yuniki

Как вы хоть ехали там с рюкзаками от Данилова до Тутаева - вчера прокатился по тем местам смотреть веломаршрут на карте - вообще едва живой выбрался ( заблудатор завел ...) , так еще без груза, че там велик 25кг - не считается, коллеи все перпутаны - глубокие , заросшие травой ... PS. Кстати - местные вас помнят там в Дорках ...

meowqaz Ну купи примитивный семейник - совковый велоключ - он поможет

Так - че никто не ответит - какой ширины правильн омотать ленту-то http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=87986&p=3957211&viewfull=1#post3957211 ? Это - одно, а насчет того, что какие-то ленты дубеют - так, че - менять-то вовремя религия не позволяет ?

olegus78rus писал(а) Mon, 02 June 2014 15:59Если убьет или покалечит - никто никому ничего не должен, сам дурак. Был бы дурак, если б думал, что кто-то должен - не про то ж разговор, а про то - как себя вести в таких местах ... olegus78rusЕсли будешь залупаться - могут шмальнуть для острастки в воздух, потом - по ногам, Да у нас не Украина , вроде, фашистов нет - че ж сразу по ногам ... Да там и не из стрелкового оружия стреляют - из тяжелых орудий, вроде как, канонаду как-то за 30 км оттуда слыхали ... Цитата:потом вызовут местную ментовку, обменяются бумагами и дальше уже будет разбираться ментовка. ... показывать желание быстро дематериализоваться за загородку... Да там , как я сказал, до загородки , которой и нет вовсе - просто все лесами на двадцать км окружено и болотами, а деревни вокруг все вымерли давно . И до ментовки и вовсе км 70 ...

Короче жизнь заставила задуматься отчего сие интересное явление возникает : вытаскиваю верхний клапан из ноги - все нормально, вставляю, настраиваю, катаюсь - особенно , если по неровной поверхности - и через некоторое время обязятельно вилка перестает двигаться даже при полностью открученной верхней крутилке - блокируется, короче. Думается мне - дело в следующем ( еще прокатиться достаточно не успел, чтобы проверить, но очень надеюсь , что именно так все и есть, ибо иначе - ну ничего иного быть не может) : Есть там такой винт клапана - вот он тут под крестовую отвертку показан : Так вот - когда делал я ТО, то интереса ради раскрутил его побольше, а насколько обратно закрутил - уж не помню, может, быть даже и специально оставил подоткрученным немного более исходного состояния, чтобы побольше , знач, сделать отверстие - чтобы вилка , знач, помягче стала : Так вот и думается мне , что винт сей САМ ЗАКРУЧИВАЕТСЯ теперь при эксплуатации по кочкам и даже если верхняя крутилка в выкрученном полностью положении, то он закручивает проходное отверстие клапана и т.о. вилка блокируется . Отчасти сию гипотезу подтверждает то, что когда я кручу верхнюю крутилку (туда-сюда, туда-сюда )в этой деталюхе, когда она вытащена, то этот черный винт иногда не двигается вслед за ней синхронно , а как-то сам по себе движется. Когда я его затянул пр полностью выкрученной верхней крутилке такого не стало.

lemonПомню в другой раз так же написал главному прокурору РФ...переклинило меня и написал по какой-то несущественной колбасе.....так мне на домашний адрес отчитались чуть ли не все круги полицейской власти от него и до едва не участкового. Правда ноль толку но все же... "Правда ноль толку" - так ты хотел это себе доказать, или просто любишь постебаться над чиновниками ?

Насчет стреляют. Вот еду я ,знач, лесом, вдруг - впереди знак "Стой, проход , проезд запрещен.Стреляют!!!" По карте впереди д.б. автодром, ну въехал дальше за знак - все изъезжено бтр-ами, но никого не видно. И площадь этого полигнона примерно 10x20 км и вроде как даже там проезжали прямо через воинсткую часть велосипедисты. Что может последовать , если будешь кататься по этой местности : 1) Тебя арестуют и будут держать взавперти, потом хрен знат как будешь добираться дло дому. 2) Тебя убьют осколком снаряда на стрельбах 3) Тебе ни фига не будет, спокойно проедешь через воинскую часть , пофоткаешь военные объекты и поедешь, куда хотел, дальше ... ?

dioman писал(а) Sun, 01 June 2014 18:09то есть возможно придется снимать крылья и или поднимать их Да ты скажи - какой там посадочный размер обода ...

boras Вопрос вообще-то был о том - какая должна быть ширина ленты и почему, ты , как я телепатирую, считаешь - что вариант b) - так ? И почему ? А ,может - вариант с - еще менее склонен сминаться ?

Может , здесь кто-нибудь агрументированно подскажет - какой вариант ленты правильный : http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=87986&p=3957211&viewfull=1#post3957211 ? Сам-то я склоняюсь к варианту b) - ибо, мне он представляется достаточным, но вот некоторые считают, что должен быть e) , т.к. никуда уже не сползет - мне же кажется , что он способствует сминанию и образованию ненужных рубцов на ленте ...

Подскажите насчет ленты все же - как выбрать ее ширину. Обод 29", внутренний диаметр 20мм, родная стоит 17мм - она как раз укладывается в полукруглую канавку на рисунке ниже, не заходя на ее края . Конфигурация обода : Стоит ли искать 17мм, или даже больше 20мм , как тут советовали ? Скажем 19 мм отсюда http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/velox-rim-tape-cloth/rp-prod426 подойдет или 22 брать надо или 16 ?

Неуловимый Джо писал(а) Thu, 29 May 2014 18:57А сколы краски на шатунах влияют? Сам ты Цитата:Ты тчоткий молодец,оч изящно шутите! Ты в одну цепь что ли каташь ? А че не в две-три ?...

system1024 писал(а) Wed, 28 May 2014 19:53Может-быть немного не в тему, но вот решил попробовать поставить такие покрышки: Назад: Continental Speed King Faltreifen На переднее колесо: Continental Race King MTB Tyre - RaceSport У кого-нибудь есть опыт использования таких покрышек? Износ, накат и т.д? На сухом грунте? Я Conti Race King Race Sport Folding второй сезон буду юзать. На обоих колесах. Грунты у меня больше половины. Покрышки сии довольно универсальны, накат прекрасный на асфальте вообще супер, минусы : надо беречь их - лесные еловые сучья нежелательны ( хоть я и использую), если взять достаточно тонкие - они там модификации разные имеются; и еще - могут попасться , если фолдинкговые, трудно выправляемые на колесе - т.е. кривовато могут встать, но с опытом как-то приловчился выправлять руками (в перчатках только надо) и парить это перестает. Еще на чистые грунты я использую Rocket Ron + Maxxis Ikon - так Race King заметно накатистей, хотя и не такой все же цепкий, как эта пара .

Kullx писал(а) Tue, 27 May 2014 12:48kefi, незнание ГОСТа не освобождает от требования его соблюдать. Если фары отрегулированы не по ГОСТу - то использовать ТС запрещено по ПДД в конечном итоге. Знать ГОСТ на установку знаков не обязан, должен ехать учитывая установленные знаки. И только зная ГОСТ можно спорить, что знак установлен неправильно и его можно не учитывать. Но никак не наоборот: если знака нет, но должен быть по ГОСТу - нет права считать, что якобы знак есть. Вообще вопрос про другое был : kefiкто-то может привести более убедительные аргументы обязан или нет знать водитель из правил движения что-то кроме ПДД ? Как из Вашего ответа вытащить ответ на поставленный вопрос или Вы про другое что-то отвечали ?

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 12:26Чего глаза пучишь, выдирая из контекста? Если выбор между тяжёлым велом и тяжёлым рюкзаком, то лучше тяжёлый вел. Сам выдираешь из контекста. Ты ж че сказал - TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 11:46kefi писал(а) Tue, 27 May 2014 11:24 Так вот - тяжелый вел - не есть гуд на неровной дороге Всё наоборот. Так тяжёлая рама просто под тобой лениво прыгает и ты без нагрузки вместе с ней. А так лёгкая рама уже выше прыгает и ты несчастной спиной пытаешься амортизировать груз, который на спине. Как это понимать - что чем вел тяжелее , тем легче по кочкам его двигать ? Ну если кочки типа небольшой гальки - тогда - конечно. Но если это довольно неровная, ухабистая дорога, или кочковатая травянистая поляна - тогда уж лучше пусть вел будет полегче. Повторяю - я не первый год катаюсь на всех покатушках,грунтовых бреветах и тренировках КК, именно с тяжелым (ну не бог весть каким тяжелым, но всетаки - 20-25 кг) велом и как-то понял , что это такое, хотя и так механика процесса ясна. По ровной дороге - вообще споров нет - лучше все на вел .

Вы как-то не хотите замечать некотых вещей касательно зонгы действия знака "Главная дорога", но мне более всего инетересно это: SatO писал(а) Tue, 27 May 2014 12:02 И да, данный ГОСТ вы действительно можете и не знать, хотя он и является частью ПДД - там прямо указано: "Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004". То, что в ПДД написано нумерация соответствует такому-то ГОСТу, не означает , что надо знать положения этого ГОСТа. Т.е. я вот о чем - кто-то может привести более убедительные аргументы обязан или нет знать водитель из правил движения что-то кроме ПДД ?

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 11:46kefi писал(а) Tue, 27 May 2014 11:24 Так вот - тяжелый вел - не есть гуд на неровной дороге Всё наоборот.

Kullx писал(а) Tue, 27 May 2014 11:31kefi, так значит до перекрестка - не важно. Так какая разница на новом перекрестке, был ли главным проезд на прошлом перекрестке? Да такая , что Вы все еще можете двигаться при этом в зоне действия знака "Главная", которую где-то только там впереди остановит знак "Конец главной" Цитата:И где вы нашли бардак со знаками? По крайней мере в Питере со знаками все хорошо. Где надо висят и 2.1, и 2.2. Сомневаюсь, что Вы можете за весь Питер отчитаться, но ведь Питер и не единственный город на земле... Вы вот все намекали, что можете сакральный смысл знака 2.2 объяснить. Так скажите ж, наконец, если в нас. пунктах перед каждым перекрестком обязан стоять 2.1 , то к чему 2.2 в нас. пунктах, который, как Вы упомянули, где надо, висит в Питере ?

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 10:37O`K писал(а) Tue, 27 May 2014 02:00 Не всегда охота таскать с собой рюкзак. Под ним, всё-таки, спина потеет. Да и лишний вес на хребтину тоже не всегда нужен. +1, лучше пусть рама под грузом надрывается, а не я Такое ощущение, что в той ситуации хорошо, где мы не были. Вот я, например, никогда практически не вожу рюкзак на спине - у меня есть куча удобных сумочек на раме , в них все и пойло в т.ч. Так вот - тяжелый вел - не есть гуд на неровной дороге - преодоление неровностей с таким велосипедом много труднее, чем если бы часть гргуза была на спине и не дергалась бы вверх, вниз на каждой кочке вместе с велом. Кроме того - перетаксивать вел через лесные завалы, если вы этим занимаетесь - тоже вельми тяжелое занятие. А вот по ровной дороге я бы ,коненчо, ничего на спину не вешал - все на веле.

KullxВы точно блин не читаете ни ПДД, ни сопутствующие документы. Да сам Вы блин. Ничего не читаете. Во-первых - сопутствующие не обязан читать.Во-вторых - читаю, хоть и не обязан. Знак "Главная" перед каждым ставиться обязан в населенных пунктах,вне их следовательно НЕ обязан.Делайте выводы.Кроме того - нарушения сплошь и рядом при установке этого долбанного знака. Про то - какое значение имеет знак "Главная дорога" МЕЖДУ перекрестками - Вы слишком много пытаетесь мне приписать - я ясно сказал, что между перекрестками никакого он не имеет значение, а важен он только для проезда перекрестков. И зря пытаетесь усмотреть противоречия в мной сказанном. KullxВы так и не поняли смысла знака 2.2. Будто бы Вы показали его смысл ...

SatO Прежде чем написать предыдуцщий свой пост я именно этот ГОСТ и перечел еще раз. И тут имеются два аспекта : 1) Цитата:- либо этот знак, в нарушение ГОСТа, отсутствует физически, например, хулиганы уволокли или ураганом унесло. В любом случае надо думать головой при проезде каждого перекрестка. Кроме этих случаев еще возможно просто неустановление знака "Конец главной" - просто в нарушение ГОСТа - такое бывает и нередко, причем после знака "Главная дорга" можно доехать и проехать перекресток визуально совершенно равнозначных дорог так и не встретив знака "Конец главной" . 2) Более общий юридический момент. Водитель , получая удостоверение на право вождения, не обязан знать из правил движения ничего, кроме ПДД - никаких ГОСТ'ов. Это где-то мое предположение, но все же смею высказать его, т.к. это было бы вполне логичным и разумным подходом к построению ПДД .

Kullx писал(а) Tue, 27 May 2014 01:17А вот выходит, что оба варианта ведут к одному результату. Да к разным они ведут результатам. Че очевидные вещи-то расписывать : одно дело знак действует на один перекресток и все , другое дело знак действует на все перекрестки между ним и знаком "Конец главная дорога". Более того, вот когда знак "Главная дорога" действует на несколько перекрестков и при этом , напоминаю, он ставится только перед первым из них и не дублируется перед каждым, то на очередном перекрестке может быть вообще непонятно - какая дорога будет главной при равенстве всех признаков главной дороги, описанных в п.1 ПДД. Т.е. имеем два варианта : 1) Знак "Главная дорога" ставим перед каждым перекрестком, знак "Конец главной дороги" исключаем из правил . Это был бы наиболее понятный вариант. 2) Знак "Главная дорога" ставим перед первым из ряда перекрестков, считаем , что он действует до знака "Конец главной дороги" , который где-то впереди. Это существующий в настоящих ПДД вариант. Крайне стремный, ибо въехав на где-то между этой парой знаков на "главную" дорогу, водитель никогда не знает, что он находится на главной, пока не увидит через несколько км знак "Конец главной" или не будет пытаться увидеть на очередном перекрестке, что на пересекаемой им дороге висит морковь. А в реальности часто еще и знак "Конец главной дороги" вообще зачастую отсутствует. Вот и гадай - кто уступать должен... Цитата:Абсолютно не важно, считать дорогу главной между перекрестками, или не считать. Это ни на что не влияет. Вне перекрестков дорога одна, и она всегда главная, потому что другой нет. Вы так говорите - будто я утверждал обратное ... Цитата:Почитайте где и когда ставят знак конец главной дороги. Может поймете наконец смысл этого знака, и почему его нельзя считать излишним. Какого знака - "Конец главной" ? См. выше этот пост. Цитата:Так же загляните в определение главной дороги. Может для вас окажется новостью, что не единым 2.1 главная дорога определяется. Не окажется.

kserstЗона действия знака главная дорога действует только на перекрестках Это cомнительная и обычно считающаяся неверной расхожая фантазия. Ибо обычно у гибэдэдэшников считается , что знак "Главная дорога" действует до знака "Конец главной дороги", хотя - это очередная запутанность ПДД : с одной стороны это знак приоритета - один из знаков, которые ,как сказано в первом предложении п2 Знаков Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. , из чего можно пофантазировать, что он действует на перекресток перед которым установлен, но с другой стороны существует конкретный знак "Конец главной дороги", который прекращает зону действия знака "Главная дорога" и который надо было бы признать излишним, абсурдным, если считать, что знак "Главная дорога" действует только на один перекресток.

TarasB Слова "мудизм","блин" написаны верно, слово "резче" - нет.

А вообще, КМК, все споры тут на форуме решает следующий ответ данный мне сегодня юристом : 70% существующих наших законов оспаривается в суде. ПДД не исключение. Я думаю, что доказать , например, сказанное мной тут я могу, мало того - я могу доказать несколько прямо противоположных вариантов толкования ПДД . И все толкования ПДД высокими "компетентными" органами всего лишь нам дают ту основу ( которая совсем далеко не истина в последней инстанции ), которая, возможно , позволит более вероятно доказать в суде соответствующую точку зрения на спорный закон. Я сам-то не знаю, когда окажусь в Спб, но вот на этом http://pravoved.ru/newquestion/from/question-view/ сайте предлагают , если с ними созвониться, прийти к ним , и спец-законник по ПДД даст бесплатную консультацию . Так что - дерзайте ! В принципе, вот даже телефончик юриста с того сайта, который обещал устроть консультацию по ПДД : +7 966 076 56 66