wisealtair

priz писал(а) Tue, 09 December 2014 01:00народ, для тех кто не хочет тратиться на карбон, вот отличный вариант: http://arcadasport.ru/node/4073 лучше по цене вы не найдете точно Так у китайцев есть то же самое (вилки Моссо, например), только весом 750г. Но дороже, чем 790 р)

Цитата:"Я тут ляпнул что-то, сами источник нагуглите". Ничего не могу поделать с тем, что некоторым лень потратить 5 секунд на работу в поисковике.

Цитата:Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит. Просто мнение с соседнего питерского велофорума (находится в поисковике, если нужно).

Nodens писал(а) Mon, 08 December 2014 12:05wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 21:22 Контраргумент, который я могу этому утверждению противопоставить: для спортивных дисциплин действительно используются вилки с карбоштоком, но способность длительно выдерживать сильные нагрузки не так важна для оборудования, используемого на коротких (в сравнение с туристическими) дистанциях - тут главное минимальный вес и скорость. Какой-то феерический бред, если применять это к штокам вилок. Т.е. например карбоновый шток ревелейшена WC выдерживает ровно 10 дропов или 15 съезжалок по камням а потом ломается? Цитата: ломаются карбоновые вилки,ломаются. другое дело,что они хороши, легки,но в приличных командах их меняют априори через каждые 2 месяца,не дожидаясь ультразвука.не верите-приезжайте ко мне,я сломаю.шутки-шутками,но в риге было несколько скандалов с довольно известными у нас гонщиками,после их попыток сбыть те самые отработанные вилки-внешне,как новые,а ломаются,заранее не определишь,а цена нехилая.

VORON писал(а) Mon, 08 December 2014 08:56wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 03:21 Ну, по своему опыту: каретка холоутеч, которая живет гораздо меньше тяжелого картриджного квадрата. Просто не надо ставить барахло. SM-BB51 имеет ресурс около 2 тыс. км,. У меня BB51 больше 1000 никогда не жила. Перешел на FSA BB-7000, посмотрим как она себя вести будет.

Цитата:приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования Ну, по своему опыту: каретка холоутеч, которая живет гораздо меньше тяжелого картриджного квадрата. Большим ресурсом пожертвовали ради меньшего веса. На соревнованиях ресурс не нужен. Я теперь с собой каретку в поход беру запасную)

Цитата: ну сбросится вес велосипеда грамм на 300-400 и будет велосипед легче на 3 % ) И какой от этого смысл и что это даст ? У меня "велотуристически правильная" хромолевая стоит сейчас, весом 1400. Сбросится 900 грамм. Вы не знали, что велотуристу велосипед часто приходится в руках носить? И не только в руках, но и на спину вешать) Кстати, именно эти переносы - самые тяжелые участки похода.

iveco писал(а) Sun, 07 December 2014 22:05дак не покупайте тогда,ежели сомневаетесь ) Вы 90 кг, поклажа 20,велопоходы .., В чём вообще смысл покупки карбона ? на 0,000000001% велосипед поедет легче ? Из-за универсальности. Например, в том же велопоходе оставляешь снарягу на "базе" и быстро ездишь налегке по окрестностям. Или просто покатушки из дома, а вилку по каждому случаю менять не удобно.

Megolenin писал(а) Tue, 18 November 2014 13:59Ну Купить хороший велоприцеп за 3-5 К это фантастика. Лучше потратить эти деньги на покупку более компактного снаряжения или на передние велосумки и передний велобагажник. Угу. Касательно той же финки и Карелии. В длительных поездках с ночёвкой требовалось порой затащить велосипед высоко на скалу. Как это делать с прицепом?

Цитата:После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются. Угу: не является ли легкость компонентов нужным критериям только для спортивных дисциплин, где важна каждая микросекунда для достижения финиша - и этот критерий значительно превалирует над надежностью и долговечностью?

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39Не валяйте Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось Ну вот я о том же (см. первоначальный пост). Просто неоднократно слышал, в том числе и на этом форуме, что "карбоновые штоки ломаются", "не ставьте карбоновую вилку для туризма, самое надежное - хромоль", и т.п. Но если для агрессивных дисциплин ставят вилку с карбоштоком, то туристические нагрузки он по идее должен выдерживать. Контраргумент, который я могу этому утверждению противопоставить: для спортивных дисциплин действительно используются вилки с карбоштоком, но способность длительно выдерживать сильные нагрузки не так важна для оборудования, используемого на коротких (в сравнение с туристическими) дистанциях - тут главное минимальный вес и скорость.

sunday писал(а) Sun, 07 December 2014 17:17wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 16:45 Например, вот: Да, у меня типа такой. Пока не сломалась. Но у меня, в основном, город и асфальт. А как себя ведет, если с бордюра съезжать, или по асфальтовым ямкам ехать?

Цитата: и где тут большой вес ? +/- 20 кг погоды не делают., хотя конечно,если ваш вес килограмм 120-ть , то + 20кг возможно и сыграют роль., Вес около 90, в штанах до 20.

sunday писал(а) Sun, 07 December 2014 16:35А что за вилка? Я про свою могу сказать, что у неё тоскливо с торсионной жёсткостью: склонна к скручиванию и возникающим из-за этого вибрациям. За прочность штока опасений не было. Например, вот: http://www.aliexpress.com/item/26er-carbon-mtb-bike-fork-durable-29er-compatible-disc-brake/798186759.html У китайцев есть карбовилки с аллюштоком и карбоновым штоком. Причем, почти идентичные по стоимости. Допустим, ситуация: еду я на полностью загруженном веле (в штанах от 10 до 20 кг) и карбовилка с карбоштоком попадает в ямку. Как у нее сопротивляемость к ударным нагрузкам при большом весе?

На чейне: рама Principia MSL E Pro P7 из люминия. Стоит $423.99 Вес указан 1290 g Это что за хитроморфобаттинг такой, чтобы добиться веса алюминиевой рамы до уровня бюджетного карбона? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/principia-msl-e-pro-p7-frame-ex-display/rp-prod107320 Причем, рама МТБ с бонками под вибрейк, ололо )

В общем, история такова. Захотела девушка себе раму, - покрасивше, да полегче. А поскольку любит девушка сидеть на алиэкспресс, пали ее глаза на китайскую Bianchi. Вот эту: http://ru.aliexpress.com/item/Ranges-26-bianchi-aluminum-alloy-mountain-bike-frame-bicycle-aluminum-frame/1850985812.html Почему? Ну, во-первых, название романтическое. Это вам не Мерида, и не Автор какой-нибудь. Итальянское все таки. "Ах, Эдуардо Бьянчи" - томно вздыхает девушка и закатывает глаза. Ей сразу видится итальянец на Феррари, который увозит ее в Рим. Во-вторых, девушке цвет нравится. В-третьих, вес нравится. Она ж все таки девушка, и ей нужен велосипед полегче. Так в чем суть? Понятно, что это не оригинал, а реплика. Но вес китаец заявляет 1590 гр. Для доказательства демонстрирует весы с положенной на них рамой. Они в самом деле показывают 1590г. Т.е. рама с тройным баттингом и гидроморфингом. Т.е. вопли "это сварено на коленке в подвале кривыми китайскими руками!" - тут не проходят. Такую раму возможно сделать только в заводских условиях на дорогих станках с ЧПУ и соответствующими специалистами. Сомневаюсь, что эти станки стоят в подвале у данного китайца, скорее он заказывает где-то на заводе. Рамы приходят к нему голые, после чего он их красит и наносит нужные логотипы. На фото крупным планом видно, что сварные швы качественные. Возможно, это даже автоматизированная заводская сварка. Вопрос: таки как на самом деле может быть с качеством такой рамы?

Конечно нет: рама с тройным баттингом весит 1.5 кг в ростовке 15-17''. Производители действительно любят указывать минимальную, или среднюю ростовку для веса. Например, топовые люминевые рамы Specialized в ростовке 19-21'' весят 1.7 кг с лишним. Для того, чтобы люминевая рама даже ростовки 15' весила 1.23 кг, технологии ее изготовления действительно должны быть уникальными, или же указанное на сайте вранье. Правда, там указано, что рамы имеются только двух ростовок: 19' и 21'. Если у них рама на 19' весит 1.23 - то это нечто дико нанотехнологическое.

AlexCrazy писал(а) Fri, 31 October 2014 13:02wisealtair писал(а) Fri, 31 October 2014 12:40Причем, рама МТБ с бонками под вибрейк, ололо ) написано же - A modern classic. You might call it a classic Principia frame ничего необычного в таком весе для топового алюминия нет, это ж не китайский водопровод... тем более что рама распродажная - Цитата:РРЦ€1234.00 | Экономия73% Ну, лично мне ни у одного именитого бренда ни разу не встречалась (и не слышалась) люминевая рама с таким весом, хоть самая-пресамая топовая. Стандартный вес топовой рамы с тройным баттингом на 26' колеса - 1.5 кг.

Novice писал(а) Sat, 20 September 2014 17:491.Скорей всего КАРЕТКА Тоже склоняюсь к этому варианту. Симптомы точно такие же, какие недавно были у меня. Только наоборот: когда на левый шатун давал нагрузку, раздавались щелчки. Если нагрузки не давал, щелчков не было. Какого-либо значимого торможения на вращение при щелчках не замечал. Разумеется, исключил все остальные варианты: перебрал и смазал педали, затянул посильнее винты, крепящие шатуны к каретке, капнул масла и смазки в саму каретку, обильно смазал цепь, внимательно проверил состояние передних звезд. Но щелчки остались. Проблема решилась заменой каретки - и все стало тихо. Ну очень неживучие каретки holowtech, эта не более 1000 прошла.

dunkelfalke писал(а) Fri, 12 September 2014 23:42она как раз на бьанчи такого цвета гоняла. правда это только в вн видно, в аниме марку вела убрали. Посмотрел: у Амане какой-то старый Бьянчи под вибрейк)

dunkelfalke писал(а) Fri, 12 September 2014 22:02эту девушку случайно не амане судзуха зовут? Не смотрю аниме, юмора не понимаю)

alar73 писал(а) Thu, 21 August 2014 22:58wisealtair писал(а) Tue, 19 August 2014 18:02 1590 гр. Как она может столько весить? В чём вообще прикол? При сравнимом весе алюминиевая ведь интереснее карбоновой? Просветите, пожалуйста. Эм? Это обычный вес для алюрамы 3х баттинга, что странного? Карбоновая рама весит легче. Карбоновые рамы девушку не интересовали, т.к. цвета не те )

Цитата:Жалкий бабораб™ , купи девушке настоящую раму бьянки, а лучше найди ей итальянца на феррари который заберет ее в Рим Российские поставщики настоящих рам Бьянки в конец сезона пусты, как выпитые бутылки. Девушка покупала раму на свои деньги, - я жмот, рамы девушкам не покупаю)

В общем, заказали эту раму, и она пришла. Шла из Китая до Ленинградской области ровно две недели. Вес соответствует заявленному: для 17' - 1540 гр, что обычно для алюрамы с тройным баттингом и гидроморфированными трубами. Коцок нет, швы визуально качественные, не грубые, сглажены. Покраска ровная и добротная. На раме отсутствует указание размера ростовки, пришось мерить рулеткой подседельную трубу, чтобы убедиться, что это 17'. Померил ETT - 560 мм (как и обещал китаец в предварительном обшении с ним). Актуальная длина верхней трубы - 540. Т.е. рама вполне подойдет для девушки ростом 168. Выдали на почте в такой коробке: Коробка была немного помята, а еще в ней были две маленькие дырки, в которые можно просунуть палец. Вся рама обмотана поролоном, защитным толстым целлофаном с воздушными шариками, в критичных местах защищена пенопластом. Между перьями поставлено транспортировочное пластиковое жесткое ребро, чтобы они не погнулись. На раме присутствует какой-то заводской номер: Несколько других фото: Стоит отметить, что эмблема "Эдуардо Бьянчи" на раме сделана из покрашенного серебристой краской пластика. Но зато эмблема заклеена защитной пленкой ) Велосипед будет собираться на ней неспешно, т.к. сезон кончается )

AlexTrub писал(а) Thu, 07 August 2014 11:33Скопирую свой ответ из темы про Альпы, тут об этом продолжить поход с ночевками в палатке ГДЕ УГОДНО, т.е. не буду учитывать видно ли мое место ночевки от ближайшего поселка/деревни. Вот черт, оказывается я во всех велопоходах рискую жизнью, т.к. ночую именно так) Еще и с гопотой общаюсь, спрашиваю как проехать.