yuniki

А еще вот такая фишка есть - прокладка троса "с адаптером S" или "с адаптером M" . Как тут разобраться ?[/strike] А , ну хотя ... - это не для моей трубы 34,9 ; это только для 28,6 или 31,8 .

2 z0rg > про хомут не понял - хомут и качели - это одно и то же ? Т.к. у меня в бумажном каталоге про хомут прсто написано, что он "мультизажимный", а не верхний / нижний, но также для моего FD-M431-3 431 написано для DOWN SWING (хомут крепления на подседельную трубу при этом ВЫШЕ рамки переклюка находится) а вот для FD-M430 431 написано для TOP SWING и хомут крепления на подседельную трубу при этом НИЖЕ рамки переклюка находится ... Я так понимаю, что если у меня стоит DOWN SWING и хомут след-но стоит высоко, то можно приобретать и TOP SWING c хомутом, который низко - он никак не помешает болтам крепления фляжки ?

z0rgно цепь закусывает не в переднем переключателе, а ниже по звезде при переключении, поэтому замена переключателя может и не помочь Ну я надеюсь, что хотя бы XT сбрасывать на малые звезде под нагрузкой будет ... Ну так я понял - верхние / нижние качели - взимосовместимы и => подойдут без разницы. А от угла перьев разве не зависит ? У менЯ 65.5 можно для 66-69 брать ? 2 Удав> Вот с этим-то "хомут (верхний/нижний и диаметр) и тяга (верхняя/нижняя/универсальная)" я как раз и путаюсь. Пока по бумажному каталогу смотрю - у всех подходящих вроде "универсальная тяга", а хомут не везде мультизажимный (у меня мультизажимный). Чей-то уже все перпуталось - хомут и swing ? .... Манетки -то Deore для XT можно оставлять ? 2 larsev> не может этого быть - настраивал и тестировал два дня только этим и занимался (ну и не первый год кадаюсь и настраиваю).

Длина цепи , конечно, в норме, ибо велик из коробки так себя вел, как я уже писал. Цепь задним перключателем держится горизонтально. А вот в каких случаях это может понадобиться с 2x9 на 3x9 - не задумывался как-то - думал просто, что обязано работать, впрочем с 2x8 на 3x8 тоже возникает иногда закус. Ну вот случай, когда мне нужно такое - когда на горках КК используется переход с 3x9 на 2x9 - такое иногда нужно, но тоже бывает закус. PS. А все же важен тип SWING - top / bottom при смене переключателя ? Т.к. пока только XT FD-M772A смог на замену своему alivio FD-M431-3 найти ...

2 larsev,Limon4ik> Закусывает как раз не от того, что нагрузка, мне кажется, а оттого, что при переключении на большую звезду слишком сильно и/или долго рукой манетку выжимаешь и планка переклюка слишком сильно прижимает цепь к большой звезде , точнее, как видно на картинке к вырезу в ней, где и происходит закусь. Хотя, м.б. вместе с этим имеет значение и нагрузка ... Но хочется именно для КК использовать, где от нагрузки не избавиться. Т.е., повторюсь , проблемы-то две : 1) закус при переключении на большие звезды 2) невозможность под нагрузкой КК сбросить на меньшие А вот , если менять на XT, то можно манетки Deore оставить, или тоже менять надо? И еще - если менять , то важно ли верхние/нижние качели? Пока у меня нижние и тросик идет сверху.

BigBugЦепь смазана? Стоит внимательно осмотреть систему на наличие гнутых зубьев (или даже звезд), а также на то правильно ли те звезды установлены. Система я так понимаю без "обрезанных" для переключения звезд (все зубцы одинаковые)? И кстате, мне кажется или нет, но у большой звезды зацепы снаружи? Внутри тоже такиеже? Я же писал - велик новый, ну с начала лета, но и когда из коробюки его достал - он работал также. Сейчас, повторяю, и цепь заменена. Зубцы - не знаю , вроде, при вращении системы расстояние до пластины переклюка от них меняется немного, наверное, - разной они высоты. Зацепы есть с обеих сторон звезд. Модель системы я указал - http://velomarket-cska.ru/catalogue/?id=7303 Цитата:рекомендую съездить на КК гонку и посмотреть как люди ездят Последнее время только этим и занимаюсь - у людей XT переклюк работает, у меня Alivio нет, видно, все же он не для КК, ну шимано в общем-то пишет об этом. Т.е. я все же так понимаю, что : 1) этот передний Alivio FD431-3 переклюк под КК нагрузкой не может скидывать с большей на меньшую, а XT , наверное, - может. 2) но вот отчего он иногда закусывает - это вопрос - ... вроде, по штатному режиму - не должен. 2 Удав> че за "дроческоп" такой ?

indiпоставил новый slx - закусывать перестало. Какой найнер,какой SLX поставил ? я чей-то для своего SLX не могу найти по каталогу Shimano 2012 - угол нижни перьев у меня 65,5 - т.е. 63-66 надо, а в каталоге только для SLX угол 66-69 ...

vik_qмне кажется хватает Нет -не хватает, уж я то это на себе испытал. А на фотке ситуации показаны как раз при переключении с меньшей передней на большую.

Цитата:При нагрузке вообще не рекомендуется переключаться. Как бы аксиома. ну, я так понимаю, что для гонок делают такие системы, типа XT, что - это можно. Или я не прав ? Цитата:вниз передним можно, почему нет? ну вот усилия пружины моего переднего аливио, видно, не хватает при нагрузке, чтобы вниз сбросить цепь, Может у него можно просто пружину как-то заменить на более упругую - как у Deore? Я внешне посмотрел по картинкам - мой Alivio FD-M431-3 и Deore FD-M591-3 - лизнецы-братья ... Или же Deore - тоже слабоват - нужно XT ставить ? Но манетки можно ли от Deore тогда оставить ?

Да проблему это не решит, и я уже так пробовал - вроде нормально, ну да я уже писал об этом. А при маленькой сзади закусыват оттого, я думаю, что при ней нагрузка большая получается. И, кстати, при нагрузке не всегда вообще удается сбросить на меньшие звезды системы. PS. Так что - переклюк аливио виноват ? Может его заменить ? но на какой, чтобы совместимый был ?

2 ALL> были вопросы - дополню ответами : 1) Обычно Закусывает при переключении с меньшей на большую звезды и с 2-й на 3-ю и с 1-й на 2-ю. Но! но бывает изредка и наоборот. 2) пластины Переднего переклюка стоят параллельно звездам системы. 3) Задний переклюк не разболтан и работает идеально и велик-то новый - с начала лета катаюсь только. 4) Чаще, оочень редко когда иначе, - закусывает именно при маленькой или следующей за ней задней звездочке. Ощущение , кстати, еще такое есть, что звезды системы не рассчитаны на такую узкую цепь и поэтому она попадает между ними. Но ... - но так по идее не должно быть. Еще раз обращу внимание , что проблемы только при нагрузке или, скажем так, неудачном , надавливании на манетку, при легкой быстрой езде переключение нормальное.

Juve Хм, а что за налог и почему его надо вычитать ? можно ссылочку , где толком описано,как покупать на BC ?

BatirВы думаете по картинкам можно догадаться - откуда Вы 60е взяли? Вы ссылку давайте, я ж привел ссылку-там 72е. Цитата:выброси это крыло. нет крыла - нет проблемы не люблю ездить грязным, и когда велик грязный - тоже. без крыльев даже на соревнования не появляюсь.

WasserWolfПокрышки 50мм, а тем более 60мм - это уже найнеровский размер покрышек. Размер покрышек не прокатывает (у найнер, кстати, начиная с 60 обычно, а так-то , конечно и 40 можно поставить, но - не хочется так-то), смотреть нужно расстояние по высоте от места крепления ушка, что я и делаю. Только у LOGO подходит для моего найнера. У КАРГО уже стремно - багажник упирается в крыло, которое у меня в 12-20мм над покрышкой. Я писал выше.

НУ и я еще добавлю - чей-то в сравнении хромоль/нержавейка никто не объяснил - что безотказнее будет служить ? VORONЕсли много денег, то надо брать Cosmo, если мало и точно не будет толстых (>50 мм) шин - Cargo, в противном случае - Locc. Ну и ни один из них под найнер не подойдет !

Batirточнее 60e +20е здесь почти 72е написано. Откуда Вы 60е взяли ? Цитата: ЛОГО - это багажник фактически под боковые навесные сумки, со всеми вытекающими.. Так что же - для найнера нет что ли багажника под рюкзак-штаны ? 2 WasserWolf > лучше - без удлинителей - еще один элемент, который может сломаться. Кстати - так и не понял - что же лучше хромоль или нержавейка ?

Batirнасчет доплаты - ВОРОН меня заверил выше что это не крупногабарит. да, в БК где же ещё. Так в БК сама доставка стоит 20е независимо от количества товара.Т.е. ваши 70e +20е = 90е обойдется. 2 ALL > А нержавейка и хромоль - это разные вещи ? Если да, то - какой надежнее и дольше прослужит при прочих равных ?

Казалось бы - в чем проблема ? Но, но ... Вот купил такую Nuvo NV-19 (на старом веле уже такая стояла) - крутится немного, в стороны, зараза, и нога начинает задевать ее, да и краску свозит с рамы, всякие резинки уплотнители не помогают - т.е. не получается зажать ее надежно. Уже и пазы подвырезал напильником в ее площадке, но - все-равно не помогает, а сейчас вел новый - нехотелось бы краску свозить, да и подножка, вроде - неплохая, только вот - как ее надежно установить ?!

Такая Nuvo вроде на резинках нормально стоит - проехал уже 1.5тыс км, правда без рюкзака. Ниче так оказалось - пошевеливается несколько, но не раскручивается и раму не портит. Иногда вылезает, тогда поправляешь на место. Но вот беда отвалилась и потерялась пластмассовая бобышка на конце ноги - чем бы ее заменить ?

Batirспасибо, заказал себе ЛОКК отчего , если не секрет, не logo - lock же тяжелее на 300г, правда грузовая площадка там больше - спец рюкзак ? Да, и где заказал ? На BC же надо будет 20E платить за доставку.

WasserWolfа кто-нить у нас на ЛОККе катается? И что там за замок? Да, действительно интересная модель - площадка пошире на 3см и подлинее на 6 см: вес ~ 1110г (больше Logo) но ниже стоит над колесом на 1.5 см чем Logo - будет практически задевать за крыло, которое над покрышкой у меня на 15-20 мм стоит против Logo Classic : вес ~ 780г Gewicht: ca. 630 g Anbauteile: ca. 148 g

Сшил себе на Author Traction 2012 подрамную сумку во весь треугольник, как и хотел, и только после сообразил, что нижняя труба двойного баттирования и тонкая в том месте на которое опирается сумка, как консервная банка (точнее она попадает как раз на винты для крепления питьевой бутылочки, ну и на остальные места рядом ) Может ли в походах на ухабах так потрясти этот Traction (вел конкретно указываю), что тяжести в подрамной сумке сделают вмятины на этой нижней трубе ? Нужно ли что-то прокладывать, достаточно ли простой пенки, или лучше так подтянуть сумку, чтобы она не доставала нижней трубы ? У кого какой опыт в этом плане - поделитесь !

Да - это именно верхние палки - они Al'ые, но - почему вы говорите о их ненагруженности - ведь боковые смещения багажника именно они ограничивают ?

Возникли еще вопросы : 1) при креплению Tubus Logo 29 к найнеру по моим прикидкам длина верхних алюминиевых палок, коими багажник крепится к верхним перьям получается мм 180 - не слишком ли это место получается слабым, не будет ли поперечных колебаний багажника, приводящих к его разлому по этим Al'м палкам ? 2) А как Material 25CrMo4 по отношению к стали себя показывает ( я в металлах плохо разбираюсь ) ?

O`K> тоже , что и для Gadskiy_papa. А насчет прикручивания днища винтами я прекрасно понял, но - рваться в этом случае будет все-равно. Да и ни к чему это - липучками отлично держит, да и ,кстати, снимать просто. PS. А велосипед у меня едет всегда и везде хорошо.