yuniki

2 VORON > Да ломаются эти дуралюминиевые ножки на раз. И сталь Ваша тоже самое - вибрация ибо ... У меня вон недавно элементарно от тряски конец тросика задпера отвалился (ну тот , что за зажим переклюка торчит) - не знаю проехал пару тыщ, ли не.

VORONНичего не мешает вам сделать адаптеры прочнее самого багажника Да любое это адаптерное усложнение - ухудшает конструкцию. к чему тогда искать столь грузоподъемный и ремонтопригодный багажник, можно выбрать багажник и послабее конструкцией и подешевле.

jamesbondagent007 M5x12 винты, остальное, надеюсь получить в скором времени, Но! Но смысла колхозить всякие удлинители не вижу - они сведут на нет возможности 40кг грузоподъемности багажника - обломаются они. Я так именно, кроме прочего, из=за надежных ушек выбирал эту конструкцию. Ну, или уже тогда - запасные таскать нужно.

Ну т.е. при выборе трансмиссии исходя из применения велосипеда (более всего интересует найнер): - спорт КК ; - спорт марафон ; - туризм по Горам по грунтам ; - туризм по среднерусской возвышенности по грунтам ; - туризм по Горам по асфальту ; - туризм по среднерусской возвышенности по асфальту. какие кассету и систему надо использовать - имеется ввиду по числам зубьев ? Кто может привести здесь или где-то есть подобные рекомендации ?

murz_07 Тема была задумана не для флуда , просто, это мозги у многих для этого предназначены .

Тему пора переименовывать в рекорды максимальной скорости - или кто тут круче... набрешет.

Чей-то уже запутался в этих 39-32 ... - покорректнее нельзя писать ? Да и тема превратилась в какие то выплески достижений максимальной скорости, которые авторы имели на своих передачах непонятно на каком покрытии и велике ...

Цитата:А я знаю Ах чего мы только забавного не знаем, только вот это только не значит, что всему этому нужно следовать. А вот интересно как раз то, чему нужно .

murz_07 > много трёпа на пустом месте Ну да - я знаю человека, который считает, что вообще достаточно спереди и сзади по одной звезде для всех случаев жизни и готовится к КК гонке на щоссейном девайсе.

2 Калабаръ > Ну если вам без разницы с какой скоростью ехать и понимают ли ваши "мамайклинусы" незнакомые люди, тогда это все объясняет . Возможно даже - вам вообще все без разницы...

2 Калабаръ > И Вы туда же - я уже говорил - непонятно о чем речь - Вы об асфальтовой езде или о кантрийной ? Или для Вас в этом плане без разницы отношение зубьев - если так, тогда Вы лжете. Dr.GONZOнормальные пацаны ездят на 44. мне кажется, если на гонке горка, в которую спортсмены крутят на 22, то "нормальные пацаны" на 44 в нее не заберутся

ScHennOkЧто я делаю не так? Возможно, Вы мало катаетесь в грунтовые, щебеночные и каменистые горки. Цитата:бабкиной звездой на 22 почему на 22 называется "бабкиной" ?

2 ProteKtor (Йожкин Кот) Диапазон 22-36=44-11 считаю оптимальным. Оптимальным для каких условий ? Или у Вас логика zorg'а - пусть догадаются, к чему и что хотел сказать ... Kimber1 По ссылке не покатушечный вел, это модный нынче найнер для КК с модной трансмиссией 2х10. На что рассчитана такое соотношение 26/39 и 12/36, 10-Speed , что хотели добиться производители, если прежде широко было распространено 22-32-44 и 11-34 ?

2 Kimber1> Не перечислено ни одной горы Ну к Пулковской - по киевскому ш со стороны Питера, в Токсово - где марафон проходит трасса. Есть потребность отдыхать на каденсе 50 - 60, поддерживая скорость на длинном пологом уклоне. +1, у нас такие едва заметные спуски по шоссе имеются на несколько километров Разрушает мозг маркетинг. Хорошая фраза. Но что ж с Выводами - выводы делать рано ?... Чей-то слабо тут указывают условия для каких кто что считает. Домысливать нужно - по шоссе или по горной тропе едут туристы или они вообще спортсмены.... z0rg не получится большую скорость поддерживать Для шоссейного туризма с приличным грузом 35 км/ч - это огромный вклад в скорость крейсерского движения.

z0rg Ну так именно так и надо было задавать вопрос, а не придумывать умные термины и общие фразы. Если не знаешь как поступить, надо задавать вопрос исходя из исходных данных, а не делать сомнительные выводы и спрашивать мнения о них. Я придумал новые умные термины ? А я и не заметил, вопрос, повторяю N-ный раз, задан так , как хотелось бы услышать ответ, ну да ладно - Вам это не понятно - проехали. Вы не логичны, как минимум - привели ссылку про SRAM S1400, 26/39 и SRAM PG1050 12/36, 10-Speed - но ничего про это не написали, ну да ладно - еще раз проехали... 2 blk_104> Крутая гора -- это сколько процентов? Ну заедьте хотя бы по шоссе к Пулковской обсерватории или в Токсово Кавголово по Марафонской трассе покатайтесь.

z0rg Если трындеть некогда, то поставьте вопрос нормально и скажите откуда он возник и что собираетесь делать. В такой постановке не прослеживаются преследуемые цели (кроме флуда). Флуд как раз у Вас прослеживается. А вопрос поставлен так , как хотелось его поставить . А возник вопрос оттого, что захотелось понять - что тут http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/xtc.composite.29er.0.2012/8901/48585/ за трансмиссия такая стоит : SRAM S1400, 26/39 и SRAM PG1050 12/36, 10-Speed , на какие покатушки рассчитана - в гору она заметно не дотягиват по мощи и со спуска тоже хочется побыстрее - я сравниваю с 22-32-44 на 11/34 . 2 Kimber1 > По дефолту ставят разное - пример см. выше. По Вашим постам я понял, что Вы считаете, что, скажем на соревнованиях, вообще нет никакого преимущественного положения вещей в этом вопросе - каждый во что горазд едет и никто ничто ни для чего не рекомендует - очень я сомневаюсь ... А насчет разных типов велосипедов - так это понятно - это как-бы не отменяет вопроса.

2 z0rg > А смысл в текущем вопросе? Потрындеть? Если человек не задает вопросы, а катается, вопросов не возникает. Вы меня удивляете - трындеть мне совершенно некогда, а вопрос интересует, который Вы стремитесь закрыть. Не может быть, чтобы люди не заморачивались им, возможно вы ,просто, не в курсе...

2 Kimber1 > Упомянутые Вами товарисчи по асфальту ездят вообще-то - я так понял. Че такое "бабкина звезда" ? Только почему такая логика - "раз возникает, то - ставь ..." ? А что ALL думает - действительно нет рекомендаций ? Что-то сомнительно ...

Купил товарищ такого красавца http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/xtc.composite.29er.1.2012/8901/48586/ Вместе с продавцом они достали его из коробки, расцелофанили собрали. Но вот трабл - задний перклюк не дотягивает реально цепь, она элементарно при езде частенькол просто сваливается и провисает на 2x10 (уж на 1x10 - вааще). Как не регулировал он винт натяжения цепи перклюка - не помогает. Тогда другой наш товарищ посоветовал ему отрезать пару звеньев цепи - тот сделал это - не сильно помогло. Тогда я уже посоветовал ему задпер ПЕРЕКРУТИТЬ ЕЩЕ на один оборот пружины, которая натягивает цепь, т.к. ну реально видно, что слабая она и переклюк безвольно так болтается . Ну т.е. исходно к нему велик пришел с таким состоянием пружины : если разобрать у задпера цилиндр с пружиной и просто вставить пружину БЕЗ УСИЛИЯ поворота в подходящее отверстие в роликовой планке и опять же без поворота привинтить эту планку к этому цилиндру. Товарищ сделал это - перклюк при этом стал при снятом колесе неестественно заворачиваться , но - вроде как при установке колеса цепь перестала провисать в любых положениях. НО! Но вот вроде как кажется, что ну слишком сильно она становится натянутой. Оттого ли это, что теперь уже недостает тех обрезанных пары звеньев или мы напрасно еще на один оборот повернули задний переклюк ? И вообще - возможно ли такое, что пружина задпера была неверно установлена на заводе ? В чем тут может быть причина и что делать ? Как вообще правильно устанавливать пружину в задпер SRAM X7 ?

2 Белый.> я же говорю - не мой велик и сфоткать не могу, ехать до него далеко, а сам он не умеет фотки в Inet выкладывать. А что не понятно в поставленных вопросах - то ? Еще раз - почему для того , чтобы добиться нормальной не провисшей цепи нам пришлось пружину задпера SRAM X7 повернуть на оборот вокруг своей оси ?

2 Gourry > 3-й (или уже какой там) раз говорю, что - все ОК с натяжкой цепи, только я же привел параметры велика - там 2x10 : система 26-39 и кассета 12-36 и по Вашему способу будет то же самое , елси и добавить 2 звена, т.к. задпереклюк перезакручен - он любую цепь сделает красиво смотрящейся по Вашим критериям. Не ОК с пониманием того - надо было заворачивать пружину зад пера так , как описано или не надо.

2 Limon4ik > Я же сказал, что длина цепи, насколько я мог понять - нормальная. А насчет того, что никто не видит смысла лезть к пружине - так это не так - точнее - никто ж не лазал. И потом, чт о значит "не сломалось" - это тоже непонятно, если пружина вялая - цепь-то провисала (и cильно) до перекручивания пружины.

2 Limon4ik > Ощущение, что Вы не поняли. Цепь сваливается с системы оттого, что она элементарно болтается будучи провисшей, и не может она свалиться с кассеты, она , конечно будет сваливаться с системы в любом случае при переключении, если она сильно провисшая . Перпер (да и задпер) работает идеально после того, как задпер был перекручен. Длина цепи - ... ну , вроде , и без отрезаной пары звеньев после перекрута задпера смотрится , как нормальная, но , м.б. и при поставленной обратно этой паре звеньев при перекруте также будет смотреться нормально. На вопросы то никто не отвечает чей-то : Цитата:Вот вроде как кажется, что ну слишком сильно она становится натянутой. Оттого ли это, что теперь уже недостает тех обрезанных пары звеньев или мы напрасно еще на один оборот повернули задний переклюк ? И вообще - возможно ли такое, что пружина задпера была неверно установлена на заводе ? Как вообще правильно устанавливать пружину в задпер SRAM X7 ?

Цепь сваливалась с системы. Фотки нет у меня. На Советских великах я и сам это делал - там нужно было пружину немного повернуть вокруг оси и держа таким образом под натягом вставлять ее конец в отверстие в боковине цилиндра. А здесь когда разобрали, то никакого частичного поворота (ну чтобы получился небольшой натяг пружины) не получается, кроме полного оборота вокруг оси пружины. А если не делать полный оборот вокруг оси, то конец пружины попадает без натяга в свое гнездо и зад пер при этом слабоват оказывается. Мой товарищ даже говорит - давай я еще одну дырку просверлю в роликовой планке - ну чтобы пружину немного приходилось бы поворачивать перед тем , как собирать - чтобы натяг создавался. Я его пока торможу от этого шага.

Да, там с гарантией швах - он его по дешевке купил, он даже не растоможенный почему-то и царапина на раме карбоновой. Скажите хоть - при снятом колесе зад пер SRAM X7 не должен ведь заворачиваться так, что нижним роликом аж вперед вывепнулся? просто SRAM никогда не юзал ...