yuniki

Dron70 писал(а) Sat, 29 November 2014 17:29как вариант алюминиевая фляга литра на 1,5 типа такой или из нержавейки. к алюминиевой фляге вроде даже термочехол штатный идет там вроде бы не просто алюминий а с покрытием типа эмали... но если вредно может нержавка подойдет ))) Да, спасибо, про фляги-то я и забыл, о термо даже не знал... У самого же в зимних горных походах армейская фляжка в рюкзаке не замерзала при -35 ...

С`АндрО,Dron70 > Ну эт все интересно, конечно, но не так , как вопрос - "в чем" ? Т.е. непосредственно "в чем" - с чем напиток соприкасается ? Т.е. - тара под ГОРЯЧИЙ напиток должна быть БЕЗОПАСНОЙ для здоровья . Так вот - что это должна быть за тара ?

6puket на что я не надеялся, так это не то, что не надо будет несолько раз повторять, что "за исключением термоса". Бутылка, конечно остынет, но несколько часов , завернутая в пуховку она продержится при -10 град хотя бы до комнатной температуры - уже проверено не раз. А в рюкзаке к спине, так и при большем морозе.

Обнаружил на дне молочных бутылках "Простоквашино" маркировку - треугольник PET с 1 внутри : PET Полиэтилентерфталат: бутылки для газированных напитков, воды, соков, молочных продуктов, растительных масел, косметической продукции и проч. Замороженные готовые блюда в лотках, в которых их можно разогревать в микроволновке или духовке, делаются из кристаллизованного полиэтилентерфталата. Его свойства остаются неизменными в диапазоне от -40º до +250ºС. Правда, некоторые марки могут потерять необходимую термостойкость, после того как подверглись глубокому охлаждению. Напитки покупайте только в РЕТ-бутылках и не используйте их повторно. НЕ совсем понятно - наверно - для молочных бутылок PET не кристаллизованный , но какие тогда температуры он выдерживает ... Обнаружил дома также бутылки Active напитка с такой же PET 1 маркировкой , стаканчики с маркировкой PP, на котором написано для горячих напитков и с маркировкой PS (самый нестойкий) .

mutant-spb Про это не думаю, но! Я надеюсь, что коллективному разуму хватит разума выдать что-нибудь кроме флуда, например, по вопросу - можно ли использовать пластик от молочных бутылок для горячей воды или, может, кто-то знает какие-то мягкие или жесткие(кроме стеклянных бутылок, конечно) удобные емкости для горячей воды.

-EV- А что за покрышка и какое давление вдул-то ? У меня, например, обычно за несколько минут без усилий простым насосиком из спортмастера 29x2.2" накачивается до кондиции.

AS Моя https://www.bike-components.de/de/Continental/Race-King-RaceSport-Faltreifen-p37154/ 29"x2.2 По воспоминаниям лета (сейчас пока не могу заморачиваться со сменой покрышек, вот шиповку буду ставить - может, тогда и эту попробую ... ): Давление на ощупь = толщина: 1) ниже нормального = 1.95" ; 2) нормальное давление = 2.0" ; 3) до желаемой штатной толщины давление сильное , но не предельное ( еще не совсем кирпич) = 2.2" ; не знаю, правда - ценность данной таблицы .... На мой обод надевается с запасом, вначале, ненакачаная пока - сваливается с обода.

AS Имеешь ввиду таблицу давление - толщина в люймах ? К сожалению - с некоторых пор щупаю пальцами, т.к. манометр сломался, да и давно уж не по сезону они - сменил их , в общем. Но вот, если просто взять и растянуть боковину пальцами, то она на глаз очень даже заметно растягивается . Ну и чего бы не тянуться - она ж тонкая , как бумага (ну не как бумага - чуток потолще) .

AS Conti Race King Race Sport foldable разношенная так ведет себя. Ниток там очень много , резины там очень мало. Это мой опыт, у других не знаю.

Target писал(а) Wed, 26 November 2014 09:22То есть объем покрышки при увеличении температуры с -20 до 20 должен увеличиться на 0,8%. Я Вам писал , что например, у меня покрышка растягивается в зависимости от накачивания от 2" ( давление при этом вполне нормальное - можно ездить ) до 2.2" . Т.е. объем может увеличиться не от температурных изменений материала, а от увеличения давления газа при внесении в помещение. Но, вообще говоря, увеличение объема, как я понимаю у некоторых покрышек может быть несущественым, чтобы его учитывать и все равно даже увеличение давления на 15% (от -20 до +20 град) при фиксированном объеме , если покрышка была накачана штатно, по идее не должно приводить к разрыву из-за запаса прочности, заложенной в конструкции изделия (покрышки и обода)

СанычИзменение размера покрышки -- это сильно Smile Target писал(а) Tue, 25 November 2014 09:41 Откуда взято "10% относительное изменение объема покрышки"? С потолка? Из моего опыта, покрышку можно считать нерастяжимой. При разных давлениях (например, 2 и 4 атм) она имеет одинаковую ширину и объем. Ну, например, у меня покрышка растягивается в зависимости от накачивания от 2" ( давление при этом вполне нормальное - можно ездить ) до 2.2" - следовательно объем меняется, и довольно заметно. Поэтому взятое на инженерную вскидку 10% на изменение объема - нормально. Но кому не нравится - в расчете выше приведены жирным выделенные цифры. Соответственно - будет 15 и 12 процентов изменение давления в покрышке постоянного объема с 20 и 10 град мороза в доме. Что тоже далеко до предела, если изначально было правильное накачивание. Кстати - неизвестно с какой температуры с улицы ТС внес покрышки в помещение ... Lev G.А у меня получились другие данные. Да - не, все нормально - те же самые, я ж не зря выделилил жирным цифры, которые будут при постоянном объеме.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 24 November 2014 19:14 И тем более не стоит накачивать колесо на улице при отрицательной температуре - в тепле действительно может рвануть Напоминаю, что не более 5-10% - это примерная разница в давлениях внутри покрышки при переносе ее с 20 град мороза в 20 град тепло : Так при 10% относительном изменении объема покрышки V2/V1=1.1 , получим : P2/P1 = T2*V1/T1/V2 = (273+20)*V1/(273-20)/(V1+0.1V1) = 1,15 / 1.1 = 1.05 ( 5 % ) С 10 град мороза в 20 град тепло : P2/P1 = T2*V1/T1/V2 = (273+10)*V1/(273-20)/(V1+0.1V1) = 1,12 / 1.1 = 1.01 ( всего 1 % ) PS. Для тех , у кого покрышки нерастяжимы (объем постоянен), выделил вверху жирным цифры, показывающие , на сколько процентов изменится давление в покрышках при данных условиях . Получается в общем-то тоже далеко не критично , т.к. запас прочности , закладываемый в конструкции покрышек и обода должен быть значительно больше, чем 15% от штатной эксплуатации, это мое предположение, но мне представляется разумным.

proviz Ну ты здоровый ! Нии тче се люди - в поликлиники вообще не ходят, а когда их заставляют, готовы по полтыщи за брата отдать, лишь бы не ходить в больницу ! Я б хотел так ...

Shur_shurich писал(а) Thu, 13 November 2014 22:26ты это все к чему? Реба - отстой? Ну так предложи ТС свои варианты. Нет, вовсе не к этому, просто слышал да и моя RST F1rst Air 29 2012 текла в мороз, да и лысеет ... А по поводу вариантов для 29 я бы и сам совет послушал бы ...

Shur_shurich писал(а) Thu, 13 November 2014 20:09yuniki писал(а) Thu, 13 November 2014 19:37Shur_shurich писал(а) Thu, 13 November 2014 16:23 купил ребу дуал эйр 29" за 7500, (или за 8000... блин склероз... ) в очень приличном состоянии. Эта реба за 7500 в очень приличном состоянии зимой тикеть или не тикеть ? Не знаю еще, осенью взял. Но когда тут снег выпадал, катался на даче проблем не заметил. Ну когда при морозе ниже 15 (а, лучше, 25) покатаешься - отпишись ... И , причем, кататься надо не полчаса, а хотя бы часа три ...

Shur_shurich писал(а) Thu, 13 November 2014 16:23 купил ребу дуал эйр 29" за 7500, (или за 8000... блин склероз... ) в очень приличном состоянии. Эта реба за 7500 в очень приличном состоянии зимой тикеть или не тикеть ?

olegus78rus +1 . Ну, в общем-то то , что я и писал выше. Только вот насчет стойкости к вымыванию - хм ... Рассуждаем так - вымываться она может , если плохие уплотнения , при этом она замещается грязью(абразив+вода), но,... - если плохие уплотнения и она, допустим, не вымывается, то - все равно она перемешивается с грязью (абразив + вода), что ненамного лучше . Так, получается - вымывается она или не вымывается - не важно ?! Важно , чтобы уплотнения были хорошие !

boras, AS > Ну и хорошо. Вот и выяснилось, что ни каретка , ни втулки без замены промов не ходят несколько лет (десяток,другой ткм) по болотам ... А если подшипники после "болотных" катаний все равно менять раз в сезон (5-7 ткм), то - ни фига становится не понятно - КАК/КАКОЙ мизерный профит можно получить, выбрав наилучшую смазку ?! синие сопли, литол, что там еще средненькое пользуется ...

boras писал(а) Tue, 11 November 2014 21:38 Почему я должен догадываться что ты называешь ТО. Я про частоту замены смазки говорил, а ты вдруг на надёжность работы каретки перепрыгнул. Это же не одно и тоже. При замене подшипников, естественно, смазку закладываю новую. Об этом никто и не спорит. Да, вообщем-то, и спор не по делу. ... Почему "спор" , я не спорю , вроде ни с кем, всего лишь пытаюсь понять, что ты сказал. Кстати, так и не понял - раз ты не знаешь , что такое ТО, то говорю открытым текстом - внутрь втулок и каретки для чистки их от грязи, замены смазки и/или замены подшипников как часто залезаешь через сколько км(1) , какой формат твоего катания (2) и что у тебя за втулки и каретка (3) ? Яснее , вроде , трудно задать вопрос ( уточню - три вопроса )... TarasBНаверное, срок необслуживания лучше указать не в годах, а в тысячах км. +1

gtf1 Спасибо, только не указывая, в каком формате ты катаешь - ответ будет не очень адекватный.

boras во-первых , с чего ты взял , что у меня обязательно современная ккаретка, (но ,допустим FSA средней руки ), но ладно. А во-вторых - ТО = прочистка от грязи или замена промов. Разве это нечто , о чем нельзя догадаться ? PS. Че - никто так и не скажет - какие втулки и каретки служат без ТО много лет и по болотам ездят ?

O`K писал(а) Tue, 11 November 2014 20:52yuniki писал(а) Tue, 11 November 2014 10:35Че за каретка/втулка такая, что на два года без ТО хватает любая нормальная Ну че, ответье - какая конкретно, без ТО катает не один год, живо интересует задняя втулка и каретка ? Просто у меня каретка уже не одни промы за три года(17 ткм) потребовала заменить? а задняя втулка не уследил - съела дорожку в барабане, передняя практически ниче .

boras писал(а) Tue, 11 November 2014 20:28Закладки на год-два хватает! Это куда на два года хватает - в каретку , заднюю втулку ? Че за каретка/втулка такая, что на два года без ТО хватает - или только по сухому асфальту катаешь ?

Twingaа зачем мне энтузиазм,средняя 15-17км\ч,не жарко не холодно, Так тогда в этом случае, просто, не заметно то, что катит хуже . indiвопрос: куда девается та энергия, от которой колёса "хуже крутятся"? Smile колеса хуже крутятся из-за какой-то энергии ?... Переведи. Вообще поведение неньютоновских жидкостей, типа этих всяких смазок, довольно сложное - если интересует их гидромеханика, то там и копай

indi писал(а) Tue, 11 November 2014 15:38 Чем хуже крутится колесо - тем выше сила трения. Если втулка с литолом крутится заметно хуже, то эта энергия должна уйти в нагрев растопив литол и восстановив его свойства, так? Нуу, эт вряд ли ... так мне кажется - там надо смотреть при таких условиях свойства этой жидкости,что называется "литол" . Twingaдо -10,ниже не катал Нуу, не знаю , почему у тебя хуже не крутятся, хотя ... может тут быть два фактора : -10 - еще не та температура, -15- -25 или -12 с хорошим ветром надо ; - может, что немаловероятно - без особого энтуазизма вкручиваешь...