PartoSs

Уважаемые знатоки, у меня появилась следующая проблема Я купил себе бу педали XT PD-M770, вместо старых PD-M505. Шипы же решил оставить старые SM-SH51. Педали с виду выглядят отлично, ничего в них самих не люфтит. С данными шипами обувь встегивается-отстегивается нормально, и непроизвольных отстёгиваний нет. Но вот когда при педалировании начинаешь вытягивать ногу вверх, происходит небольшой щелчок и создается впечатление что в этих педалях шип имеет вертикальный люфт. (будто толщина шипа чуть меньше чем надо и он гуляет вверх вниз в педалях) Это происходит на обоих ногах во всех 4ех положениях педалей, так что видимо проблема не в педалях а в совместимости педалей ХТ и шипов SH51 Может мне следует купить другие шипы?

ПРОДАНО

Роторов с адаптером больше нет Остались тормоза 6000р

Продано

Продам БУ покрышки Schwalbe Ice Spiker 26 2.1 Катаны мало, стальной корд, все шипы на месте. Лежат без дела, тк собрал на найнер Дам запасных шипов! ЦЕНА 2500 ЗА ПАРУ!!!!!! Продаю только комплектом Забирать на удельной вечером, либо можно договорится в приморском р-не днём. +79II838I962

Продам ротор shimano XT RT-76 160, 1шт, бу Состояние хорошее, биения нет. Болты в комплекте 1000р Удельная

Продам вилку Fox 32 Evolution 29 100mm CTD Конус 16.5см, эксцентрик б/у 1 сезон, отличное состояние, все прекрасно работает, но пора сделать ТО 16000р Пишите в ЛС

эй, ну купи вилку

++++++++++++++

А профессиональных гонщиков, или гонщиков из любительских команд, которых обслуживает командный механик вы к какой категории отнесете? Я погляжу тут собрались кулибины, которые не мыслят поездку на велосипеде без пиваса, гитары и рюкзака инструментов. Кто то получает фан от ковыряния в железках, а кому то проще поручить это занятие специалисту. Я вот лучше потрачу это время на дополнительную тренировку Не надо всех грести под одну гребенку

ЧКЧННСПЧН писал(а) Fri, 10 April 2015 16:07В чиллине и алиенбайке действительно работает донное днище. Не стоит там ничего покупать и уж тем более сдавать в мастерские. Пример ДТ компетишн на чейне стоят 1.16$ шт - http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85-dt-swiss-competition-db-18-%D1%88%D1%82-/rp-prod91856 это больше чем 60р В чилине они по 50 и не надо ждать месяц, и стоять на почте россии в очереди

ЧКЧННСПЧН писал(а) Fri, 10 April 2015 16:07В чиллине и алиенбайке действительно работает донное днище. Не стоит там ничего покупать и уж тем более сдавать в мастерские. На счёт покупать - категорически не согласен Запчасти покупают исходя из наиболее выгодной цены, а не от магазина. Спицы обода например в чилине зачастую по ценам чайника, только ждать месяц не надо. Ну и всякие мелочи однозначно проще там купить В Алине на нг например были крутые распродажи, я там купил кассету х01 в разгар кризиса по старой цене, на тот момент в 2 раза дешевле чейна и виггла

560мм однозначно У меня рост 183 шоссер 56.. И он мне абсолютно не кажется большим, вынос 110 и подседел торчит где то на 200мм СХ вам можно помельче, чтобы удобнее было на грунтах финтить.. 540 например.. Но раз туринг - асфальт то однозначно 560 Учитывайте что баран вы будете 90% времени держать верхним хватом за пистолеты. За низ его берут только на спринте, спусках и против сильно ветра. А так нижний хват трудно назвать комфортным

AS писал(а) Fri, 10 April 2015 15:29 Что, например делать, если в путешествии расклепается цепь? механика из города вызывать, или самому взять выжимку и соединить обратно? Естесственно надо учитывать что может сломаться в путешествии и уметь все чинить самому. Я умею делать практически всё сам, просто в городе не вижу смысла этим заниматься, мне проще отдать вел спецу. А высший пилотаж - брать мастера с собой в путешествие

Изначальная тема была про то что чувак пошел в Алиен и там ху*руки плохо собрали ему колёса.. Я написал что в алиене реально ху*руки работают и надо обращаться в нормальные мастерские.. А вы пытаетесь тут всех убедить что не надо ходить к мастерам, надо делать всё самому.. Ну делайте сами, мне то что.

Я с вас офигеваю ребята, вас послушать так у каждого дома мастхев полный комплект инструмента парктул А вы сами, лично, при помощи разводного ключа и полового члена можете сделать полный ремонт чего угодно.. Ну либо ездите на таком говне, что и половым членом можно починить

AS писал(а) Fri, 10 April 2015 14:57 Игорь Кучумов - плохой мастер, например? нет, хороший. Много положительных отзывов. Но колесо после него у меня трещало, когда обжимал. Отдавал на сборку пару, т.к. спиц не было в наличии, а у него - были. Сергей Сукачев может плохой мастер? Нет, тоже хороший. Но кассету, с заводского колеса, он сдернуть не смог, откручивал уже сам. Сам сначала сдернуть не смог, потом съездил - у Сергея тоже не получилось, в итоге доделал сам. Андрей Полуда может плохой мастер? Вовсе нет, тоже хороший мастер. Но мне после него принесли вилку с гнилыми ногами, и маслом в штанах. Человека с вилкой зовут Иван Распутин. AS писал(а) Fri, 10 April 2015 14:57 С 2002 года обслуживаюсь самостоятельно, чего и всем желаю. Ну всё таки 13 лет прошло, может в 2002ом Кучумов ещё маленький был, сейчас наверное лучше чинит. Хотя к нему я тоже поеду только за спицами.. Он запасливый, у него есть те, которых в самом Чилене нет в наличии. Остальных не знаю Вы тут по ходу саморекламой занимаетесь) Если вы работаете веломастером, то о чём вообще тут разговор?) Это здорово, если у вас золотые руки! Извлекайте из этого профит, а не агитируйте других заниматься ремонтом самостоятельно) Большинство покупают велосипед чтобы на нём кататься - тренироваться - путешествовать.. А не для того чтобы его чинить

Геолог писал(а) Fri, 10 April 2015 14:46Спасибо. Погляжу что к чему..А смазку в новый японский пром набивать нужно? или это ересь? не стоит его вообще разбирать! Он продается уже с пыльниками практически герметичный, там внутри уже есть смазка. Если его разберете то можно повредить пыльник, да и не надо пока. Когда они уже отъездят достаточно, то можно конечно в качестве профилактики его разобрать обновить смазку, только акуратно. По хорошему прома покупают, откатывают, а потом меняют на новые. Смазывание особо ничего не дает, пром умирает не от ржавчины, а от того что под нагрузкой ваши шарики превращаются в оливки и хуже крутятся, а потом и вовсе клинят

Геолог писал(а) Fri, 10 April 2015 14:39PartoSs, а не подскажете, какие подшипники подходят в новые кроссрайды? Гуглите=) А вообще на самом подшипнике написан 5ти значный номер Звоните в любой магазин подшипников (в городе их много) и спрашиваете есть ли конкретно этот. Потом заказываете, забираете. Один и тот же подшипник может быть отечественного производства за 70 рублей, а может быть качественный например японский за 300-400.. Дешевые лучше не брать, они реально дохнут быстро и плохо крутятся

AS писал(а) Fri, 10 April 2015 14:18 Профессионально - только деньги брать, качество работы зачастую неудовлетворительное, мастера при пиковом потоке банально не успевают смотреть на мелочи, а делаю так, как рука набита, стандартно и без индивидуального подхода. А это уже ваша вина, что вы обращались не к профессионалам, а к ху*рукам =) Я знаю мастеров у которых золотые руки и они сделают всё что угодно на высшем уровне. Уже не первый год у них чинюсь=)

AS писал(а) Fri, 10 April 2015 14:18 Быстрее? Перебрать вилку дома - 40 минут. Сколько времени нужно что бы договорится с мастером, отвезти ему вилку, подождать, и привезти вилку обратно? А если очередь? Сам все равно ожидаешь, личное время экономить не получается. То же самое и с авто сервисом. Отдаешь машину и ждешь 2-3 часа. Вопрос - нафига? Если за это время успеваешь сделать и сам + съэкономить денег на оплате работ. Ну может быть чинить велосипеды и машины это ваше призвание. У меня другая специальность, я зарабатываю ей деньги. У меня нет желания сил и времени учится еще и на веломеханика, автомеханика, сантехника, сварщика или еще кого. Мне проще заплатить денег уже готовому специалисту, а свое время потратить на что то более стоящее Раз уж вы сравнили с авто тематикой то у меня тут такое суждение - Если у вас ржавая "девятка", то конечно у вас нет лишних 500 рублей чтобы отвезти её мастеру. Вы будете с матом, весь в бензине и масле под ней лежать и ковырятся каждый выходной.. Может это ваше хобби, может это доставляет вам удовольствие. Если у вас "мерседес" то вы точно не будете в нем ковырятся, а отвезете к граммотному специалисту.

Andrej писал(а) Fri, 10 April 2015 12:28 при должной аккуратности для большинства операций нужен достаточно небольшой набор инструментов. для себя колеса собирать\протягивать можно и без станка, например. дольше и гораздо менее удобно, но тем не менее возможно. Ну вот и сколько времени потратит на сборку колеса человек, который до этого самостоятельного этого не делал? Я думаю целый вечер, а потом все равно на протяжку к мастеру поедет. Я считаю что у работающего человека время стоит денег. Мой вечер, после работы стоит мне дороже, чем если я его потрачу на возню с колесом. Экономически выгоднее отвезти мастеру, который за 600р соберёт его гарантированно хорошо. Мы не говорим об эллементарных операциях типо настройки переклюков или замены цепи.. Мы говорим о серьезном ремонте. Вилку я бы в жизни сам не стал разбирать. Я уверен что например вилку Fox граммотно разобрать, обслужить и собрать сможет всего пара человек в городе, которые на этих вилках уже собаку съели. Там же жесть полная, куча шайбочек, шариков, пружинок, если что то потеряешь или не правильно соберешь, потом столько мучений с ней будет.

WeiN писал(а) Fri, 10 April 2015 10:35Проехал на Кроссрайдах уже больше 10 тысяч км. Колеса (примерно года 07-08) когда-то брал слегка б/у здесь на форуме за 4 рубля. До сих пор не ремонтировались (только т/о перед началом сезона), все спицы родные и трещин на ободах нет. В том и соль что 08 года! Я смотрю именно на техническую составляющую Вот статья о разборке кроссрайдов 08, там как раз всё окей было http://biketrip.spb.ru/mavic-crossride-2008-service/ А в новых версиях они видимо ради удешевления изменили механизм барабана, добавили кучу всякой фигни типо стопорных колец, что на фотке выше. Во втулке в принципе не должно быть ничего кроме корпуса, промов, проставок, собачек с пружниками и храповика (кольцо с зубчиками). Тогда её легко разобрать, обслужить и поменять промы. Прома при средней эксплуатации живут 1 год... И на новых кроссрайдах вам каждый год придется мучится с разборкой, чтобы их поменять

AS писал(а) Fri, 10 April 2015 01:38 Я бы не брал на себя ответственность советовать кого либо. Просто чем больше знаешь и понимаешь в работе, чем больше понимания того, что проще быстрее и качественнее - самому. С 2002 года обслуживаюсь самостоятельно, чего и всем желаю. Я посмотрю как вы без опыта и инстументов, самостоятельно будете чинить демпфер воздушной вилки, залив паркет маслом.. Да и собирать колеса без станка тоже малоприятное занятие. Понятно что всякие мелочи и настройки лучше делать самому, но что то серьезное проще отдать мастеру. Человек этим зарабатывает, он это сделает лучше и быстрее вас. Самому тратить на это время и силы зачастую себе дороже.

до кризиса можно было найти вилсет такой за 10-12к Сейчас хз, искать на авито или форумах) Думаю тысяч в 15 можно уложится кроссрайды сейчас тоже стоят не дешего