Fash-ion

Сингуляр весьма аппетитен! Заинтересовалсо... Спасибо!

Коммьютером это будет сложно назвать. Это я раньше в коммьютеры годился, накатывая по 35 в день. Теперь это расстояние сократилось до 12км. Так что назовём это "рабочая лошадка для езды на работу и немного по делам". Я правильно понял, что BSA73 - это то же самое, что и BB30? Очень интересные рамы для всего и сразу Выписал в лист для дум. Спасибо!

Черти они заморские. Кстати, конкретно заявленный в первом сообщении темы экземпляр, как я понял, является собсно... кареткой. И, в отличие от Bushnell Featherweight eccentric (в который ввинчивается BSA-шная каретка), в этого зверя от PS просто всовывается ось без подшипников и вообще на удачу

Но наверное самое интересное в эксцентриковой каретке от Problem Solvers - это её стоимость при удивительной простоте конструкции. Сразу начинаешь перебирать в голове знакомых токарей

Змей Гуревич писал(а) Tue, 04 March 2014 18:08Итак, кто может решить такой квест: есть сайт transport.spb.ru На котором есть концепция. Я знаю, что есть. Была. Кто может найти? Нужен ее электрический вариант. там должно быть. памагите!!!! Я нимагу! http://transport.spb.ru/docs/3511 Эта?

Birdy писал(а) Sat, 01 March 2014 00:30Я помню разговоры про подсчет количества велосипедистов проезжающих через мосты и по магистралям.... Чем-то конкретным это закончилось? На встрече в Зелёной лампе 20 февраля был человек, который сказал, что если нужен подсчёт, то это к нему. Я в конце марта могу Александра Невского или Володарский посчитать.

Владимир, я так понимаю, что варианты с камерой или с личным присутствием становятся всё более реальными? Скачивание кусками - это не самый удобный процесс.

Tormoz писал(а) Sun, 02 March 2014 10:00Birdy писал(а) Sun, 02 March 2014 02:27Змей Гуревич писал(а) Sun, 02 March 2014 00:21... замерить трафик велосипедистов в разных точках города ... Думал уже немного о технической реализации... 1. Взять микро камеру ... 2. Повесить утром на мосту. ... У кого-нибудь есть камера, которую не жалко Эту камеру не жалко. Нужно договориться о том, в какое время и какой день недели делать замеры. Правда, использование веб-камер реального времени затрудняет замеры в рабочее время. Тогда уж лучше воспользоваться Яндексом. Там побольше мест будет, хоть из качество похуже. Распределиться для скорости. Поставить программу для захвата (например HyperCam, или другую, которая позволяет записывать часов по 14). Включить утром комп, выключить уход в спящий режим и поставить на экран картинку с вебкой. А вечером после работы или на выходных прокрутить и подсчитать. Мне кажется нужно делать замеры пн-ср-пт-вс с 7:00 до 21:00. Так мы охватим самые адекватные временные участки.

904-612-98-96 Павел Угол Дальневосточного и Коллонтай. Матрасю на чосе дом-работа-дом через мост Александра Невского

Илья, я поддерживаю идею велосипедизации и готов систематически работать в этом направлении. Вопрос, в чём будет заключаться работа?

COPATHuK писал(а) Fri, 28 February 2014 12:09чет в многабукв нет ни слова про выполнение норм по уборке улиц, что для велосипедизации дофига важно. это понимакет каждый, кто сейчас не заседает а по улицам ездиит на велика. Через десять минут во рту привкус соли. Хотя, конечно, можно просвещать горожан на тему распираторов и т.п. фигне. А если в противогазах, то и требовать выполнения норм по выхлопу, хотя бы городского транспорта и грузовиков не надо будет. Ну это так, придрался, что называется. Верной дорогой пару, тройку лет идем. Обращения, трактаты, коалиции, сайты... Еще важно штат утвердить. Ой, опять не сдержался. С чего бы это? Как это нормы по уборке улиц не выполняются? Вот, к примеру, недавно писал в разные инстанции об уборке обочины на Дальневосточном проспекте и на мосту Александра Невского, так через несколько недель слой гумна частично сняли где-то лопатами, а где-то ковшом, распределили в виде рисунка протектора крупного колеса, а также посыпали новым щебнем сверху. Всё это естественно высохло в таком виде и, если раньше ты просто там вяз, то тепеCOPATHuK писал(а) Fri, 28 February 2014 12:09чет в многабукв нет ни слова про выполнение норм по уборке улиц, что для велосипедизации дофига важно. это понимакет каждый, кто сейчас не заседает а по улицам ездиит на велика. Через десять минут во рту привкус соли. Хотя, конечно, можно просвещать горожан на тему распираторов и т.п. фигне. А если в противогазах, то и требовать выполнения норм по выхлопу, хотя бы городского транспорта и грузовиков не надо будет. Ну это так, придрался, что называется. Верной дорогой пару, тройку лет идем. Обращения, трактаты, коалиции, сайты... Еще важно штат утвердить. Ой, опять не сдержался. С чего бы это? Как это нормы по уборке улиц не выполняются? Вот, к примеру, недавно писал в разные инстанции об уборке обочины на Дальневосточном проспекте и на мосту Александра Невского, так через несколько недель слой гумна частично сняли где-то лопатами, а где-то ковшом, распределили в виде рисунка протектора крупного колеса, а также посыпали новым щебнем сверху. Всё это естественно высохло в таком виде и, если раньше ты просто там вяз, то теперь твои челюсти отстукивают веселый дорожный марш

Idv, вы подробно поделились своими проблемами и соображениями, с вами поделились опытом и дали советы по мере своих возможностей и в различных манерах. Вы сделали выбор в пользу джипа. Какого Ктулху вы продолжаете мять молочные железы? Повторюсь, тут никто никого не уговаривает садиться на велосипед. Или вы личным примером иллюстрируете тему сложности индивидуальной велосипедизации?

Idv, вы знаете, мы тут все добровольно. Нас на велосипед за уши никто не тянул)) Ездим на работы всякие и просто так в магаз за пивом в халате только потому, что нравится. Что касается того, что условия недостаточно илеальные, так мы просто в реальности живём российской. Что может сделать каждый велосипедист прямо сейчас? Просто сесть и поехать, тем самым вырабатывая привычку у автолюбителей смотреть в правое зеркало. Кто-то пишет в красивый петербург и байкабл, кто-то в администрацию районов, кто-то на муниципальные собрания ходит - но это уже совсем активисты, которых меньшинство. Выбор есть всегда.

Скажите, уважаемый idv, что вы хотите от подобных организаций и как вы согласны помочь этим организациям в осуществлении ваших планов? Как вы расставите приоритеты в продвижении велосипеда в массы? Как организуете работу? Какой у вас будет штат? Сроки реализации ваших проектов? Думаю, что при столь развёрнутых ответах, вы с великим удовольствием приметесь за эту святую работу. Или вы считаете, что озвучив свои мысли на форуме молох велосипедизирования начёт свою титаническую работу? Какие реальные действия вы готовы предпринять прямо сейчас? Прошу заметить, что здесь, на форуме, все философы, у всех своя концепция мировосприятия, но она им помогает чисто индивидуально.

idv_ писал(а) Wed, 26 February 2014 14:31Fash-ion писал(а) Wed, 26 February 2014 14:06Если ваша цель посадить народ на байк, если у вас в этом прямая финансовая заинтересованность Нет у меня никакой заинтересованности посадить народ на байк. Лично у меня совсем нет. Будут одни неприятности поначалу - количество дебилов на байках без знания ПДД резко возрастет. У меня есть заинтересованность использовать байк не эпизодически, а постоянно. Как транспорт. Если мне это будет удобно. Все пока идет к тому, что пешком и на джипе мне будет удобнее. А про указывать на недостатки... это не указание на недостатки, это обсуждение заявленной программы какого-то там движения. Хотя я вполне догадываюсь, что оному движению пофиг на это обсуждение. Если вы думаете, что какому-то там движению не всё равно куда вам девать вашу одежду, с какой скоростью вы отсоединяете фонари и как обильно вы потеете, то вы человек с чрезвычайно богатой фантазией и самооценкой, близкой к Иосифу Виссарионовичу. Участники этого не пойми какого движения занимаются тем, чтобы велосипедист чувствовал себя хорошо на дороге, независимо от спортивной подготовки и опыта вождения. Парковками ещё занимается неохранянмыми, чтобы в кафе можно было зайти и велосипед пристегнуть. Всё остальное дело рук самих утопающих

Если ваша цель посадить народ на байк, если у вас в этом прямая финансовая заинтересованность, то советую разработать самостоятельно или с кем-то в коалиции стратегию и воплощать её в жизнь, получая финансовую выгоду. Пережёвывать и указывать на недостатки все мастера.

Очень эмоционально и подробно вы о наболевшем написали. Можете принести на работу один из тех тканых мешков для хранения брючных костюмов. И рядом никого не запачкаете, и вентилироваться будет одежда относительно. Снимают свет все очень легко: клик-клик и передний с задним стробоскопом в кармане. Ну я ещё на каске сзади кнопку нажимаю. На всё одна минута. С парковкой всё индивидуально, но в большинстве случаев решаемо. Инфраструктуры для велов нет и не будет ещё очень долго, так что ни на кого не надейтесь, а ищите сами варианты решения.

Есть личности, которые очень оригинально подходят к такому вопросу: круглый год ездят в шортах и футболочке)) Но я за разнообразие! Да вопрос существенный. Я выбрал велоодежду из-за хорошего потоотведения, удобства и заметности на дороге. Преимущество какгритсо налицо)

В реальной жизни гора очень редко идёт к Магомеду. Обычно нужно пооявлять свою инициативу, решать решаемые задачи, выбирать между двух зол и всё такое. Можно просто в брючном костюме 3 километра по чистой правой полосе Невского проезжать, но обычно едешь по говнам и приходится либо экипироваться, либо щетку брать и чаще стираться.

Так можно просто не разводить этот свинарник собственно. Постаратся аккуратно всё разместить так, чтобы никто не тёрся о форму и она скрыта была от глаз. Есть руководитель в конце концов. Одна голова хорошо, а вторую и уговорить можно)

Переодеваюсь в сортире, штанцы и бахилы кидаю на системник сушиться, джерси - на спинку стула, куртец рядом. Велоодёжка сохнет быстро) А вообще каждому индивидуально. Если есть потребность, то изобретательность доведёт до совершенства, либо до абсурда)))

Велосипедизация Санкт-Петербурга: 16-17 мая 2014 года в Санкт-Петербурге пройдет первая в России профессиональная конференция «Городской транспорт и велосипеды: вызовы будущего» , в которой примут участие чиновники и эксперты по развитию велосипедной инфраструктуры из Лондона, Хельсинки, Копенгагена, Оулу, Гамбурга, а также из Москвы, Екатеринбурга, Перми, Воронежа и других российских городов. Может быть приурочить?

Совсем недавно на форуме Велосипедизации заходила речь про критические массы по выходным. Идея про сотрудничество с ГИБДД прекрасна))) Особенно когда человека остановит такой сотрудник на Невском проспекте и вместо выписывания штрафа за езду по выделенной полосе для маршрутного транспорта будет объяснять, что Невский проспект не для велосипедистов, а потом вручит буклет с ПДД для велосипедистов)))

spaar писал(а) Sun, 16 February 2014 23:25Germon писал(а) Sun, 16 February 2014 22:15Не секрет, что у нас среди многих автомобилистов к велосипедистам отношение, мягко говоря, не самое положительное. Вот я каждый день езжу по городу и воспринимаю этот не секрет как распространённый миф. Честно, не ощущаю негативного отношения. Конечно, идиоты всякие встречаются, но в основном мне отношение водителей кажется вполне позитивным и уважительным. У нас в принципе бардак на дорогах, несоблюдение разметки, знаков, правил стоянки и скоростного режима, это да, и это мешает ездить на велосипеде в том числе, но не надо путать это с плохим отношением именно к велосипедистам. Кстати, у меня большинство велосипедистов, что я встречаю в городе, вызывают негативное впечатление. К сожалению. Я был бы рад видеть заметных в темноте и адекватно едущих байкеров, но их почему-то меньшинство. Да потому что культуры нет велосипедной, никто не агитирует за заметность, никто не штрафует за отсутствие отражателей. Вот ниндзя и снуют кругом (но обычно они троттуарщики). Кстати, я, наоборот, вижу чаще людей экипированных на своём утреннем маршруте.

marr писал(а) Thu, 13 February 2014 22:30Вот тут карта по детским садикам (те, что существовали в СССР и потом исчезли): https://maps.google.com/maps/ms?msid=216001392538304137575.0004591577365d9af50b5&msa=0 По-моему, впечатляет Я бы сказал по-другому: ошеломляет и заставляет задуматься...