yuniki

s1670 Так и не сказал - ни что за подшипник, ни что за втулка - Shimano или Author Xenon Disc ?.

Matias писал(а) Wed, 20 November 2013 21:28А! Вот попробую с вулканизатором еще. Там разогрев как раз очень адресно происходит. Тогда отпишусь. Поясните - что значит "попробую с вулканизатором" ?

Где-то читал, что делать этого не стоит - могут начать течь... Кто-ни разбирал подобное ? Как там половинки соединяются - через прокладку на клее, обратно действительно не собрать плотно ? Или какие-то еще проблемы обнаружатся ? А разобрать очень хочется - ибо хочется понять , отчего неравномерное движение поршней происходит. Причем работает у обоих калиперов именно поршень с той стороны, на которую присоединена гидролиния. Есть подозрение, что жидкость в другую его половинку поступает через слишком узкий канал, который создает сопротивление, мешающее поршню в той половинке калипера выдвигаться. Если бы это было так, то возникает мысль попробовать проточить этот канал. Так-то без разборки чашки цилиндров уже вынимал, прочищал, как мог - ничего не поменялось - работает только один цилиндр со стороны гидролинии.

Не, как я понял отсюда http://forums.mtbr.com/brake-time/hayes-stroker-ryde-vs-trail-398841.html#post7738532 (и отсюда http://fcdn.mtbr.com/attachments/brake-time/351106d1207913225-hayes-stroker-ryde-vs-trail-hayes-diference.jpg ) hayes-stroker-ryde piston Diameter 21.94 mm hayes-stroker-trail piston Diameter 24.12 mm а у меня ( сподобился разобрать и замерить ) в Tektro Draco 21 mm

s1670 А че не написал - что за подшипник поставил и где взял и что у тебя за втулка и за сколько K км она убилася ?

dunkelfalke писал(а) Wed, 20 November 2013 13:12 пистон от hayes stroker ryde Так я не понял - это он самый - Hayes Caliper Piston & Seal Kit G1&G2 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hayes-caliper-piston-seal-kit-g1-g2/rp-prod7492 ?

dunkelfalke А ну вот это уже по теме - если оказывается там даже температуру даже можно выставить. Только я читал, что не 400 град колодки держат, а где-то около 300 - ведь чем ниже , тем безопаснее, главное - чтобы дым весь вышел из колодки. А хотя , в принципе, так-то надо просто иметь высокотемпературный термометр ( где б взять ?! ) и можно тогда, измерив температуру над газовой плитой , держать коложки на нужном расстоянии от огня . А вот - насчет дисков - тоже не получилось их никакими растворителями очистителями колодок очистить. Нужно ли их после прогрева и освобождения от дыма под холодную воду, чтобы отпуска стали не случилось ?

dunkelfalke А размеры Hayes и Tektro - имеется ввиду цилиндры без всяких резинок - не совместимы ? Ибо цилиндры где взять тоже интересует ...

dunkelfalke В каком смысле абсолютно ? Я подозревал, что для минералки нельзя на DOT ставить, а наоборот ? Кстати, - а как насчет вышеупомянутого Hayes Caliper Piston & Seal Kit G1&G2 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hayes-caliper-piston-seal-kit-g1-g2/rp-prod7492 ?

dunkelfalke Вам и остальным уже сказали несколько раз , что про "снимать наждаком" - это не по теме, по теме - Ваш строительный фен ( че не различить две простые вещи ? ) , и как им , а лучше обычным , если такое поможет, пользоваться .

Chunia Ну это - ладно. Это-то как-раз не важно, если для DOT'а выдерживает, то для минералки точно подойдет (иль я не прав?). Важно размеры подойдут ли ?! Поршни тоже интересуют. Может кто-то померяет у себя размеры поршней у Hope или Hayes ?

Спрошу еще в таком варианте : Подойдут ли манжеты от Hope Caliper Seal Kit http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hope-caliper-seal-kit/rp-prod3274 для Tektro Draco ? То же интересно относительно Hayes Caliper Piston & Seal Kit G1&G2 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hayes-caliper-piston-seal-kit-g1-g2/rp-prod7492 ? Короче - что можно взять для Tektro Draco из поршней и уплотнительных манжет от других Kit'ов , ибо родных аналогичных Kit'ов для Tektro не наблюдается ?

MatiasПосле сей операции на ней остался несмываемый след по контуру колодки. Confused Видно еле-еле, на отсвет. А неприятно. Вообще-то после прокаливания надо мелкой шкуркой несильно потереть. Это-то мне понятно . vpa80 писал(а) Wed, 20 November 2013 09:44Главное - чтобы тормозили!!! Если скрипят как динозавры, проверяйте равномерно ли прилегают к диску/ободу. На дороге вообще не страшно, а даже забавно, когда автомобилисты оглядываются Баян, как и многое в этой теме. Все это много раз уже было высказано. Не было высказано - как правильно прокалить кололдки и диски - какие критерии при сем процессы должны быть соблюдены !

Собственно вот тут http://veloinfo.in.ua/price?name_tov_id=1395&id_group=1 расписана совместимость колодок с кучей тормозов, следует ли отсюда , что калиперы совместимы, в частности интересует совместимость калиперов Tektro Draco и Shimano Deore BR-M486 ?

sunday Читали это много раз. Ну что я могу сказать - наверно, иногда помогат. Я же (как и многие другие) пишу о случае, когда такой Ваш способ не прокатывает - поверьте на слово - такое бывает, тем более, что я уже писал выше, что я это все пробовал. PS/ А насчет дымка - тоже не думайте, что я идиот, чтобы не отличить откуда идет дымок - от колодки или от сковородки ...

Дядя Гриша Я б с удовольствием не прокаливал диски, точнее, я их грел на старой тонкостенной тефлоновой когда-то сковородке пока дымок от них шел, если бы можно было избавиться с помощью разных растворителей от масла. А дымок идет - значит эффект есть, но хотелось бы узнать нормлаьный опыт сего шаманства.

http://forum.dirt.ru/showpost.php?p=521094&postcount=22 http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=130858 Вопрос теперь в том , как правильно прокаливать диски ? Нужно ли после нагрева их под холодную воду для закалки ?

s1670 Никаких молоточков - выжимкой из винта с гайкой и пары-другой шайб. Вот тут вот http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=168889&goto=17055726&rid=11234#msg_17055726 пишут, что если AUTHOR Xenon Disc, 32 отверстия в передней автор ксенон диск подшипники 6200RS(русское обозначение 160200 ,10x30x9),а в задней 6001RS (русское обозначение 180101 ,12x28x8? - не не так , разобрал уже - оказалось в задней JAPAN EZO 6000RU фактические размеры 10x26x8 ) PS. А люфт после какого пробега появился ? PSPS. А , ну , впрочем, там в 2008г не авторовская втулка - http://www.velopiter.ru/view/velo/278.htm, а Shimano Deore 32 спицы

Kimber1 писал(а) Mon, 18 November 2013 11:41Chunia писал(а) Mon, 18 November 2013 11:12Давайте накормим kefi устрицами? Насильно. А то он с таким размахом рассуждает о том, чего не пробовал, что аж жуть. Подходящая глина есть в Туутари, на горнолыжке. Никаких грязей по втулки и прочих ужасов. Слоя в 2-3 см достаточно, чтобы облепить все и вся. Похоже, вся грязь на юге. Мне очень лень туда ехать Кефи еще и физике надо научить, он с расчетом давления газа не дружит. Дорогие мои пробовальщики - не надо все на свете пробовать, чтобы понять, что есть г, а что конфетка - вы хотите попробовать всё (есть оочень невкусные вещи)? Физике меня надо учить - за 30 лет изучения я так и не понял, что же это такое. А устриц я, действительно, не ел, но не тянет . Вообще, если бы вы отвлеклись от натужного стебания над моей скромной персоной, то ваши ответы, наверняка стали бы более реалистичными. И показали бы , наконец, ролики, где вы не стоите, сидите, Идете в грязи , сугробе, супучем песке, воолоча велик, а Едете на нем, желательно, с грузом .

Kimber1 писал(а) Mon, 18 November 2013 10:42 Доказано одно - любую технику надо применять с умом. С одним я согласен, у Кефи ничего не поедет У меня большие подозрения, что автор ролика не сбросили давление в покрышках, покрышки не меняли форму и поэтому не самоочищались. Цитата: Ехали по раскисшим травянистым лугам, по выпасу, по коровьей тропе.Но чача-вачи, как на фотах Полуды, для съемок не обнаружили. Ну, во-первых, ты б уже прекратил свои безпочвеные личные наезды. А по раскисшим травянистым лугам etc я и на своем найнере 2.2" нормально еду. А, во-вторых, ты б успокоился, и нашел , наконец, глинистую грязь - что там у вас в Питере - грязи нет, заграница ? И, наконец, - ехать на приспущенных покрышках - не всегда есть гуд (с грузом вообще чревато сдергиванием покрышки), да и скачешь, как на воздушном шарике - неустойчивый велик становится, вспоминается сразу мой первый фэтбайк - детский дутик .

Что и требовалось доказать некоторым . Еще цитаты оттуда же : Цитата:Теперь немного о поведении фэтов. Их было два: оба Луноходы. Мой ехать перестал довольно быстро, примерно тогда же, когда и большая часть узкоколёсников. Не ехал, в основном, за счет того, что злая задняя покрышка (Surly Lou) накидывала грязь в проём между перьями и колесом. А трава, забивающаяся между двумя передними шестернями и останавливающая цепь, мешала прокручивать колесо, сбивая налипшие говны. Итог: почти пять километров мне пришлось толкать тяжеленный фэт. Цитата:Там на видео порадовал момент, когда пытаются поднять лежащий в грязи Луноход вдвоем...

Слава-байкер знаменитый Спасибо - да есть наводки на где купить и какие попытки люди делали - причем кому помогат, кому - нет . НО! Но вот никто почему-то не упомянул , как мне кажется , о такой вещи : стершиеся колодки. Ведь данная проблема - несимметричтость хода поршней , должна проявляться , когда он, этот самый ход, становится уже достаточно заметным из-за утоньшения колодок. На новых колодках ход незаметно маленький. Когда ход поршней становится большим , то чувствительность к несиммтеричному выдвижению поршней возрастает - можно объяснить, а можно и интуитивно принять ... Так вот , КМК, решить проблему еще можно так : 1) Заменить колодки на новые, т.е. нестершиеся - еще нормально толстые. Люди зачастую просто не имеют этой возможности и считают , что старые еще могут долго служить и сталкиваются с несимметричностью движения поршней. ( У меня, например, толщина оставшегося рабочего материала не более 0.5мм, а на одной, доездился - так он вообще слетел - тормозил сталью, сломал, естественно разводящую пружинку.) 2) При истирании колодок можно новые и не искать, если еще остается примерно 1.7-1 мм рабочей толщины тормозной поверхности, а просто подложить специально вырезанные, например, из фольгированного текстолита, прокладки толщиной 1 или 1.5 мм. из расчет доведения его до толщины новой колодки. Например, у меня толщина новой колодки 4 мм. Это опять же позволит уменьшить рабочий ход поршней .

Так понял - никто не знает. Но, может, тогда кто-то знает - где найти уплотнительные резинки для калипера Tektro Draco а также сами поршни-чашки ? Подозрение, что калиперы текут из-за них - а они , заразы, уже малость подтекают именно через эти резинки .

Слава-байкер знаменитый писал(а) Sat, 16 November 2013 19:05Ставь смело старые, всё заработает. Там убиваться нечему, только смазывай почаще. Можно вообще металлические ролики без зубцов от Старт-Шоссе поставить, тоже будет функционировать. люди пишут, что функционировать будет плохо. Как у тебя ролики несколько лет работают - фиг знат, у меня на сезон не хватат, видно, ты по сухому асфальту каташь.

Слава-байкер знаменитыйЗалил масло через воронку и закрутил картридж. Затем следует стойку посжимать с усилием для проверки подтёков. Они могут быть и снизу, в случае износившихся сальников Вот - а если эти самые сальники износились, то - из чего их смастырить можно ?