wisealtair

Дорога по западному берегу Онеги от Петрозаводска до самой Вытегры - плохая.Или разбитый асфальт, или вообще грунт. Грунт с песком, с мелким щебнем, но что больше всего бесило , - это гребенка, т.е. следы от гусениц трактора, которые там не кончаются многие десятки километров. По грунту можно ехать, можно даже приятно ехать, но вот по стиральной доске - бесит ужасно. По восточному берегу идет хорошая дорога, но в районе ремонта (чуть южнее Медвежьегорска) грунт и разбитый асфальт километров на 20. Через Свирь мост от Вознесенья не построили (да и не собираются), ходит паром, проезд на котором бесплатен.

Померил высоту одного небольшого отрезка из своего пути - Каркассон - Акс-лес-Терм. Участок длиной 114 км Данные bikemap и gpsies.com и гугльмэп отличаются, но не в 2 раза. gpsies.com насчитал 1980 м набора высоты, bikemap 1870 м, гугльмэп 1790 м. Даже если допустить, что gpsies.com на каждые 100 км "прибавляет" лишние 100 м высоты, то все равно разница не будет в 2 раза. По всему пути целиком разница очень значительна.

Тоннелей было не много, и вы сами понимаете, что тоннели, в которых разрешено двигаться велосипедам - короткие. Оказывать какое-либо кардинальное влияние на набор они не могут. Понял, что вообще не понимаю, каким в принципе образом эти сервисы счиают набор высоты. Например, когда пытался посчитать набор вокруг Онежского озера, bikemap не просто отказался это делать, но и вообще неправильно посчитал даже расстояние (неправильно в несколько раз). Gpsies.com считает и расстояние, и высоту оперативно. Расстояние считает точно верно - я хорошо знаю длительность треков в этих регионах. Может попробовать в гугль мэп отрезками сложить?

Окончил велопоход: вокруг Онежского озера и часть Ладожского . 1200 км, набор высоты 6500 м. Трек здесь: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mopwubuhcdywbzjk

Деревянный мост не разрушен, (если про тот ,.который у самого начала со стороны Каршево), а вот после моста там адь., будете чаше всего пешком идти и погружаться в лужи и болото . . Видел, как джипы подъезжают на Бесов Нос с севера , со стороны Шальского. На самой дороге от Каршево, после моста , нет сейчас даже проекторов от колёс ,.там никто не ездит . Я из-за этого даже в начале свернул не туда , поехал вправо , где протектор есть , а дорога оказалась на лесопилку.

Когда 80% дороги тащишь велосипед . а не едешь - это НЕ проезжабельность. Велосипедист должен ехать на велосипеде , а не велосипед на нем . Было в основном как на вашем 1 фото . только вот иногда грязевой тропиночки не было , а одна сплошная лужа , через которую пришлось идти (плыть )пешком , взвалив велосипед на плечо, тк у меня не гермосумки. Для любителей категорийного велотуризма с обязательными условиями наводить переправы через препятствия тут есть другой раздел, по-моему. Поедете ещё раз . бензопилу возьмите , там такое деревце валяется (обойти его нельзя )

Еду сейчас поход вокруг Онеги , почти закончил . 2 дня назад был на Бесов Нос. Ехал по дороге от Каршево . Вы какую именно тропу имели в виду? От Каршево тропа НЕ проезжаема на 80% . Более половины пути - говно, иногда попадаются такие лужи и болота , что приходится по пояс в воде тащить велосипед на себе . Никакой якобы "обходной" тропы там нет .Точнее она есть . но не лучше колеи по состоянию. А вся дорога перекрыта поваленными деревьями . Прямо за деревянным мостом лежит такое дерево, что протащить через него велосипед можно только его разобрав, по частям,.сняв снаряжение. Иногда получается ехать , со скоростью не более 10 км/ч- потому что то грязь , то ямы . то торчащие корни , -как я спицы там не поломал, удивляюсь. В общем дорога - говно и сущий ад. Советую всем брать катер от Каршево, а то вы там можете поломать свой велосипед так , что выйдет по стоимости ощутимо дороже , чем катер. Уж не говоря об удовольствии ехать через такое говно и тащить через него 30 килограммовый байк

Вот дорога на Бесов Нос: http://globetrekker.ru/wp-content/uploads/2014/09/20140926_42g5bu_960.jpg http://globetrekker.ru/wp-content/uploads/2014/09/20140926_normal_dsc_0797.jpg http://globetrekker.ru/wp-content/uploads/2014/09/20140926_118237691-750x502.jpg Сейчас весь июнь дожди, весь июль дожди, сухо там не будет.

Почему сервисы bikemap и gpsies считают набор высоты по разному? Вот пример, маршрут один и тот же: https://www.bikemap.net/en/route/4049374-marseille-carcassonne-andorra-girona-barcelona/ http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gstxvmwpjnlkhvvg Почему разница в 2 раза, или каждый сервис под набором высоты подразумевает что-то свое?

Странно, что никто Навител не назвал.

Я тоже еду вокруг Онеги, но 9 или 10 июля. Как вы проработали вопрос заезда на петроглифы? Дорога к Бесову Носу там , судя по фото в сети, для велосипедистов не проезжаема. Настоящие глубокие говна, преодолимые только православными внедорожниками. Я изучаю вопрос доставки туда катером по реке , местное население подвозит туристов. Грузить велосипед на катер вместе с собой и ехать по воде, ночевка на Носу, также обратно. У вас на маршруте нет заезда на водопад Кивач и вулкан Гирвас - съезд с трассы небольшой, стоит заехать.

Я еду вокруг Онеги, из Петрозаводска, но выезжаю на несколько дней раньше, чем вы.

Это батарея № 333, наземные башенные орудия с линкора. Батарея обведена кругом, также обозначил грунтовую дорогу к ней. Грунтовая дорога идет на берег залива, к самой батарее идет лесная тропинка. Осторожно: батарея находится близко от ВЧ, выходить ЗА нее на грунтовую дорогу , не рекомендуется. Оставляете велосипеды в лесу у тропинки со стороны Серой Лошади и гуляете по батарее пешком (можно и внутри).

Я катился в то же время по вашему маршруту, но вас не видел) Магазин в Черной Лахте закрыли, больше не работает. Как я понимаю, на место шахт башенных орудий с линкора недалеко от Горы Валдай не заезжали? Весьма внушительное сооружение.

1) В Лебяжье есть и общепит (несколько кафе), так и несколько супермаркетов и более мелких продуктовых магазинов 2) В Краснофлотске есть продуктовый магазин, недалеко от самой Красной Горки, прямо у поворота на нее. Между Лебяже и Краснофлотском тоже есть продуктовый магазин. 3) В Черной Лахте есть продуктовый магазин. 4) В Гора Валдай, в метрах 500 от озера, есть продуктовый магазин. 5) В Шепелево тоже есть. 6) В Сосновом Бору куча кафе, ресторанов, два больших гипермаркета (Лента будет прямо на шоссе при въезе в город) и несколько десятков супермаркетов. Есть даже Макдональдс, КФС и Бургер Кинг. Т.е. еда есть на всем протяжении пути с небольшим интервалом.

Может кто поскажет, в чем разница между Total Vertical в bikemap, скрин с которого приведен выше, и пунктом "всего подъемов" в gpsies.com ? Потому что gpsies.com посчитал тот же самый маршрут вот так. Почему разница в 2 раза?

Не знаю, что значит зашлкаливают, - велосипедисты там часто ездят. Поедете от Сузы по классической SS25 - поедете чуть короче и уклон будет меньше. Поедете по S210, - в начале дорога будет вдоль реки по долине Сузы, потом резкий серпантин с гораздо сильным уклоном вверх на выезд к SS25. Оба варианты не смертельны. Водичка есть , водопадов там очень много даже в июле, потерю жидкости восстановите ) Машин не много, овечек больше. Я там ехал вообще с девушкой через Гиаглион, это был первый горный велопоход в ее жизни - проехали без проблем. Через Гиаглион советую, если интересны итальянские горные деревеньки. Перевалите из Мон Сени в Ланслебур, значок или наклейку обязательно приобретите за перевал) Там продаются. Мон Сени - историческое место, там Ганнибал со слонами еще проходил , на Рим шел. Будете ехать - слонов увидите )

Если вы про S210, то асфальт, проезжаемо. Эта дорога все равно соединяется с SS25, которая идет на Мон Сени, но поехав по S210, вы поедете длинее. Трафик на обеих дорогах не большой, большинство машин прут в тоннель, находящийся в стороне. По какой нравится, по такой и едьте) От Сузы идет боковая асфальтированная дорога (влево) через Гиоглион, трафик там вообще нулевой. Идет через красивые деревни, с очень живописными улицами. По ней выедете все равно на SS25.

ТС пишет что едут налегке, там в середине лета +7 , сомневаюсь что они смогут заночевать на перевале в курточке и трусах) На Мон Сени ничего нет, кроме одной кафешки. Ближайшие отели только в Ланслебуре - это по серпантину вниз, минус почти километр высоты. И по грунту с щебнем на шоссерах, если говорится о горных дорожках?)

Это влияет на продолжительность сборов по утрам. Да и не интересно как-то, в 5 утра вставать, а потом как олень весь день ходить, ничего не соображая, ловя насекомых зевающим ртом. В этом состоянии действительно только лосячить и можно, а не памятниками культуры наслаждаться. Я хочу не только поспать, но и выспаться.

Подъем в 9, на сборы 1.5-2 часа уходит. Сборы включают душ, завтрак (приготовление его, или поиском с походом в кафе или магазин), сборку , упаковку установку снаряжения, проверку оборудования. Не жаворонок я, ненавижу в 5 утра вставать - опухшим и неотдохнувшим. После походного дня сон железно должен быть 8-9 часов. Еще и девушка в походе присутствует.

Правда в этом есть. Я езжу в велопоходы уже не один год. Свежий пример совсем только что: велопоход Марсель-Андорра-Барселона. Стартовали в 10-11 дня, двигались со средней 20 км/ч, к 17.00 (т.е. через 6 часов) мы часто проезжали только 50 (!) км. Т.е. больше 50% дня занимает осмотр достопримечательностей и другие остановки. Планируемого норматива 100 км в день мы достигали только поздно вечером, через 12 часов. Хотя на это требуется всего лишь 4-5 часов езды. А иногда и до 100 не добирали. И это еще, можно сказать, не шибко комфортный вариант: т.к. ночлег на юге надо искать уже к 20.00 т.к. далее темно, т.е. с таким темпом (такими остановками) к 8 вечера проедете километров 60-70. Не, конечно, можно все 12 часов лосячить со скоростью 25 и останавливаться только поссать - но это тупо, нафиг надо и смертельно скучно. Потом будете всем рассказывать, как во Франции и Испании видели только асфальт, и больше ничего. И достопримечательности хочется осмотреть подробно, иногда и внутрь сходить, и на экскурсии оказаться. Точка крупного масштаба (например, Каркассонн, Мон-Сен-Мишель) могут занимать как минимум полдня. Осмотреть целый город : вообще останавливаться на целый день.

Велопоход пройден! Маршрут: Марсель-Рокфавур-Пон дю Гар - Эг Морт - Ним - Безье - Каркассонн - Андорра - Жирона - Барселона. 1000 км, набор высоты более 6000 метров. 10.5 велопоходных дней. Максимальные перевалы: 1400, 1800, и самый высокий перевал в Пиренеях - перевал д'Энвалира, 2400 м. На двух максимальных перевалах шли сквозь дождь и ливень. Полный отчет будет позже )

Втулка XT Возникла проблема, как на видео https://www.youtube.com/watch?v=k-vYI-sIH3g При этом: 1) Люфта в самой кассете нет. Гайка, закручивающая кассету, закручена хорошо. 2) Какого-либо критического люфта в самом барабане нет, он почти полностью отсутствует 3) Полый болт, прикручивающий барабан к втулке, тоже хорошо закручен. 4) Восмерок в ободе тоже нет никаких. На оси колесо крутится идеально ровно, как с завода. Пришел к выводу, что деформировалось (стало не соосным) само место крепления барабана к втулке . Как это может быть - еще не совсем понял. Мастер с одного веломагазина также утверждает, что это проблема деформации самой втулки: не в барабане, не в ободе, оси или кассете. Верны ли догадки, и лечится ли? Влияет ли на точность переключения, износ подшипников в барабане (т.к. при такой несоосности нагрузка будет неравномерна) и на скорость?

XT - втулка нижнего уровня? На колесе с втулкой от MT15, которое прошло 15 тысяч километров, (а она даже ниже, чем XT) такого эффекта нет. Втулка - XT, под кассету, читайте внимательнее. Видео - не мое, я лишь запостил для демонстраци эффекта. Я тоже склоняюсь к тому, что сам корпус втулки имеет неправильную форму. Но на XT ? добавлено 4 минуты спустя Угу, и советы в этих темах до оскомины стандарты: проставочные кольца в барабане убрать, болт затянуть, гайку затянуть, и пр. Я уже обозначл в первом посте - ничего из этого не подходит, т.к. проблем с этим нет.