yuniki

Опять все наоборот. Тут за элементарной логикой следит кто-нибудь ?

А - ну дак, просто частица "не" была проигнорирована, что поменяло смысл всей фразы на противоположный - вопрос был : PS Но вот у товарища народная велофара в то время как у меня фонарь не работал работала отлично, хотя тоже ехала по улице долго , ну, может, на пару часов меньше моего ...

Шютк что ли ? Не литиевых в этих фонарях не бывает. У меня настоящие Sanyo 2600 стоят

Скажите - какие не такие ?

Вот есть такой вот Convoy BD02 / Проблема на морозе - если везти его несколько часов в рюкзаке, упакованном дома, и после этого (ну или сразу после дома) вытащить на мороз ( -5 град и ниже ), то - вроде, работат еще не один час. Но если его несколько часов везти на руле и при наступлении темноты попытаться включить , то - облом, или еле видно или вообще не светит. Вопрос : - это у всех фонарей так или только у Convoy или только у моего экземпляра ?

Даже не в говногороде - там до хрена песка, про говногород уж и вообще молчу. ЗЫ Любители лотков, как в с ними управляетесь - воду из них выливаете , чистите, храните - наверняка под все эти операции у вас отдельная комната существует и еще куча тазов и тряпок?

И после этого долго матерясь прочищать канализацию

Вот есть же желание возиться с громоздкими корытами , вместо простой тряпки, постеленной под вел, кто так о ламинате беспокоится, на кусок целофана.

Чей-то дурь уже полная пошла ... А , впрочем - изначально идея с лотком безумна была ...

Чей-то ,если подумать, то становится казаться, что нет такой причины в действительности (типа вставляют на недостаточную глубину, чтобы не пробить), т.е. ничто не мешает технологически организовать посадку шипа на нужную глубину, а причина прикатки в другом - при эксплуатации шип испытывает разносторонние тяжелые нагрузки на снегах-льдах-грунтах, поэтому производитель рекомендует вначале поэксплуатировать шипы на гладком ровном асфальте, чтобы при сниженном риске вылетания шип уселся поудобнее/понадежнее в своем гнезде (м.б. даже несколько неровно) , возможно, частично внешняя часть его гнезда забилась грязью , а потом уже предлагается эксплуатировать шипы в более тяжелых с т. зр. вылетания условиях . Т.е. процедура сия получается не несущей так уж однозначно положительного эффекта , если на новых шипах начинать катание аккуратно без резких нагрузок .

1) с собой на багажнике всегда привязана компактная щеточка с длинным ворсом 2) перед и в подъезде вел, кроме обработки щеткой , еще и великом об пол попрыгать 3) в квартире в прихожей стелю старую достаточно хорошо впитывающую тряпку под весь велик , на ней феном/ или вот таким вот устройством Садовый опрыскиватель на 1.5л не отвалившиеся куски льда/снега быстро заставляю отвалиться и можно их в твердом еще виде выбросить в унитаз.Тряпку по мере намокания выжимаю в тазик и кладу снова под велик.

вопрос возник - а зачем же их так?

Кроме прочего, представляется довольно сложным скручивать все пары точно на одном и том же расстоянии от конца спиц... замена опять же геморнее, а, ну, впрочем, замена, как тут сказано, не потребуется

Я тоже хочу поохать по такому ноухау . Эт еще ж и длину спиц надо было как-то рассчитать ... Откуда вообще пошло сие изобрЕтенье и что - есть реальные объективные доказательства эффекта прочности ?

Эт зачем СТОЛЬКО раз-то, молоток - не касание шипа с дорогой, за 20 мин все простукивается ?..Грю ж - уже 5 ткм назад закончил стучать .

Чет так о прикатке все толкут - аккуратненько молотком постучал по каждому и все OK, 5ткм на ice spiker pro evo ?

Пришел такой вот диод https://www.fasttech.com/p/1425000 Никогда/давно, можно ска, не паял, а если паял, то с трудностями. Надо припаять диод к драйверу (два проводочка), в связи с чем оч хочется узнать по пунктам : 1) Легко ли при пайке перегреть диод или драйвер, И сколько сек нужно греть паяльником места пайки ? 2) Какой мощности брать паяльник и какой формы на нем должно быть жало ? 3) Какие флюсы, припои при этом использовать ? 4) Лудить контактные площадки на звезде надо или нет - не пойму, луженые они иль нет ?.... PS. Addon. Может кто еще знает - почему-то пришел диод на белой звезде, на картинке по ссылке выше он на черной и буковки M нет у пришедшего - это нормально или сунули не то ?

Ну тогда хорошо, спасибо, а то чей-т подумалось - не перегрею ли ненароком ... Только еще вот : 4) Лудить контактные площадки на звезде надо или нет - не пойму, луженые они иль нет ?.... PS. Addon. Может кто еще знает - почему-то пришел диод на белой звезде, на картинке по ссылке выше он на черной и буковки M нет у пришедшего - это нормально или сунули не то ?

Cujo Мне самому надо научиться ... Просто, в общем-то все есть, надо проверить - то ли оно у меня есть и понять ответы на эти вопросы ....

Сталкивался может кто-нибудь ... Как-то так незаметно за последние годы, когда стал кататься побольше на велике,чем прежде, хотя м.б. это c великом и не связано никак, но стал обращать внимание на свое ослабленное состояние и при этом снизившееся с прежде нормального 120/80 давления на пониженное 110-100 / 70-60 . Особенно это проявляется после длительных утомительных покатушек (200-300 км с немалой грунтовой составляющей) - тогда после покатушки давление падает до 80/57 . Т.е. сейчас у меня уже постоянно ослабленное такое несколько полусонное состояние, мощи нет былой и в помине... Сдавал недавно биохим. анализ крови , сахар (кто-то мне посоветовал обратить внимание на сахар), нормальный... Могут как-то длительные вышеупомянутые нагрузки привести к такому эффекту и реально ли как-то в принципе восстановить давление до прежнего нормального уровня ?

+1 + возить с собой запасную покрышку

Дак - не хватает мощности-то , что при поездках, скажем в гору ломить, что при силовой нагрузке, скажем - гирю свою я уже раза в 1.5-2 меньше могу выжать,чем прежде, отжаться - тоже самое etc,... т.е. - банально силы не стало, бодрости жизни не стало - как в полусне живу ... Т.е. - явно, что надо что-то делать, вопрос - что .... Кста, по новоявленным сведениям - кофе, врод как , не повышает давление. Karel, ты после дальняков,если каташь, мерял ? добавлено 4 минуты спустя на ночь глядя - вскочил с дивана и схватился за гирю жать до максимального - ну так, для теста. а больше и не было нагрузки в тот день ...

Таскал суточный монитор , там написано, что как бы все нормально : Пульс (в это день не катал вообще): min среднее max ночь 44 58 96 день 49 72 127 сутки 44 67 127 Ну, вообще-то, для каждого свое нормальное. Мое , например, нормальное 120/80 - я же пишу. что самочувствие хреновое - упадок сил, etc ... Ну и потом - 120/70 это уже постоянно стало максимальным (сейчас вот . например, 107/58), а так - в стартовом посте описано какое. И конкретно волнует, что после дальняков верхнее падает до 80 ... PS. Ну, вы , как врачи, прямо ... Просто я рассчитывал, что может быть кто-то сталкивался с зависимостью между длительными утомительными велонагрузками за несоколько лет и снижением АД ....

И можешь показать - что развалилось в MTxx за три сезона (сколько это,.. - 15ткм)?

+1 Думается, 5 сезонов кожзам прослужит только , если в шкафу лежать будет ...