yuniki

2 Limon4ik > Я же сказал, что длина цепи, насколько я мог понять - нормальная. А насчет того, что никто не видит смысла лезть к пружине - так это не так - точнее - никто ж не лазал. И потом, чт о значит "не сломалось" - это тоже непонятно, если пружина вялая - цепь-то провисала (и cильно) до перекручивания пружины.

2 Limon4ik > Ощущение, что Вы не поняли. Цепь сваливается с системы оттого, что она элементарно болтается будучи провисшей, и не может она свалиться с кассеты, она , конечно будет сваливаться с системы в любом случае при переключении, если она сильно провисшая . Перпер (да и задпер) работает идеально после того, как задпер был перекручен. Длина цепи - ... ну , вроде , и без отрезаной пары звеньев после перекрута задпера смотрится , как нормальная, но , м.б. и при поставленной обратно этой паре звеньев при перекруте также будет смотреться нормально. На вопросы то никто не отвечает чей-то : Цитата:Вот вроде как кажется, что ну слишком сильно она становится натянутой. Оттого ли это, что теперь уже недостает тех обрезанных пары звеньев или мы напрасно еще на один оборот повернули задний переклюк ? И вообще - возможно ли такое, что пружина задпера была неверно установлена на заводе ? Как вообще правильно устанавливать пружину в задпер SRAM X7 ?

Цепь сваливалась с системы. Фотки нет у меня. На Советских великах я и сам это делал - там нужно было пружину немного повернуть вокруг оси и держа таким образом под натягом вставлять ее конец в отверстие в боковине цилиндра. А здесь когда разобрали, то никакого частичного поворота (ну чтобы получился небольшой натяг пружины) не получается, кроме полного оборота вокруг оси пружины. А если не делать полный оборот вокруг оси, то конец пружины попадает без натяга в свое гнездо и зад пер при этом слабоват оказывается. Мой товарищ даже говорит - давай я еще одну дырку просверлю в роликовой планке - ну чтобы пружину немного приходилось бы поворачивать перед тем , как собирать - чтобы натяг создавался. Я его пока торможу от этого шага.

Да, там с гарантией швах - он его по дешевке купил, он даже не растоможенный почему-то и царапина на раме карбоновой. Скажите хоть - при снятом колесе зад пер SRAM X7 не должен ведь заворачиваться так, что нижним роликом аж вперед вывепнулся? просто SRAM никогда не юзал ...

2 AlexCrazy > Так а что было делать-то ?.. Трабл, однако ...

Я так уже думаю, что это от правостороннего движения так. В Англии - наоборот будет, правый подтерт, левый - нет. Короче, такая вот strings theory : мы перед началом движения опираемся правой ногой на обочину, т.к. так безопаснее, а не левой на шоссе - велик при этом накренен вправо, левой ногой под углом начинаем давить, левая нога при этом стоит также неровно - и при этом туфлей подтирает левый шатун, а правая - просто потом подтягивается к своей педали. И почему они, свиньи, такую дрянную краску на шатуны кладут !!!

2 Limon4ik > Не лось - копытами клянусь. Ну приврал немного - как без этого у настоящего рыбака - ну пару часов в городке, куда отправился на ту покатушку поматрасил, поэтому всего 17 часов получается, просто - по самочувствию знаю, что мог и без того. Тута вот 25 маршрут А то что устал не сильно, так говорю тоже по тому, как несравненно уставал бывало прежде . Единственное - очко ... нет , даже не натер - промассировал так, что понял - надо все таки как-то переходить на штаны с памперсами - ну дороги там были км 40 - грейдеры типа стиральная доска, типа такой : «Дорога от Нерехты до Волгореченска - галечно грейдерная стиральная доска километров 20, до того - асфальт весь в ямах» на Яндекс.Фотках Но я представляю, что бы со мной было на другом велике на этой покатушке

2 AiR-Velaro > Тема не в том, что стерлась, а в том. что не симметрично стерлась. 2 z0rg > видел ассиметрично стертую > справа больше или слева ? Так ... ради интереса.

2 z0rg > Сатирик Задорнов тут бы сказал, что это чисто русская манера на два противоположных варианта вопроса отвечать "Да"

2 Димдимдим > И разных ног ?

z0rg писал(а) Mon, 30 July 2012 17:19 но видел стертую у людей с контактами (там на ходу непросто тереть) Видел ассиметрично стертую или одинаково на обоих шатунах ?

2 Horazzio> Ваши фотки не показательны - у Вас вообще не заметно, что стирается. 2 z0rg > Чем "трогается" ? Я думаю, что тут не только во время начала движения, но постоянно задеваю. НУ я задеваю, конечно, ибо езжу в таких длинных штанишкох, что они не могут не шаркать слегка. Вопрос - просто почему так неравномерно. Я , кстати, не у одного у меня видел подобную асимметрию стирания.

Обнаружил такую фигню - вот эта вот втулка, в которую ввинчивается петух, при попытке подзатянуть болт петуха (он чей-то разболтался), начала крутиться в дропауте - сильно не стал заворачивать, чтобы не разбалтывать саму втулку в дропауте, но - чувствую, что затяжка петуха получается слабовата, - наверно, опять он разболтается. вот эта втулка - с обратной стороны ее ключ вставлен : http://fotki.yandex.ru/users/yuniki/view/457516/ Посоветуйте - что делать,как то можно укрепить эту втулку ?

Хм, оказывается существуют всякие ключи для бонок Вот только где купить нужный ?...

2 z0rg > Да отчего хоть ? не знаю - че Вы так, у меня повреждается только то, что нужно - никакого "вокруг" . Напильничек надо с не крупной насечкой , можно вообще надфиль.

2 larsev > Что за загадки - что "сделать" судьба не позволяет ? Закрутить , держа отверткой ? Читайте выше .

Ну , короче, мне самое главное - это понять, что она не должна быть запрессована в раму, поскольку велик новый и боялся, что это недоработка призводителя рамы. а снимать не стал, т.к. боялся еще сильнее раскрутить, да к тому же болт там еще и на фиксаторе, наверно. Но если она в раму не прессуется, то че то , как то не ко миль фо этот крепеж получается ...

Переключаться точно должно все. Но вот только не надо брать болгарку - аккуратный новый не стертый напильничек не за 15, а за 5 минут все аккуратненько и с меньшими усилиями исправит.

Gourry,sunday > Ну пока я так и пробовал - подержать отверткой за шлицы, когда подтягивал болт петуха, но - отвертка слетает - шлицы там нечеткие и вообще - держать отверткой сил не хватает - прокручивается эта бонка, и нормально закрутить в нее болт не удается. Не понял еще - вы хотите сказать, что у вас тоже эта бонка в раме прокручивается ? Понятно, что это не часть рамы, но она же должна, видимо, быть в раму намертво запрессована или должна просто вставляться/выниматься в раму? В последнее как-то не верится - как же в этом случае закручивать в нее болт петуха ...

Сейчас измерил, насколько смог chainline на задней втулке - хм... или я не точно меряю , или он действительно где-то 47 мм против 50мм впереди. Для точности надо бы знать геометрические размеры кассеты CS-HG50-9 и втулки Author Xenon Disc, но их-то я и не могу найти Считал так : chainline = Длина втулки между фланцами дропаутов/2 - ширина кассеты/2 - промежуток от локринга до дропаута chainline получился = 134/2-36/2-2 = 47 (возможно, это точно 47.5, но не 50 )

Цитата:У найнеров Автор длинные рамы. Мне с ростом 184 подошла бы 17", а 19" была бы великовата. Ну, не знаю. У меня рост 182, рама Author Traction 29 и на 21-й ростовке нормально. Я при росте 181 взял Author Traction 29 - 19" - очень доволен его ходом по гладким дорогам и не слишком крутым подъемам - накатистый, по 300 км/15 часов покатушки устраивал половину по грунтам и грейдерам - без особенной усталости. НО! Но вот пытал его на KK горах крутых, и также пробовал на 26" эти горки - найнер мой ооочень неудобен по сравнению с 26" - слишком длинный он для этого, он, скажем, на 6 см по базе длиннее, чем Marin 29 2011 и при этом гораздо мягче его по задней своей части - видно это тоже дает накатистость.

Цитата:Krokodil Ну, скажем так - в верхней точке у перпера цепь начинает сходить со 2 звезды на 3-ю, а в нижней - заканчивает сей переход. Насчет биения постоянно тут говорю - порядка 1мм. Кстати опять насчет 50 мм - отчего именно так? В ссылке , что я выше указывал, про chainline сказано, что могут быть и другие значения - 47 , например - от велика вроде как , зависит. А вот как узнать - какой для моего traction должен быть chainline - это вопрос. А насчет кривой метафоры - Вы поосторожнее, т.к. понимаются довольно буквально такие высказывания - линия цепи действительно может быть кривой и это есть признак неправильного chainline. Roland_Deschain Насчет отмечания маркером - надо попробовать, конечно, просто как-то заметить в одном и том же месте жует или в разных. Но в любом случае - если придется,то - как править звезды системы никто пока толком не высказался.

С`АндрО,amvasiljev >Середина заднего кластера звёзд должна лежать в одной плоскости со средней ведущей звездой (или между звёзд, если спереди установлена двухскоростная система). Т.е. то, что я вам противопоставлял - ее (линию) нельзя мерять ТОЛЬКО впереди на каретке, поскольку это линия - нужно и сзади и визуально вдоль цепи смотреть - нет ли искривления. И я так понимаю, что в данной проблеме было бы куда важнее - кривая она или нет. А до 3 мм, пусть даже будет такое переднее несоответствие 50 миллиметрам, для перпера корректируется крутилкой на манетке.

2 amvasiljev > а как приятно было бы думать , что "блин" - это просто "блин" а не эвфемизм ... Но Вам как-раз вроде, удалось нащупать по-моему наиболее приемлемое предложение - укоротить цепь - переклюк же (в осуждении выше см.) - не под 90 град у меня стоит, но пока я еще обдумываю это - ибо цепь 1000р стоит и туда сюда укорачивать/удлиннять не хотелось бы.

2 amvasiljev > В Вашей терминологии - 50 мм (от средины каретки до зубъев средней звезды), насколько мои средства измерения позволили мне сделать замер, м.б. за счет все-таки не очень ровной пластины большой (и меньше, но тоже есть,средней) звезды (биение 1мм все же есть) он разный. PS. Хотя Ваша терминология и ущербна - при чем тут у Вас chain Line, а тем более "блин"? Line - это ЛИНИЯ цепи, которая должна НА ВСЕМ протяжении от средней оси МЕЖДУ кареткой и задней втулкой быть НА ОДНОМ расстоянии от этой оси.