Megolenin

Ну чисто формально ягуар одноместный а фантом 1+, по крайней мере по классификации производителя. Хотя есть ягуар в формате 1+, лично для себя в нем понту не вижу, так как он тежелея а палатка нужна мне тупо переночивать. Проблему с ветроустойчивостью трампа можно решить приколхозеванием растяжек. Но есть у него более существенные косяки: отсутствие тамбура и вентиляции, что впринцепи неизлечимо ...

Подниму тему, хотя данный вопрос уже много обсуждаля в других местах. Планирую прикупить палатку из серии на одного или 1+. "Психологический" бюджет как и у многих лежит где-то в районе 100-200$ Потратив несколько часов на общение с гуглом выделил из списка несколько моделей доступных для приобретения у нас. 1)Jaguar 1 http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20130215125325688840 2)Phantom v.2 http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20100303153215278017 3)И еще такую отечественную поделку за смешные деньги, но пипл хавает и даже почти не плюется http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=1622622&hid=91519 Собственно вопрос втом что брать, че-нибудь получше или плюнуть и купить самую дешевую, с учетом того что я врятли буду в ней часто ночевать Если кто еще знает достойные модели палатак в заданном бюджете прошу подсказать, вес чем меньше тем лучше Однослойки не предлагать они или дорогущие или убогие по конденсату.

Ищу в продаже подобный дивайс: Или такой: Может кто знает где такое купить.

Тоже пока с зеркалом на шлеме езжу, но это не всегда удобно.

Зеркало крутое, базара нет. Но есть один нюанс, а именно - стоит оно 60 евро и это на распродаже. Для меня дороговато, учитывая что зеркала лично у меня долго не живут Я рассчитывал уложиться в 20-30$.

Тогда впишусь на : http://www.bike-discount.de/en/buy/karakorum-black-red-82701/wg_id-66 Цена 119 баксов (83 евро) Если кто впишет, то заранее буду очень благодарен У нас нехристи за эти сумки 8К хотят, что для меня дороговато ( aa@ad-m.inf0 +7 98I 8O2 IO 24 Александр.

Впишусь на : http://www.bike-discount.de/en/buy/aqua-bag-red-black-43109/wg_id-333 Цена 113 баксов Как я понял это стоимость за пару. Если кто впишет буду очень благодарен. aa@ad-m.inf0 +7 98I 8O2 IO 24 Александр.

+1

+1

+1 возможно + 2 Да и не прохо бы примерный маршрут выложить

Лично я для туристического велосипеда взял бы втулки потише. Лично у меня жужжание втулки вызывает когнитивный диссонанс и нарушение фэншуя, особенно когда едешь по утренней лесной тропе или пустой дороге Посоветованные выше xt по отзывам вполне тихие и достаточно надежные.

Ну думаю для повседневного катания и для тренировок диски не самая плохая идея. У нас это тоже может быть изрядно актуально. Лично я довольно часто этим летом катался в районе Токсова и дальше. Ездил не на шоссере, а на гебриде с ви-брейками. Колодок у меня хватало в среднем на две покатушки по 100 км. С ободами дело вообще плохо было при паподании песка. До 70 я конечно не разгонялся, но 50 под горку было скорее нормой. Теперь попробуем рассмотреть простую задачу из курса школьной физике. Я вешу вместе с великом порядка 100 кг. Еду со скоростью 50 км/ч, хочу экстренно сбросить скорость до 20 км/ч. Для этого мне нухно потерять порядка 45 килоджоулей. Делим их примерно поровну между передним и задним тормозами. Если при это принять время торможения за 10 секунд, то на каждую колодку и соответственно обод будет действовать мощность порядка 1.1 киловата. Даже исходя из этого видно, что карбоновый обод не проживет долго, так как такое количество тепла он просто не будет успевать рассеивать (может в этом я не прав, не очень знаком с карбоном, но по опыту работы с углепластиком могу сказать, что теплопроводность у него весьма низкая). Из этого следует, что дисковые тормоза являются хорошим средством экономии недешевых ободов В общем целом и для алюминия, хоть и в меньшей степени все вышеперечисленно верно, хотя тут на первый план выходит уже чисто механический износ . To Kimber1: Насчет карбоободов с дисками против ободного алюминия вы не совсем правы. При одинаковом весе, энергоемкость карбообода все равно будет меньше чем у алюминия, за счет смещения центра масс ближе к оси. Все вышеперечисленное, чисто теоретические измышления.

Да знаю, где то еще видел, сейчас уже не найду. Везде, где цены в баксах пока за него хотят примерно треху с гаком. В Англии цены порядка 2500 фунтов. Короче все равно довольно дорого

Ссылка: http://www.chainreaction.co.nz/bikes/mountain_bikes/hard_tails-_performance/4621-specialized_fatboy_expert_2014.aspx Видел еще много где, цена везде колеблется от 3000 до 3500. На мой взгляд цена подзадрана, судить не буду, не разбираюсь в этом вопросе. Хотя, если ориентировочно прикинуть, в эту цену встанет титановый из рапида, вероятнее даже дешевле если по осени детальки заказывать. Цены на туринг из этого анонса весьма гуманные. Где-то в среднем 1500 евро. Короче примерно как у всех на старте продаж.

За бугром предзаказные цены уже известны (наткнулся случайно). Туринг порядка 1000 фунтов в Англии. Фэтбайк порядка 3000 бакинских в Америке.

Прикупил недавно себе такой вел: Kona Sutra Уже успел откатать на нем порядка 500км и конечно же захотелось внести кое какие изменения. Первое что хотелось бы заменить, это тормозные ручки. Изначально стоят такие: Tektro RL340. Косяк этих ручек в том, что в верхней части они очень квадратные (а рука у меня не большая), хотелось бы их сменить на что-нибудь более оптекаемое. Вопрос на что ? Второй вопрос педали. Присмотрел такую модель A530. Что лучше взять их или классику 540-е с платформами ? Третий и наиболее острый вопрос это седло. Стоковое седло это ад. На что его лучше сменить. Пока остановился в своем выборе между B17 и Flyer, но по причине отсутствия опыта в эксплуатации данных седел не могу решить какое из них. На вес седла наплевать, основное сомнение в том, выдержат ли пружинки вес в 90 кг и не будет ли их пробивать на колдобинах. Следующее изменение о котором я подумываю это замена покрышек. Стоковые континенталь 32С мне понравились, но они все же ведут себя не слишком уверенно на подраздолбаном грунте. Станет ли лучше при замене их на 37 покрышки или не заморачиваться и оставить как есть, с учетом того что по плохим грунтам езжу редко ? Еще хотелось бы для велосипеда заиметь такую подножку как из билтемы, но что-нибудь полегче. Не подскажете где купить альтернативу. Ну и последний вопрос. Хочу заменить малую переднюю звезду на 24 зуба, будут ли с этим какие-нибудь проблемы ? P/S Буду благодарен за любые советы. P/P/S Если кому нибудь интересно могу написать свой отзыв на данный велосипед, хотя в интернетах их и так предостаточно.

Вклеивать собрался в это место. По большей части интересует есть ли у кого опыт склеивания алюминия и резины.

На фото вел только из коробки, собран за 15 минут чтобы увидеть весь агрегат в сборе Руль и ручки уже поставлены как надо, седло тоже поднято. С выносом и проставочными кольцами пока мутить не стал добиваясь идеала. Сначала решил сменить седло, ведь от седла тоже сильно зависит что в дальнейшем делать с рулем в целом. Фотография с другого ракурса (как я умудрился его собрать и как делать не надо): В таком виде проездил на нем метров 30, после чего вернулся домой и начал делать все как полагается. Насчет 530-х, такой чисто теоретический вопрос, реально ли туда резинки вклеить ? Я их как увидел сразу об этом подумал.

Вел адово тяжел. Взвешивал его только с прикрученными багажниками, держателями для бутылок и другой мелкой лабудой. Вышло 14.5 кг. в 56 ростовке. Если без всего этого добрища думаю будет в районе 13, что тоже не мало. Хотя чисто субъективно едет агрегат довольно легко, да и маневренность, не смотря на мои опасения связанные с длинной велосипеда, оказалась на высоте. О замене торцевых триггеров на шоссейные пистолеты тоже подумывал особенно первые 100км, но потом начал к ним привыкать. Что-то видимо есть в этой системе, особенно прикалывает смачный щелчок при переключении передач. Хочу пока так покататься, хотя в дальнейшем скорее всего заменю триггеры на комборучки

Выбираем из двух моделей. Оба я видел в живую и даже немного покатался и оба мне понравились Оба велика вобщем идентичны, но и серьезные отличия у них тоже есть. 1) Kona Sutra 2013 В этом велике мне понравились: тормоза, покрышки, обмотка руля и на первый взгляд более мягкая посадка. Не понравилось: больно "вырвиглазная" расцветка, черные шатуны 2)Trek 520 2012 Понравилось: "стильный сцуко", нормальные педальки в комплекте. Не понравилось: надо покупать крылья, хилый багажник, слики, обмотка. Оба велика можно взять за 35 000 рупий (проверено). В принципе есть еще третий вариант Fuji Bikes Touring (2013), он подешевле, можно взять за 30К, но я его вообще вживую не видел. Так что вот такие вот варианты, у кого какие есть мнения? Прошу помочь определиться и подсказать нет ли каких подводных камней в какой нибудь из моделей.

Ну тогда подтверждаю заказ на Кону. Уж очень мне не нравятся ободные тормоза в подмокшем состоянии и при попадание песка А передний багажник у коны действительно трешовый, особенно его крепление через мягкие алюминиевые шайбы

+1 Кто-нибудь знает, переправа через Бурную есть ? Еду с финбана, тел. на всякий случай: 8 98I 8O2 IO 24 Александр

Решил вот я купить себе велосипед. Если честно то на велосипед я уже лет 10 не садился Посмотрел я на предлагаемое в yandex маркере и пришел в ужас от огромного выбора. Я просто напросто потерялся в обилии названий, марок и отзывов. Буду очень благодарен если кто-нибудь подскажет мне модель или хотя бы марку велосипеда. Как я планирую использовать велосипед: 1) Поездки только по городу. 2) Средний наезд километров 60-70 в неделю. 3) Вешу я 95 кг при росте 176 Бюджет порядка 10 000 - 20 000. 15К было бы идеально

Ищу идеологически похожий велосипед. К сожалению пока не смог найти кто продает такие. Если кто набредал на просторах интернета на магазин подобных агрегатов прошу подсказать. Заранее благодарен. P/S Собирать самому не предлагать =)

Ну для меня доставка не проблема. Я могу заказать доставку в Финляндию, у них она есть.