yuniki

2 pilotSPB> какая разница , какая ростовка - треугольники должны оставаться подобными по стороне и двум прилегающим углам(В 6-м классе по математике у нас подобие треугольников объяснялось именно так). Или я чего-то не понимаю в этой супер хитрой геометрии велосипедных ростовок.

2 Sergeygrey> на фото ясно видно,что угол между верхней трубой и верхней трубой перьев - совершенно разный (на белом - где-то 160 град, на красном - почти 180), возможно, - фото не того велика приведено, что странно . Скорее всего , таблица лажовая там Вот вообще другая модель, а таблица та же

Walker писал(а) Sun, 30 October 2011 00:23 А может на фотках просто ростовки разные! Ну ты выдумщик-затейник! Как это тебе такое пришло в голову,что ростовка может так изменить раму ?

Sergeygrey писал(а) Sat, 29 October 2011 23:33 А вот по геометрии они идентичны и 10 и 11 года У Вас что с глазами, где тут идентичность : 2011 Alpine Trail 29er и 2010 Alpine Trail 29er ? raduser чем так ужасна втулка асера Просто по градации Shimano она для велосипедов начального уровня, а есть еще несколько групп более высокого уровня. Так если сравнивать велики, что предлагают фирмы - то при одинаковых рамах и разных навесках(из разных групп) цена вела увеличивается чуть ли не вдвое !!! вот и думай, чем так ужасна втулка Acera . Я , впрочем, не спец, смотрю только по фактам и с точки зрения здравого смысла.

TwingaОх,ну ты и нудный чувак...и читал плохо. Может и нудный (не самое плохое качество, если нужно разобраться) а читал вот хорошо, а может, ты писал плохо - противоречиво, ну , да бог с ним (или с тобой...), видно, не очень всем понятно, что такое твенти-найнер (29"), Во всяком случае, корректного определения по всем параметрам я еще не видел в Inet'е, ну, да и ладно. TwingaПриятный аппарат,да и цена нормальная А касательно этого, так - оборудование этого аппарата как-то не очень, впрочем, выше я уже написал об этом.

2 raduser > что так насмешило ? По видимому, при выборе велика имеет смысл, если покупать целиком, то смотреть на раму + вилку + обода, все остальное пусть будет по самому дешняку и заменять основную навеску - втулки+кассету+систему+цепь+ ( возможно - переклюки с манетками и спицы), остальное, скорее всего, должно устроить при покупке вела.

Цитата:А вот такой найнер не плох,как по вашему? http://veloreal.ru/katalog?mode=product&product_id=138252803 Ну Еще бы понять втулка Shimano HB-RM66 Disc - к какой группе оборудования Shimano относится ... А, ну вроде как - Acera(8 скоростей в кассете) для велосипедов начального уровня.

Twinga писал(а) Sat, 29 October 2011 16:40 Интересно,то что написано в топике не по разу,совсем нечитабельно? Так да - нечитабельно, особенно , если попытаться перечитать, то можно и запутаться. Но ладно, я так теперь Вас понимаю, что Вы уже не будете, как выше считать это нейнером (сравните раму с гибридом), хотя это и более современная модель - 2011, а будете только это, хотя это на год старше - 2010. Т.е. Marin вместо найнеров стала делать гибриды с широкими шинами ?

etccну, так бывает и ставят в зависимости от конкретной трассы, где в сумме будет выигрыш, циклокроссовые покрышки - 35-40мм Чей-то я тогда не пойму , в чем отличие найнера от , скажем, гибрида ? Рама же может быть у него как у гибрида, а все остальное - уже установили, что - тоже.

Кстати , насчет найнеров, вот еще как-то возник интересный вопрос - вроде как по определению, найнер, должен быть с шириной покрышки не менее 50 мм, но если поставить на него покрышку 40 мм, ну типа , как на дорожный, то разве не будет он более накатистый и для XCM ,скажем, более подходящ, ведь достаточно большие колеса и так позволят поглощать неровности марафонской трассы ?

Walker писал(а) Wed, 26 October 2011 10:43 Niner, он один! Всё остальное 29er. это что за странная сентенция ?

Twingaпо сцылкам модельные года то разные-10-й и 12-й,типа мариновцы не стоят на месте. Кстати, по ссылкам 2010 - меньший треугольник, у 2011 - больший, по Вашему - Marin двигается в худшую сторону бОльших треугольников рам? А может, все же - важно то,что разное предназначение - один где-то больше к туризму и другой к кросс-кантри ?

Цитата:При такой геометрии,но при колёсах большего диаметра чем у мтб(но при ширене покрышек как у мтб-2.1\2.35),остаётся полностью манёвренность и прыгучесть мтб, Ну, хорошо, - маневренность, прыгучесть,.. А вот, ходовые качества - накат, это волнует, насколько хуже/лучше у большего треугольника ? Цитата:лучше обратится к более именитым и честным производителям Это какие имеются ввиду ? Кстати, у Marin'а вот почему-то вроде один и тот же Trail имеется в двух геометриях : http://www.marinbikes.com/2011/bike_specs.php?serialnum=1899 и http://www.mr-velo.ru/index.php?productID=23831

Цитата:не подходит,- геометрия гибрида А не мог бы кто-ни объяснить - чем так выигрышна для найнера геометрия с меньшим треугольником по сравнению с большим ?

А может кто-ни посоветовать найнер с большим треугольником - для сумки для туринга чтобы и с возможностью крепления багажника ?

Не могу понять, в чем дело - что старый , что новый шланги под автонипель не держат давление на любых моих камерах - шток насоса выдвигается, и при нормальной накачке колеса - практически очень быстро спускается воздух, так, что невозможно накачать нужное давление. Хотя, до недавнего времени накачивал нужное давление без проблем, впрочем, точнее говоря, на некоторых камерах успешнее получается накачать,на некоторых - вообще не удается. вот примерно так работает насос с новым купленным шлангом

866kotПроблема твоя заключается в самом шланге, точнее в обратном клапане. я так и предполагал изначально, но ... Цитата:Попробуй резко ртом дунуть в шланг словно накачиваешь колесо, а потом медленно назад. Воздух скорее всего пойдёт. Нет - не идет назад воздух, точнее, так , как у Вас, редко удается добиться. Шарик при втягивании воздуха ртом стукается о свое седло, заслоняя собой воздух. Но вот из камеры, видимо, особенно при уже достаточно высоком давлении в ней воздух довольно активно выдвигает поршень обратно - не держит клапан. Видимо, предложенный тест не очень адекватно отражает ситуацию с реальной камерой. Наверно, при достаточном давлении в камере когда поршнем делаем обратное движение, воздух столь активно прорывается сквозь открытый клапан штуцера камеры и насадки шланга, что возникает турбулентность, отрывающая шарик от седла. А может - обе причины, и залипание и турбулентность в то или иное время имеют место. Кстати, в этих шлангах трудно накачивать колесо не резко - начинается травление через разные неплотности и новую порцию воздуха просто не вдавить в колесо. Непонятно то , как такие шланги могли запустить в серию, если их клапаны не могут принципиально держать давление. Они ВСЕ подтравливают. Вообще эти шланги можно использовать, что я успешно и делал многие годы, но как "успешно" - качнуть надо было раз 150, и все равно давление я накачивал не очень большое, ну последнее по идейным соображениям, а как попробовал побольше - так и облом. Видимо, механизм понятен. Ну, а вывод уже сделан - насос нужен правильный.

AlexCrazyскорее всего накрылись уплотнения поршня внутри насоса Так если бы травили уплотнения поршня, то не было бы нагнетания , а здесь как раз давление под поршнем успешно его выдавливает из цилиндра от его крайнего нижнего положения - откуда вообще под поршнем берется давление - там же клапан не должен пускать из камеры воздух. Вообще - при присоединении шланга к ниппелю БЕЗ насоса травят и старый и новый шланги. Это ведь не должно быть или это нормально? Это то как объяснить ? Т.е. - механика процесса не понятная. PS . Кста, другим ножным автомобильным насосом накачал колесо без проблем. от такой вот шланг :

2 Kalcefer> черт ее знает - прокладку,на глаз, вроде - целая , а про новый я уже писал два раза , что покупал новый шланг - все -равно травит. Вообще - как-то от ниппеля может данная ситуация зависеть ?

2 AlexCrazy> Я подозревал о таком ответе, но , все - же - просто интересно, что могло случиться? Многие годы "этот антиквариат" работал - качал - все устраивало, и вот последнее время что-то произошло, что ? И шланг уже новый покупал, но ситуевина та же .

2 Kalcefer> Как может быть проблема в поршне - он работает правильно, когда под него попадает давление - он выдвигается? Вот только - отчего под него начинается стравливаться воздух при накрученной накидной гайке шланга - непонятно. PS. почему видео жестокое - никакого насилия нет ?

снял пароль

Галина писал(а) Mon, 15 August 2011 17:25Усадьба в Белогорке обнесна забором уже 2 года!!! Еще осенью 2008г можно было пробраться...а уже марте 2009 - был забор без проходов(( Да лана - там справа свободный проход к с/х институту - полно народу там ходит. Были в июле вот она : http://fotki.yandex.ru/users/yuniki/view/375522?page=1

Подскажите наиболее короткий и безопасный маршрут от м.Пионерская до Зеленогорска, так , чтобы с машинами поспокойнее и поживописнее тоже неплохо бы. Хорошо , если на карте кто траекторию набросает.

Zepellin> ну это , конечно, не наиболее короткий, а, кстати, после Зеленогорска по песку пляжа ехал что-ли ?