artemshum

Бюджет от 70 000 - 200 000 рэ но лучше уложиться в 70 000 рэ Интересны, как одноподвесы, так и двух подвесы. Рост 196 вес 76 кг У меня найнер specialized hardrock sport disc 29er штука отличшая, но рама L при росте 196 вне кажется маловата. если посоветуете двух подвес, то посоветуйте сразу, как туда поставить багажник. И пожалуста, поясняйте подробнее ваш выбор, без сокращений, а то я вело сленг вообще не понимаю:)

Demeter писал(а) Fri, 31 May 2013 02:19Kimber1 писал(а) Fri, 31 May 2013 00:19 Что-то я на сайте сальсы рамы, как на картинке, не вижу. Похожий El Mariachi 2. У шурли есть интересный вел крампус и аццкий пепелац биг дамми, сможешь по дороге подзаработать, перевозя индийцев и скот Чем плох найнер для дальняков - тем, что он заточен под гонки: короткая рама, геометрия для быстрого разгона и маневров. А в туризме этого не надо, надо медленно и мощно ползти по маршруту с постоянной скоростью и даже в упоротом состоянии контролировать загруженный барахлом под завязку велосипед с запасом в 300%. И не забывай, что даже в гонке от техники зависит не более 10% успеха, а в туризме и того меньше. Главное спланировать маршрут с учетом возможностей техники и седока. У Сальсы много чего есть. У меня товарищ первый El Mariachi найнер в 2009м кажись купил - был очень доволен. Я же подсел на титан и с него слезать не хочу. Сталь всё таки хуже будет. Вот например Сальсовский титанчег : http://salsacycles.com/bikes/fargo_ti Найнеры же для туризма подходят ИМХО отлично. Нужно просто длиннобазную модель выбрать. А вообще +1 к предыдущему оратору про 10% зависимости от техники. Самые упоротые путешествия на таком убожестве едутся как правило. Даже не планетарке вокруг света проехал один деятель... А насколько данный велосипед прочен? На нем только по ровному асфальту можно? Малоли я по дороге решу на легке по лесным тропам погонять? он выдержит подобные нагрузки?

Хорошо, вы меня убедили, Регид дак Регид. Тогда можете мне вывалить список, всех комплектующих, если несложно напротив примерную цену и ссылку, можно и без ссыло, только пишите названия на родном языке. Пожалуйста. И еще если не сложно поясняйте свой выбор, для полного понимания. Особенно то что связанно с седлами, выносом и рулем с грипсами, а то я сколько не спрашивал, это кошмар какой-то, не кто нечего не говорит определенного. Еще объясните чем плох найнер для дальников, я просто почитал ваши посты, так и не понял ответа на этот вопрос.

С`АндрО писал(а) Thu, 30 May 2013 21:41вот велосипед для путешествий, называется Сальса, Бывал и на юге и на востоке, на севере и на западе, в горах и в пустыне, зимой и летом... Можите сыылку дать?

Kimber1 писал(а) Thu, 30 May 2013 14:09Question писал(а) Thu, 30 May 2013 13:49Вчера видел человека. Он от Севастополя до Мурманска едет, и обратно, на односкоростном помоечном веле с российско-белорусскими покрышками. Вчера ему купили российское заднее колесо. Уезжал довольным, как слон. Насчёт грипс интересно. Кожаные кто-нибудь пробовал? От Севастополя до Мурманска действительно все равно, на чем ехать. А где-нибудь в пустыне или Антарктиде неверно выбрав велосипед запросто прижмуришься. Вроде бы человек имеет подходящий бюджет и некое понимание, что надо бы его грамотно потратить. Но выслушать советы он пока не готов. На самом деле в зависимости от маршрута есть много вариантов: для многодневного автонома с элементами толкания вела рядом туристский ригид (шурли или сальса) на покрышках 2,5 - 3 дюйма; для более мягкого похода в плане возможности пополнения запасов и желая максимально быстро передвигаться по тропам в горах и плохим дорогам возможно использовать двухподвес с перевозкой груза на экстравиле; для походов по цивилизованным местам нужен туринг. Готов я выслушивать:) Только я половину из того, что вы пишите не понимаю:( Куча слов и названий которых я не когда прежде не слышал, пока в википедии все переведешь, уже напостили на две страницы. Яж вообще нубас еще, вы меня так нагрузили, что я забыл что вообще хотел от поездки.

Brainfire писал(а) Thu, 30 May 2013 13:48ProteKtor писал(а) Thu, 30 May 2013 13:39Кстати, почему ещё никто планетарку не насоветовал? И роллерный тормоз? Да можно конечно, но он на найнере поедет. Зачем мешать человеку воплощать его видение турингового байка. Жизнь научит. Вместо планетарки лучше купить хорошую страховку с эвакуацией. Цитата:http://www.r-m.de/bike/delite-traveller/ Ух ты, а я думал что фляжки под трубой нижней вешают только на ашанбайках. Она же вся грязная будет. А чем найнер плох?

Михаил Иткин писал(а) Thu, 30 May 2013 13:27artemshum писал(а) Thu, 30 May 2013 08:47Бюджет от 70 000 - 200 000 рэ но лучше уложиться в 70 000 рэ Интересны, как одноподвесы, так и двух подвесы. Рост 196 вес 76 кг У меня найнер specialized hardrock sport disc 29er штука отличшая, но рама L при росте 196 вне кажется маловата. если посоветуете двух подвес, то посоветуйте сразу, как туда поставить багажник. И пожалуста, поясняйте подробнее ваш выбор, без сокращений, а то я вело сленг вообще не понимаю:) А опыт многодневок есть уже? Турить можно на чем угодно, было бы желание. Если нет понимания, то меняй раму на подходящий размер/посадку, перекинь навеску и езжай. Потом поймешь что нравится не нравится, в пути других увидишь, посмотришь на чем ездят, отчеты почитаешь, посравниваешь со своими поездками. Тогда станет понятно какой вел нужен. Короче это процесс, займет какое-то время. PS. Для горных очень плохих дорог я бы Огр взял. Что такое ОГР?

Pilot писал(а) Thu, 30 May 2013 11:16artemshum писал(а) Thu, 30 May 2013 11:11Меня и мой найнер устраивает, вот только раму бы побольше да вилку переднюю хорошую Вам не кажется, что вы сами себе на вопрос ответили? Если не прислушиваетесь к советам (дельным, по поводу регида, стальной рамы и сурли), то просто купите раму вашу же, только в бОльшей ростовке и хорошую вилку. Reba вас вполне удовлетворит. Даже Recon хватит. Обе они выпускаются в 29" исполнении. Не, к советам я прислушиваюсь, просто без передней вилки ехать целыми днями по тропам, вы пробовали? у меня передняя вилка заблокиролванна(т.к. уже ушатана) И я целыми днями по городу гоняю, тут хотябы асфалт, но все-равно мало приятного. А сурли я смотрю, да только сайт на английском, щас сижу перевожу. Мне же еще хочется понять, такие тонкости, как наилуяшая геометрия руля, выноса. И т.д.

Дядя Гриша писал(а) Thu, 30 May 2013 11:111. Стальная рама - пружинит лучше, чем алюминиевая 2. Сталь можно сварить в любой деревне, только сварочник был бы. А для алюминия нужна аргоновая сварка, так просто не найдешь. 3. Сурли вроде как специализируется на туринговых велосипедах, соответственно, на рамах есть куча отверстий под фляги, багажники, крылья и тому подобное. 4. Жесткая вилка проще, чем амортизационная, нечему ломаться. Да и передний багажник повесить можно. А в сочетании с широкими покрышками будет достаточно мягко. а эти сурлевские рмы прочнее алюминевых?

Меня и мой найнер устраивает, вот только раму бы побольше да вилку переднюю хорошую

Дядя Гриша писал(а) Thu, 30 May 2013 11:06Горный байк с жесткой вилкой = ригид. понял, но регид не нужен точно:) Передняя вилочка нужна! пусть с небольшим ходом, на 100 с блокировкой

Дядя Гриша писал(а) Thu, 30 May 2013 10:56Для поездок по соревнованиям в мире или для туризма? Если туризма, то почему бы не поглядеть на, например, стальные Сурли? нужен для сверхдальних поездок, хочу отправиться в Индию, почему Сурли? роюсь в инете, многие советуют Сурли, но в чем их достоинтства?

ProteKtor писал(а) Thu, 30 May 2013 10:58artemshum писал(а) Thu, 30 May 2013 10:47 если посоветуете двух подвес Подвес для туризма? Регид делай из рапидовских компонентов. Тур. вел не должен быть красивым, он должен быть неприметным. не понял, что такое регид, мне не нужен красивый, мне нужен выносливый вел, что-бы и по асфалту и по горам и по тропам топтал, в индии хороших дороге не найти:)