yuniki

AS писал(а) Fri, 26 July 2013 16:21 Если схемы нет - непонятн что заказывать. Почему не понятно - разобрал - посмотрел маркировки ? Цитата:Единственное исключение - тело втулки, его отдельно не продают =) Так про это и болит, что беговые дорожки сточатся у барабана. Кстати, искать запчасти для супер-втулки - тоже, вообще-то, дело хлопотное и затратное по времени. Может, оно и лучше - менять втулки целиком раз в два года без лишних хлопот ... Определиться только вот с оптимальной... PS. Т.е., считаешь - ниже 4 тыр - все хлам ?

olegus78rus Спасибо. Только - а как бы эту Author ACO-H04D-R сравнить с Athor Xenon Disc, здесь http://ww.author.eu/accessories/hubs/ я вообще что-то Xenon Disc Rear не нахожу - волнует грязезащита барабана у этой ACO-H04D-R ? AS - наличие взрыв-схем на втулки - наличие запчастей в продаже Первый , на мной взгляд, не очень важный критерий, на второй, мне кажется можно надеяться , что найдутся. Хотелось бы все же не более 2000р, а лучше 1500р (разве Вы привели бюджетные варианты? ), я конечно, не знаю, может, действительно за 1500р нельзя надеяться на грязезащищенность. Ну вот про вышеупомянутый Author Xenon могу сказать, что - втулка хорошая, за исключением грязевлагозащиты барабана.

olegus78rus Ну я всего лишь на первое место выдвинул грязезащиту, я почему-то думаю, что найти подшипник на замену будет возможно, ну, или как минимум его аналог. Ну , в общем, согласен с обоими пунктами. ProteKtor Нет, конечно, за 150 фунтов не куплю. Но! Но - в конкретную модель-то может кто-ни ткнуть и слегка описать ее ?

AlexCrazy Я ничего не знаю про эти втулки - можно в конкретную модельку тыкнуть ?

mutant-spb Чем манят промы ? Я устал с годами разбирать шарики от ХВЗ и потом затягивать конуса, постоянно применяя все свое искусство, чтобы не недотянуть не перетянуть. Конечно, современные конуса, наверняка, много удобнее - я просто никогда еще не имел их, но с промами, как покатался 9000 км (и по грязям и по снегам) и при этом они (снял пыльничек) все как новые - не требуют ни одной переборки/смазки, вообще лазанья в них не нужно - так возвращаться обратно к шарикам и заниматься с ними сексом совсем не хочется. К хорошему быстро привыкаешь - ну представь - несколько десяков лет затягиваешь конуса по два раза на неделю (ибо дождя боятся) и два года вобще не лазаешь в промподшипники. Вот только с барабаном у меня проблема была - он водичку пропускат и люфтить стал после вышеуказанного пробега. Вот и ищу сейчас или барабан такой же (на втулку Author Xenon Disc, ибо сама остальная втулка все как новая) или целую новую втулку .

Скобарь писал(а) Thu, 25 July 2013 11:43И оба совершенно не заметили, что речь не про резинки, тащемто. Нигде такое не возьмешь. Кусог пластмассы в руки и напильнег. Я во-всяком случае не заметил. Но оставшийся кусок крепежа без проблем может быть использован, если взять, как я сказал одну (две) вырезанных кольцевых полоски от старой камеры - и легко и просто и функционально (и съемное и держать надежно будет и еще и живучее - всегда рядом нет проблем еще такое же кольцо про запас или для других нужд (резинка для волос ) возить). Минус там только один - девочки не любят колхоз, а любят магазинное как у всех - это им понятно (хотя,как раз , в данном случае предлагаемое мной от магазинного будет практически не отличимо внешне) . PS. А дырки в той пластмаске сверлить - это на раз - отколется и да и ни к чему это.

olegus78rus писал(а) Thu, 25 July 2013 10:472 стяжки крестом и никаких резинок. все естественно и натурально и "нефункционально" еще забыл добавить, т.к. не снимается без разламывания его. Lyuda11 Такое, как у Вас было, конечно, хорошо найти, но можно просто вырезать пошире кольцевых полосок из старой камеры (потолще,желательно, не Light'овую взять камеру), и , скрутив каждую, получить нужные. Таких и про запас на руле можно возить, если что.

z0rg писал(а) Sun, 19 August 2012 23:28Белый. писал(а) Sun, 19 August 2012 23:26 И всё стёкла от бутылок, которых не видно на мокром асфальте. где-то читал/слышал мысль о том, что вода в этом как смазка работает т.е. вероятность прокола в дождь НАМНОГО больше Нигде не читал не слышал, но всегда так сам думал

olegus78rus писал(а) Wed, 24 July 2013 01:03Если бонка сидит плотно, то в чем проблема развернуть ее под вытяжную заклепку и приклепать подстаканник. Развертки есть, клепочник есть, можно сделать. Вытяжные заклепки не держат - испробовано - расшатываются они ( а подтянуть как винты их нельзя ) и тогда уже совсем фигня получается - вытаскивать их хреново ...

Shek_Spir Ну вообще тема заявлена не как отстаивание национальных интересов - отстаивайте их сколько угодно - я ж не мешаю; а потом, речь я веду не о нюансах , а о самой банальной постановке исходной задачи, которая бы помогла прояснить суть разработки, и которая , вообще говоря, при адекватном подходе необходима. А если постановка интуитивно считается всем понятной, то нельзя ли ее осветить явным образом - мне , например, не понятна.

Shek_Spir Если Вы мне, то я читал несколько первых постов с самого начала, но не понял, потому и спросил. Кстати, Вас лично и вообще никого никто на форумах мучить не может, не нравится - не читайте и/или не отвечайте, да и вообще вопрос не к Вам был. Да Вы и сам не затруднились бы вникнуть в мой вопрос, прежде чем обвинять ?

Цитата:для чего в афте коробка-автомат нужна представляешь? Могу только теоретизировать - возможно, для поддержания необходимого уровня нагрузки (момента) на каком-то там валу путем изменения передаточных отношений в коробке передач. Вот так же и хочу понять и обсуждаемую задачу . olegus78rusпопробуй-ка на расколбасе оперативно отрегулировать оба амморта под текущие условия спуска/подъема. Так я и пытаюсь понять - что значит "отрегулировать" - что под этим словом скрыто - включить на полную / выключить полностью, типа как утюг - или что ? Т.е. - где сама постановка задачи управления - какая величина регулируется (и что значит - регулируется ) и какой алгоритм управления ?

meccup Поскольку я совершенно ничего не понимаю во всяких отскоках и пр., что есть в амортизационной подвеске, то не могли бы Вы популярно сформулировать - какую, собственно, задачу решает Ваша САУ ? Если это просто жесткая полная блокировка/ полная разблокировка подвески в зависимости от некоторых событий - педаляж etc,.. то - руками все это не проще делать ( включать/выключать блокировку подвески ) ?

Пришли новые Continental Race King RaceSport Faltreifen 29x2.2 Обод внутренний посадочный размер 20мм, наружный 26 мм. В доке по покрышкам указан размер Wellbase Rims - поясните что это такое - посадочный внутренний или наружный размер обода ? Ибо засомневался - подходит ли новая покрышка к моему ободу : по таблице, что в инструкции для Wellbase Rims 27-30.5 подходит Tire size 54 mm. ( PS. F ну увидел уже - Wellbase Rims - это форма обода - у меня именно такая , но вот соответствие обода - покрышке - вопрос .... ) Поставил, накачал - жуткая картина восьмерки на покрышках бьют по сантиметру, сам обод ровный. Кто как боролся ? Что делать - покрышки,вроде, не дешевка ???....

Zeppelin Давление накачиваю НЕ низкое, скорее даже выше среднего, а дырки получаются тоненькие узенькие, примерно длиной миллиметр - щелка такая в камере от защемления ее, а не от удара об обод - эт точно. А какой 'важный этап' ты имел ввиду, я не понял . А,.. ну или это : "отжим от обода полунадутой покрышки перед окончательным накачиванием" ?

ZeppelinДа у всех так выглядит, и у меня в т.ч. Но вот - поди ж - два раза зажим камеры. Есть, правда, некоторые моменты, может, в них дело : 1) Камера thin ; 2) Камера на 52/47 мм рассчитана, покрышка - на 56 мм. На 50 мм покрышке эта же камера так себя не вела, хотя,... хотя я ее за все прошлогоднее лето только один раз и накачивал и проехал без перебортовки и вообще без проблем на ней (даже на двух таких) 6000 км ; 3) Возможно, ободная лента, до того не подводившая, играет какую-то негативную роль . PS. А как по часу выравниваю, так тему если с начала почитать - понятно станет, что непросто ее выровнять быстрее . Ну сдвигаю ее полунадутую руками то в одну , то в другую сторону, типа того, как восьмерку на колесе правишь .

Еще вот появилась проблема. Покрышку , вроде как, научился выравнивать руками, не идеал, но на мой взгляд сойдет . Но! Но вот после этого уже получил два раза зажимы камеры с внутренней стороны (т.е. около бортика обода и ободной лентой ) и как результат порыв камеры (точнее, не совсем разрыв, а маааааленький такой , как прокол) в этих местах. Пробовал и накачивать предварительно перед вставлением в покрышку камеру и посильнее и послабее. Но, думается, что происходит сие от того, что покрышку выравниваю руками по пол-часа, часу. Кто-то может что посоветовать по этому поводу - как победить ?

vik_q писал(а) Fri, 12 July 2013 13:19 шелестеть она может и от того, что задевает за рамку переднего переключателя. Нее... в этом случае звук не шелест, а тарахтенье, ибо - рамка перпера звучный звук дает. Да и понятно это сразу - если за рамку перпера задеват.

mitzury писал(а) Fri, 12 July 2013 09:47Что делать если при езде очень громко шелестит цепь? (целестит как понимаю, накопившаяся грязь?) смазать не предлагать, не помогает) помыть - тоже шелестит. но раньше шелеста не было. либо был тихий Именно шелестеть ( а не тарахтеть, стрекотать, гоготать etc) цепь может именно при задевании своей боковой поверхностью за боковую поверхность большей звезды кассеты. Случается при сдвинутом чрезмерно в сторону большей звезды на даной передаче задпере, причем, может быть просто на какой-то одной передаче, на остальных может и не быть. Регулировать задпер - может он и вообще погнут.

Nodens писал(а) Fri, 05 July 2013 17:44при полёте через руль бывало тащил за собой байк, судорожно подёргивая неотстегнувшейся ногой, в итоге до приземления таки выстёгивался но всё равно получал байком по башке

TarasB У меня есть на найнере толщиной 50 и 56 - и по-моему, без разницы что они , что толщиной 37 для асфальта. Поэтому , спасибо - не надо, ради этого в Питер не поеду .

Цитата:Могу подарить забесплатно, идёт? Идет , только, скорее всего - не мой размерчик. А вот с такими кто что посоветует делать - царапкИ ? изнутри вторая (как-бы потертая там, где царапОк) : ????????????????

Ну вот обод - езжу по городу и рядом с городом :

TarasB писал(а) Thu, 04 July 2013 20:19Britan писал(а) Thu, 04 July 2013 20:17Выкинь. Обод не за полмульена у тебя. Купи новый и не парься. У меня давно новый, но я слышал, что некоторые мастера умеют чисто за счёт натяжения спиц собирать пригодные для езды колёса на ободе, состоящем из нескольких кусков. Ясен пень, что TarasB развлекается троллолялированием ( есть же время у людей ничего не делать ), но данный обод легко проездить может не один год на велике для дачки, за пивом, для школьника для катания по дворикам etc, etc ...

Конечно от покрышки зависит, я тыщи три с такими протертостями проездил и собираюсь еще ездить.