изменяемым углом - полно..Если непонятно: на резьбовой рулевой можно регулировать высоту обычного выноса. А вынос с изменяемым углом, которые есть и под резьбовую рулевую тоже, даст ещё дополнительную регулировку.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 12 February 2012 21:19в общем, тему обсуждений перетащу сюда: Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 12 February 2012 21:19Итак:Первое обсуждение, облегчение велосипеда, за счет камер,покрышек колес, замены запчастей. Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 12 February 2012 21:19Вроде как основное указал, если что дополняйте... Михалыч Уфимский, тут такой длинный поток сознанияпост, но совершенно непонятно, к чему он. Вы хотите что-то сам понять? Другим объяснить? Что именно?

Gourry писал(а) Mon, 13 February 2012 12:45+Во многие разы выше шанс выдергивая вел, или просто на хорошей такой кочке ВНЕЗАПНО оказаться с рулем в руках и велом отдельноВыдумки. Вырвать руль на нормально затянутой безрезьбовой рулевой невозможно. Gourry писал(а) Mon, 13 February 2012 12:45Геморойнее правильная обрезка штока под рулевой стакан (пресловутая накатка резьбы чтобы не ослаблять шток). Да и вообще - обязательная подрезка штока под конкретный рулевой стаканНе просто подрезка штока, а изготовление вилки со штоком конкретной длины. До-нарезать резьбу очень трудно. Зато у резьбовой рулевой можно регулировать высоту выноса - для некоторых может быть важным преимуществом.

Tanlakare писал(а) Wed, 08 February 2012 17:15Вот на сайте часто упоминаются кресла фирмы Hamax, которые, как я поняла крепятся на подсидельный штырь.Нет, они крепятся на подседельную трубу рамы. На штырь нельзя - не выдержит. Hamax - это только один из нескольких производителей подобных кресел. Tanlakare писал(а) Wed, 08 February 2012 17:15Есть у них такой недостаток как ограниченный обзор у ребёнка из-за слишком близкой посадки?Да. Не просто "ограниченный обзор", а вообще ребёнок бьётся носом в задспину родителя При этом велосипед лишается багажника, родитель кладёт вещи в заплечный рюкзак, и ребёнка уже просто вжимает в кресло Этот недостаток практически у всех промышленных кресел. Придётся либо с ним смириться, либо искать багажник подлиннее и ставить кресло на него. WARMEN пишет что-то странное, "велогонки с ребёнком" - такого я раньше не слышал -- Мой тандем для езды с двумя детьми

andy.alex писал(а) Mon, 06 February 2012 11:17а сколько стоят,если не секрет Чего-то около 900€. То есть, чуть больше, чем взрослый шоссейник начального уровня. Так по логике и должно быть - половина деталей точно такие же, половина в каком-то смысле эксклюзивные, плюс редкая рама. Но конечно проблема, что взрослый шоссейник скорее всего прослужит много лет, а такой детский всего два-три-четыре (имеется в виду, данному ребёнку) (Хозяин Велоспорта напомнил мне, что Olmo свои велосипеды продаёт с педалями, так что типа сколько-то евро из цены нужно мысленно вычитать. Я всё не знаю, начиная с какого момента модераторы подумают, что я - рекламный агент магазина )

Константин Шемяк писал(а) Fri, 28 October 2011 08:51Прочитал в газете (бумажной), что в конце этого годав будущем петербургские паромы начнут приходить в другой порт - Länsisatama. Это подальше от центра, но велосипедистам принципиальной разницы не будет.Вот, по крайней мере сегодня паром приплыл туда. Многие пассажиры узнали о том, что до центра им ещё придётся подъехать на автобусе, только на выходе

serzh_r писал(а) Tue, 07 February 2012 11:31Вообщем, не рекомендую.Спасибо!! Да, я даже вспомнил этот ход влево

serzh_r писал(а) Sat, 04 February 2012 21:07Для меня указаные недостатки столь значимы, что я выдрал из почти всех своих планетарок ножной тормоз.О! А среди них не было Nexus-7? А то я когда-то давно разобрал семёрку, но как убрать тормоз, не сообразил (и сейчас даже не помню, в чём там была сложность). Если это возможно - сделал бы! Спасибо!

В Финляндии имеется государственная служба, занимающаяся картографией и землемерными работами - Maanmittauslaitos. Она делает измерения и обладает данными по всей стране с точностью до метра; их данные используются, например, при покупке-продаже земли и загородной недвижимости. Она же составляет карты. Не только она, но у неё, я думаю, информация наиболее точная и актуальная. Сейчас эти данные нужно покупать. Причём они не только не в свободном доступе - они даже не в свободной продаже. Некоторым казалось, что это несправедливо: maanmittauslaitos существует на деньги налогоплательщиков, а результаты её работы тем же налогоплательщикам продаются. Вопрос поднимался сначала просто активными людьми, затем обсуждение дошло до парламента (активную роль играла "Партия пиратов", у которой, правда, ни одного депутатского места нет). Я следил за событиями. 20 декабря передовица в центральной газете Helsingin Sanomat фактически поддержала точку зрения сторонников открытия данных. Аргумент против был только от министерства финансов: выплаты за пользование картами ежегодно приносят полтора миллиона евро в бюджет. Однако сторонники открытого доступа утверждают, что свободные данные принесут гораздо больше выгоды стране. Например: больше людей станут платить за локальные сервисы, использующие карты, а не усё пожрёт проклятый Гугл. И вот, вчера, государственный бюджетный комитет принял решение о передаче картографических данных в открытый доступ. В статье отмечено, что большое влияние на решение оказали активные сторонники открытых данных. Я знаю, что участие в популяризации этого вопроса принимала EFFI (Electronic Frontier Finland, организация, защищающая права граждан на доступ к информации). Так что через год, возможно, появится больше приложений, использующих топографические карты. На данный момент небольшая компания не может, например, выпустить приложение для телефона, которое бы (легально) "навигачило" по финляндским топокартам. Пробовали, но пришлось закрыть по требованию правообладателя. Разумеется, если бы не люди, активно высказавшие и грамотно отстаивающие свою позицию - ничего бы этого не случилось:

gorch писал(а) Thu, 02 February 2012 14:01А в openstreetmap можно будет перерисовывать?Тут целая конференция авторов OSM будет на эту тему. Надо понять, что и как можно брать автоматически (соответственно перерисовывая ручную работу предшественников), а что нет.

Dmitry Muravnik писал(а) Thu, 02 February 2012 12:56Поставим вопрос по-другому: какую мою волю обязан удостоверить нотариус?А этому в юридических институтах несколько лет учатся, одним постом Вам тут полного ответа никто не даст

Dmitry Muravnik писал(а) Wed, 01 February 2012 18:16А все равно не приняли же документы. Ссылались на некую практику, что "теперь трехлетних согласий нет, а действующее согласие должно заканчиваться точно в день совершеннолетия". Вот это вот главным образом непонятно.Ну, придётся пойти (возможно, в другую) нотариальную контору с требованием именно такого согласия. Тут, к сожалению, консульство может затребовать всё что угодно. Dmitry Muravnik писал(а) Wed, 01 February 2012 18:16Я легко могу поверить в то, что нотариусы сговорились не заверять продолжительных согласий. Но юридических тонкостей я не знаю, может и правда какие-то законные основания есть. И потом, вправе ли я вообще потребовать от нотариуса удостоверить мою волю, какой бы она ни была?Не любую. Я привёл пример выше: нельзя заверить волю, что "доверяю своим родителям меня женить на ком они захотят" Так что ничего Вы не пропустили. Нотариусы разные бывают. Например, когда я оформлял согласие на своих детей "без сопровождения", в первой конторе, в которую я зашёл, потребовали их свидетельства о рождении (которых с собой не было). Я спросил: Зачем? Ведь если я сейчас укажу несуществующих детей - настоящие дети не пострадают? Нотариус ответить не смогла. Пошёл в другую контору, оформили без свидетельств. Нотариус - платная услуга, выбирайте только того, который кажется адекватным.

phora писал(а) Wed, 01 February 2012 23:05Я так понимаю эти пункты: - при выезде без сопровождения несовершеннолетний должен иметь нотариально заверенное разрешение, - при выезде с одним из родителей, то никакого разрешения не нужноАбсолютно верно - для РФ, выпускающей ребёнка за границу. А у консульства могут быть свои (сколь угодно дурацкие) взгляды на то, что нужно для визы phora писал(а) Wed, 01 February 2012 23:05получение визы никак не связано с выездом,в консульстве видимо просто перестраховываются либо действуют по своим внутренним инструкциямИменно так. Получение визы связано не с выездом (из РФ), а с въездом (в шенгенский союз). У них могут быть свои перестраховки - ну хотя бы вызванные несколькими последними скандалами из-за споров граждан РФ-Фин вокруг детей phora писал(а) Wed, 01 February 2012 23:05ИМХО - Нотариус должен зафиксировать любое Ваше законное желаниеЭто верно, но законы часто довольно непростые. Например, нельзя написать "доверенность на всё". Например, другого человека невозможно выдать замуж по доверенности - необходимо личное присутствие Но совершенно точно, что среди нотариусов, как и в любой другой профессии, встречаются люди и некомпетентные, и не очень честные. Если в одной конторе Вам показалось, что Вас обманывают, или что не могут толком объяснить, почему так а не иначе - идите в другую!

Телефонной батарейки не хватает, чтоб целый день ехать и смотреть на карту (загруженную заранее, конечно). Хочется некий дополнительный Battery Pack, который можно было бы дома заряжать, а в поездке втыкать в телефон. Таких навалом на встроенных аккумуляторах (типа, поиск на DX по словам USB battery pack даёт несколько десятков). А бывают ли не на встроенных, а на 18650? На DX не нашёл. И более теоретический вопрос: каковы потери при этой двойной конвертации? Ну то есть если телефонная батарейка ёмкости 1Ач у меня работает скажем 4 часа, то 18650 (которые того же напряжения, но питание-то через USB, который другого) ёмкости 2.5Ач проработает сколько? Спасибо!

Zomb1e писал(а) Mon, 30 January 2012 15:00вот Вы, Константин, сколько видели алю ниппелей с сорванной резьбой? лично я - ни одногоЯ тоже ни одного Zomb1e писал(а) Mon, 30 January 2012 15:00с другой стороны, алю ниппеля как правило используют с баттированными спицами, которые в принципе не получится натянуть так же, как чемпионы 2,0.Да как же это "в принципе не получится"? Даже я - ни фига не веломеханик - на всех своих колёсах на revolution-ах (а я все свои последние колёса собирал на них, не вижу причины не экономить вес, если время сборки не принципиально) всегда довожу натяжение ровно до максимума, указанного производителем обода. Время на это уходит, но никакой принципиальной проблемы тут нет.

Zomb1e писал(а) Mon, 30 January 2012 14:29срывание чего? если резьбы - то это распространенное заблуждениеНет. Алюминий мягче латуни. Zomb1e писал(а) Mon, 30 January 2012 14:29а если речь про скругление внешних граней ниппеля - то это либо плохой инструмент, либо ректальная диспозиция верхних конечностей, либо сочетание означенных факторов. Я тоже так считаю. При этом, факт остаётся: сорвать грани алюминиевого ниппеля легче.

Кот в сапогах писал(а) Sun, 29 January 2012 11:44Меня интересует не разорвёт(треснет) ли ниппель отверстия под спицы на ободе, если сделаю одинаковое натяжение(как у пистонов). По логике пистоны прочнее держат... Разорвёт или нет - не зависит от материала ниппеля. Правильно знаете, что именно обод обычно является самым слабым звеном (то есть, если натяжение поднимать выше и выше, то вырвет ниппель из обода). ZTR указывают максимальное допустимое натяжение для своих ободов; оно, кстати, небольшое. Латунные или алюминиевые ниппеля - всё равно. С алюминиевыми ниппелями более вероятны другие проблемы: срывание, разваливание. Ну, это другой вопрос.

VORON писал(а) Sun, 29 January 2012 11:24А, ну вообще да. На наборной кассете площадь касания с барабаном - это 1 звезда, а у Срама - уже две.Более важно не то, что две, а то, что эта задняя пластинка достаточно широкая в месте контакта с барабаном.

VORON писал(а) Sat, 28 January 2012 17:05GARRI писал(а) Sat, 28 January 2012 19:00Turbokarlson писал(а) Sat, 28 January 2012 18:57Извиняюсь за вопрос, но - материал барабана, кроме как на вес, на что еще влияет? И влияет ли принципиально?Приходится использовать кассеты на пауке, а дешевыми они не бывают. Но с другой стороны, те кто гоняются за весом, денег не считают.Говорят, что нормально затянутая кассета ничего не срежет.Не верю этим разговорам. Трения между стальной звездой и пластиковыми/алюминиевыми проставками не может хватить, чтобы выдерживать такие моменты. Затянуть локринг в алюминиевом барабане опять же невозможно очень сильно. Может быть, у кого-то "затянул, и ничего не срезало". Но это ни о чём не говорит. Кто-то тут может и на треснутой раме ездил, "и ничего".