yuniki

2 Limon4ik > Хм, а я даже не знаю - а что у нее раcходоваться будет в первую очередь - ну, кроме масла ? А кстати - а чем - каким клеем- к таким пластиковым крыльям , как на картинке можно надежно приклеить кусок бутылочного пластика ?

VORONСломается - купите нормальную. А эта - ниже среднего уровня ? А нормальная тогда - какая ? Ну, т.е. работа то и вес и этой меня устраивает более чем, нормальная , видимо, при всем при этом еще и дольше должна прослужить ? Цитата:Масло насыщается вулканической пылью, которая очень мелкая и имеет хорошие абразивные качества. Ну так - и почему бы было бы не закрыть ноги герметичными чехольчиками - пыль бы меньше проникала под них, а если бы они еще и не натягивались по типу презерватива - плотно, то и проникшая пыль бы не терлась о поверхность ног ? Михалыч Уфимскийсмазываю шимановской смазкой для втулок, для лучшего скольжения, ловли пыли Так - может, лучше не смазывать ноги перед поездками-то ?

2 larsev> ну у меня не марзоччи - RST 29 First Air

thedenisЕсли снять крыло то говна на ногах почти не будет Да ладно ... Уж тогда я лучше дополнительные щитки в этом месте к крылу приклею

ChuniaПроизводитель рекомендует проводить ТО каждые N часов катания. Эти N часов - ... какого катания - катание катанию - рознь ? Потом ТО тоже денег стоит - да и испортить на этом ТО могут чужие дяди(1д->бл), самому - ума на первый раз не хватит. Чем меньше пачкается - тем лучше - я так по глупому понимаю.

2 Chunia > Да - как его поймешь , когда его - это ТО уже надо делать ... Да и потом - делать ТО - не выход - делать ТО - это отдельная тема - проблема. 2 Nodens > Причем тут идеальность состояния ног (че б они были не в идеальном, если велик проехал три - четыре сотни км ) ? Тема о том, что - они (ноги) пачкаются - и хотелось бы их защищать от этого. PS. Вот - подумываю - небольшие треугольные щитки еще приколхозить из бутылочного пластика к крыльям в месте , где ноги ближе всего к покрыхе - с нее же грязь летит ... Но - может - все же презервативчики искать попросторнее - чтобы поверхность ног не терли - но тогда вопрос - какие ?

Так - что - единого мнения нет насчет защиты ног - имеется ввиду летом ? Или так надо понимать - на лето она не нужна - после езды по грязям - лучше тряпкой чистить ? Ну, например, - для таких загрязнений А если все-же нужна, то мне кажется - она не должна быть вплотную к поверхности ног т.е. типа такой не должно быть, т.к. забдившийся абразив начнет тереть о ноги - и где такую - просторную взять ?

Цитата:О! Класс. Буду ставить двурогую, а то я собирался одноногую ставить и не мог придумать как она закрепится. Как будто есть отличие в монтаже той и другой ...

Kostantin Да - правильно все описано, и несдержанная тут неприязнь зорга в т.ч.; за исключением того, что двуногая все же менее устойчива, чем одноногая (которая у меня кстати 230 г всего весит против 600 двуногой), особенно учитывая , что у меня обычно груз еще и впереди всегда имеется, а не только на багажнике. Насчет складной , как в статье, я тоже думал - точнее, даже - нескладной, а длинной - типа бамбуковой палки с рогулько й возить прикрепленной к раме, но вот только груз спереди у меня мешается этому. И кто бы все-таки по теме - а именно по способу надежного закрепления высказался. z0rg > пластины плоские, но я уже писал, что делал в той, что в основании, канавки для перьев ; а в той, что верхняя - молотком выколотил вмятины также по профилю перьев. Но - не силит как влитая. Дело в том, что усилие на подножку всегда значительное и единственный винт, который ее держит при таком усилии смещается из фиксированного положения хотя бы за счет мягкости материала - дюралюминия, из которог сделана подножка - получаются неплотности, подножка начинает ходить туда-сюда.

Kostantin Она легкая - и вроде, представляется надежной при аккуратном использовании, а касательно двуногой - она кажется неустойчивой - там же совершенно другой способ держания велосипеда - с рюкзаком - плохо , да и тяжелая она - еще хлеще болтаться будет. PS. Дело-то в том, что описанный мной способ крепления подножки к велу, у всех велов - такой же.

2 Walker > Это не мой случай - это всехний.

Цитата:Там 2 пластины и оно крепится между вставкой в нижних перьях и кареткой? на рисунке стартового поста показана только платформа каретки с входящим в нее болтом, но там еще есть и пластина, зажимаемая болтом - вот между этими двумя поверхностями - пластиной и платформой предполагается, что должны зажиматься перья, выходящие из кареточного стакана . PS. И поаккуратнее, пожалуйста , в формулировках.

z0rgможно попробовать одеть кусок каме ... вот это бред, ибо - уже о подобных прокладках рассказано - см.выше PS. Зачем вообще постить по теме, которую считаете бредом.

Я так понимаю - тролли в городе - спасайся , кто может !

Тупость или нет - здесь не обсуждается. Подножка в теме - есть условие задачи, т.е. здесь - уже считается решенным, что подножка -не тупость, а необходимость.

2 sunday > Гровер , само-собой, подложен, но во-первых не помогает - все равно подножка сдвигается , и потом - без подкладочных резинок - новую раму жалко. Чей-то такое нужно для прокладки между рамой и платформой подножки - возможно, мягкий какой металл, типа дюралюминия, но,возможно - еще мягче, чтобы подножка села максимально удобно и сидела , как влитая. А может - вообще приклеить ее чем ? Только - опять же - раму жалко - краску оторвет при снятии.

Limon4ikНа втулке есть винтик под мелкий шестигранник. Потом просто руками снимаем пыльники с оси. Это , спасибо, - я догадался, но - дальше как - катридж с промподшипниками - разбирается как-то для обслуживания ( никогда не юзал такой ) ? Такой же вопрос - про FSA каретку на этом веле - она разбирается для обслуживания как-то ?

Может ли кто подсказать - как разбирается и разбирается ли вообще - чтобы смазать пром подшипник в этом веле в задней втулке ?

WasserWolfКак можно использовать Ваш пример для решения проблемы? Так а как еще можно истолковать мой пример иначе, как обхомутать руль такими хомутами ? Почему - нет ? Нормальненько так будет - с шагом см 10 - такие беленькие полосочки. PS А эпоксидка всегда отставала от полиэтиленовых материалов.

WasserWolfНу и что? Они же не для бабочки!!! У меня есть грипсы и получше - Kore Gripster Flat Bar Grips. Просто, я привел пример решения прокручивания, которое все тут не решалось никак у Вас, не с помощью клея , а механическими хомутами. А насчет получше - так мне такая рифленая мелкой щебенкой поверхность, например так, не нравится - голой рукой не подержишься за нее несколько часов - да и перчатки поди пробивает и форма сечения - не айс . Я так думаю, что поверхность грипс должна для долгих вкручиваний должна быть ровной.

А вот можно ли такую фигню под промежностью на перемычке сточить - этакая бл-кая тонкая уздечка , такое ощущение, что оставлена будто бы от некачественной формовки этой перемычки (подобные же заплывы металла в боковых отверстиях этой перемычки) - мешает, зараза, аккуратно установить крыло ?

NodensГлавное не надо делать вот так Все - запугали рисунками ! Но, все-таки, с походами не понятно - говорю же - пустой вел упал просто по недосмотрю на камни от ветра - и упс - вмятиночечиночка на этом стремном месте ! Еще вот вопрос по установке багажника на эту раму - вкручивать стойки багажника нужно в наплывы или над наплывами(там в более тонком месте есть отверстие)? Т.е. - как надежнее - какое отверстие под усики крыльев, а какое под багажник ? Мне тут советовали в более тонкое место над наплывами вкручивать - дескать нога багажника как раз будет становиться на наплыв, но я не доверился. PS. А с краской - у всех Traction'ов так ?

2 Nodens> Т.е. для походов нужно что-то побрутальнее, а это велик - скорее для марафонов и покатушек ? Хотя для багажника у него дропауты удобно обустроены.

Limon4ik писал(а) Fri, 01 June 2012 18:20BEGLETS просто прикололся, а смайлик поставить забыл. Ну ни фигасе - прикололся, а если б я стал откручивать там всякие ходы - масло бы и вытекло ! Появились проблемки : 1) Стирается краска с рамы в месте , где трется тросик и висит и трет подрамная сумка. Это явление - рядовое у нынешних лисапедов или - лажу мне нагнали тайванцы ? 2) Стирается краска просто от трения ногой на левом шатуне FSA Mega Exo. 3) Рама нижняя самая толстая труба треугольника - уж больно тонка по моему неопытному взгляду - пальцем стучишь - звенит , как туго накачанная погрышка. К тому же уже велик поставил неаккуратно при протирке - он упал и прямо на груду крупных камней - посередине этой самой толстой трубы получилась едва заметная вмятинка на доли мм с царапиной. Это сейчас у всех велов так - или это признак некачествености рамы ? Просто раньше у меня были или стальные велики или алюминиевый 7 летней давности простой - у него трубы толстые без всякого батинга и такого я на них не замечал. Чё - таким нежным что-ли нужно быть теперь с великом-то ?

А я так вообще не понимаю принципа действия клея при приклеивании грипс - ведь клей, который без отвердителя, должен сохнуть в присутствии воздуха, а под грипсами , герметично сидящими на руле этого воздуха как раз и нет, поэтому - клей там ,как в тюбике находится и не должен по идее нормально застыть. Клей ли - силикон ли, лак ли для волос. А если дождаться , как при приклеивании заплаток на камеру, частичного высыхания резинового клея , то тогда грипсы будет не натянуть - этот ж не то, что заплатку наложить. А у меня так вообще грипсы с мааленькими такими бандажиками по краям - легко скручиваются/окручиваются шестигранником - снимаются/отдеваются. Держатся беспроблемно. PS. Правда на рога вот не знаю - где грипсочки найти - они же тоньше, чем руль.