Fash-ion

WasserWolf писал(а) Fri, 20 December 2013 11:17Fash-ion писал(а) Fri, 20 December 2013 11:11...А тросики меня тоже зацепили. На ниппеля похожи, или что-то вроде этого. Если латунь или алюм, то весят нормально... Jagwire пишет, что их люминиевые рубашки весят на 20% меньше традиционных: Цитата:The aluminum link construction delivers some major benefits. It's compressionless, which means precision shifting, but it also allows for tight bends without kinking during tricky cable runs. It's also 20% lighter than traditional shift housing while being more durable. Красивая приблуда однако

Matias писал(а) Fri, 20 December 2013 10:51коровий руль зимой ИМХО это лишнее. Зимой больше нужна палка. Потому как управляемость падает. Насчет наборных рубашек тросиков: сколько они весят интересно, и из чего сделаны? Судя по тру циклокроссерам, им и на баране круто Читал на каком-то сайте про рули, что походники ценят быка на гравиях и грязи. Ясное дело, что рычаг имеет значение. Просто не нужно брать слижком узкий руль. А тросики меня тоже зацепили. На ниппеля похожи, или что-то вроде этого. Если латунь или алюм, то весят нормально. Но для ситибайка это не принципиально.

O`K писал(а) Fri, 20 December 2013 06:48Fash-ion писал(а) Thu, 19 December 2013 09:32 Что это??? Булхорн от стокгольмского кастомбайка

Matias писал(а) Thu, 19 December 2013 20:01Пжалста. Я использую Alfine зимой. Потому как по снегу на ней хорошо ездить. Диапазон достаточно широкий, быстрота переключения на низшие передачи очень выручает в сугробах. Опять же устойчивость к обледенению. Зимой скорость в основном меньше чем летом. На шиповке особенно не погоняешь. Так что веревки сливают из-за обледенения переклюков, загустевания смазки, залипания тросиков... Летом в Питере вполне достаточно и 3-шки. Если это ситибайк конечно. Вот это дельная инфа) Я для зимы как раз и решил собирать агрегат с планетаркой, так что сам Перун мне велел Alfine купить. А вариант расположения элементов на руле мне такой понравился после долгих поисков: [/img]

Matias писал(а) Thu, 19 December 2013 17:24Для Alfine нужна родная манетка. И не обязательно ревошифтер. Shimano 3-шку вообще можно переключать вообще всем чем угодно. А насколько украшает жизнь Alfine? Я неделю катал на лондонских тяжеловесах с нексусами третьими и вроде хватало. Спасибо за совет!

Прокатил таки на шосе по мосту - ездить можно) правда на днях обещали ледяной дождь с минусами, так что просто душу отвёл разок))

грязный гарри писал(а) Wed, 18 December 2013 21:47Lubania писал(а) Wed, 18 December 2013 15:10Kostantin писал(а) Wed, 18 December 2013 09:52Зимы не будет. лета тоже не будет конец света? Света тоже не будет

Ирландец писал(а) Wed, 18 December 2013 09:57olegus78rus писал(а) Wed, 18 December 2013 09:37Сейчас самое хреновое время. С утреца можно заскользить на какой-нить мелкой но промерзшей лужице. эти дни и ночью плюс был )) Плюсы плюсами, а наледь местами сохранилась. Это и держит от поездки на шосе по сложному маршруту (для меня). К следующей зиме соберу адэкват-байк, но это уже другая тема. Просто понятно, что сухо и тепло, но это чувство близкой кончины от проскальзывания 25го накачанного слика о лёд с последующим перемалыванием костей об тонну металла подванивающего любителя комфортных пробок - это и есть ледофобия))

Дык и я сдуру перебрал свой шос для зимней стоянки, а вчера просто собрал снова и поехал но на работу стрёмно: фобия быть раздавленным на накате при съезде с александроневского моста крутой петлёй направо хотя каждое утро убеждаюсь, что там всё ништяк.

Возникла у меня давече мысль о пристрое к железнодорожному мосту, который соединяет Обуховскую оборону с Октябрьской наб. на уровне Слободской и Зольной улиц соответственно, велопешеходного придатка. Мысль утопическая, ну а почему бы не пофантазировать? Идея возникла после посещения британской столицы, где краем глаза увидел, что один из мостов через Темзу является одновременно и жд-станцией и пешеходным одновременно. Мысль закралась ещё и потому, что между Володарским и Александроневским мостом приличное расстояние (это актуально для тех, кто живёт в районе Большевиков, а работает в районе Елизаровской). Да и забираться на мост Александра Невского по правилам, особенно со стороны Елизаровской, - это полный гемор. Что думаете по поводу этой идеи?

Костя писал(а) Fri, 13 December 2013 12:22Рядом также планируется Большой смоленский мост. На зольном видимо на велике будет низя. Ну тогда я спокоен. Через 20 лет я буду спокойно колесить по Большому смоленскому мосту К этому времени все въезды в город будут платные, общественный транспорт реконструирован, половина пересядет на велосипеды, и говорить мы будем по китайски

Костя писал(а) Fri, 13 December 2013 12:06От фаянсовой к зольной будет новый мост, соответственно гораздо продуктивнее проследить чтобы по нему можно было ездить. Вот это хорошая информация. Ездить хорошо и по мосту Александра Невского, другое дело заехать на него со стороны набережной, не нарушив правила, и не сделав петлю в километр, весьма затруднительно. Поэтому проследить нужно обязательно, согласен.

indi писал(а) Fri, 13 December 2013 11:55Мост считается стратегическим объектом, обеспечен охраной. Также как и второй железнодорожный мост через Неву. Что может быть проще прохождения осмотра на наличие взрывчатых веществ на въезде на мост и камер слежения со встроенными базуками на всём его протяжении

Например, Вышеградский мост в Праге:

mesier писал(а) Mon, 09 December 2013 11:05Fash-ion писал(а) Thu, 05 December 2013 15:01 большинство товарищей на узких улочках - это народ в обычной одежде + шлем + жилетка-отражайка, а вечером - маячки на затылке, на рюкзачке и под седлом одновременно Как этот? Хахаха)) если на него ещё жилет дорожный натянуть, то вылитый лондонец!

По троттуарам там гоняют. Правда не так активно, как в нашей любимой стране, потому что условия для езды по дороге есть и культура дорожного движения иная: махнул чуток рукой и пере сПо троттуарам там гоняют. Правда не так активно, как в нашей любимой стране, потому что условия для езды по дороге есть и культура дорожного движения иная: махнул чуток рукой и перестраиваешься в другой ряд, не боясь, что тебя переедет блэк каб или автобус; есть перед светофором пространство для велосипеда, чтобы можно было выехать и заранее встать в нужный ряд; спидвэи (правда бьются на них)

Касаемо Лондонских вылысыпыдыстов. Ясное дело, что эти ребята очень любят свою сборную и велоспорт там на высоте. Однако большинство товарищей на узких улочках - это народ в обычной одежде + шлем + жилетка-отражайка, а вечером - маячки на затылке, на рюкзачке и под седлом одновременно Редко попадаются экипированные спортсмены. Да и кучи припаркованных велосипедов как правило недорогие шоссы и ситибайки. Только однажды у кафе в риджентс парке видел пинареллу догму и наездника, присматривающего за конём за чашечкой кофе)

Вот примерно такое ощущение и возникало, пока я передвигался по Лондону неделю назад

Живу немного восточнее, но если что могу помочь

Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 September 2013 09:05boras писал(а) Thu, 26 September 2013 21:31Ирландец писал(а) Thu, 26 September 2013 14:14boras писал(а) Thu, 26 September 2013 13:49Чтой-то перспектива трястись на электричке до Солнечного, а во второй половине дня, в воскресенье, с Зеленогорска до СПб, да ещё на шоссейник фонарики навешивать, не вдохновляет... а зачем? финишировать за 6-8 часов и будет светло А организаторам пофиг, что светло! Фонарики и шлем - обязательно! В проекте изменения ПДД обсуждалось не следует ли велосипедистов обязать иметь фонари в дневное время тоже. Не прошло слава создателю Вот бы обогатились производители высокомощных фонарей в противном случае, потому что рядовые девайсы днём не видно ни разу

Цитата:таки да. обожаю шоссейник за простоту (ну это устранимо ) , динамику, скорость. но вынужден ездить по городу на горняке, трафик-то плотный, правда тут немного другая специфика, драйва больше (пошустрить, попрыгать, в "шашки поиграть"). но все равно чосс, есть чосс По плотному графику шосс в виде фикседгира - это и быстро, и просто, и шустро, и выглядишь как епонскый курьер У меня же другая тенденция - с мтб на шосс пересел для города и приятней стало катиццо

O`K писал(а) Mon, 23 September 2013 05:02Между прочим - бреветы - это не спорт и катать их вполне можно в своё удовольствие. Так что не сцать! P.S. хотя проехать 200+ километров в один день - лично для меня - это недостижимый ужас. Тыщщу лет уже не ездил и, наверное, более и не способен. Вон... на 180ти километрах этим летом чуть не издох... Ну коли так - буду детектить и бреветы Может и правда не откину копыта. А 200 - это когда банки и поршень нормально прокачаю. Для меня вот 32 норма (на работу и обратно). Когда сотню за день в бодром темпе один раз закатил с товарищем, то возникло это старое доброе чувство близкой кончины

Вот это тема так тема Я из тех велолюдей, кто купил шоссейник из-за его асфальтоэнергоэффективности, но бреветы катать пока не решаюсь, ибо спортивных разрядов на моей доске почёта нет совсем. А вот туристически-шоссейная тема - это другое дело

Владимир88 писал(а) Sun, 22 September 2013 17:19Фотографии доступны по ссылке. Видео: Отличная выкладка, Владимир! Фотоотчёт порадовал сильно

Господа, вконтакте вам в помощь! Долой информационный голод http://vk.com/album-41778078_179999220