Megolenin

+1 возможно + 2 Да и не прохо бы примерный маршрут выложить

Лично я для туристического велосипеда взял бы втулки потише. Лично у меня жужжание втулки вызывает когнитивный диссонанс и нарушение фэншуя, особенно когда едешь по утренней лесной тропе или пустой дороге Посоветованные выше xt по отзывам вполне тихие и достаточно надежные.

Ну думаю для повседневного катания и для тренировок диски не самая плохая идея. У нас это тоже может быть изрядно актуально. Лично я довольно часто этим летом катался в районе Токсова и дальше. Ездил не на шоссере, а на гебриде с ви-брейками. Колодок у меня хватало в среднем на две покатушки по 100 км. С ободами дело вообще плохо было при паподании песка. До 70 я конечно не разгонялся, но 50 под горку было скорее нормой. Теперь попробуем рассмотреть простую задачу из курса школьной физике. Я вешу вместе с великом порядка 100 кг. Еду со скоростью 50 км/ч, хочу экстренно сбросить скорость до 20 км/ч. Для этого мне нухно потерять порядка 45 килоджоулей. Делим их примерно поровну между передним и задним тормозами. Если при это принять время торможения за 10 секунд, то на каждую колодку и соответственно обод будет действовать мощность порядка 1.1 киловата. Даже исходя из этого видно, что карбоновый обод не проживет долго, так как такое количество тепла он просто не будет успевать рассеивать (может в этом я не прав, не очень знаком с карбоном, но по опыту работы с углепластиком могу сказать, что теплопроводность у него весьма низкая). Из этого следует, что дисковые тормоза являются хорошим средством экономии недешевых ободов В общем целом и для алюминия, хоть и в меньшей степени все вышеперечисленно верно, хотя тут на первый план выходит уже чисто механический износ . To Kimber1: Насчет карбоободов с дисками против ободного алюминия вы не совсем правы. При одинаковом весе, энергоемкость карбообода все равно будет меньше чем у алюминия, за счет смещения центра масс ближе к оси. Все вышеперечисленное, чисто теоретические измышления.

Да знаю, где то еще видел, сейчас уже не найду. Везде, где цены в баксах пока за него хотят примерно треху с гаком. В Англии цены порядка 2500 фунтов. Короче все равно довольно дорого

Ссылка: http://www.chainreaction.co.nz/bikes/mountain_bikes/hard_tails-_performance/4621-specialized_fatboy_expert_2014.aspx Видел еще много где, цена везде колеблется от 3000 до 3500. На мой взгляд цена подзадрана, судить не буду, не разбираюсь в этом вопросе. Хотя, если ориентировочно прикинуть, в эту цену встанет титановый из рапида, вероятнее даже дешевле если по осени детальки заказывать. Цены на туринг из этого анонса весьма гуманные. Где-то в среднем 1500 евро. Короче примерно как у всех на старте продаж.

За бугром предзаказные цены уже известны (наткнулся случайно). Туринг порядка 1000 фунтов в Англии. Фэтбайк порядка 3000 бакинских в Америке.

Прикупил недавно себе такой вел: Kona Sutra Уже успел откатать на нем порядка 500км и конечно же захотелось внести кое какие изменения. Первое что хотелось бы заменить, это тормозные ручки. Изначально стоят такие: Tektro RL340. Косяк этих ручек в том, что в верхней части они очень квадратные (а рука у меня не большая), хотелось бы их сменить на что-нибудь более оптекаемое. Вопрос на что ? Второй вопрос педали. Присмотрел такую модель A530. Что лучше взять их или классику 540-е с платформами ? Третий и наиболее острый вопрос это седло. Стоковое седло это ад. На что его лучше сменить. Пока остановился в своем выборе между B17 и Flyer, но по причине отсутствия опыта в эксплуатации данных седел не могу решить какое из них. На вес седла наплевать, основное сомнение в том, выдержат ли пружинки вес в 90 кг и не будет ли их пробивать на колдобинах. Следующее изменение о котором я подумываю это замена покрышек. Стоковые континенталь 32С мне понравились, но они все же ведут себя не слишком уверенно на подраздолбаном грунте. Станет ли лучше при замене их на 37 покрышки или не заморачиваться и оставить как есть, с учетом того что по плохим грунтам езжу редко ? Еще хотелось бы для велосипеда заиметь такую подножку как из билтемы, но что-нибудь полегче. Не подскажете где купить альтернативу. Ну и последний вопрос. Хочу заменить малую переднюю звезду на 24 зуба, будут ли с этим какие-нибудь проблемы ? P/S Буду благодарен за любые советы. P/P/S Если кому нибудь интересно могу написать свой отзыв на данный велосипед, хотя в интернетах их и так предостаточно.

Вклеивать собрался в это место. По большей части интересует есть ли у кого опыт склеивания алюминия и резины.

На фото вел только из коробки, собран за 15 минут чтобы увидеть весь агрегат в сборе Руль и ручки уже поставлены как надо, седло тоже поднято. С выносом и проставочными кольцами пока мутить не стал добиваясь идеала. Сначала решил сменить седло, ведь от седла тоже сильно зависит что в дальнейшем делать с рулем в целом. Фотография с другого ракурса (как я умудрился его собрать и как делать не надо): В таком виде проездил на нем метров 30, после чего вернулся домой и начал делать все как полагается. Насчет 530-х, такой чисто теоретический вопрос, реально ли туда резинки вклеить ? Я их как увидел сразу об этом подумал.

Вел адово тяжел. Взвешивал его только с прикрученными багажниками, держателями для бутылок и другой мелкой лабудой. Вышло 14.5 кг. в 56 ростовке. Если без всего этого добрища думаю будет в районе 13, что тоже не мало. Хотя чисто субъективно едет агрегат довольно легко, да и маневренность, не смотря на мои опасения связанные с длинной велосипеда, оказалась на высоте. О замене торцевых триггеров на шоссейные пистолеты тоже подумывал особенно первые 100км, но потом начал к ним привыкать. Что-то видимо есть в этой системе, особенно прикалывает смачный щелчок при переключении передач. Хочу пока так покататься, хотя в дальнейшем скорее всего заменю триггеры на комборучки

Выбираем из двух моделей. Оба я видел в живую и даже немного покатался и оба мне понравились Оба велика вобщем идентичны, но и серьезные отличия у них тоже есть. 1) Kona Sutra 2013 В этом велике мне понравились: тормоза, покрышки, обмотка руля и на первый взгляд более мягкая посадка. Не понравилось: больно "вырвиглазная" расцветка, черные шатуны 2)Trek 520 2012 Понравилось: "стильный сцуко", нормальные педальки в комплекте. Не понравилось: надо покупать крылья, хилый багажник, слики, обмотка. Оба велика можно взять за 35 000 рупий (проверено). В принципе есть еще третий вариант Fuji Bikes Touring (2013), он подешевле, можно взять за 30К, но я его вообще вживую не видел. Так что вот такие вот варианты, у кого какие есть мнения? Прошу помочь определиться и подсказать нет ли каких подводных камней в какой нибудь из моделей.

Ну тогда подтверждаю заказ на Кону. Уж очень мне не нравятся ободные тормоза в подмокшем состоянии и при попадание песка А передний багажник у коны действительно трешовый, особенно его крепление через мягкие алюминиевые шайбы

+1 Кто-нибудь знает, переправа через Бурную есть ? Еду с финбана, тел. на всякий случай: 8 98I 8O2 IO 24 Александр

Решил вот я купить себе велосипед. Если честно то на велосипед я уже лет 10 не садился Посмотрел я на предлагаемое в yandex маркере и пришел в ужас от огромного выбора. Я просто напросто потерялся в обилии названий, марок и отзывов. Буду очень благодарен если кто-нибудь подскажет мне модель или хотя бы марку велосипеда. Как я планирую использовать велосипед: 1) Поездки только по городу. 2) Средний наезд километров 60-70 в неделю. 3) Вешу я 95 кг при росте 176 Бюджет порядка 10 000 - 20 000. 15К было бы идеально

Ищу идеологически похожий велосипед. К сожалению пока не смог найти кто продает такие. Если кто набредал на просторах интернета на магазин подобных агрегатов прошу подсказать. Заранее благодарен. P/S Собирать самому не предлагать =)

Ну для меня доставка не проблема. Я могу заказать доставку в Финляндию, у них она есть.

Как оказалось если поискать то требуемый велик все таки можно найти Просто надо было лучше искать Например: http://www.evanscycles.com/products/ridgeback/journey-2012-touring-bike-ec032072#delivery

Всем спасибо за советы и наводки. Дальнейшие вопросы решу с товарищем AX в частном порядке ) Если будут наводки на модели других производителей буду благодарен )

Насчет какая из этих рам хз =( Жду совета какая лучше подойдет для данного сценария использования: 1)Процентов 80 хороший или приличный асфальт 2)Прошентов 15 хорошие грунты 3)Процентов 5 плохие грунты (но без хардкора) 4)Общая длинна маршрута в среднем 110-120 км. + иногда по городу прокатиться километров 20 )

Подсказали мне такую модельку: http://www.intec-bikes.de/f05basic.html?&L=3 ваши мнения ? Кто, что может сказать по поводу этого продавца (если есть кинте где на него отзывы): http://www.hannolainen.ru/

К сожалению и здесь искомого в сборе нема Уточню искомое по пунктом: 1)Туринговая рама классического вида. 2)Покрышки как на циклокроссе. 3)Крылья (или возможность их установки). 4)Багажник (или возможность иго установки). 5)Баран. 6)Планетарка (желательно 8 нексус, ROHLOFF для меня дороговат, а 11 альфина говорят не очень по надежности). 7)Вибрейки. 8)Бюджет порядка 1-1.5К евро (хотя чем дешевле тем лучше)

Хоть убей не нашел там ничего похожего =(

Нормальный вел. Прошел на нем уже больше 2000 км. Из проблем было: 1)Отвратительна сборка 2)Через 500 км развалились педали 3)Сейчас подразболтались тормозные ручки 4)Мегоотстойная и непонятная работа вилки 5)Сцепление с мокрым асфальтом у стоковых покрых отвратительное Из плюсов: 1) При моих 90 кг. + 10 кг. груза колеса не восьмирят (да и другие детальки не сыплются) 2) Пару раз на нем прилично убрался, причем падал на вел. Из повреждений у велика немного погнулся один шатун. Из чего можно сделать вывод что вел достаточно прочный. 3) Не смотря на всеобщее мнение о неуместности передней звезды я его не до конца разделяю. Для покатушек по городу соотношение на мой взгляд весьма удачное, всегда есть запас скорости (хотя восьмую передачу не использовал не разу, да и седьмой пользовался все нечего) 4) Хороший накат

Отпишусь по велику. Накатал на нем порядка 800 км. Сборка в канте была просто ужасная. Километров через 300 пришлось все протягивать включая спицы. Учитывая что данный велик сейчас стоит всего 10К, имеет смысл если сами не можете свозить его в нормальную мастерскую. Насчет планетарки ничего плохого сказать не могу, так как катаюсь в основном по городу. Лично я на 3 передаче легко заезжаю на мосты. Первую врубал только когда по Токсово ездил. В принцепи если планируете ездить по горам имеет смысл поменять переднюю звезду на меньшую, а по городу и так сойдет. 4 передача после смазки стала звучать не так злобно. После 800 км ее громкость тоже чуть снизилась. Вилка все таки полный шлак, все собираюсь поменять ее на хромоль да времени нет. Учитывая что сейчас этот вел уценили до десятки считаю что это очень достойная покупка за свои деньги Приличный вел по цене ашана

Подразобрал я сегодня децел эту втулку. Как и думал - смазки почти нет. Отпишусь как добавлю смазки может меньше шуметь станет:) Хотя шум на 4 меня не раздражал. "Правильно задокуминтированный баг, это не баг а фича" До этого поигрался с тросиком передач. Как и думал 4 передача оказалась очень чувствительной к настройке в низ. При растяжение тросика (или его неправильной установкищ) хотя бы на 1.5мм. передачи начинают при сильном давление на педали скакать с 4 на 5.