yuniki

1AVT1от воды появляется дополнительная ржавчина на подвижных элементах, а излишки грязи(попавшие после сухой очистки) просто отваливаются от этих же элементов Ну это-то как раз не аргументы, точнее - неверные аргументы. Ржавчина не появится, т.к. вел быстро высыхает, а вот при сухой чистке - эмаль сдирается. BEGLETSпомажь вазелином предварительно такие моменты куда может затечь Это не Вы советовали найди дырку для тосола в гидравлических тормозах и заправить им их? 2 ALL > Ну предлагают же организаторы спортсменам бесплатно помыть велы после соревнований в автомойке !

А вот кто мне пояснит - я, глупый, стремился всегда не так перед загружать , как везде тут на картинках - я не вешаю груз на руль, не вешаю груз на переднее колесо, а вешаю груз перед (если смотреть от седока) рулевым стаканом на раму и после рулевого стакана, прикрепляя к этому самому стакану . Отчего так никто не делает ? PS. Ну замечен тут был мной один минус - угадайте какой ?

2 BEGLETS > о чем Вы вообще , я что сказал - что можно воду в подшипники заливать ?! Я спрашиваю - выдержат ли перечисленные узлы велосипеда такую мойку под струей воды - ибо они все защищены, но про уровень этой защиты я не в курсе .

А серьезно ? Ну не имел дела с такими подшипниками, тормозами и вилкой ...

Есть такой вот трабл : http://fotki.yandex.ru/users/yuniki/view/444911/ Кто подскажет - где взять и как прикрепить защиту для ног вилки (типа неопреновой как для пера под цепью) так, чтобы надежно на них не попадал абразив и всяка кака ?

2 Limon4ik > Хм, а я даже не знаю - а что у нее раcходоваться будет в первую очередь - ну, кроме масла ? А кстати - а чем - каким клеем- к таким пластиковым крыльям , как на картинке можно надежно приклеить кусок бутылочного пластика ?

VORONСломается - купите нормальную. А эта - ниже среднего уровня ? А нормальная тогда - какая ? Ну, т.е. работа то и вес и этой меня устраивает более чем, нормальная , видимо, при всем при этом еще и дольше должна прослужить ? Цитата:Масло насыщается вулканической пылью, которая очень мелкая и имеет хорошие абразивные качества. Ну так - и почему бы было бы не закрыть ноги герметичными чехольчиками - пыль бы меньше проникала под них, а если бы они еще и не натягивались по типу презерватива - плотно, то и проникшая пыль бы не терлась о поверхность ног ? Михалыч Уфимскийсмазываю шимановской смазкой для втулок, для лучшего скольжения, ловли пыли Так - может, лучше не смазывать ноги перед поездками-то ?

2 larsev> ну у меня не марзоччи - RST 29 First Air

thedenisЕсли снять крыло то говна на ногах почти не будет Да ладно ... Уж тогда я лучше дополнительные щитки в этом месте к крылу приклею

ChuniaПроизводитель рекомендует проводить ТО каждые N часов катания. Эти N часов - ... какого катания - катание катанию - рознь ? Потом ТО тоже денег стоит - да и испортить на этом ТО могут чужие дяди(1д->бл), самому - ума на первый раз не хватит. Чем меньше пачкается - тем лучше - я так по глупому понимаю.

2 Chunia > Да - как его поймешь , когда его - это ТО уже надо делать ... Да и потом - делать ТО - не выход - делать ТО - это отдельная тема - проблема. 2 Nodens > Причем тут идеальность состояния ног (че б они были не в идеальном, если велик проехал три - четыре сотни км ) ? Тема о том, что - они (ноги) пачкаются - и хотелось бы их защищать от этого. PS. Вот - подумываю - небольшие треугольные щитки еще приколхозить из бутылочного пластика к крыльям в месте , где ноги ближе всего к покрыхе - с нее же грязь летит ... Но - может - все же презервативчики искать попросторнее - чтобы поверхность ног не терли - но тогда вопрос - какие ?

Так - что - единого мнения нет насчет защиты ног - имеется ввиду летом ? Или так надо понимать - на лето она не нужна - после езды по грязям - лучше тряпкой чистить ? Ну, например, - для таких загрязнений А если все-же нужна, то мне кажется - она не должна быть вплотную к поверхности ног т.е. типа такой не должно быть, т.к. забдившийся абразив начнет тереть о ноги - и где такую - просторную взять ?

Цитата:О! Класс. Буду ставить двурогую, а то я собирался одноногую ставить и не мог придумать как она закрепится. Как будто есть отличие в монтаже той и другой ...

Kostantin Да - правильно все описано, и несдержанная тут неприязнь зорга в т.ч.; за исключением того, что двуногая все же менее устойчива, чем одноногая (которая у меня кстати 230 г всего весит против 600 двуногой), особенно учитывая , что у меня обычно груз еще и впереди всегда имеется, а не только на багажнике. Насчет складной , как в статье, я тоже думал - точнее, даже - нескладной, а длинной - типа бамбуковой палки с рогулько й возить прикрепленной к раме, но вот только груз спереди у меня мешается этому. И кто бы все-таки по теме - а именно по способу надежного закрепления высказался. z0rg > пластины плоские, но я уже писал, что делал в той, что в основании, канавки для перьев ; а в той, что верхняя - молотком выколотил вмятины также по профилю перьев. Но - не силит как влитая. Дело в том, что усилие на подножку всегда значительное и единственный винт, который ее держит при таком усилии смещается из фиксированного положения хотя бы за счет мягкости материала - дюралюминия, из которог сделана подножка - получаются неплотности, подножка начинает ходить туда-сюда.

Kostantin Она легкая - и вроде, представляется надежной при аккуратном использовании, а касательно двуногой - она кажется неустойчивой - там же совершенно другой способ держания велосипеда - с рюкзаком - плохо , да и тяжелая она - еще хлеще болтаться будет. PS. Дело-то в том, что описанный мной способ крепления подножки к велу, у всех велов - такой же.

2 Walker > Это не мой случай - это всехний.

Цитата:Там 2 пластины и оно крепится между вставкой в нижних перьях и кареткой? на рисунке стартового поста показана только платформа каретки с входящим в нее болтом, но там еще есть и пластина, зажимаемая болтом - вот между этими двумя поверхностями - пластиной и платформой предполагается, что должны зажиматься перья, выходящие из кареточного стакана . PS. И поаккуратнее, пожалуйста , в формулировках.

z0rgможно попробовать одеть кусок каме ... вот это бред, ибо - уже о подобных прокладках рассказано - см.выше PS. Зачем вообще постить по теме, которую считаете бредом.

Я так понимаю - тролли в городе - спасайся , кто может !

Тупость или нет - здесь не обсуждается. Подножка в теме - есть условие задачи, т.е. здесь - уже считается решенным, что подножка -не тупость, а необходимость.

2 sunday > Гровер , само-собой, подложен, но во-первых не помогает - все равно подножка сдвигается , и потом - без подкладочных резинок - новую раму жалко. Чей-то такое нужно для прокладки между рамой и платформой подножки - возможно, мягкий какой металл, типа дюралюминия, но,возможно - еще мягче, чтобы подножка села максимально удобно и сидела , как влитая. А может - вообще приклеить ее чем ? Только - опять же - раму жалко - краску оторвет при снятии.

Limon4ikНа втулке есть винтик под мелкий шестигранник. Потом просто руками снимаем пыльники с оси. Это , спасибо, - я догадался, но - дальше как - катридж с промподшипниками - разбирается как-то для обслуживания ( никогда не юзал такой ) ? Такой же вопрос - про FSA каретку на этом веле - она разбирается для обслуживания как-то ?

Может ли кто подсказать - как разбирается и разбирается ли вообще - чтобы смазать пром подшипник в этом веле в задней втулке ?

WasserWolfКак можно использовать Ваш пример для решения проблемы? Так а как еще можно истолковать мой пример иначе, как обхомутать руль такими хомутами ? Почему - нет ? Нормальненько так будет - с шагом см 10 - такие беленькие полосочки. PS А эпоксидка всегда отставала от полиэтиленовых материалов.

WasserWolfНу и что? Они же не для бабочки!!! У меня есть грипсы и получше - Kore Gripster Flat Bar Grips. Просто, я привел пример решения прокручивания, которое все тут не решалось никак у Вас, не с помощью клея , а механическими хомутами. А насчет получше - так мне такая рифленая мелкой щебенкой поверхность, например так, не нравится - голой рукой не подержишься за нее несколько часов - да и перчатки поди пробивает и форма сечения - не айс . Я так думаю, что поверхность грипс должна для долгих вкручиваний должна быть ровной.